Китай начал экспорт подержанных автомобилей в Россию
Заинтересовала меня вот такая статья:
Из Китая экспортировали первую партию подержанных автомобилей. Одним из пунктов назначения является Россия. Об этом говорится в сообщении Министерства торговли КНР.
Партия состоит из 300 машин общей стоимостью $2,5 миллиона. Получается, что средняя цена автомобиля составляет $8,3 тысячи, или около 525 тысяч рублей. К сожалению, пока нет данных о том, какие это марки и модели.
Помимо России китайские «бэушки» также направились в Камбоджу, Нигерию и Мьянму. «Соседство» РФ с такими странами уже не удивляет.
Напомним, Министерство торговли Китая разрешило экспорт подержанных автомобилей в мае 2019 года. Ранее это было запрещено на законодательном уровне.
Власти КНР пошли на такой шаг на фоне падения продаж новых автомобилей. В 2018 году спрос на машины в Поднебесной снизился впервые с 90-х годов. Предполагается, что вывоз «бэушных» машин позволит немного разгрузить внутренний вторичный рынок, в связи с чем автомобилисты смогут чаще обновлять свой автопарк. При этом на экспорт пойдут машины не только местных марок, но и выпущенные на территории КНР автомобили мировых брендов.
Пока разрешение на экспорт подержанных автомобилей распространяется только на десять китайских городов и провинций, в том числе Пекин, Шанхай и Гуандун. Первая партия машин из 300 автомобилей сформирована в Гуандуне.
По статистике, в 2018 году продажи подержанных машин в Китае составили 13,82 миллиона, что составляет менее половины от объема рынка новых автомобилей — 28,08 миллиона.
Подумалось, что если из Китая начнут ввозить подержанные японки (да и европейские марки тоже) для внутреннего рынка Китая (леворульные), то правый руль реально могут запретить для ввоза?
Праворулька выручает
Из просторов ВК.
Запрет правого руля: всё очень серьёзно
Первое и главное. С 1 июля 2019 года на территорию России нельзя будет ввезти никакие праворульные микроавтобусы и автобусы, у которых количество мест более восьми (вроде Toyota Granvia). Также под запрет попадают грузовики и спецтехника — то есть знаменитые японские самопогрузчики, или проще говоря «воровайки», оказались вне закона.
Те категории транспорта, включая легковушки, которые не попали под прямой запрет, будет намного сложнее легализовать. Таковы новые требования Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Все ввозимые транспортные средства отныне будут должны проходить индивидуальную сертификацию для получения свидетельства «О безопасности конструкции транспортного средства» (СБКТС). Проще говоря, для легализации «праворульки» предстоит пройти ту же процедуру, что для регистрации незаводского тюнинга.
СБКТС — это документ, который подтверждает качество отдельно взятого автомобиля, его соответствие стандартам технического регламента. Данный сертификат является обязательным — его требует таможенная служба, а выдают — специальные аккредитованные лаборатории, куда нужно обращаться перед посещением таможни.
Механизм устроен так. Автомобиль нужно отвезти экспертам из вышеупомянутой аккредитованной лаборатории, которые проведут комплекс испытаний. Если автомобиль успешно пройдёт тесты, организация выдаст заключение, что машина пригодна для дорог общего пользования. Нет — значит, эксплуатировать машину нельзя.
Совершенно точно, что иномарку из Японии или Англии лаборатория завернёт из-за левосторонней оптики — то есть покупателю «праворульки» перед тестом придётся поставить правильные фары, отрегулированные под правостороннее движение.Это значит, что выбор моделей существенно сократится: привозить будут только те, у которых есть европейские или американские аналоги, чтобы иметь возможность подобрать «правильные» фары. И сами фары — удовольствие, мягко говоря, недешёвое (за пару придётся отдать минимум 15-20 тысяч рублей, плюс установка).
Порядок проведения экспертизы прописан предельно чётко:1. Подача заявки и прилагаемых документов для рассмотрения аккредитованной испытательной лабораторией;
2. Принятие лабораторией решения по заявке (срок принятия решения — 3 рабочих дня);
3. Идентификация единичного транспортного средства (выполняется на площадке лаборатории);
4. Проверка выполнения требований посредством проведения технической экспертизы конструкции и, при необходимости, испытаний;
5. Подготовка протокола технической экспертизы конструкции транспортного средства;
6. Оформление свидетельства «О безопасности конструкции транспортного средства»;
7. Передача свидетельства «О безопасности конструкции транспортного средства» заявителю.
Оформить документы по фотографиям машины нельзя — без посещения лаборатории это запрещено. При этом список аккредитованных лабораторий на текущий момент состоит всего из 15 пунктов: да-да, на всю страну приходится только полтора десятка организаций, которые могут выдать необходимое заключение.
Как ранее писал VL.ru, лабораториям, чтобы выдавать СБКТС по новым требованиям, необходима значительная модернизация — оборудовать смотровые площадки, разгонные полосы, испытательные стенды и прочее. Это стоит около 30 млн рублей, что, разумеется, отразится на итоговой стоимости сертификата.
Пока такая лаборатория – одна на весь Дальний Восток. При этом стоимость получения документов только за последний месяц выросла вдвое: с 5 до 10 тысяч рублей. Какими будут расходы на получение бумаг после 1 июля, предсказать не берётся никто...Из всего вышесказанного можно сделать только один вывод. Власти напрямую не запрещают правый руль, но прикладывают максимум усилий, чтобы условный житель Дальнего Востока всерьёз задумался: «А надо ли мне проходить все эти круги ада, чтобы привезти праворульную Toyota или Mitsubishi?»Источник
Mitsubishi Diamante 2005
Всем привет, спор с другом мол какую тачку лучше взять пацану в 18 лет, так как он с запада он за тазы, ну я с Владивостока и естественно ездить на ладе во Владивостоке наверное только не адекватный будет, я к своим 20 годам поменял много машин все японцы были, взял последнюю эту, когла служил на юге.
Да она старая по возрасту, может кого то испугает расход по городу в 10-15 литров, по трассе 7-9, но свои эмоции от 4WD получаешь, девочкам нравиться, хотя ее цена где то 450к, можно говорить что за 800 взял на время:) Салон там пушка.
Так все таки интересно ваше мнение, лада или праворукий японец.
Запчасти на японцев к удивлению дешевле, чем на тазы, не пойму зачем их покупают, что у человека в голове в этот момент
Рынок автомобилей с правым рулем в РФ вырос на 3,6%
Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», за первые 4 месяца 2019 года объем продаж легковых автомобилей с правым расположением руля составил 186 тысяч штук. Это на 3,6% больше, чем в январе - апреле прошлого года (179,6 тыс. шт.). Чуть более 12% от этого количества (22 591 авто) встало на учет на первых владельцев. То есть, это автомобили ввезенные в Россию из Японии. Остальной объем рынка «правого руля» (163,4 тыс. шт.) - это смена владельца, то есть «вторичка».
При этом практически весь объем праворульных машин – с пробегом, новыми ввозятся единицы.
Аналитики отмечают, что 54% рынка автомобилей с пробегом приходится на Toyota (100, 2 тыс. шт.), около 17% - на Nissan (31 тыс. шт.), еще примерно 12,5% - на Honda (23,3 тыс. шт.). В ТОП-5 рынка праворульных машин также входят Mazda и Mitsubishi.
Источник: https://www.autostat.ru/news/39473/ © Автостат.
"Остроумные" вопросы владельцу пруля
Так как сама являюсь владельцем автомобилестроения родом из покемонии, наслушалась миллион доводов почему правый руль это не удобно, не практично или просто опасно.
Самый топ вопросов это, конечно:
- а как обгонять?
- а педали зеркально отражены?
- а КПП и передачи зеркально отражены?
Куда люди все время торопятся обгонять?Какая разница в какой части автомобиля находится руль, если ты не умеешь водить - что слева, что справа у тебя не получится. У арабов руль на заднем ряде сидений стоит, ага!
Самый остроумный вопрос:
- почему руль из бардачка?
На вопрос:
- удобно ли на праворульной машине ездить? - конечно, я не вижу проносящиеся встречные
машины так близко и поэтому мне не страшно! ( ответ, после которого пассажир перестает задавать вопросы, особенно если он уже сидит слева от меня в процессе управления авто)
Довольно много комичных ситуаций происходит в связи с тем,что люди не всегда осознают с какой стороны руль и кто тут водитель.
Если интересно, то конечно расскажу=)
А вот и мое чудо покемонии