Тогда и сейчас: Лотус 97Т Айртона Сенны в Имоле
Гран-при Сан-Марино -1985. Первая плотная борьба между Сенной и Простом.
Этот же болид в 25-летний юбилей смерти Айртона Сенны в прошлом году
Гран-при Сан-Марино -1985. Первая плотная борьба между Сенной и Простом.
Этот же болид в 25-летний юбилей смерти Айртона Сенны в прошлом году
McLaren MP4/4, шасси, на котором в 1988 году Айртон Сенна выиграл Гран-При Бразилии и взял свой первый титул.
Сын трехкратного чемпиона мира считает, что авторам проекта новой трассы стоило бы вспомнить о других великих гонщиках из Бразилии.
Решение назвать новый автодром в Рио-де-Жанейро именем Айртона Сенны не понравилось Нельсону Пике-младшему, сыну еще одного бразильского трехкратного чемпиона.
«Это прекрасно, что в Рио снова будет Гран При Бразилии. Но зачем менять имя автодрома? Что, Сенна был единственным чемпионом мира из Бразилии? Я не понимаю этого», – такими словами Пике-младший ответил на пост президента Бразилии Жаира Болсонау в Twitter.
Ранее в Рио уже существовала трасса, принимавшая Гран-При Бразилии до 1989 года и носившая имя Нельсона Пике-старшего. Территория этого автодрома была застроена в рамках подготовки к Олимпийским играм 2016 года.
Новый автодром будет построен до конца года в районе Деодору на западе города. Предполагается, что туда уже в 2020 году переедет Гран При Бразилии, который пока проводится на автодроме «Интерлагос» в Сан-Паулу.
Как и его отец, Нельсон Пике-младший выступал в Формуле 1, но не одержал там ни одной победы. Он также известен как первый в истории чемпион Формулы Е, однако в марте этого года, после неудачного начала сезона, Пике покинул и электрический чемпионат.
Шасси номер 97Т-4, которое в течение сезона использовал Сенна.
Двигатель Рено-Гордини Ф1, полторалитровый твин-турбо V6. Его мощность достигала 800 л. с., а в квалификациях, возможно, и больше.
Конкретно в этом демонстрационном заезде давление наддува было ограничено всего 2 бар, что давало не больше 600 л. с, а лимит оборотов был выставлен на 10400 об./мин. В боевом режиме наддув нагонял 5 бар.
В принципе, прошло 34 года с тех пор, как этот болид снова попал на сухой трек. Первый заезд после 28 лет простоя был совершён пять лет назад, но каждый раз, когда Лотус выходил на трассу, в Имоле шёл дождь.
Интересный факт: авторам видео помогла с записью звука компания Reiza Studios, которая работает на Codemasters и других игроделов. Справедливо предположить, что они тут затесались неслучайно, и Лотус 97Т появится в одном из новых автосимуляторов.
Снято 1 мая 2019 года. За рулём владелец болида Фреди Кумшик.
Сегодня ему исполнилось бы 59 лет.
В 1983 году будущий чемпион провел тесты за Вильямс, МакЛарен и Тоулман. В итоге остался в Тоулмане, и с этой команды началась его карьера в Формуле 1
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
McLaren F1 Team раньше выпускали мультфильмы Tooned.
Серия про Сенну вышла 27 октября 2013 года в рамках второго сезона Tooned 50, посвящённого 50-летию МакЛарен. В этом сезоне рассказывается о ключевых личностях в истории команды из Уокинга. Главные персонажи - Дженсон Баттон и Серхио Перес, в то время действующие пилоты. А также хитрый Профессор М, которого озвучивает известный актёр Александр Армстронг. Помимо них, немалую роль играет Пожилой механик - по легенде, ветеран команды, заставший золотые времена коллектива. Этот мужичок пытается заткнуть лживого Профессора и рассказать правдивую историю МакЛарен.
Ранее в Tooned:
Профессор: Давайте начнём наше путешествие по истории McLaren. Изначально это была история успеха!
Пожилой механик (говорит с сильнейшим шотландским акцентом): ЧЕПУХА!!! И насколько хорошо вы её знаете?.. Потому что я был здесь!
После этой преамбулы переносимся во время действия данной серии, когда экскурсия по залу памяти МакЛарен, посвящённая 50-летию коллектива, уже в самом разгаре.
Пожилой механик (всё так же говорит с жёстким акцентом): Давайте перейдём к легендарному Эртону Сенне, одному из величайших пилотов, что знавал мир.
Баттон: Ооо, было дело, мы с ним обменялись рукопожатиями в Донингтоне, 1993. С тех пор не мою руку.
Перес: (нюхает его руку и отъезжает до конца мультфильма)
Пожилой механик: Конечно, когда вы упоминаете Эртона, вы не можете не вспомнить его самого заклятого врага...
И тут начинается каламбур с Профессором М.
Показывают историю знакомства:
Профессор М: Леди и джентльмены, наш новый пилот - Эйййртон Сенна!
Сенна: Айрто'н.
Профессор М: Элтон?
Сенна: Айрто'н.
Профессор М: Итон? В самом деле?
Сенна: А-ир-тон.
Профессор М: Аййй... Иииртон!.. Короче, леди и джентльмены, мистер Сенна.
Пожилой механик: Вы не поладили с ним с самого начала, не так ли, Профессор?
Профессор М: Глянь-ка, у меня никогда не было проблем с... Иилтоном. Мы были как мел и... эмм... то, что подходит к мелу.
Погружаемся обратно в историю. Тестовые заезды, Айртон на McLaren MP4/4 останавливается перед механиками на пит-лейне. Поворачивает зеркало и видит радостно бегущего к нему Профессора.
Сенна: О хосспади!
Профессор М: Привет! Дай-ка я тебе расскажу о том, как пилотировать болиды Формулы-1. Как ты можешь видеть, в те времена, когда я...
Сенна даёт по газам так, как не стартуют болиды даже в наше время, при этом MP4/4 ревёт голосом MP4/6.
Профессор М: Э... Окей...
Сенна на трассе, Профессор ведёт его по радио.
Профессор М: Вот тебе совет - в этот поворот входи поаккуратнее.
Сенна как всегда в своём стиле режет апекс и проходит поворот на грани.
Профессор М (увидев его манёвр): Или быстро - так это тоже, эмм, работает... Аарон?..
Сенна с мясом выдирает провода приёмника.
Профессор М (подозревая, что связь пропала неспроста): Похоже, что радио работает неправильно. Проверьте-ка, парни!
Возвращаемся в зал истории МакЛарен. Пожилой механик продолжает:
- Все знали, что Сенна был больше, чем просто пилот. Он был поэтом!
Снова переносимся в прошлое на пресс-конференцию с Профессором М и Сенной:
Сенна: Я создан для того, чтобы побеждать. Для второго после лучшего не существует награды.
Профессор встревает и пытается исправить его высказывания на "язык пресс-релизов", чтобы им потом не влетело от команды и ФИА за неосторожные слова.
Профессор М: Что ж, технически, это называется серебро. Это тебе не хухры-мухры!
Сенна: Невозможно описать эйфорию от победы в гонке.
Профессор М: Но если придётся, то это как найти деньги в старой куртке. Тебе не кажется, Эр?
Сенна: Когда я сажусь за руль, для меня нет ни лимитов, ни правил.
Профессор М: Эм, мистер Сенна говорит о метафорических правилах, и не оправдывает нарушение регламента ФИА.
Сенна (встаёт и уходит): Уфф, забудьте это!
Профессор М: Вы слышали, что человек сказал? Больше никаких вопросов! Извините.
Пожилой механик: Вскоре это стало одним из величайших противостояний в истории автоспорта.
Профессор М: Видишь, я пытался сохранять между нами хорошие отношения.
Опять флешбеки: Сенна обращается к Рону Деннису, директору команды МакЛарен.
Сенна: Рон, с меня хватит! Я не могу больше работать с этим идиотом!
Профессор М: Я пытался достучаться до него, Рон. Я даже организовал для него день Самбы! Но я не смог ничего добиться.
Сенна: Он настолько меня задолбал, что моё терпение закончилось. Раньше я не думал, что что-то способно вывести меня из себя.
Профессор М: один из нас должен уйти. Либо он, либо я.
Переносимся чуть вперёд. Профессор работает в столовке на заводе МакЛарен и слышит по телевизору, что Айртон Сенна берёт третий чемпионский титул.
Профессор М: Номер 37 - Чикен-нагетсы!
В зале славы повисла неловкая пауза. Пристыжённый Профессор М, наконец, выдаёт:
- Эмм... Давайте-ка перейдём к следующему экспонату, хорошо?
P. S. Узнали, кто озвучивал Сенну?