Собираю импеллерный F-35 Lightning II V3 от Freewing или держите наркомана
Привет Пикабушник! Начал с легких наркотиков в виде ZOHD Dart250G и AtomRC Dolphin я решил окончательно упороться и приобрел это НАТОвское чудо
Управляться конечно же будет по FPV ибо по другому летать я не умею :)
Самолет просто офигенно красивый. Но пена конечно убогая по сравнению с другими моими самолетами. Достаточно слегка надавать как образуется вмятина и не выправляется без нагрева...
Импеллер 70мм и батарея 6S. 2700г тяги и более полтора киловатта мощности!
Хотите заняться FPV полетами? Что почитать и что посмотреть?
Привет Пикабушник! В прошлом посте я поставил на первое место тот факт что нужно много читать чтобы быть в FPV теме, желательно на английском. В этом после поделюсь где получать эту самую информацию.
1. Что почитать:
Для самолетов и коптеров для массового пользователя доступны три прошивки:
Ardupilot (Plane и Copter), INAV, Betaflight. Я сейчас не буду говорить о плюсах и минусах той или иной системы.
Всю информацию крайне рекомендую получать из первоисточников:
Для Ardupilot Arduplane и Arducopter
https://ardupilot.org/copter/index.html
https://ardupilot.org/plane/index.html
Для INAV
https://github.com/iNavFlight/inav/wiki
Для Betaflight
https://github.com/betaflight/betaflight/wiki
По гоночным квадам, FPV железу и настройкам могу посоветовать этот ресурс
https://oscarliang.com/ и его русскоязычный перевод https://blog.rcdetails.info/
Но лучше читать конечно оригинал.
По тому что покупать могу посоветовать
https://www.fpvknowitall.com/ultimate-fpv-shopping-list/
Очень удобно структурирована информация. Подходить критически. Автор может откровенно пиарить определенные вещи. Но в целом можно понять в какую сторону смотреть исходя из хотелок и бюджета.
2. Что посмотреть из русскоязычного ютуба?
По INAV
https://www.youtube.com/channel/UCG367mifGbd4_K9UTqYQrVQ
https://www.youtube.com/c/AnikFPV
INAV+Ardupilot
https://www.youtube.com/user/RCSchoolmodels
Ardupilot
https://www.youtube.com/c/HyperionFPV
Хотите заняться FPV полетами? С чего начать? Нетривиальный гайд 2021-2022
Пост про полеты на летающих крыльях неплохо зашел, попросили написать продолжение. Что ж, попробую. Если этот пост понравится и захочется продолжения пишите, продолжу :) Нетривиальным мой гайд будет потому что я буду его писать сняв радужные очки. Многие выводы я сделал исходя из своего опыта и набитых шишек. Итак что вам потребуется?
1. Умение самостоятельно искать и усваивать тонны информации. Желательно на техническом английском. К счастью этого умение у меня было. Без этого увы вы сможете только повторять за ютуб-блогерами. Шаг влево-шаг вправо вы будете просить помощь в чатах или форумах а старички будут от вас шарахаться.
2. Большое количество свободного времени и денег. Хобби данное весьма время и финансово затратное. Не верьте тому кто скажет что можно уложиться в 20тыщ. Уложиться то может и можно но вот потом пожалеете 100%. Вот тут я набил приличные шишки. Пытался покупать самое дешевое. В итоге потратил больше денег и времени. Совет - покупайте сразу качественные вещи. Не можете позволить - копите, заработайте. Минимальный бюджет на который я бы советовал рассчитывать 60к для аналогового FPV. И в районе 100к+ для цифрового FPV. Пример аналогового FPV
Пример цифрового FPV
Да-да, все так и видно в очках. Примерно так выглядел коллега когда примерил DJI FPV шлем
3. Светлое и просторное пространство для сборки. Я сначала попробовал оборудовать кабинет в подсобке. Это была ужасная идея..
4. Хорошее оборудование для сборки. Паяльник с термостабилизацией, паяльный фен, мультиметр, набор отверток и шестигранников это прямо обязательный минимум. Со временем обзаведетесь еще кучей полезных и бесполезных штук, но это прям минимум.
5. Сначала симулятор - потом реальный аппарат. Особенно это касается квадрокоптером. Я сейчас не говорю про фантомы-мавики. Я говорю именно про гоночные коптеры которые управляются в режиме ACRO. Как завещал Владимир Ильич, учиться учиться и еще раз учиться. Сейчас существует полно приличных и не дорогих симуляторов. Не скупитесь купите один и научитесь взлетать управлять и приземляться. Я учился в Liftoff. Есть в Steam'e. Сэкономите деньги на ремонте. С самолетами проще. Научиться в любом самолетном симе бесплатно. Хоть WarThunder. С полетным контроллером этих навыков будет достаточно. По крайней мере мне хватило их :)
Пожалуй на этом первая часть гайда закончена. Вопросы? Комментарии?
На ютубе веду канал посвященный автопилоту Ardupilot, велкам!
Если будет интересно в следующем гайде расскажу уже про конкретные модели, что имеет смысл покупать в 2к22
Музей ВВС в Монино
Если вы ещё не посетили ( @cmvvs_official ), то сделайте это обязательно! Вы познакомитесь с историей развития воздухоплавания. Увидите своими глазами и получите незабываемые впечатления от этих величайших творений разума и рук человеческих. Впервые я здесь побывал 9 августа 2001 года. И даже не мог подумать что увижу эти уникальные летательные аппараты совсем с другого ракурса. Мой инстаграм drone_camera_food там много интересного)
Полеты на самолетах и квадрокоптере по FPV. Итоги 2021 года
Сменил фотоаппарат рельсу и штатив на самолет и FPV шлем :)
Полеты на радиоуправляемых самолетах AtomRC Dolphin, Sonicmodell Binary1200, ZOHD Dart250g и квадрокоптере GepRC Mark4
PS. Интересны ли подробности?)
Будущее: полный беспилотник от Xpeng
Этот вид малогабаритного самолета такого же размера, как и обычная машина и может взлетать и приземляться вертикально на парковочном месте для автомобилей.
Максимальный взлетный вес Voyager X2 составляет 560 кг, а вес самого самолета — всего 360 кг. Время автономной работы — 35 минут, а максимальная скорость полета может достигать 130 км/ч.
Самолет может самостоятельно планировать траекторию полета и поднимать в воздух до 2-ух человек. С помощью нескольких датчиков осуществляет наземный мониторинг, интеллектуальное взаимодействие и низковысотная навигация по карте, вертикальный взлет и посадка, а также 100-километровая двусторонняя связь в режиме реального времени.
Что касается конструкции безопасности, он имеет восемь групп независимых батарей, которые обеспечивают резервное питание для нескольких двигателей. Кроме того, самолет также укомплектован парашютом для катапультирования, системой круглосуточного наблюдения и другими функциями, которые обеспечивают максимальную безопасность полета.
Компания Xiaopeng Motors официально объявила, что Traveler X2 будет выпущен в конце года, и тогда же будут произведены его тестовые полёты.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Air One: Мини "самолет" с вертикальным взлетом и посадкой
Израильская стартап- компания AIR представила во вторник, 19 октября, свой первый электрический самолет Air One, с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL). Как сообщает экономическое издание Calcalist, в 2024 году планируется начать продажу машин потребителям в Соединенных Штатах.
Уже около двух лет AIR плотно сотрудничает с Федеральным авиационным управлением США (U.S. Federal Aviation Authority (FAA), и к концу 2023 года рассчитывает получить сертификацию для AIR ONE, двухместного самолета с дальность полета в 110 миль (177 км) на максимальной скорости 250 км/ч.
Это двухместное транспортное средство, которое рассчитано на вертикальный взлет и посадку, имеет особую геометрию крыла, которая позволяет ему развивать большую скорость и совершать перелеты на бОльшее расстояние, чем другие воздушные суда такого же класса, разрабатываемые компаниями-конкурентами.
В отличие от аналогичных самолетов, уже представленных такими производителями как Boeing, Airbus и несколькими стартап-фирмами AIR позиционируют свою продукцию как летательный аппарат для частного использования и обещает относительно низкую розничную цену. Точные цифр не называются, по разным оценкам персональный мини-самолет обойдется покупателю примерно в 200.000 долларов при стоимости часа полета - несколько десятков долларов.
"Наш аппарат изначально разрабатывался под производственные системы, применяемые для выпуска автомобилей, а не самолетов. Таким образом можно будет легко наладить конвейерное производство не 100 а 10.000 машин в год. Мы хотим усилить присутствие частного транспорта в воздушном пространстве, причем безопасно и по доступным ценам, - рассказали в беседе с редакцией издания Calcalist Рани Плаут, генеральный директор и соучредитель компании.
Данная конструкция отличается высокой надежностью.
Модульная конструкция источника питания самолета легко выдержит отказ одной из 4 батарей, машина допускает отказ одного из 8 двигателей, даже потерю крыла. И все равно безопасно приземлится.
Ну а на случай совсем уж заштатный она снабжена системой аварийного парашютирования.
Система проста, у машины механически не двигаются и не наклоняются ни крылья, ни закрылки, ни двигатели. По сути своей это двухместный "квадрокоптер", который умеет летать и по вертикали и по горизонтали.
Несколько беспилотных самолетов-прототипов уже совершили первые испытательные полеты, в феврале 2022 года начнутся испытания полноформатной серийной модели. Ее премьерный "настоящий" полет запланирован на июнь следующего года.
Машина израильских разработчиков оснащена литиевой батареей емкостью 60 кВтч, что немного больше, чем у базовой модели Tesla Model 3, и способна развивать скорость 160 км/ч (максимальная скорость - 250 км/ч).
По словам руководства компании, электронные системы планируется собирать в Израиле, так же как и систему управления полетом собственной разработки. Полная сборка аппарата будет производиться в стране, где он затем будет продаваться. На первом этапе это США, затем Европа и Азия.
(краткий перевод на русский. Подробнее тут)