Частенько мне задают вопросы, как там работается, как продавать авто, интересно или нет. Постараюсь ответить на самые популярные. Можете также в комментах задавать свои, если интересно.
1. Как попасть в автобизнес?
Только через постель))) Шучу. Для того чтобы попасть в автобизнес в принципе, много навыков не требуется. Только высшее образование(и то не всегда), приятная внешность, общительность и желание работать и развиваться. Но это в принципе. По факту, с такими параметрами возьмут лишь в отсталые компании, в солидные же, берут как правило уже с опытом работы в данной сфере, или хотя бы с опытом продаж в сфере смежной. Например телефонной.
2.Круто наверное работать менеджером в автосалоне. Катаешь себе крутые тачки, цепляешь девушек, получаешь нехилое бабло....
Ну...да, неплохо. Девушки правда цепляются только малолетки. Для девушек по взрослее эта работа уже не видится престижной. Классные тачки катать весело, но быстро надоедает, ведь катаешь ты их по 100500 раз в день вместе с клиентами. Да и не всегда тачки у тебя крутые, если повезло попасть на премиум бренд, то еще ладно. А если ты работаешь в какой-нибудь рено, то катать логаны и дастеры, удовольствие сомнительное. Про АвтоВАЗ я вообще молчу. Про бабло позже.
3.Берут ли туда девушек? Нормально ли они могут продавать?
Да, берут, и продают они как правило очень даже неплохо. Даже лучше многих парней. Почему? Секрет прост – это девушки. Большинство клиентов это мужчины, и поверьте, им куда важнее зрительный контакт, нежели знание тех. Характеристик. Есть конечно задроты, которым подавай всезнайку и непременно парня( девушки у них априори знать ничего не могут), но таких мало. Гораздо больше мужиков, которым просто приятно пообщаться с симпатичной девушкой , которая, даже если будет подтупливать при вопросах типа «какой тут крутящий момент?» будет это делать так мило, что мужик просто растает на глазах. Ну и конечно же, когда в салоне работает 8 парне и одна девушка, она гораздо легче запоминается как личность( об этом позже)
4.Почему вы называетесь «менеджерами» когда вы обычные продавцы?
Не совсем продавцы. Продавцы называют цену и проводят до кассы. У нас все намного сложнее. Процесс продажи машины не быстрый и не простой. Мало того, что важно как ты продаешь авто, как ты общаешься и устанавливаешь личный контакт с клиентом, как ты проводишь тест-драйв с ним и «ведешь» его все время, пока он там себе думает, звонишь ему , интересуешься и во время отрабатываешь его возражения и чаяния. Так еще после, когда клиент наконец-то решился приобретать авто, следует самое интересное. Менеджер сам готовит документы на выдачу, руководит и контролирует данный процесс. А для этого нужно: заказать ПТС(т.к как правило их нет в наличии) и отслеживать его поставку. Сделать договора куплю-продажи, акты приема передачи, заказать гарантийную книжку через гарантийных отдел.Заказать установку доп.оборудования и отслеживать его своевременную и правильную установку. Для этого постоянно нужно пинать допщиков. Кривая уставновка сигналки – обычное дело. Чтобы на выдаче клиент не сердился на менеджера, нужно все эти косяки исправлять досрочно. Естественно над допщиками есть своё руководство, но через него решать долго и неправильно, поэтому делаешь все сам. Параллельно, нужно готовить машину к выдаче. Поэтому машина заранее записывается на мойку для предпродажной подготовки. (этой комплексная мойка авто, а также, по необходимости полировка кузова). После всего этого машина загоняется в специальную комнату для выдачи, и менеджер принимает работу. Смотрит чистое ли авто, и если нет, заставляет мойщиков домывать и подтирать. Кстати, мойщики не обязаны напрямую подчиняться менеджеру, поэтому тут важен подход к ним, или к их начальству. Клиент приходит – осматривает авто, если все устраивает, подписывает документы, оплачивает тачку и довольный уезжает. Менеджер заполняет всякие бумаженки, отсчеты и прочую фигню, которая скучна, но важна. Вот, как то так. К слову, в некоторых салонах бывают «оформители», это отдельные ребята, которые занимаются документами. В таком случае, работа менеджера существенно облегчается, но и зарплата, как правило тоже.
4.Какой график? Много ли надо работать? Я ленивая задница, меня возьмут?
У меня график 4/2. Бывает график и 2/2 но это редко, и смысла в нем мало.Чтобы хорошо получать, работать надо много. Даже очень. Многие не выдерживают такого темпа, ведь мало того, что в салоне ты работаешь по 11 часов в день, так еще и работа фактически без выходных. Они у тебя конечно официально присутствуют, но ты все равно постоянно в салоне. Ситуации разные. Например, клиентам которые у тебя полгода думают над авто, приспичило именно в твой выходной приехать в салон, т.к они наконец-то определились. Надо бежать к ним и работать. За тебя, конечно, может поработать твой коллега, который с тобой в хороших отношениях, но не факт, что он отработает не на «отъебись». Поэтому лучше самому. Либо выдачу автомобиля можно назначить только только в твои выходные. Либо еще какие-то срочные нюансы нужно решить в салоне( например приехать оформить контракт на бронирование авто с клиентом, либо еще что-то). Либо тебе просто названивают твои клиенты и что-то спрашивают, уточняют, интересуются.... Бывает до 30 ти входящих за день. В общем, часто выходные вылетают в трубу. Конечно, иногда удается все разрулить так, чтобы отдохнуть нормально. Раскидать своих клиентов по другим дням, выдачи, контракты назначить на другие даты... со всеми кто намеревается прийти в салон, договориться заранее о встречах в другие дни. Но не всегда люди готовы на это пойти, и не всегда это получается. Поэтому тут уж свои издержки. Личная жизнь страдает от этого, ничего не скажешь. Отпуск вообще отдельная тема... хочешь нормально отдохнуть, надо забить на работу и смирится, что в следующие пару месяцев после отпуска, ты будешь получать копейки.
5. Нервная ли эта работа?
Нервная. Очень. Многие на этой работе седеют уже в первый год(я не шучу). Меня вот тоже эта участь постигла, пару седых волос обнаружил на висках. Нервы уходят на многое. То где-то накосячишь в документах и сидишь троишь чтобы все обошлось. То начальство штрафует за какой-то проступок(а штрафы порой доходят до 50% от зарплаты, правда в очень редких случаях) и грозит увольнением, ты естественно переживаешь. То не поделил что-то с коллегой, то клиенты ублюдки... Работа в коллективе всегда нервная, а автобизнес вообще свою специфику имеет. Здесь много материальной и юридической ответственности, а также чисто психологическая обстановка в салоне бывает накалена до предела. Короче, не для слабых духом.