Нужно была новое судно, и выбор пал на яхту Passim. Она была водоизмещением 30 т, длиной 16 м и шириной 2,4 м, с площадью парусности около 140 м2, был на яхте и 16-сильный двигатель.
Сделана яхта была по образцу все тех же французских рыболовных ботов. Данное обстоятельство – возможность сойти за других – стало решающим.
Первым заданием, полученным Гарбером, было доставить агентов абвера в Южную Африку. 4 августа 1942 года Passim покинул Брест. Подготовка к рейсу велась в строжайшей тайне, а в первую же ночь в море экипаж – семь человек команды и трое нелегалов – превратил корпус яхты из белого в синий, краска была приготовлена загодя.
Теперь Passim, поднявший португальский флаг, ничем не отличался от своих собратьев по рыболовному промыслу.
Во всяком случае, британский гидросамолет-разведчик, сделавший над ним круг, скромным ботом не заинтересовался.
Генрих Гарбер в этом плавании повторял маршрут Kyloe, но лишь отчасти. Он не стал спускаться далеко на юг, а сразу направился к Карибским островам. Развернувшись у Тринидада, Passim без каких бы то ни было проблем, подгоняемый попутными ветрами, достиг Африки.
Двух агентов высадили на побережье пустыни Намиб; третьего, для чего пришлось пройти еще 1300 миль, – в ангольском бухте Мосамедиш. После этого Passim взял курс на родину. Прорвавшись сквозь ураган в районе Азорских островов, пережив снежную бурю в Бискайском заливе, 31 декабря 1942 года он ошвартовался в порту Байонна. Позади остались 150 суток и 13 тысяч миль под парусами.
Обычная яхтенная жизнь… Если не знать, что все эти люди – агенты абвера. 1941
В следующий рейс Passim вышел 10 июня 1943 года с двумя агентами – немцем и бразильцем, и путь яхты теперь лежал в Бразилию.Секретность операции оставалась на высоком уровне, меры даже ужесточили, поскольку рыбаки Аркашона, где стояла яхта, стали проявлять повышенное любопытство к экипажу, а слухи о «призрачных моряках Гитлера» распространялись все активнее.
Гарбер поступил оправдавшим себя способом: в море был поднят португальский флаг, а яхту перекрасили и даже переименовали – теперь на ее бортах красовалось новое, а точнее сказать, подменное название «Мария-Луиза».
И это помогло уже через несколько дней. Военные корабли, прикрывавшие следующий из Гибралтара конвой союзников, засекли яхту.
Один из сторожевиков приблизился и выхватил ее прожектором из ночного мрака. Эти несколько минут показались Генриху Гарберу и его команде вечностью. А потом сторожевик отвернул…
Через 49 дней яхта достигла Бразилии. Место высадки было выбрано заранее – в 28 морских милях к северу от Рио-де-Жанейро, в Кабо-Фриу. И тут Генрих Гарбер чуть было не потерял Passim. Добираться до земли нелегалам предстояло на надувных лодках, и чтобы это заняло меньше времени, он слишком близко подвел яхту к берегу.
Гарбер не знал, что в этом месте сильное прижимное течение, и яхту стало сносить. Бросили якорь, он вроде бы «взял», и все равно Гарбер торопил и агентов, и моряков, готовивших лодки.
Те еще прыгали на волнах в нескольких метрах от яхты, когда резкий порыв ветра наклонил Passim, волна поддала в борт, и якорь пополз, и было понятно, что он уже не зацепится, не остановится и не остановит. И как назло, отказал мотор. Надежда была только на паруса и на умение людей управляться с ними. И люди не подвели, все же не зря Гарбер собрал в свою команду опытных яхтсменов, возможно, лучших яхтсменов его родного Гамбурга.
Паруса поймали ветер, яхта начала слушаться руля, и сантиметр за сантиметром, неохотно складывающиеся в метры, стала отдаляться от прибрежных скал, укрытых белыми шапками пены. Между тем надувные лодки уже уткнулись в песок крохотного пляжа… Что ж, приказ выполнен, можно возвращаться.
Обратный путь занял на две недели больше – яхта заштилела в Атлантике, а вдобавок к тому, как выяснилось позже, отчаянно барахлил хронометр, что сказалось на точности навигационных вычислений. Они сильно уклонились на юг, но в конце концов выправили курс. Других происшествий не было.
25 октября 1943 года Passim вернулся в Аркашон, записав в свой актив еще 138 дней в океане и 12 тысяч пройденных миль.
Последнему рейсу яхты Генриха Гарбера через океан предшествовал визит на Passim двух людей в одинаковых плащах и с одинаково непроницаемыми лицам. Из предъявленных документов следовало, что они из ставки Гитлера и уполномочены вручить зондерфюреру Гарберу стальную шкатулку под сургучной печатью, дабы означенный Генрих Гарбер по прибытии в Аргентину передал ее людям, которые встретят его в Пунта-Могадес. Далее следовали особые приметы встречающих, пароль, отзыв…
Да, теперь им предстояло плыть в Аргентину. Им – это Генриху Гарберу, его экипажу и двум агентам. Тем надлежало заняться реализацией на черном рынке груза яхты, двух тонн лекарств.
Вырученные от продажи медикаментов деньги должны были пойти на развертывание шпионской сети.
Так быстро Passim еще не ходил: в сутки – до 120 миль. Покинув Европу в конце мая, всего за несколько дней до высадки союзников в Нормандии, уже 11 июля 1944 года Passim был на траверзе местечка Пунта-Могадес, что к югу от устья реки Рио-де-ла-Плата.
У яхты была радиосвязь с германским резидентом в Аргентине, поэтому к их приходу все было готово: в подошедшие лодки перегрузили лекарства, в них же перебрались агенты… В одной из лодок был человек, который – похож, пароль, отзыв! – принял из рук Гарбера железную шкатулку.
Не обошлось и без сюрпризов: «похудевший» на две единицы экипаж яхты оставался таким лишь пару минут, так как на борт яхты поднялись три человека. Это были «засвеченные» немецкие агенты, их необходимо было срочно вывезти из Аргентины. Потом на яхту передали бочонки с водой и корзины с фруктами, ну хоть про это не забыли…
На обратном пути яхте вдосталь досталось ураганных ветров, с которыми она боролась почти два месяца. В корпусе открылась течь, так что приходилось постоянно работать на помпах.
В клочья разлетались паруса, их без конца перекраивали и сшивали, отчего они приобретали странные формы, упорно сокращаясь в размерах.
И все же Passim приближался к Европе, и все насущнее вставал вопрос: а куда, собственно, идти? Радио доносило новости об успехах союзников во Франции – получается, туда нельзя. Португалия, несмотря на нейтралитет, все больше склонялась в сторону антигитлеровской коалиции.
Испания? Даже она, прежде верная сторонница Германии, теперь предпочитала вести свою партию, отстаивать собственные интересы. И все-таки, наверное, Испания…
Генрих Гарбер рассчитывал, что ему и на сей раз удастся ввести в заблуждение портовые и все прочие власти. Он поднял флаг Аргентины и гюйс яхт клуба Буэнос-Айреса.
Якобы они моряки, много лет назад интернированные в Аргентине, но они смогли купить яхту и теперь возвращаются на ней в Европу, ведь пассажирских линий нет, на военные корабли им нет доступа… Все это было шатко, убого, но ничего другого не придумывалось.
От своей яхты Генрих Гарбер требовал не скорости, а надежности, способности выдержать любой шторм, и Passim ни разу не подвел его.
Вести дневники и тем более фотографировать запрещалось категорически, но Арндт-Георг Ниссен запреты нарушал из «творческих» соображений. 1941 г.
Уже когда показался берег Испании, Гарбер отдал приказ выбросить за борт все, что могло указать на «немецкий след», и за борт полетели дневники, открытки, фотографии родных, друзей, любимых…
А потом к нему обратились с просьбой те, от кого он никаких просьб не ожидал. Агенты, ускользнувшие из Аргентины, предложили высадить их на надувной лодке, потому что так у них больше шансов не попасть в лапы полиции, да и у спасших их яхтсменов будет меньше проблем.
Гарбер не стал спорить, отговаривать, и вскоре экипаж яхты вновь стал «штатным».
Они вошли в порт Виго и тут же были задержаны и препровождены сначала в полицейский участок, а потом в тюрьму. Немецкому консулу потребовалось шесть недель, чтобы вызволить их из-за решетки, но при всем старании он не смог вернуть им яхту…
До Германии они добирались на самолете. Затем Генрих Гарбер отправился в Берлин, там ему должны были вручить высшую награду Третьего рейха, и там же он получил новое задание – доставить немецких агентов в устье реки Ориноко. Для этой цели ему было предложено стать капитаном катера Prinz Adalbert, имевшего вспомогательное парусное вооружение. Однако Гарбер даже не добрался до Киля, где находился катер, как его догнал новый приказ: операция отменяется, ему же следует подобрать яхту, способную помимо экипажа взять на борт еще не менее десяти человек, и перейти на ней в Амстердам, где ждать дальнейших распоряжений.
Таковых не было вплоть до 10 мая, когда на яхте появились британские солдаты.
Вердикт
– Вы полагаете, что вас… вашу яхту собирались использовать для переправки за океан нацистских преступников?
Генрих Гарбер пожал плечами:
– Никаких сомнений. Война проиграна, мне это стало понятно, когда в ноябре 44-го я оказался в Германии. До того я не представлял, что все настолько плохо. Много месяцев мы были в море, а словно в другом мире, и порой нам казалось, что эти миры никак не соприкасаются. Это была другая жизнь, а жизнь под парусами обладает мистическим свойством вырывать человека из действительности. А потом нас в эту действительность вернули. В ту Германию, которая содрогалась от воздушных тревог, в Германию разрушенных городов, в страну, не имеющую будущего.
– У вас была возможность бежать за границу, хотя бы в ту же Аргентину, почему вы этого не сделали?
– Я офицер, и лишь капитуляция Германии сняла с меня все обязательства.
Сотрудник MI-6 закрыл папку, у него больше вопросов не было. А вот слова были:
– Вам повезло, Гарбер. И вам, и Кристиану Ниссену, он тоже арестован, и вашим матросам. На яхтах не было оружия, и тому есть сторонние подтверждения. Могу вам рассказать, что стало с агентами, которых вы доставили в Африку и Южную Америку. Те, что были высажены в пустыне Намиб, пропали без вести, а тот, которого высадили на ангольском берегу, задержан и помещен в концлагерь, и поверьте, на допросах он не молчал.
Те же агенты, которых вы доставили в Бразилию, тут же «засветились», скрылись в джунглях, заблудились, и специальный полицейский отряд фактически спас их от голодной смерти. Последняя ваша миссия в Аргентину тоже закончилась провалом – лекарства были реквизированы, агенты арестованы. Кстати, вам интересно узнать, что было той шкатулке? В ней было личное послание Гитлера немцам, проживающим в Южной Америке, с призывом оставаться верным идеалам национал-социализма. Так вот все эти агенты в один голос твердят, что оружия на борту Passim не было. А значит, пусть вы и ваши подчиненные и выполняли секретные миссии, но их никак не подведешь под определение «боевые операции». Я не знаю, каким будет приговор суда, хотя уверен, что заключения вам не избежать, но даже если так, оно вряд ли будет длительным. Со своей стороны, Гарбер, должен выразить свое восхищение вашим искусством яхтсмена. И мне жаль, что на папке с вашим делом появится гриф «секретно», увы, таковы законы секретных служб и судьба их агентов – оставаться в тени. Вот почему о ваших удивительных плаваниях через океан никто никогда не узнает.
– Может быть, это и к лучшему, – сказал Генрих Гарбер.
P.S.
В 1953 году в журнале «Штерн» была напечатана статья, в которой рассказывалось о рейсе в Южную Африку яхты Kyloe. Появилась статья благодаря Арндту-Георгу Ниссену, одному из членов экипажа яхты. Дело в том, что этот отличный яхтсмен был еще и одаренным художником. И как всякой творческой личности, ему претили любые ограничения. Вот почему вопреки запретам во время плавания он вел дневник, фотографировал, а потом сумел сохранить и дневник, и снимки.
Должно быть, по той же причине он и поделился своими воспоминаниями с немецкими журналистами.
Прошло еще двадцать лет, и на прилавки легла книга «Парусные призраки», автором которой был французский писатель Марк Ожье, выступавший под псевдонимом Сен-Лу. В годы войны он был среди тех французов, что воевали в дивизии СС «Шарлемань», был ранен, после войны занимался переброской беглых нацистов в Южную Америку… и все это время он писал статьи в газеты, журналы, публиковал романы и повести.
В книге «Парусные призраки» он рассказал все, что было ему известно о плаваниях яхт Ниссена и Гарбера, хотя большая часть книги – это описание его собственного плавания на яхте в районе мыса Горн в поисках секретного убежища Адольфа Гитлера, которым Ожье восхищался до последних своих дней.
Увидевшая свет в 1973 году книга «Парусные призраки» больше не переиздавалась.
В следующие десятилетия упоминания о «парусных экспедициях» абвера от случая к случаю появлялись в различных публикациях, в основном посвященных Вильгельму Канарису и Робби Лейбрандту. И тут будут уместны несколько строк о них...
В 1944 году адмирал Канарис был отстранен от должности из-за непрекращающихся провалов его агентов, а после покушения на Гитлера арестован.
В феврале 1945 года вместе с другими подследственными по делу о покушении на фюрера был помещен в концлагерь и 9 апреля повешен.
Вернувшись на родину, Робби Лейбрандт установил связь с прогерманской организацией «Оссеваге Брандвахт» и сформировал диверсионную группу «Национал-социалистическое восстание».
В конце 1942 года он был арестован. Когда Лейбрандт впервые вошел в зал суда, он отдал нацистское приветствие, и часть зала ответила ему. Робби Лейбрандт был приговорен к смертной казни за государственную измену, но затем высшую меру заменили на пожизненное заключение.
В 1948 году Лейбрандт был амнистирован и встречен толпой как национальный герой.
И о моряках…
Арндт-Георг Ниссен собственной персоной...
Кристиан Ниссен после отбытия наказания вернулся в любимый Бремен. Его брат Арндт-Георг всецело посвятил себя живописи и со временем стал одним из лучших аквалеристов и маринистов Германии, ну а по части изображения яхт он точно был лучшим.
На протяжении многих десятилетий Арндт-Георг Ниссен был ведущим художником журнала Die Yacht.
После смерти Ниссена в декабре 1979 года родственники и поклонники творчества художника привели в порядок его архив, занялись публикацией документов, и в конце концов в Сети появились снимки экипажа Kyloe…
Генрих Гарбер провел в заключении три года. Вернувшись на родину, организовал небольшую верфь в Гамбурге. Корпуса первых своих яхт собирал из металлических листов, которые в годы войны должны были, но не успели пойти на строительство подводных лодок.
Одной из самых известных его яхт стала Atlantis, построенная в 1958 году по проекту Курта Олемана, она и сейчас на плаву и ходит под флагом Великобритании.
Умер Генрих Гарбер 18 декабря 1963 года.
И как эпитафия. Всего за время выполнения спецопераций Генрих Гарбер прошел 35 415 морских миль и провел в море 545 дней, и это больше, чем любой другой командир корабля Kriegsmarine в годы Второй мировой войны.
Генрих Гарбер был награжден Рыцарским железным крестом. 1944 г.
Яхта для фюрера
В 1936 году в Германии были построены две 85-футовые яхты, которые получили названия Ostwind и Nordwind. Одной из них впоследствии была отведена поистине историческая роль…
Но прежде надо сказать об отношении фашистских бонз к парусному спорту. Оно было достаточно прохладным, хотя по поручению фюрера его ближайший сподвижник Герман Геринг стал «попечителем» всех яхтсменов рейха.
Автоматически он стал почетным командором всех яхт-клубов, и на десятках, даже сотнях, яхт появились медные таблички с указанием, что это «яхта Геринга».
При этом если «толстый боров», как называли Геринга во вражеской прессе, если и выходил в море, то исключительно на моторной яхте Carin II.
Своя моторная яхта, Grille, и очень приличных размеров, не говоря уж роскоши внутреннего убранства, была и у Адольфа Гитлера. Однако фюрер тоже не слишком баловал ее посещениями, и уж точно не ей была отведена упомянутая выше историческая роль.
Яхта Генриха Гарбера Passim. 1943 г.
После начала войны с Великобританией фюрер был настолько уверен в скором и победоносном ее завершении, что лично разработал сценарий процедуры капитуляции.
Мнивший себя большим художником, в юности не раз рисовавший море и парусники, Гитлер дал волю фантазии. Будет так: на яхте, обязательно парусной, он поднимается по Темзе к Букингемскому дворцу и там примет из рук премьер-министра Черчилля «ключи от Англии»– и только после этого сойдет на землю покоренной им страны.
Этой яхтой и должна была стать одна из «сестер» – Ostwind, более презентабельных как по качеству изготовления, так и по облику яхт в Германии не было.
Однако с победой над британцами у Гитлера не заладилось, и обе яхты всю войну простояли в сухом доке в Киле.
Когда город был занят союзными войсками, Ostwind объявили собственностью американского флота, а его «сетру» – британских ВМС.
В 1947 году Ostwind свои ходом пересек океан и поступил в распоряжение Военно-морской академии США в штате Мэриленд. Однако учебным судном яхта пробыла недолго: требовался ремонт, академия сочла траты чрезмерными и продала Ostwind Джону Лайману, в прошлом моряку, а теперь сотруднику океанариума Майами.
Тот подлатал яхту, но уже к 1959 году вознамерился яхту продать, так как ее содержание оказалось ему не по карману. Но за 25 тысяч долларов Ostwind оказался никому не нужен…
Пришлось снижать цену, и не раз, и все же Джон Лайман избавился от своей собственности в 1966 году.
Atlantis – яхта, построенная на верфи Генриха Гарбера
Яхту отбуксировали на небольшую верфь в городе Джексонвилл. Там ее поставили в док, и на этом деньги у нового хозяина судна закончились.
На протяжении следующих двух десятков лет яхта не раз меняла владельцев, а кончилось тем, что один из них стал планомерно разбирать ее на сувениры и пускать те в продажу.
Так и сравнительно дешево у любителей истории со своеобразными вкусами появилась возможность приобрести пластинку 6 на 3 дюйма, отлитую из свинца, выплавленного из бульбкиля «яхты Гитлера», и кусочек паруса, и обрывок троса…
Скорее всего с такой коммерцией Ostwind вскоре вообще исчезла бы с лица земли, разлетевшись по собраниям коллекционеров, если бы Чарльз Сандерс, сотрудник Военного музея в Плимуте, не загорелся идеей отреставрировать яхту и превратить ее в экспонат.
Но тут внезапно напомнила о себе общественность: как, яхта Гитлера будет красоваться рядом с копией «Мэйфлаура», корабля, на котором в Америку прибыли первые поселенцы? Что же это получается – нацистский символ в городе свободы?
Возмущение было столь велико, что Сандерс не только отказался от своей идеи, но и поспособствовал продаже яхты за символическую сумму в один доллар еврейской общине Майами-Бич.
У ее лидера Абе Резника, полицейского на пенсии, были свои взгляды, какой должен быть конец яхты Ostwind.
Да, поначалу ее хотели предать огню, но в этом случае место костровища могло обрести своих поклонников. Нет, надо по-другому…
С огромным трудом и затратив на это 20 тысяч долларов, Ostwind отбуксировали в порт Майами, к искусственным рифам, созданным ихтиологами, где и затопили.
Как сказал Абе Резник: «Символ смерти станет символом жизни».
Сейчас яхта Ostwind покоится на дне, облепленная ракушками, опутанная водорослями, в окружении рыб… Но не только.
Риф «яхта Гитлера» очень популярен среди дайверов.
