Я сегодня задумался, а почему средний мотоциклист чаще попадает в неприятности чем автомобилист.
Почему средние мотоциклисты в большей части хуже ездят чем автомобилисты?
1) как получить права в А легче: выучить билеты, отказать 16 часов на площадке, в гаи на экзаменах сдать билеты и проехать упражнения: доску, восьмёрку и змейку и не заглохнуть. Все, экзамен на дорогах общего пользования отсутствует, а проваливают его в Б чаще всего.
На мопед (м категорию) сдавать нужно только теорию.
2) можно получить права управления до 18 лет, а иногда их нет вовсе, 12-16 летние дети на мопедах или Пит-Байках.
3) мотоцикл гораздо сложнее в управлении и требовательнее в обслуживании, но к этому не относятся серьезно, некоторые сравнивают мотоцикл с велосипедом. Могут не менять резину и расходники, забывать пройти ТО и сделать страховку.
4) мотоцикл сезонный транспорт, пользуются им от 3 х до 5 месяцев в году, в перерывы навык теряется.
5) мотоцикл это развлечение. Ездят на нем в воскресенье или по вечерам в пятницу, экипировка, дождь и сильный ветер не даёт просто использовать его каждый день, средний накат и километраж в мото-часах ниже чем у Б категории. Все мотоциклы из объявлений в 3 года имеют меньше пробег в разы, относительно автомобиля.
6) его проще купить. Ниже порог входа, купить в 18-20 лет реально
7) «смотри как я могу», определенная техника притягивает определённых молодых людей, видео с долбоклюями, которые делают Вилли или путают дорогие общего пользования с треком завались, рассуждение о крыльях, свободе, моя жизнь-мои правила, видео блоги, на которых езда 150-180 и шашечки норма (да, есть исключения)
8) безнаказанность, «хвостовых камер контроля» мало, дпс редко гоняется за идиотом без номера, а мотобатальоны маленькие, поэтому появляются случаи сознательных нарушений по примеру старших товарищей: «мотополоса» на КАДе и МКАДе, езда в междурядье, шашечки, проезд на красный, движение по пешеходным дорожкам, велополосам и так далее.