Видео из Гостомеля (Живой Руслан и уничтоженная Мрия)
Слов нет, одни эмоции. Автор видео (голос за кадром) - Дмитрий Антонов
0 просмотренных постов скрыто
В аэропорту Торонто власти Канады конфисковали Ан-124 «Руслан» авиакомпании «Волга-Днепр»
Транспортный самолет Ан-124, принадлежащий российской грузовой авиакомпании “Волга-Днепр”, перевозивший наборы для тестирования на COVID-19, ранее заказанные правительством Канады, был арестован в аэропорту Торонто-Пирсон в рамках международных санкций, введенных против России после ее вторжения в Украину, сообщил портал о грузовой авиации AircargoNews.ru.
Самолет, принадлежащий российской грузовой авиакомпании, был задержан 28 февраля после того, как введенные Западом запреты на полеты парализовали движение российских самолетов с пассажирами или с грузом через воздушное пространство Канады, ЕС и США. Большинство все еще летающих Ан-124 принадлежат российскому грузовому гиганту “Волга-Днепр”, штаб-квартира которого находится в Ульяновске. Самолет Ан-124, приземлившийся в Торонто в воскресенье, 27 февраля, перевозил медикаменты, заказанные правительством Канады.
Позже в тот же день министр транспорта Омар Альгабра объявил, что небо Канады будет недоступно для российских авиаперевозчиков, и воздушное пространство было немедленно закрыто. Чтобы снова подняться в небо, нужно будет получить специальное разрешение. Российский Ан-124 теперь припаркован на рулежной дорожке N в Торонто. Он будет находиться там неопределенное время.
Показать полностью
1
Очень интересный Ан-124 ADB5099
Обратите внимание, откуда и когда вылетел (в самом низу), и где успел побывать.
Из Вашингтона вылетел в Goose Bay.
Goose Bay - база канадских вооруженных сил расположена в муниципалитете Хэппи-Вэлли-Гус-Бей в провинции Ньюфаундленд и Лабрадор.
Показать полностью
4
Вылет
золото партии похоже улетело.
Показать полностью
1
Ан-124 Руслан - Тяжёлый дальний транспортный военный самолёт
Ан-124 (имя собственное: «Руслан»; шифр в ОКБ и МАП: Изделие 400; по кодификации NATO: «Condor») — советский, после 1991 года российский и украинский, тяжёлый дальний транспортный самолёт 4-го поколения разработки ОКБ имени О. К. Антонова. После распада СССР и остановки серийного производства на обоих заводах остался задел, дособранный в постсоветское время. Предпринимались попытки возобновить полноценное производство, однако они не увенчались успехом. 15 августа 2014 года замглавы Минпромторга России Юрий Слюсарь заявил, что российско-украинский проект возобновления производства и модернизации тяжёлого транспортного самолёта Ан-124 или «Руслан» в связи с политической ситуацией больше не стоит на повестке дня, как и другие совместные российско-украинские проекты в авиастроении. Таким образом, ремонт и модернизация самолётов Ан-124 или «Руслан» в России теперь осуществляется только силами ЗАО «Авиастар-СП». Ан-124-100 - коммерческий транспортный самолёт, демонтирована часть военного оборудования, изменённый ПНК «Купол-124», заменены связные радиостанции, приборное оборудование с градуировкой в футах и узлах.
6 Декабря 1997
6 декабря 1997 года транспортный самолёт Ан-124-100 566 втап ВВС России выполнял рейс по маршруту Москва—Иркутск—Владивосток—Камрань. Самолет перевозил во Вьетнам два истребителя Су-27УБК общей массой 40 тонн, собранных Иркутским авиационным заводом. Кроме экипажа из восьми человек, на борту самолёта находились ещё пятнадцать пассажиров.
В 14:42 самолёт вылетел из Иркутска. Но через три секунды после отрыва от взлётно-посадочной полосы на высоте пять метров в условиях роста угловой скорости по тангажу произошёл помпаж двигателя № 3, в результате которого тот отключился. Спустя шесть секунд на высоте двадцать два метра произошла остановка двигателя № 2 с признаками штатного выключения. Ещё через две секунды под влиянием скольжения и большого угла атаки (не превышающего максимально допустимый) на высоте 66 метров произошёл помпаж двигателя № 1, после чего самолёт перешёл на снижение.
Попытка удержать самолёт на одном работающем двигателе не увенчалась успехом, и самолет с левым креном и малой поступательной скоростью рухнул на дом № 45 по улице Гражданской. Хвостовая часть самолёта существенно задела дом № 120 по улице Мира (вертикальный хвостовой стабилизатор опёрся на его стену), а остальные обломки задели здание детского дом. В катастрофе погибли все находившиеся на борту самолёта 23 человека (8 членов экипажа и 15 пассажиров), а также 49 человек на земле, в том числе 14 детей.
В результате разрушения жилого дома № 45 более 70 семей остались без жилья. На тяжесть катастрофы в немалой степени повлияли десятки тонн вытекшего и мгновенно воспламенившегося авиационного топлива.
11 февраля 1998 года были оглашены результаты расследования причин катастрофы правительственной комиссией, которая установила, что самолёт упал из-за конструктивных недостатков двигателей Д-18Т, выпущенных украинским предприятием «Мотор Сич»: двигатели № 1 и № 3 отключились на ВПП, когда «Руслан» ещё не взлетел. Уже в воздухе сработал электроклапан остановки двигателя № 2. Сразу после катастрофы эксперты предположили, что отказ произошёл из-за смешения так называемого летнего и зимнего топлива, которое по вине наземных служб могло быть залито в баки «Руслана». Однако члены комиссии установили, что топливо здесь ни при чём, а двигатели вышли из строя из-за конструктивных недоработок (это, по крайней мере, можно сказать о двигателях № 1 и № 3). Почему сработал электроклапан остановки двигателя № 2, установить не удалось: после падения самолёта от него практически ничего не осталось. Комиссия пришла к выводу о необходимости замены двигателей Д-18 первой серии на двигатели третьей серии на всех двадцати Ан-124, эксплуатировавшихся в тот момент в России.
UPD уточнение: #comment_219506913
Показать полностью
1
Руслан и Кудряшка
Ан-124 Руслан, по классификации НАТО "Condor".
Ан-26, по классификации НАТО "Curl" - Вихрь, но можно перевести и как Кудряшка )