А вот у нас поставили бак для сбора электрического мусора
А вот у нас поставили бак для сбора электрического мусора, лампы, батареи т.д. маленький город около Тюмени...
А вот у нас поставили бак для сбора электрического мусора, лампы, батареи т.д. маленький город около Тюмени...
На тему всех тех кто говорит что в России сортировка мусора не работает.
А она и правда не работает 🙂
Ученые МГУ и Сколтеха придумали, как из доставляющего всем одни неприятности борщевика делать аккумуляторы. Точнее, углеродный материал для анодов натрий-ионных батарей.
«Мы подумали: а здорово было бы одновременно избавиться от этого гадостного сорняка и получить что-то полезное взамен, - рассказывает соавтор исследования Зоя Бобылева. - Твёрдый углерод, который используется в анодах аккумуляторов, можно производить из любой биомассы: скорлупы орехов, отходов бумажного производства и прочих, но вот борщевик никто ещё не пробовал».
Оказалось, что борщевик неплохо подходит для этих целей. Причем, тот, что собран летом – в период его цветения, когда он источает сильный запах, а при прикосновении вызывает сильнейшие ожоги. Можно использовать и высохший «зимний» борщевик. Собирать его легче и безопаснее, но эффективность материала, произведенного из него, ниже.
Ученые протестировали три основных варианта синтеза твёрдого углерода. Сначала биомассу из борщевика подвергли прямой карбонизации: нагрели до 1300С в бескислородной атмосфере. Потом синтез повторили, но предварительно промыли сырье кислотами для удаления металлических и иных примесей. И третий способ: борщевик сварили в закрытом реакторе с водой. Удельная ёмкость материала во всех трёх случаях оказалась сходной, а наивысшая эффективность была достигнута во втором случае.
По словам соавтора разработки профессора Артема Абакумова, эта технология выглядит очень перспективно. Такие батареи могут быть значительно дешевле литий-ионных. Правда, они будут проигрывать по массе и габаритам, но по мере совершенствования смогут конкурировать с ними. Тем более, есть сферы применения, где компактность не играет решающей роли.
И уж конечно нельзя недооценивать роль нового способа производства аккумуляторов в борьбе с борщевиком. Сейчас избавляться от него – просто обязанность местных властей и частных землевладельцев, за неисполнение которой может быть наложен штраф. Если же борщевик будет востребован какими-то производителями, появится весомый стимул вести с ним более решительную борьбу. А в том, что этого сырья хватит надолго – сомнений не возникает.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
К 2024 году аккумуляторные батареи в смартфонах, скутерах, электровелосипедах должны быть спроектированы так, чтобы их могли легко заменить сами потребители или специалисты по ремонту. Депутаты Европарламента поддержали новые правила, регулирующие весь жизненный цикл батареи.
В отчете, который будет окончательно принят в марте, содержится призыв к более строгим целям по сбору портативных батарей (70% к 2025 году по сравнению с 65%, предложенными ранее, и 80% к 2030 году вместо 70%). Они также вводят минимальные нормы сбора для аккумуляторов легких транспортных средств (75% к 2025 году и 85% к 2030 году).
По данным Евростата за 2019 год, 51% портативных аккумуляторов, проданных в ЕС, были отправлены на переработку. В числе стран-лидеров Хорватия (90,9%), Польша (72,6%), Люксембург (71,7%).
Возможность замены аккумуляторных элементов в батареях для электрических велосипедов и скутеров ремонтными мастерскими также станет частью нового европейского регламента. Как и запрет на использование программного обеспечения для блокировки замены батарей или других ключевых компонентов. Инструкции по замене батарей должны быть постоянно доступны в Интернете.
Новые правила в отношении аккумуляторов в Европе также будут учитывать углеродный след от производства, сбора, переработки и использования содержимого батарей.
«Существующее законодательство в отношении аккумуляторов прямо не касается литиевых аккумуляторов, несмотря на то, что они быстро стали доминирующим химическим составом аккумуляторов и оставляют после себя огромный экологический след. Литиевые батареи можно найти во всем: от смартфонов до скутеров, электромобилей и накопителей энергии», — заявила коалиция «Право на ремонт».
Кампания «Право на ремонт» совместно с Европейским экологическим бюро (EEB) и Лундским университетом в недавно опубликованном отчете обнаружила, что широкое использование как не подлежащих замене, так и не подлежащих ремонту батарей приводит к увеличению электронных отходов, ненужным расходы для потребителей, а также к сокращению срока службы техники.
Автомобильный аккумулятор служит в среднем один — полтора года, а процесс его переработки занимает около 10 минут. В результате получают: свинцовую пасту (45-47%), свинцовую крошку (22-25%), гранулированный полипропилен (5-6%), мусор (различного рода ПВХ) (7-10%), электролит (15%) который в процессе нейтрализуется. В России переработкой автомобильных аккумуляторов занимается ООО Утилизирующая Компания «ЭкоСистемы».
Процесс состоит из нескольких стадий. На конвейер по одному пускают аккумуляторы, которые поступают в измельчитель, где аккумулятор разделяется на крупные части.
В измельчителе находится сито, через которое электролит сливается в бак отстойник. После отстоя чистый электролит подается на стадию нейтрализации. Образующиеся в процессе работы испарения очищаются с помощью специальной вытяжки, имеющей ионообменный фильтр.
После того как электролит откачали в танк-накопитель и подали на нейтрализацию, в баке отстойнике остается паста, которая попала вместе с электролитом из измельчителя. Данная паста удаляется с помощью винтового конвейера в мягкую тару.
Готовая паста с содержанием свинца до 75% отправляется на склад.
Далее измельченные части поступают в гранулятор, где происходит дробление на более мелкую фракцию. Полученный материал попадает на вибросито.
Здесь с помощью воды, подающейся под давлением, происходит отделение пасты, которая с водой, через сито, попадает в центрифугу. В центрифуге паста отделяется от воды и сбрасывается в мягкую тару с остаточной влажностью не более 10%.
Остальные части (полипропилен, кусковой свинец и ПВХ) продвигаются дальше по ситу, полипропилен и ПВХ, как более легкие материалы, смываются в баки приемники, а свинцовая крошка продвигается к выходному лотку и сбрасывается в мягкую тару.
Промытый гранулированный полипропилен удаляется из бака-приемника с помощью винтового конвейера в мягкую тару.
Какие же товары делают из материалов, полученных после переработки? Из марочного свинца и свинцовой пасты изготавливают грузила для рыболовных удочек, рентген-аппараты и электрические кабели.
Пластик при вторичной переработке имеет черный цвет, он обычно идет на бампера автомобилей. Серную кислоту же используют в химической промышленности. С ее помощью получают чистящие средства и удобрения для огорода.
Вот такой может быть полезный аккумулятор. Главное, ни в коем случае не выбрасывать его на общую помойку. В интернете можно найти пункты приема в вашем городе, а еще и заработать немного денег за сдачу.