Автопром + Спорткар

Эх, красота!

Привет всем! Сегодня речь пойдет про необычный суперкар Tramontana R родом из Испании, который появился в 2009 году.

Приборный щиток жидкокристаллический. Имеется возможность изменения конфигурации отображаемой информации. По обе стороны кабины имеются большие воздухозаборники в стиле F1.

Tramontana R оснащен двигателем V12 объемом 5,5 л. Mercedes-Benz. Этот двигатель имеет два различных уровня мощности. В стандартном режиме он выдает 550 л. с. при 5000 об/мин. Тем не менее одним нажатием кнопки мощность возрастает уже до 720 л. с. при 5250 об/мин.

Привод задний. Разгон составляет 3.6 сек, а максимальная скорость 325 км/час.

Клиренс изменяемый - 85 и 135 мм. Габариты - длина 4900, ширина 2080, высота 1220–1275 мм, масса -1268 кг.

Всем спасибо за внимание! Продолжение следует!

Продолжаем тему экзотики. На очереди DC Avanti - спорткар из Индии. И это не концепт, а выпускаемый под заказ автомобиль.

Фирма DC Design, основанная в 1993 году в Индии, изначально являлась дизайн-бюро. Помимо разработки дизайна для разных фирм, занималась постройкой собственных концептов и прототипов. В недрах компании была идея создать относительно недорогой в обслуживании спорткар с яркой внешностью. Впервые модель DC Avanti была продемонстрирована в 2012 году.

Основой DC Avanti является пространственная рама. Длина купе — 4 565 мм, снаряженная масса — 1 580 кг. Lорожный просвет составляет 17 см, что позволяет спорткару передвигаться по не самым лучшим индийским дорогам.

Первый образец был снабжен двигателем EcoBoost компании Ford, однако затем его заменили на 4-х цилиндровый двигатель Renault с турбонаддувом выдает мощность 254 л.с. и 340 Нм крутящего момента. Коробка передач – 6-ти ступенчатая механика.

Разгон до 100 км/ч составляет около 7 сек (по другой информации 6,2 сек), при этом максимальная скорость ограничена электроникой на уровне – 200 км/ч (по другой информации всего 180 км/ч). Изначально же создатели анонсировали максимальную скорость на уровне 250 км/ч. Не понятно по каким причинам скорость была ограничена, но я думаю, что при наличии желания у владельцев этих машин, снять ограничение вполне реально.

В продажу автомобиль поступил в 2015 году по цене около 60 000 $, впрочем цена на этом не ограничивается - потенциальным покупателям предлагаются различные элементы тюнинга. Все Avanti собираются под заказ. Впрочем, ажиотажа появление автомобиля на рынке не вызвало, но продажи автомобиля идут.

По имеющейся информации индийской прессы за первый год удалось реализовать 50 Avanti на территории Индии, +1 экземпляр был отправлен в Англию, что для такого своеобразного автомобиля с далеко не самыми выдающимися характеристиками можно назвать относительным успехом.

Всем спасибо за просмотр! В следующих постах о других редких и интересных автомобилях и концептах! Всем хорошего настроения! =))

Lancia Hyena разрабатывалась по инициативе голландского коллекционера и реставратора классических автомобилей Павела Кута. Автомобиль был спроектирован в начале 90-х в ателье Zagato. Модель была построена на базе уже выпускавшейся Lancia Delta Integrale Evoluzione, при чем Гиена оказалась легче аж на 200 кг. Снижение веса автомобиля достигалось за счет применения в конструкции алюминия и кевлара.

Lancia Hyena была представлена на Женевском автосалоне в 1995 году, хотя успела засветиться на пару лет раньше официальной премьеры. Под капотом скрывался 2 литровый турбомотор, который в различных модификациях развивал от 215 до 260 л.с. Большая часть выпущенных машин имеет имела мощность 250 л.с, а разгон до 100 км/ч занимал около 5,4 сек, что считалось достойным результатом. Максимальная скорость составляла 235-245 км/ч.

Гиена оснащалась пятиступенчатой механикой КПП и передним приводом, имела различные вспомогательные системы включая ABS и EBD.

Салон автомобиля довольно спартанский, хотя уже в базе имелся двухзоннымклимат-контроль, а в качестве опции предлагался даже телефон. Вообще этот автомобиль был создан для получения удовольствия от процесса вождения, а не от созерцания роскошного салона, да и не стоит забывать о борьбе за снижение веса - на тот момент это было приоритетной задачей. В салоне широко применен карбон. Кстати, форма спортивных кресел подбиралась индивидуально под каждого покупателя.

Внешне же Lancia Hyena перекликается с другими моделями корпорации FIAT, такими как FIAT Coupe и Alfa Romeo GTV/Spider. При этом модель сохранила фамильные черты и была (да и есть) эксклюзивным и крайне редким автомобилем. Гиена была заточена под спортивную езду, имела отличную управляемость благодаря настройкам подвески.

Габариты Lancia Hyena:

Длина - 3985 мм

Ширина - 1740 мм

Высота - 1240 мм

Колесная база - 2480 мм

Всего было выпущено 24 автомобиля. На данный момент модель имеет статус коллекционной и среди поклонников марки пользуется уважением.  Имеется информация, что 2-3 автомобиля были безвозвратно утеряны (разбиты), а значит сейчас осталось 21-22 живых автомобиля, некоторые из которых регулярно появляются на различных выставках и фестивалях.

Всем спасибо за внимание!! Отдельное спасибо подписчикам!

О других интересных концептах, редких и необычных автомобилях в следующих постах!

Автомобиль имел среднемоторную компоновку, углепластиковый монокок и внешние панели кузова из кевлара. Это было одним из первых серийных применений композитных материалов в автомобильной промышленности.

Mosler Consulier GTP оснащался четырехцилиндровым мотором компании Chrysler объемом 2,2 л. (турбо) мощностью 204 л.с. и 5-ступенчатой и МКПП компании Getrag. Вес спорткара около 1000 кг. До 100 км/ч автомобиль разгонялся за 5 секунд, а максимальная скорость достигала 220 км/ч. Предлагалось два варианта кузова: купе и тарга.

В качестве опций можно было заказать кожаный салон с электрорегулировками кресел, электростеклоподъемники, кондиционер, аудиосистему премиум класса. Цена на автомобиль превышала 50 000 $, что для середины 80-х годов довольно существенная сумма. Всего было выпущено около сотни автомобилей, что не так уж плохо, учитывая, что марка была новой и абсолютно неизвестной (как впрочем и сейчас).