Дело не в оснащении, а в том, что в киа ставят настоящую акпп, которая отслужит веками, а в ниссане сраный вариатор или робот, которые любой адекватный человек обязан бойкотировать.
Это пиздежь про то, что киавский акпп ходит веками. Была у меня оптима и больше киа/хендэ я даже рассматривать не буду. В пизду. Лучше подороже куплю тот же ВАГ, но ебли с ним не будет. П.С. Я так и поступил и не прогадал.
Твои слова попахивают пиздежом, либо оптима была после таксиста.
Ваг никогда не сравниться по качеству ни с корейцами ни с японцами, хуже ваша только бмв. А если там еще и дсг, то машина из сервисов не будет вылезать.
Да видно же, что чувак любитель общественного транспорта, но очень мечтает о КИА и поэтому разводит срачи, в надежде, что ему подарят хотя бы брелок от мечты
Чувак, да езди дальше на своем хламе, я понимаю, что тебе до ВАГа работать пару сотен лет, езди на своей шушлайке и роток свой захлопни) А то где-то слышал, где-то кто то писал, где-то кто-то пукнул, а ты занюхнул полной грудью и чешешь тут про одноразовый ДСГ ) Я тебе так скажу. На свежих ВАГах ДСГ не имеет проблем. Даже после сотни тысяч пробега. На моих глазах и в моей семье сейчас четыре ВАГа на ДСГ. И ни у одного нет проблем. Ни с двигателем, ни с коробкой, ни с электрикой. А Корею пусть покупают те, кому она нужна.
И как же ты горда называешь "корейскими авто". Открою тебе секрет. Это биотуалеты с гирляной. Гниющие и абсолютно не едущие. А еще с конченными коробками, двигателями и электрикой. А, еще катализаторами, точно)
Ну, у меня не вылезает же. А вот с оптимой наебался знатно. И не из-под таксиста, а из-под товарища. И пробег был 60, докатал до сотни, и продал к х у я м, отплевываясь.
150 тысяч ходил jf015, и то сейчас его доработали слегка и прошивками сильно снизили ударные нагрузки. На ниссаны у нас сейчас вроде минимум 16 ставят, он всегда был безпроблемным
Не важно какого типа АКПП - гидротрансформатор или вариатор. Важно под какие параметры двигателя производитель выбрал АКПП. Если и Вариаторы рассчитанные на 500 и 600 Н/м, и есть и АКПП под такие параметры, и ДСГ... всё есть. Но оно всё очень и очень дорогое, очень большое и тяжёлое.
Если таких монстров ставить в Кроссовер начального уровня - то коробка конечно не сломается, вот только коробка такого уровня прибавит к стоимости авто пол-мульта деревянных или больше. Из-за громадной цены - такой автомобиль не будет продаваться.
А если Киа поставит к своему G4KH 2.0 Турбо - дешманский дешевый автомат рассчитанный на 300 Н/м - то долго такая связка ходить не будет - но гарантийный пробег пройдет. А дальше что будет с машиной - концерн уже не волнует.
Плюс. Только из-за вариатора не рассматриваю Ниссан. На предыдущей машине вариатор умер полностью на пробеге 109, при аккуратной езде без жогова со светофоров.
Жопа Ниссана обусловлена жопой маркетинга и черной дырой сознания обывателя. Никакого отношения к технике это не имеет. Корея как была эконом так им и осталась. Этого может не заметить первые владелец, скинув машину по истечение 3 лет, но заметят остальные. Если что Соляриса и Рио норм тачки на фоне той же гранты, но, боже мой, какие это погремухи. Мне бампер неделю назад меняли на Кашкае, ездил на каршере. Ощущения свежи - Солярис и Рио просто жоповозка из А в Б без намека на комфорт. Если что - машины свежие все были. Пробега больше 20к ни у кого не было. Все кто топит за Корею могут продолжать платить бабло, я не против, смогу купить нового японца, менеджеры корейских автосалонов тоже аплодируют стоя, достраивая 3х этажные дачи. Всем будет хорошо, главное - продолжайте покупать корейцев.
Слишком обширная тема, но они пока идут по пути Форда в России. Одна из причин ценовая токсичность. Когда в салоне с порога дают скидку в 255 тысяч рублей, покупателю это конечно приятно, но это автоматически опускает авто и на вторичном рынке, и по престижности, и по доходности бренда. Уже дважды в период с 2013го года ниссан стоял на пороге ухода с нашего рынка. Сейчас ещё помогает этом полное искоренение все классов авто кроме кроссоверов, а ведь Альмера не плохо продавалась, и была одной из объёмообразующей.
Хз, брал Туарег новый буквально только что. И скидок дали норм (оформлял и кредит и трейд-инн и Каско у них), так что вышло на 500К дешевле и само собой никаких допов не просили, а наоборот сами в подарок допов дали тысяч на 150. При том что продажи у них отлично и все вообще разобрано и заказано почти на год вперед. Как с Туарегами, так и с Тигуанами. Им даже поставить в зал нечего ибо все разобрали.
Ну собственно с трейдином цена машины вышла аккурат как я планировал. Смотрел по рынку и вышло именно столько. Каско вышла даже дешевле, чем планировал. Цена КАСКО был промориторена заранее. Кредит - они получают 3% от суммы кредита. 1% оставляют себе, 2% возвращается в виде скидке. За кредит я выплатил ровно 1500р сверху ибо закрыл его на след. день. Кредит ради скидки брался. В ту цену что я взял, это было супер шикарное предложение.
Не, я не про то, что вас «развели». Наоборот. Сейчас много очень выгодных предложений от дилера. Просто как раз на этих 3-х вещах дилер обычно зарабатывает самые большие деньги.
А, ну это да. Но я все равно написал к тому, что даже откинув скидки: нормальный дилер все допы подарками ещё раздаёт. Резина, ковры, покрытие какое. Всегда так было.
1.6. Получил скидку 250к. Т.е. фактически за 1.85. Я глянул по рынку: в моей комплектации средненькой и годом 2012 я бы ее вряд ли бы даже за 1.9 продал. Плюс у меня дубликат ПТС и два владельца. Тоже влияет. Ну и ещё по мелочи.
На премиум сегмент, и то что продаётся редко, всегда дают хорошие скидки. Покупал мужик знакомый в салоне ренж вог, дали скидку 700, обслуживание сколько то лет бесплатно, всякие плюшки. Его сын через 2 месяца покупает в салоне санта фе - даже коврики не подарили. Так и говорят, не купишь, продадим на след день. А ренж этот не известно сколько будет болтаться в салоне.
Ваги собираются индивидуально, странно увидеть много авто в салоне. Разве что отказняки
Я привел в пример Туарег, только потому, что конкретно их и Тигуаны все разобрали и вперед надолго предзаказы уже оплаченные. Только на мой было еще двое желающих одновременно, но я раньше успел внести залог просто. Так что тоже продали бы только так вообще.
4
DELETED
ну тут можно ответить цитатой из песни Шнура: "любит наш народ всякое говно".
относительно линейки Genesis, конечно, цитата неприменима.
Пффф… идите купите Мохав. Там тупо +1млн к прайсу и если раньше туда доп вешали, то сейчас в этот миллион кроме жадности дилера входит ровно ни хуя )))
У меня товарищ покупать собрался, я ему говорю - мол дорого, посмотри карок, он в два раза дешевле. А он мне - посмотри актуальный прайс, молодой человек, потом рассказывай про в два раза. Ну я посмотрел и охуел, ладно когда евро взлетел я еще хоть как то мог оправдать про себя рост цен на все, но схуяль на ровном месте рост на треть - вапще непонятно.
Я не в курсе что там с долларом творится, но евро между "карок в максимальной комплектации за 1 800" и "карок в максимальной комплектации за 2 300" не вырос совсем, а шкоду так то за евро покупают.
Не с третьей комплектации, а только чешские сборки, с обозначением FBU, так как у них старт выше 3кк. Все авто русской сборки, даже ценой в 3,5 без налога.
Ну вот представь, ты купил себе Мохав за 4-5млн, отъездил год, видишь что происходит на рынке и ты будешь его продавать сам сильно дешевле?))) конечно нет. И на рынке вторичек из всего 6 на всю Россию )))
Ты не поверишь. Но на вторичке у нас полная хуета творится. Покупали аутрлендера папе, стоил в салоне якобы 1.8 Со всеми "скидками" в 1.4 что ли вышел. Б/у на всем известных двух сайтах угадай откуда начинались? 1.6-1.7, как раз год-два. Пробеги 30-50к С кретой, дастером, та же херня.
Вторичка у нас совсем ахуела. Реально порой с акциями, скидками, и прочими плюшками дешевле купить новую с салона.
Не правы) это абсолютно новый кузов, который появился в 2019 году, поехал у нас, наверное, года с 20-го. А вот что касается повод, то там только оболочка новая, а все остальное морально устаревшее))) корейцы в плане инноваций уде давным давно определи японцев… ((
Ну мохав новый, это даже не поколение, как называют, а по сути рестайлинг. Подвеска та же, рама та же. Дизель тот же, и очень старой японской конструкции. Акпп только новая вроде. А прадики эти только у нас любят. В америке 4ранер вместо прадика продают. Совсем другая машина.
А куда ставился этот старый японский 3,0тд? Очень сомневаюсь, что это Тойотовский дизель и уж точно не Мицубиси… они все весьма дохлые… этот как считать С180 и С250, объём один, мотор по сути один, но только внешне, внутренности у 250 другие, другие поршни, степень сжатия и пр. Если здесь тоже самое, то вряд ли их можно считать одними и теми же моторами.
Спор в интернете - весьма поучительная тема)) пошёл в инет лазить, смотреть какой мотор и от куда))), это от Исуцу, глубоко модифицированный))) как я и писал выше, только оболочка старая, а все внутренности и навесное новое, поэтому считать его древним японским агрегатом не совсем уместно, как мне кажется )))
Навесное ни один производитель не делает. Берется номернклатура производителя генераторов, гидронасосов, стартеров, компрессоров И так далее. И выбирается подходящий. Если производителю не жалко денег, может заказать разработку с нужными параметрами.
Поршни тоже производятся ко каталогу. Я не думаю, что корейцы ебали мозг и тратили деньги на эксклюзив. Это скорее всего все бывалые штатные размеры валов и поршней, уже давно опробованные в производстве.
Да так и про Бмв можно сказать с их навесным и внутренностями)))
От Исуцу, по сути, осталась одна скорлупа)). А если вернутся к истоку диалога, то Прадо как был допотопным трактором, так и остался, там даже не придумывают ничего, народ жрет это говно. А корейцы молодцы и дизайн на уровне и с начинкой что-то постоянно делают, а золотой вексяпонцеа начала 90-х безвозвратно ушёл, к сожалению((
Про бмв не знаю, но рено ниссан или пежо ситроен делают очень много эксклюзива, где аналогов нет, потому что больше никто не использует. Это известный мотор v6 лендровер, который пежошной разработки, где клинит колено и аналога не найти. Это v9x от рено, который на большие внедорожники ниссан и финики ставился. Тоже хер замену найдешь. Да много таких примеров, на самом деле. Кстати вот твин турбо от бмв 4.4 там тоже с аналогами туго. Капиталится он тяжко и дорого.
Ну вот. На хрена Хендаю разрабатывать с нуля новый мотор, если можно взять проверенный временем, сделать полную переработку и на выходе получить надежный агрегат с достаточной мощностью для данной модели и отвечающий всем требованиям. Любой современный мотор дорого капиталить. Бмв 4,4 были проблемы с форсунками, которые переливали и по факту убивали сами себя. Сейчас проблема решена.
Просто европейцы, американцы идут в ногу со временем, делают прогресс. Их моторы всегда технологичнее, экономичнее, экологичнее. Хоть и не без ошибок иногда. Япония и корея просто берут проверкнный вариант и допиливают его до бесконечности, пока есть что.
Ну на счёт американцев я тоже готов поспорить))) что там современное и на каких авто? Безумные объемы с минимальной отдачей… уж если и говорить о технологиях, то только европейцы, Германия в основном. Бмв, Мерседес, Ауди, Порше… ну про гоночных итальянцев я не говорю, там передовые технологии прямиком из спорта… американцы если и делают что-то быстрое, то это в 99% случаев - неуправляемое )))
У сша давным давно в массовод производстве водородные и электромобили. Просто они на другие рынки не продаются. Если автомобиль плохо управляется - не значит, что так не было задумано. Амека разные автомобили делает. И с большими моторами, и с маленькими, и управляемые, и не очень. У них полно моторов где с 2 литров по 300 лс снимается. И это на самых стоковых машинах в базе.
Ну это заряженные версии, или переколхоженные, или какие-то топовые модели. Я не в курсе про такие. А у американцев это самые начальные заводские моторы на самых простых популярных автомобилях. Кадиллаки, шевроле, мустанг, например. У всех фордов базовый мотор 2 литра от 250 л.с.
Посмторел бмв сейчас, там 2х литровые моторые все до 200.
То есть ты предлагаешь сравнить амг с машиной для домохозяйки? Я же сказал, что не заряженные версии.
Лошади одинаковые. Просто трансмиссии разные и массы. Но опять же, смотря что с чем сравнивать. Понятно, что подход к автомобилестроению разный. Я бы не сказал, что любой немец едет лучше любого американца.
Не, АМГ - 4,0 V8)) а это детский сад))) не путайте эти авто)) 43, 45, 53 авто - это гражданские двигатели высокой формировки)) но это не гоночные авто и не АМГ которые раньше были 6,2, потом 5,5, а сейчас 4,0 )) я в автобизнесе 10+ лет, я немного разбираюсь в автомобилях и поменял за последние 5 лет больше 12 авто. Рассказывать про то, что американцы делают передовые ДВС - как минимум глупо)) там всегда была другая идеология автомобилестроения, которая не отличалась замороченным подходом к проектирования и повышению КПД.
Ну если не считать Опель немцем, то любой немец лучше любого американца, если сравнивать +- одноклассников)))
Посмотрите на Гольф R, 2л и какая удельная мощность… а если брать 3,0 бензины у немцев, то тут ещё более веселые показатели))) американцы отсталые товарищи в автомобилях, как и японцы… если брать заводские автомобили, если брать Кастором, тюнинг и пр прочих Кулибиных, то вопрос не имею, крутые парни, много крутых вещей делают.
Ну, мерседес А45 имеет приписку АМГ, и это вроде не количество цилиндров, а подразделение, которые выпускает заряженные автомобили.
Ты сравниваешь автомобили, которые продаются на рынке РФ, я же говорю про рынок США в первую очередь. И сравниваешь априори премиальные марки мерседес и бмв, которые всегда лучше и дороже одноклассников.
Я не спорю, что они лучше чем-то. Но, например, у немцев нет нормального внедорожника. Нет брутального трака или пикапа. Зато они умеют в премиум. Я сам не люблю американцев, потому что у меня было два доджа, три крайслера и один джип, не считая фордов. В нашей стране по соотношениею цена/качество - полный пиздец, особенно после 14 года. Запчати дороже чем на бмв, а комфорт как в японце. А сейчас Х5 и большой японский внедорожник.
Да вы что? Дилер это другое юрлицо. Уже сколько писем написано, концерны тупо копируют всем, цена на усмотрение дилера, идите к ним. Что такое концерн в РФ без сетки продажников? Ноль. Зайди попробуй со своими табуретками к примеру на рынок Ростова, хер пустят, возьмут на реализацию, прибыль пополам. Так и концерны, нет сети, с условиями которых приходится мириться, нет продаж. Поэтому производители и не лезут в проблемы накрутки +500 штук к прайсу. Вы посмотрите, машин в живую нет, их разбирают. С чего бы дилерам не наглеть? Были бы склады завалены тачками, которые нужно реализовать, как было лет 5 назад, прайс бы мигом вниз пополз, еще бы и скидки были.
Надеюсь уже совсем скоро можно будет купить авто по интернету, с доставкой в твой город, прямо с завода изготовителя, без долгих "переговоров" с перекупами - автосалонами и пр.
Хенде вроде бы на крету такое предложил, но по отзывам, не особо успешно. Купить то можно, но все завязано на дилере, который опять же накидывает свою долю))) на ютуб блогер рассказывал про опыт покупки.
Так потому что там "эфеективные" менеджеры сидят. Можно без проблем организовать пункт выдачи прям на заводе, большинство покупателей новых авто всё равно западнее Урала и доехать пару тысяч километров за авто может любой. Для заводов Калининграда можно организовать пункт в условном Нижнем Новгороде
Они там много чего не знают. Чего стоит только проёб с заказами чипов, премия уплочена за сиюминутную экономию, а за гигантские потери потом разве что слюнявым пальцем анус потеребили
Ещё раз. Производитель диктует дилеру стоимость автомобиля в стоке именно поэтому дилер старается избежать продажи авто в стоке, вешая на него допы по космическим ценам, ибо только таким образом он может заработать. Это по сути аксиома.
Да стоке понятно, цены фикс. Насколько я знаю, маржа на авто от 10% за китайца до 5% за премиум или немцев, там особо и не разгуляешься Так вы найдите авто в стоке в наличие, их нет. Под заказ по непонятной цене через 3 месяца? Вот народ и ведется на накрутку по 30% от стоимости авто. Бронепленка за 100 косарей, сигналка за 100, коврики по 40 тысяч.
Я Вас сильно огорчу))) на Премиуме маржа куда больше. Копеечный заработок на японцах/корейцах, поэтому их всяким барахлом и усеивают))) 10 лет назад БМВ был самым маржинальным брендом со средней маржей 23% ))))
У меня знакомые заключили договор с предоплатой без фикс цены, поскольку дилер не обещал, что цена с завода не изменится. Авто подорожало за 3 месяца на 70 тысяч, брать отказались, предоплату вернули со скрипом и после кучи жалоб. Вам повезло.
Я тоже брал без фиксированной, заключили договор, где была сноска о том, что авто может подорожать за этот срок. Всё по честному - я же жду новой поставки и соответственно никто не застрахован от повышения цены. Брать же авто со стандартной сигналкой, золотыми ковриками, мухобойками и прочей гадостью по цене драгметалла - это не то что 70тыс, это все 200 к цене, а то и больше.
Я брал со сигналкой, ковриками и еще чем то с накруткой около 60к, посчитав, что это более менее нормально. Но +400 к за бронь капота, сигналку, антикорозионную обработку и коврики это овердохера. То, что в теме накрутили 1,4 млн, это чисто грабеж ну или расчитало на юрлица, которые бабла не считают.
А еще диллер имеет неплохой гешефт с трейд ина, а еще на ТО, а еще полюбасу банки ему копейку с кредита, нет ребята, диллеры уже не зарабатывают, они блять гребут лопатой и мы им позволяем это делать, ведь не купишь ты, придет другой богатый буратино которому вот прям здесь и сейчас нужно и купит
Странно, но точно такая же ситуация была в салоне киа тем летом. Ездил с соседкой в салон киа и хендай. И там и там допов не навязывали, я даже удивился что за херня тут происходит
Ух как все подорожало. Я 4 года назад X-trail брал в SE+ за нал без кредита. Обшая сумма по прайсу без страховок была 1705000. Ещё дали скидку за трейд ин и по акции. Уже под 90к накатал, но менять пока не хочется. Машиной доволен, а все новое сейчас дорого и не факт, что будет лучше.
эээх, как же ты попал в больное то. я тут дачу купил. до покупки дачи думал, что баню каркасную за соточку поставлю. ага. три бани я за соточку поставлю и на бутылку останется
Но у меня сарай с утеплением. Сейчас бы иначе делал совсем. А вот тогда не было ни опыта, ни уверенности. А баня - это лишь часть постройки, там гостевая комната, она же комната для хобби. 6х6 тёплый контур + 1-1,5 метра терраса с дровником. Зимой тепловым насосом топить буду. Она до вот этого пиздеца на рынке выходила где-то в 1,5-1,7 млн (с тепловым насосом и септиком отдельным). Сейчас - страшно представить.
В 2018 также взял кашкая вместо туксона / спортейджа. Пошли они в пизду, а учитывая что дилер был один и тот же, видимо это политика корейских производителей (не бороться с навязыванием допов). Ниссан отдавали безо всяких допов, любую комплектацию.
Тебе в открытую, как бы говорят: " Это цена завода, но так как мне надо вкусно кушать, то плюс моя наценка, 350 тыщ, терпила ты обоссанное, чепушило дешëвое. Нам похуй, в долги залась, ипотеку бери. Доллар вырос, ëпта!
У нас да. Он белый и пушистый до поры, пока сытый, но стоит произойти ковиду/санкциям и т.д. , как он превращается в беспринципную мразь. Так закрывайся, гейм овер. Нет, ска, я буду конченной тварью, но я не закроюсь. Я не удивлюсь, если скоро они начнут битьë и разный брак с заводов за копейки перепродавать или даже за оцинковку деньги брать, дополнительно.
В беспринципную мразь бизнес скатывается по единственной причине - когда спрос превышает предложение. А чем это вызвано - уже дело десятое. Сытым бизнес не бывает, а вот когда он реально голодает, тогда он становится намного сговорчивее.
работает работает. я вот езжу 8 лет на машинке, вроде как и поменять пора, а как гляну что по сути не на что, так продолжаю. каждую весну так нскатывает. тут ещё такая штука, что кроме цен, просто повозки всё херовей. турбины, вариаторы, что там ещё? я могу понять когда как Вы, чёл класс авто меняет, открываются новые возможности (бордюры, на природы вылазки). но менять на новое в том же классе не время сейчас точно
Боюсь спросить, ладно уж вариатор, а что с турбиной не так? Езжу на турбо Ауди, всё нравится, расход в городе 11, на трассе 9, если надо валит 7 до сотни и так далее до отсечки, что не так?
Потому-что автопроизводителю важен только первый клиент.
Машина не сломается, чё ей будет - она новая. Гарантию откатает как нефиг делать.
Но потом это авто уйдет на вторичку. И вот сколько мотор проживет уже там после регламента "раз в 15 тыщ" - вопрос.
А потом все жалуются, что "вот раньше миллионики были, а сейчас одноразовое говно одно".
Повторюсь, для покупателя новой машины этот вопрос вообще не вопрос. Максимум, что ему грозит - это продажа своей машины за цену меньшую, чем он хотел. И то, если только покупатель шаристый будет.
Киа предписывает менять масло раз в 7.5 тыс. Это называется "тяжелые условия эксплуатации. Прямо в инструкции к авто есть перечень, где перечислены условия, когда эксплуатация считается тяжелой. Я думаю, 80% пользователей авто в РФ попадет именно в эту категорию.
4
DELETED
А почему производитель вообще задаёт режим смены масла по пробегу, а не по моточасам? 15к по трассе и 15к в пробках - это разные 15к.
Почему вообще нет доступного счётчика моточасов? Только в диагностике и то не у всех?
Просто так проще, вот и все. Свои 100к он отъездит и так.
Не понял вопроса. Поясню свои слова: Атмо больше расходует топливо; Турбо требует частой замены масла (в идеале раз в 7,5 тысяч км). Особенно в крупном городе с пробками.
В итоге так на так выходит стоимость эксплуатации с современными ценами на бензин. Но при этом современный турбомотор в разы приятнее атмосферного. За исключением атмосферных объемом 5-6 литров, но там вообще отдельная история.
Это какой-то интернет-миф. Продал машину с Т5 от Вольво на пробеге за 200к, сейчас есть 1.8 Ваг с пробегом около 170, по обоим двигателям только регламентные работы раз в 10 тысяч пробега, но динамика и эластичность в сравнении с атмомотором на голову выше.
стоимость владения турбоагрегатом выше атмо аналогичного. во первых надёжность, не каждая турбина проходит 15 лет и 300+ тыс, а вот атмосферники многие. то есть условные 1000 баксов расходов на каждые 100тыщ, которых без турбы просто нет. расход масла, тоже деньги. стоимость авто с турбо выше, продать сложнее и дешевле. в псюсах - турбомоторы немного выигрывают по топливу у атмо.
Ну браток, жизнь такая прикольная штука, ты пишешь про более дорогое владение, ну я бы поставил под сомнение, на 300 тысяч и 15 лет я с экономил бы топлива в 2 контрантрактных мотора, но если честно это всё дичь, так как со стороны статистики почти никто не ездит на одной, особенно такой мощной машине (мы говорим про 4-5 литровые и мощные турбо двигатели от хотя бы 200 ЛС) 15 лет, в среднем в год люди проезжают около 20 ткм и их не особо заботит ресурс мотора в глобальном смысле этого слова, если ты собрался 15 лет кататься на такой машине, поздравляю, ты особенный и не такой как все.
Вообще всё это лирика и разговоры не о чём, кому что нравится тот на том и ездит.
поздравь) моей 16й год идёт, а во двор посмотреть - почти всех поздравлять надо, а то и два раза. это замкадье, друг мой, тут нет рейнжей во дворах сдаваемых однушек
По его вине много крупных производителей вообще свалили с российского рынка, а другие продают тачки по заоблачной цене.
Вольво не собирают в России и не планируют собирать, поэтому на машины налагается довольно большой налог таможенный. Сейчас BMW закрывают заводы в России и тоже машины будет стоить по 6кк за 320ю.
Так при этом еще большинство нормальных машин добавили в реестр роскоши.
DELETED
Я про тоже писал, единственные атмосферники какие привлекают это от 4-5 литров, но там расход мама не горюй, даже не в деньгах проблема, а если бак меньше 100 литров, то устанешь каждые 400 км на заправку заезжать.
Да, ты прав. Конечно расход большой - 25-30 литров, не успеваю на заправку заезжать. А что по поводу указанных машин, там вообще ужас, от заправки и не отъезжают, да.
Я ездил на s-ке w221 5,5 атмо, расход в городе максимум 16 литров по пробкам. (По свободной трассе 11.8) На финике 56ом, мне кажется был все 30. Потому что эску я заправлял раз в неделю, а финика через день.
Ну я написал про финик, мне не поверил человечек, хуй знает, прост есть разные моторы, если у кого-то, у тебя например есть эска с расходом в 16 я рад, хотя 16 уже значительно больше чем на аналогичном по мощности турбо моторе, но в основном атмосферники, особенно если тапку давить более менее, жрут чуть больше.
Повозки все херовее - из за того что доллар дорожает и производителям авто надо как то балансировать в рамках приемлемой рублевой цены для Россиян и приемлемой прибылью для себя, вот не давно "Лиса" сравнивала новую Тойоту Камри которую продают на российский рынок и на Американский рынок, там земля и небо. Это то же самое по сути, что с продуктами питания сейчас происходит, когда натуральные жиры заменяют пальмой, вес уменьшают, где был литр теперь 0,9 литра, где было пол литра - теперь 0,45 литра и так далее, так же и с новыми машинами.
А насчет того, "менять авто сейчас или не менять ?" дело каждого, конечно, но мне кажется, что с такими темпами отрицательного роста нашей экономики, скоро вообще будет затруднительно новый авто себе купить. Я вот в том году хотел поменять и сильно жалею, что не сделал этого - смотря на цены в этом году на те же машины.
Ну там не только она одна сравнивала, много кто это делал и все тоже самое, что и она говорят, что качество одних и тех же моделей, которые поставляют на разные рынки - оно отличается.
2
DELETED
Та и без пирамид, своей головы нет как голову из Ютуба слушать?
так ниче не покупай, чё побежали то все ? чай повозка - не тушёнка. пусть барыги лапу полижут с годик, сговорчивее станут.
Судя по всему дальше будет хуже.
Причем не только с авто. Все подряд дорожает, и техника, и металлы, и другие материалы. Плюс дикий дефицит всего, народ с полок сметает, новое не успевают подвозить
(это я сейчас говорю про весь Мир, а не только про рынок СНГ)
Может так случится, что через год любую машину можно будет купить без навязанных допов, без забот и хлопот... Вот только с изначально рекомендуемой "заводской" ценой не 2.300 как сейчас, а скажем 5.700, за ту же самую модель и комплектацию.
Такие же песни я слышал полтора года назад.
" - Да не надо брать сейчас квартиру! Вы чо! Пусть барыги поохуевают годик, потом дешевше будет."
" - Да нахуя тебе сейчас строить баню на даче?! Погоди годик, пока металл и брус подешевеет"
Я вообще удивляюсь, что пока еще автопроизводители каким-то чудом держат цены и если повышают, то местами и чуть-чуть (речь именно про авто-производителей, а не про дилеров или перепродаванов)
Вроде читал, что у них там пока разборки конкурентные и попытки других "подсидеть" и "задавить". Часть работает в убыток, или на старых запасах метала\\пластика\материалов.
чудес не бывает. рано или поздно или кончатся деньги, или предложение уравновесит спрос. у меня вообще загадка, все ноют про ковид ограничения, что писи без соли доедают, а хаты/авто выносят...
купить тачку так себе инвестиция. а с недвижкой, тех кто копил, льготной ипотекой вообще кинули просто. тех кто хотел ипотеку не выиграли и не проиграли, низкую ставку компенсировал рост цен. все же остальные сограждане тупо скинулись банкирам
а с недвижкой, тех кто копил, льготной ипотекой вообще кинули просто. тех кто хотел ипотеку не выиграли и не проиграли, низкую ставку компенсировал рост цен.
Не совсем так)
Когда льготку ввели поначалу все шло, как и задумывалось. Народ даже туго "вписывался" в тему, походу искали подвох и не верили, что там действительно так, как говорят))
Родственники однокомнатную взяли месяца через 4 после появления льготки, реклама у всех банков висела, все строители её раскручивали... Цены были старые.
Раскрутили, сцуко, понеслось.
В последний вагон устремились сразу ВСЕ, большая часть недвижки была просто снесена страждущими, и рыночек "сам себя отрегулировал" (задрали цены)
Родственники в ипотеку брали, квартира была 3.5 млн
покупки не только инвестиций ради. кто-то давно хотел копил что бы ездить и тд. ну и машины дорожают как на дрожжах. я вот в том году купил, а сейчас мог бы тысяч на сто дороже продать
Так и будет, но не сейчас, и не через год, и не через два.
Сейчас еще о дефиците мощностей электроники вопят (чипы) Причем конкретном таком дефиците.
А так-же дефиците всех промышленных металлов и просто многих материалов для разных производств (цены на мировых биржах за последние 3\4.. полгода поднялись в два, в три раза, или еще выше)
Так что думаю, пик еще только грядет
Самое сладкое еще впереди, возможно начиная с этой осени. Некоторые автопроизводители уже увольняют рабочих и приостанавливают часть производства... Это не смотря на ажиотажный спрос на автомобили (нет поставок чипов, нет поставок некоторых компонентов, все стоят в очередях к поставщикам. Но кто-то сделал запасы заранее и наоборот производит изо всех сил)
Вы абсолютно правы. Ковидный простой приостановил производства и цепочки поставок, но явление это временное. Да, сейчас ещё не пик, да, осенью будет хуже. Но сейчас цены завышены. Но, как я уже писал, тачка - не тушёнка, может и год и два подождать. И сидеть в ней с условно голой жопой и кушать доширак - то ещё удовольствие. Умные люди пишут, да и история подтверждает, что в кризис наиболее востребованы и ликвидны деньги (мы не про рубли).
доллар нет. но их накрутка, включая коврики по 30к сигналки по 150к весьма вариабельна. по Вашему выходит лучше баксы купить пока, а потом тачку без допов. хороший вариант в принципе.
от верблюда. на счет недорого не знаю, дешевле чем в салоне точно, на сайтах варианты есть и по 30 тысяч пробег и 20. вопрос в другом, нет ли тут подвоха. если нет то лучше так чем в салоне с допами.
Да нет, просто сам факт вариатора на машине меня бы сразу оттолкнул от покупки. Вариатор Ниссан у меня при аккуратном вождении умер на 109000, у знакомого на ниссане - на 100000.
Только что загуглил - 2 наши мертвые машины есть в списке тех, у кого коробка ровно как у дастера)
Масло-то хоть раз менял? Или как рекомендует производитель - вечно? И помирает не вариатор, а гидроблок.
Езжу на другой коробке, которая притча во языцах, AL4, что ломается всегда. Так вот - 200 тыщ пробега. Жива и здорова. Гидротесты проходит нормально. Смена масла каждые 30-35 тысяч.
Так может там было не 80 а 180 пробега? У тестя Мурано 13 года, пиздюлей даёт на холодную зимой, пробег под 200, никаких признаков грядущих поломок, кроме замены раз в 2 года насоса ГУР
Я на старом Дастере не ездил, мне не с чем сравнить, но у меня была Шеви нива, вот в плане ощущения геометрии кузова, развесовки, козления - очень похоже) у меня максималка с кожаным салоном, камерами 360, так там и подогрев руля и лобового, там тэны в воздуховодах, дистанционный запуск через приложение. 1.3 cvt, расход по трассе 8 л на скорости 140 с багажником на крыше, по городу 9 при активной езде, при этом он очень резвый... Ощущается в целом машина на уровне Тойоты снр, или киа селтос, короче дороже чем есть. Да и выглядит офигенно, хотя это субъективно
Я просто неч могу сейчас сфоткать расход по городу и трассе т.к. я в деревне) но общий смысл должен быть понятен, что расход очень низкий для 150лс и вариатора
Ну я просто к тому, что надо скромнее быть )) 8л на 140 на трассе не будет никогда ни с каким мотором )) тем более на не очень удачном с точки зрения аэродинамики автомобиле, да ещё и с багажником ))
Послезавтра буду ехать по м4, постараюсь снять видос) я выехал из Мурманска с пробегом 1300км, то есть даже обкатку не прошел, доехал до Липецка, средний расход по трассе 8,3 л, пока можешь проверить на слово) багажник на крыше и ехал я быстро, много на круиз контроле. И то и другое увеличивает расход, по региональным трассам 120, по федеральным 140
Ну каждый решает что ему необходимо, мне нужен был автомат + полный привод. К тому же меня подкупила новизна, я доехав из Мурманска в Липецк, не встретил ни одного такого дастера, люди в потоке оборачиваются, даже на МКАДе ловил взгляды, это конечно приятное ощущение) а цена.... Это рыночная составляющая, я не хотел покупать десятилетний Киа спортейдж за миллион, с пробегом в 200к, ну столько стоят сейчас машины, я не могу на это повлиять, нравится мне это или нет, но дешевле он не станет
Тоже верно. Но это всегда такая переплата за кроссовер и полный привод. А на выходе то же самое. Focus kuga, solaris creta, octavia кодиак, рапид карок. Там 400 разницы на самых бюджетных было еще тогда... в те времена, когда рубль был покруче. Ну не знаю. Бывает зимой конечно обломно, что у тебя такой натужный и медленный разгон, но платить 1млн + 400 тысяч за табуретку с полным приводом, когда можно взять саму пониже, но классом выше и радоваться перманентно. По говнам как то и не приходится ездить, они максимум такие, где проедет и передний. Не так уверенно, но проедет. И это редкость. Зато кроссовер тупее, тяжелее в любой ситуации. Если у тебя легковая 1,6, то кроссовер, чтобы также ехал, надо уже 2
Кроссовер это в первую очередь универсал повышенной проходимости, как собственно и Дастер... Мне в Мурманске он подходит. Зимы снежные, долгие. Теплые опции нужные, парковку во дворе зимой не найдешь, так что кроссовер формата компакт - это наше всё. Плюс ликвидность, высокая остаточная стоимость. За 1,5 взял, думаю за столько же и продам или даже дороже
Слушайте, ну если Мурманск, то вы точно правы. Про еще функцию универсала только сейчас дошло. Ну да, соглашусь с вами. Если надо, значит надо. Тут без вопросов. А цена, ну уж, какая есть. С этим ничего не поделать.
Продолжай, не останавливайся, задиры в цилиндрах, масложор и сдохший кат к 60к, коррозия скрытых кузовных полостей, умершие до 30к пробега амортизаторы, расход по городу зимой 18 литров с превращением в снегоуборочную машину. Вам экран в дороге на кой ляд? И вишенка на торте +500к допов. И в Европе и в США корейцы как были так и остались в жопе. А авто там продается в 30 раз больше суммарно, чем в РФ. И автокультура развита на порядок выше.
Полгорода оптим, солярисов и рио гоняют в такси. Раньше лично видел автопарки серато и сидов, после 200 тысяч, ездил, ощущение новой машины. Неужели все так ошибаются, и я должен не верит своим глазам, а верить страшным сказкам в интернете?
https://motor-ru.turbopages.org/turbo/motor.ru/s/news/hyunda... из говна и палок сделаны корейцы. Такси вообще не показатель. Фокусов 2 в Москве как грязи. Соляриса и Рио тех годов единицы. Ресурс закончился. Эконом-класс. В Ютубе есть канал kpowertuning, там каждый второй на капиталку кореец. Мотористы так и говорят - спасибо корейцам, хлеб будет с маслом. Сиды и Серато в такси и каршере практически не встречаются. Или мне тоже глазам не верить?
Про форды соглашусь. У самого фокус 3. Точно так же смотрю на машины. Вспоминаю, чего было много, если этого много и сейчас, то это показатель. Форды были у троих моих близких друзей. Все брали новыми. У меня и у двоих они до сих пор. Самому старшему эксплореру уже 12 лет. Эти штуки ездят и ездят. Но фордов больше не в РФ, позде придется что то другое брать. Вот смотрю.
Раньше были сиды и серато. Сейчас рио и оптимы. Я писал выше. Не пойму, почему вы не так это поняли
Я от осознания факта что недорогих новых машин все меньше и меньше. Я хотел в перспективе большой кроссовер семью и хлам возить на дачу и обратно. X-trail маловат, и жрать много будет. Смотрел СантаФе на дизеле, мне он единственный внутри нравится. Новый на дизеле аккурат чуть более 2 лямов выходил. А теперь все 3+.
Да. Пересел с цивика 5д. Прям земля и небо, если надо на бордюр заехать радуюсь как ребенок. Пока пробега немного. Около 3600. На условный дальняк(400-500) удобно все. Из минусов(субъективно) нет ограничителя скорости, но говорят если кнопку докупить, то можно доставить. Жрет больше чем Цивик(не удивительно), около 10-11 в смешанном режиме. Бака по трассе хватает на ~600км. Может чуть больше Возможно лучше брать с Яндекс навигацией(у меня обычная)
Спасибо. Я сам о ней начал мечтать когда в карше показался пару раз. Прям кайфовал как садился. Поэтому особо выбора не стояло. Ну точнее выбор был, либо Вольво 60/90 бу(новый чёт совсем дофига) либо кашак.
ну, я ездил по европе на Спортейдже, и он вроде как нелох был, + друг топил за него, так что посмотреть надо было.+ там типа "знакомый менеджер не наебёт, сделает все как надо". В итоге пришли посмотрели, охуели, и уехали за кашкаем. UPD, но по европе и у нас две разные вещи, ибо я по Англии ездил на Каптюре, и что у меня есть сказать, Каптюр там и тут это две абсолютно разные машины.
Катался в Европе на новом Спортейдже словацкой сборки с 1.6 и 135 л.с. (у нас нет таких движков) - такая тупящей коробки и мертвой зоны педали газа вообще не встречал, на обгоны на трассах реально страшно выходить, т.к. педаль просто в пол вдавливать и молиться, чтобы не было тупняка. Кашкай в этом плане получше будет?
Все киа надо шить. Как обладатель сида 1.6 129 лс 2015 года говорю. У киа есть косяк по каталикам максимум 100к и вышибать. Вопрос встал и я прошил машину. Так вот по прошивке вишло 142 лс. И педаль и коробка полностью изменили динамику. Прям жалею что не сделал это сразу после покупки.
Товарищ купил Рио хлайн(2019) года, тоже жаловался, что она ватная какая-то, сказался на прошивку ему там подшаманили, говорит совсем другая тачка стала.
Вот честно- на хую вертел я новый кашкай, его выпуск нужно было прекращать году так в 15, как мне кажется для нынешнего времени отсталая машина. Отец в 2008 году взял кашкай, до сих пор ездит, и на то время это была реально передовая машина, хоть и не было в ней ничего особенного, а в новом кузове- полного привода на механике нет, стандартная мультимедиа какая-то древняя и глючная, и много других мелочей, которые расстраивают, очередная проходная машина
предложите альтернативу. RAV4? он дороже на 500-700к CX-5 Cx-7 также на 500+к дороже. Спортейдж - я говорил уже. подход киа не устраивает, Селтос туда-же. Китайцы ака Хавал? возможно неплохо, но я посидел у подруги в новом, там весь пластик скрипит и шатается. он чуть дешевле даже выйдет. WW - что там Тигуан и Туарег. по личным убеждениям очень плохо отношусь к WW посему, для меня, это не вариант Peugeot 3008- ну камон, пежо? Шкоды как вариант можно было посмотреть. Форды получаются тоже чуть дороже. учитывая что изначально больше 2кк не хотел вкидывать то лишние 400-500к уже не вариант. + хз вообще завозят к нам новые или нет просто как факт примите, что за 2кк новых маших в адекватных комплектациях хрен найдёшь. пол года или год назад, всё было совсем по другому. Кашкай на фоне этого вполне себе неплохо смотрится. 3-4 года покататься да пересесть на что-то ещё - вполне.
Я не спорю, и альтернатив не предложу, сам взял кашкая в прошлом году (кстати допы не навязывали, менеджер просто предложил взять коврики и еще что-то, ковры взял, еще и флешку в подарок дали))
Я говорю лишь о том, что в машине нет всяких прикольных плюшек типа прикуривателя для задних пассажиров/в багажнике, розетки, навигация старая, полный привод только на вариаторе, в общем всяких мелочей, от которых комфортно находиться в машине)
А еще эти плафоны в салоне, в инете почитал- их ставили в логаны 2004 года, ну че за дела то) в общем такое ощущение, что кашкай 2006 года делали, что бы удовлетворить покупателя, а новый- сэкономить на сколько это возможно.
Есть въезд в зону дворов, где разъехаться по другому невозможно, либо сдавать жопой через припаркованные тачки метров 20-50 либо по тротуару объезжать. Знаю что плохо. Но объективно это быстрее и безопаснее.
Ну к примеру мне надо было на одно предприятие в течении месяца ездить, постоянный пропуск получить нельзя было, каждый раз приходилось заного гостевой получать. Перед кпп утром машину негде кинуть, на дороге тоже не оставишь т.к. не разъехаться двум машинам(плюс фуры туда еще катаются). Заезжаешь на тротуар одним боком и идешь пропуск оформлять.
Суть проблемы, часов в 10-11 там примерно вот так все запарковано работниками завода и прочими. А тратить по 50 минут чтобы запарковать машину за километр, прийти оформить пропуск и вернуться за машиной непозволительная роскошь, поэтому вот как те парни на первом фото справа приходилось. На последнем фото можете глянуть до куда все заставлено.
Разве то, что другие нарушают отменяет ваше нарушение? Ни капли. Если знаешь, что там такая ситуация - выезжаю раньше, паркуйся дальше и пронеси свою жопу то уж этот несчастный километр пешком
Раньше есть смысл только если к 8:30, но у меня рабочий день с 10 был, а если через офис проезжать то раньше 11-12 я появиться там не мог. Дело не в лени лол, за две недели такой беготни по времени считай целый рабочий день выйдет, а тебе помимо пропуска нужно еще постоять в очереди на досмотр машины, потом доехать до цеха в этом заводе, плюс переодевание всякая фигня и в итоге во сколько начинаешь работать? Увы за ходьбу денег не платят. Вы либо слишком правильный, либо живете в городе поменьше. Да и как ни крути это промзона, а не центр города или спальный район
Нет! Не берите с Яндексом! Более глючной штуки найти сложно. Я пол года боролся с дилером для замены магнитолы. Перезагружалась при включении обзора 360 или просто при включении задней. Поменяли. 2 недели прошло, данный глюк пока не повторялся, теперь новая напасть, навигация теряет спутники постоянно. И мой случай далеко не уникален. Стоит посмотреть форумы клубов кашкая и х-трейла
О, отзыв пользователя, спасибо. Я про удобство больше. Обычная в целом норм. Но кажется что с Яндексом лучше. В любом случае, спасибо что успокоили, что не прогадал:)
Вы выиграли! Уверяю вас. Брал из за обзора 360, жене облегчить жизнь на парковках. Так мне пришлось пол года боротся за одну единственную, нужную мне функцию. Про то что навигатор перезагружал магнитолу в самый "удачный" Момент вообще молчу. Да и в общем, почитайте форумы. Продукт очень слабый по железу и глючный по софту. Кстати, ниссан пару месяцев как, отказался от Яндекса, и более не производит машины с этой поделкой.
Это если магнитола ниссан коннект. Я бы с удовольствием взял его и махнул на тесус. А в Яндекс, как выяснилось, распиновка другая. Но когда я брал машину, пол года назад, цены росли ежемесячно. Пришлось взять что в наличии.
Надо иногда. Рядом с домом есть парковка, но заехать на нее можно только через бордюр, а он иногда высокий. Причем периодически, то бордюр убирают, то возвращают. В том году убрали, в этом вернули)
Ездил зимой на Яндексе Драйв Кашкае в Нижний из МСК и обратно. Тоже хочу теперь. Но меня отговаривают те, у кого не кашкай. Сивик уже невозможно. Все бордюры поободрал.
Угу купил нисан-ебись с ним сам. много общался с нисановодами, никто не жаловался. По 5-8 лет машина без проблем катается. меняли только по причине "надо что-то больше, выше, новее, проходимее" + на вторичке я так понял за ними(в хорошем состоянии) тоже охота идёт.
А сервису тоже видимо выгодно чтоб корейца взял:) расходников, объективно, больше, что там где прикручено знают лучше. Им тупо проще, если у всех будут одинаковые тачки.
Ниже отвечал, почти каждый раз как домой еду. Длинная дорога, без отворотов, с одной стороны бордюр, с другой напаркованы. В итоге либо сдавать задом 20-50 метров+ поворот, тоже запаркованный,+ мимо детских площадок. Итого проще заехать. Быстрее и безопаснее для всех. это имхо.
