Не бит, не крашен, вся кузовня родная.
Труба
Установка полного выхлопа GTI на Golf 2
После установки двигателя (http://pikabu.ru/story/ustanovka_dvigatelya_tormoznoy_i_topl...) было бы логично заняться выхлопом. Перед тем как начинать разговор о выхлопе нужно разобраться из каких частей он состоит. Если двигатель вы берете на разборе, то коллектор скорее всего вы возьмете с ним, в противном случае его оптимальнее купить на авторазборе, потому что цена нового заоблачная, а служат они 3000 лет. Затем идут так называемые штаны и катализатор. Их можно купить с пассата B3 на авторазборе, так как по каталожным номерам они одинаковые.
В итоге я заказал вот этот список:
Jp Group 1121102500
Ferroz RK-421
Ferroz 06.102
Polmostrow 30.78
Polmostrow 30.79
JP Group 1121401400 3шт
JP Group 1121602700 2шт
Impergom 30003
Malo 23423
Febi 7358
плюс 60 см трубы 55 диаметра и два фланца на две шпильки (нужно покупать на три шпильки, но я не смог таких найти).
Время устанавливать все это добро на машину. Чтобы прикрутить коллектор к ГБЦ нужно купить новые шпильки. Вазовские не подходят, так как у них по телу один диаметр, а у немцев шейка имеет больший диаметр, соответственно на отечественных шпильках коллектор будет болтаться, хотя по резьбе будет подходить прекрасно. Момент затяжки шпилек в ГБЦ не так важен. Важно, чтобы шейка шпильки немного утонула в резьбе ГБЦ. Ну и конечно здравый смысл при затяжке никто не отменял. Я бы еще рекомендовал пройтись метчиком по резьбе, если конечно он у вас есть. Не забываем прокладки между ГБЦ и коллектором, коллектором и штанами.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.