Встретились однажды космос и маркетинг
Ссылка на пост из скриншота - Всё гораздо проще
@Alexandr4you, улыбнитесь, вас показывают.
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Трамбон - для топтания снега. Своими руками
Дядя Юра строит собственные самолеты - любит это дело.
Для ЮраДрома нужен был аппарат, утаптывать снег, чтобы самолет смог использоваться в зимнее время.
Из чермета сварил каркас, обшил поликарбонатом, двигатель субару, винт перебрал с бывшего самолета, в качестве лыж - волокуши для рыбаков. Вообщем все максимально из подручных материалов и недорого.
На канале в ютубе, есть даже подробный фильм - как построить самолет. Проходите через видео
Концепт аэросаней на базе второго пассата
Показать полностью
1
ИСТОРИЯ ОСВОЕНИЯ АРКТИКИ.ТРАНСПОРТ
СОВЕТСКИЕ ГРУЗОПАССАЖИРСКИЕ АЭРОСАНИ "КА-30" - ТРУЖЕННИК КРАЙНЕГО СЕВЕРА.
В эпоху, когда не было спутников и Интернета, а тянуть телефонные провода на удаленные заснеженные территории просто не представлялось возможным, на первый план выходили аэросани, которые успешно справлялись с доставкой корреспонденции. Они передвигались по снегу гораздо быстрее автомобилей, а рентабельность их использования была намного выше, чем у самолетов. Возить грузы в северных регионах СССР начали еще до войны — для этого использовались сани НКЛ-16. К середине 1950-х они уже многократно превысили свой ресурс, поэтому им срочно нужна была современная замена. Разработку поручили ОКБ, которое в то время занималось проектированием вертолетов К-15 и К-18.Конструкцию пытались сделать максимально простой и дешевой, поэтому было решено широко использовать узлы и агрегаты от серийных автомобилей, вертолетов и самолетов. Так появились аэросани «Север-2»с кузовом от ГАЗ-М20 «Победа», но опыт их эксплуатации показал неприспособленность конструкции к тяжелым условиям эксплуатации. Все 100 выпущенных экземпляров сняли с эксплуатации.
Показать полностью
10
Аэросани "Север-2"
Этот экспонат всегда вызывает острую заинтересованность посетителей ЦМ ВВС. Автомобиль-аэросани «Север-2» был разработан в вертолётном КБ Н.И.Камова в 1959 году: серийную «Победу» установили на лыжи, оборудовали воздушным винтом и авиационным мотором АИ-14 мощностью 260 л.с., превратив её таким образом в быстроходный транспорт, который идеально подходил для зимнего бездорожья в малоосвоенных районах Сибири, Дальнего Востока и Казахстана.
Всего в 1960-1961 гг. было выпущено 100 экземпляров, 97 забрало Минсвязи, 2 машины отправились на Камчатку, одна в Горьковскую область (попадались фото её остова недалеко от Н.Новгорода, в Чкаловском р-не у ВПП на реке Троца). Единственный хорошо уцелевший экземпляр аэросаней находится в Монинском музее.
«Север-2» стал одним из первых экспонатов, за который взялись волонтёры в 2005 году. К 2009 году машину привели в экспозиционный вид, теперь её можно увидеть в 8 ангаре «Уникальные летательные аппараты». Сани собираются и на колёсном ходу, и на лыжах. А с летательными аппаратами их роднит воздушный винт, который разгонял машину до 60-70 км/ч (крейсерская скорость 30-35 км/ч), при этом реверсивный пропеллер диаметром 2,7 м позволял эффективно тормозить и даже двигаться задним ходом.
Фотографии с просторов интернета.
https://vk.com/wall-84638032_23471
Показать полностью
5
Радиоуправляемые аэросани. Часть 5.
Всем доброго времени суток!
Полным ходом идёт строительство аэросаней, и сегодня, я хочу рассказать о том, как я сделал рулевое управление:
Для начала, решил особо огород не городить, и сделал тяги из проволоки от скрепок.
Колечки я гнул по диаметру проволоки, поэтому люфты небольшие. Поэтому, подвеска люфтит, но в других местах))
Сервопривод соединён с "рулевой рейкой" посредством тяги. На "рейку" пришлось припаять колечко из проволоки:
Все на соплях прочности должно хватать, думаю, первые заезды покажут, стоит ли переделать:
Как вы могли заметить, на фото присутствует какая-то херня лыжа))
Это прототип из пластика неизвестного происхождения. Снизу предусмотрено направляющее ребро:
Решил сделать его небольшим, в оригинале ребро проходит по всей лыже, и выступает сильнее.
Не знаю, как этот пластик поведет себя при минусовой температуре, но он упругий, легко обрабатывается и клеится. Кстати, клеил Eltitans'ом.
Думаю, стоит положить небольшой кусочек этого пластика в морозилку и протестировать его на прочность, прежде чем делать остальные три лыжи.
Возвращаясь к теме рулевой, отмечу, что, конечно, было бы удобно использовать шаровые соединения для тяг:
Но под рукой их у меня нет, надо заказывать. Плюс это стоит денег, а это уже не так интересно))
Спасибо за внимание!)
Показать полностью
4
Радиоуправляемые аэросани. Часть 4.
Продолжаю разработку подвески аэросаней.
Передние рычаги имеют повторные кулаки:
Рычаг сделан из стального прутка и латунных трубок. Паяю горелкой под паяльной кислотой обычным припоем типа пос-61. Опыта у меня в этом мало, может кто посоветует чем паять, чтобы покрепче было?))
Видно подгорелость (паял прямо на санях, вломину было снимать рычаг, а заодно, чтобы не нарушить геометрию) — пока единственное место, где пайка не выдержала, когда сани пиздыкнулись на пол. Думаю, там я просто зажопил припоя.
Безусловно, это не лучшая конструкция, но зато неплохая повторяемость.
Потенциально, должно быть весьма прочно.
Конечно, было бы намного легче, закажи я на Али всякие там шаровые тяги и прочие готовые решения, но это это же scrap build проект! Делаем из подручных материалов золотыми ручками из жёппки))
Кстати, лыжи решил попробовать сделать из 2 мм пластика. Во-первых его легко обрабатывать, во-вторых его легко клеить. Однако, происхождение пластика мне не известно, как и то, как он поведет себя на морозе.
Идеи лыж в запасе: гнуть фанеру, вырезать из оцинкованной жести.
Комментарий для минусов и мнений а-ля "хули тут так мало" прилагается.
Показать полностью
3