Помните, я приглашал небезразличных людей на митинг?
Прямо сейчас выступает пострадавшая пассажирка Яндекс такси. Тезисы:
-водитель таджик (аккаунт левый)
-выехал на полосу встречного движения и совершил столкновение
-частичное атрофия глазного нерва
-40% потеря зрения
-страховая выплата 25 тысяч рублей
-будет бороться с нелегалами в такси
Кажется, пассажиры готовы делать для такси больше, чем водители
Вы молодцы, правда.
Вопрос: сколько вас собралось?
Коллеги. 3 декабря в Санкт-Петербурге пройдет согласованный митинг, организованный Ассоциацией Профессиональных Водителей Такси
300 человек (из них половина журналистов) - это митинг?
А затем, что штрафы на юр лицо очень редки в таких случаях. Нет у меня статисткии, но мне кажется, за то что водитель пассажира оскорбит, штрафа на первый раз вообще не будет. А текучка в таксопарках дикая и они держаться за постоянных водителей. А даже если расторгунт договор после первого косяка, то водитель уйдут в другой таксопарк и там продолжит делать что он делает. Вон тут выкладывали подобную историю про такого водителя. Как он оскорбял, угрожал и даже бил пассажиров, после увольнения шел в другой таксопакр и продолжал работать.
А если такого забанить у агрегатора, то переход в другой таксопарк не поможет.
Неплохо
А откуда цифра?
Родственникам в/сл,погибшего при исполнении обязанностей, министерство 3,4 млн выдает,а тут 2 млн в мирной жизни?кто банчит?
А потом выступаешь на митинге "Да как так то,водитель-таджик,с левым аккаунтом вьебался в столб,у меня потеря зрения и страховая выплатила 25 тысяч,чтож за хуйня,доколе?"
А за что вы на митинге стояли-то? За то, что Яндекс.Такси с вами не честно конкурирует? Или что?
проблема в том, что они кричат мы такси а не агрегатор бомбил - ведь если так говорить никто их вызывать не будет
Ты про это?Сервис Яндекс.Таксометр — программно-аппаратный комплекс, предназначенный для автоматизированного приёма и передачи Службой Такси заказов на перевозку пассажиров и багажа легковым такси и/или иные транспортные услуги и/или услуги курьерской доставки, позволяющий осуществлять удаленное взаимодействие Службы Такси с Водителями, а также предоставляющий Службе Такси иные функциональные возможности, полное описание которых приведено в руководстве по использованию Сервиса Яндекс.Таксометр. Логин и пароль для доступа к Сервису «Яндекс.Таксометр» предоставляется Службе Такси при условии прохождения Службой Такси процедуры регистрации (совокупность действий Службы Такси по предоставлению данных Яндексу и формированию уникальных авторизационных данных). К указанным логину и паролю применяются все требования, установленные Договором.
Нет, я работаю по настоящему ву - инспекторам ГИБДД не к чему придраться
Вы знаете, проблема в том, что в ст. 327 УК нет ничего про то, что ВУ только для инспекторов, а остальное не считается. Отмазка на уровне детского сада.
Вы хотите, чтобы агрегатор во взаимоотношениях с Вами действовал законными методами, а Вам свыше даровано право наебывать ближнего, так что ли?
Скорее всего вы считаете с ошибками.
За 40 часовую рабочую неделю, таксист заработает сумму круглее не бывает. Это на аренде, а на личном автомобиле есть иллюзия дохода, а по факту я считаю, что на семейном авто амортизация больше должна быть чем на арендном.
В Москве и Питере ещё более менее тарифы, а в остальных городах просто ужас.
Не уходи от ответа. Можешь привести пример, когда реальный таксопарк выплатил пострадавшему (а такие конечно есть) ну хотя бы миллион. А если ещё привелешь пример когда платит пожизненую пенсию, как этого хочет пострадавшая., вообще шикарно будет.
Судя по всему это провокация. Во первых агрегаторы не платят за привлечение водителей. Ты походу не в курсе всего. Просто сотрясаешь воздух. Ты такой же таксист, как Моцарт балерина. Где-то слышал, где-то кто-то сказал. Ты,как Моцартом глухим был так и останешься.
Определить правовой статус - это правильно, логичнее было бы, чтобы изначально перевозки осуществлялись именно от имени бренда (от их ЮР лица), который на машине, через приложение которого заказываешь. Конечно тогда умрут таксопарки, но и сейчас это просто прослойки, которые забирают доп. процент. Да, так будет лучше и понятно будет с кого требовать.
Надо добиваться блокировки недобросовестных таксопарков, надо требовать ужесточения требований по подбору водителей. Но если водителя заблокируют одни - он перейдет в другой агрегатор, они создаются новые по несколько в год.
Водила, прошедший аттестацию, ПДД знает.
Так же как и полицейские знают закон после переаттестации? Практика говорит иное.
. Меры воздействия должны быть через таксопарк, контролирующий орган или Роспотребнадзор, а не через доску объявлений
Пока не будет общей базы данных водителей всех таксопарков, то воздействие через таксопарк не имеет смысла.
Контролирующий орган - это гибдд? Ну дадут штраф за нарушение пдд, в другой раз он опять нарушит. А так как водитель такси перевозит пассажиров, то ответственность у него больше чем у простых водителей, так же как больше и прав. Гибдд не сможет проследать за этим. А по поводу грубого обращеия с пассажирами или неявки на заказ куда обращаться? В полицию? Она не справиться с потоком жалоб, плюс там в большиснве случаев не будет уголовки, в общем полиция ничем не поможет. Роспотребнадзор? Ну да, может дать некий штраф и то, скорее таксопарку или агрегатору. И опять водитель останется работать и так же продолжить грубить и делать прочие непотребности.
Нужна или общая база данных, куда любой косяк водителя бы заносился и все таксопарки и агрегаторы имели бы доступ к этой базе, дабы видеть с кем стоит заключать контракт, а с кем нет или дать возможность агрегатором блокировать водителей нарашающих правила. За ошибочные блокировки пусть отвечают рублем.
То что вы предлагаете - это уход в сторону беззаконья.
Я тут не оправдываю каких-то убийц и насильников, но они ведь могли легально работать и что теперь надо всех таксистов обязательно в институт Сербского на психиатрическое обследование отправлять? Вот Чикатило учителем легальным к примеру был и что теперь все учителя такие же как он?
Ну даже мировой опыт показывает, что бесполезно маньяков фильтровать. Но если дважды судимый за износ устраивается в Яндекс и насилует пассажирку, то есть проблема. В нормальном таксопарке такого долбоеба бы послали
Как удорожание услуги обезопасит вас от водителя под веществами или работающего по 17 часов.
Ведь эти люди собрали митинг не для сбора подписей для изменения законодательства, они собрали его для того что бы яндекс ушёл с рынка.
Много здравых мыслей написано, но всё же здесь больше позиция собственника бизнеса. Согласен что описанный агрегатор скорее всего творит дичь рассчитанную скорее всего только на сиюминутное извлечение прибыли. Кстати курьерская доставка не такая и дорогая штука, те же пиццерии спокойно себе её позволяют.
Это не моя метода, а Яндекс комфорта
У них за проезд 10 минутный может быть тариф около 500 рублей
Ну пока получается что преподаватели и врачи к примеру, добровольно кредитуют российское общество, опять таки добровольно работая за столь низкую зарплату.
Про такси которое произошло от слова таксометр, считающий цену поездки за пробег и время, погодите... Фиксированная цена....Так что получается агрегаторов не такси?!?! Да ладно?!? XD
Если это именно так - то конечно должен. Но если машина пренадледжит не агрегатору и водитель не у них в штате числится, то как они могут отвечать за его действия и за тех. состояние машины? Точнее они в любом случае отвечают своей репутацией, кому бы машина и водитель не пренадлежал т.к. бренд их.
тоесть по вашему это норма, когда водила не знает пдд и ездит как он хочет, на замечания грубит пассажирам, а никто ничего ему не может сделать?
Я считаю, что если водитель прошел аттестацию, но при этом с пассажирами ведет себя не адекватно или водит авто как обезьяна, то после жалобы пассажира агрегатор должен иметь право заблокировать такого водителя.
Так а вам и так похуй, что там у кого написано. Вас вёз конкретный Вася на конкретной машине, принадлежащей конкретному юридическому или физическому лицу в рамках оферты, которую Вася или его работодатель предложили вам через агрегатора, а вы её приняли сев в машину. Вы попали в аварию, предъявляйте свои претензии к перевозчику. Он известен. В чём проблема? Но вы почему-то упорно считаете что виноват Яндекс. Почему? Потому что в названии есть слово "Такси"?
Прямо сейчас выступает пострадавшая пассажирка Яндекс такси. Тезисы:
-водитель таджик (аккаунт левый)
-выехал на полосу встречного движения и совершил столкновение
-частичное атрофия глазного нерва
-40% потеря зрения
-страховая выплата 25 тысяч рублей
-будет бороться с нелегалами в такси
Вроде была недавно женщина, которая на пару миллионов + выплаты пожизненные с яндекса взыскивает.
Он бы и бомбилой работая кого-нибудь изнасиловал бы, и даже работая грузчиком в пятёрочке мог бы изнасиловать кассира или покупателя, при чем тут яндекс вообще? А если бы несудимый ранее маньяк кого-то изнасиловал бы в такси то яндекс тоже был бы виноват?
Осмотр технического состояния на улице ничего вам не даст, но конечно можно каждый час загонять машину на сервис и проверять, только поездка в такси будет стоить как билет на самолёт.
Скажите, а те такси, которые не "бомбило сервисы с наркоманами, террористами и прочими" в случае аварии понесут хоть какую-то ответственность или выплатят компенсацию?
мне вот интересно, а если :
а) заранее согласовать "за рулем никаких (ну придумайте сами политкорректную замену слову "чурка")
б) увидев за рулем приехавшего таксо этого самого неполиткорректного, отказаться от поездки, вызвать другого
то что?
Ну так и хлеб за 14 тоже не полезен для здоровья.
Но если лично я готов платить свои честно заработанные деньги за такое, то какие могут быть вопросы у других. Тут же проблема в том что вы не хотите оставить мне выбора.
Ну схемы работы разные, бывают, но по факту агрегатор предоставляет информационные услуги, как диспетчерская, а юридически водитель но больше связан с таксопарком в котором он оформлен, агрегатор уволить его оттуда не может, таксопарки сами и идут на всякие махинации, только чтобы через них работали водители. Многие даже пишут в рекламе (таксопарка) : "поможем восстановить аккаунт в Яндексе" и т. д. Если водитель ИП - это другой разговор, он заключает договор так же на информационные услуги, а не выступает подрядчиком в перевозках. Если короче, то лицензия такси, по которой работает большинство таксистов в агрегаторах не принадлежат этим агрегаторам, соответственно ответственность не на них, а на владельце лицензии.
Агрегаторы хоть как-то вылавливают нелегалов у себя, не будет агрегаторов-цены раза в три поднимутся, за машинами вообще следить перестанут и будут на ведрах гонять.
Что бы не сделало правительство, это приведет к удорожанию услуги. Сами же граждане потом и будут правительство за это хулить.
Собственно, запрос на "подешевле и побыстрее" и породил всю историю с агрегаторами и нелегалами.
Есть же у такси несколько категорий. Катайся на комфорте, плати больше и будет куда меньше вероятность напороться на неадеквата.
Хочется как можно дешевле? Будь готов принять соответствующие риски.
Если тебя изнасилует несудимый водитель автобуса будет виноват Мосгортранс? Так ведь этот судимый вышел из тюрьмы и отбыл наказание, тогда давай сразу всех насильников расстреливать или сажать пожизненно, вышел бывший воришка из тюрьмы, устроился в яндекс и никого не обокрал за следующие пять лет, устроился на работу в яндекс-такси студент вчерашний и спер кошелёк у пассажира. Во всем виноват яндекс, что не разглядел в милом студенте вора?
Когда назначается водитель на заказ, в его деталях написано юр лицо, именно оно и осуществляет перевозку - с него и спрос. Я понимаю, что агрегаторы - более публичные и крупные компании, предъявлять им претензии проще, они больше пекутся о репутации. Но надо понимать, что чаще всего ответственность должны нести совсем другие компании.
Запрос на недешёвую услугу есть. И он полностью удовлетворён. Есть бизнес-такси, есть небольшие парки на дорогих машинах и т.д.
Но также есть абсолютно объективный спрос на дешёвые перевозки. И спрос этот объективный, подтвержденные самым лучшим критерием. Личными деньгами граждан.
У таксиста есть выбор. Иди в бизнес-такси, иди в личные водители.
Но нет, таксист этого не хочет/ не может. Он хочет чтобы с рынка ушёл агрегатор, что бы граждане не могли заказать дешевле. Причём хочет сделать это руками государства.
Вот за это таксистов не любят.
Я например ни разу не слышал, чтобы "азбука вкуса" собирала митинги против "пятёрочки". Ведь ты же не будешь спорить что есть спрос на хлеб по 200 рублей. С какого перепуга пятёрка продаёт по 14? Запретить!
То есть призывал, но сам не пошел? Все понимаем, обстоятеьства, все дела, но хороший пример таки случился.
А что мешает вызвать такси, а не агрегатора услуг? А, нету их, да? Так ведь и не водилы пошли к агрегаторам, а клиенты, ведь на Яшке дешевле...
Я не про яндекс, а про тех "таксистов" за которых вы так ратуете - они что, смогут выплатить хотя бы миллион в подобной ситуации?
Раньше были бомбилы на непонятных тачках, с которыми вообще небыло гарантии, что доедешь куда нужно, и что на конечной точке с тебя не потребуют в 2 раза больше денег. Согласитесь, что с появлениями агрегаторов ситуация улучшилась, да, конечно нужно отстаивать свои права, но надо понимать, что мгновенно все не станет идеальным, да и не может быть что-то идеальным для всех. Если водитель или машина не та, что отображается в приложении - надо писать репорт, думаю на них агрегаторы реагируют, это в первую очередь им и нужно. По поводу страховки - мне кажется, что даже если ехать на каком-нибудь официальном такси покрытия страховки здоровья пассажира нет. Но всегода же можно потребовать компенсацию с виновника ДТП, а то что с него не получится ничего взыскать - это уже не агрегатора проблемы. И в принципе ответсвенность должен нести таксопарк, а не агрегатор, он же "подключает" водителей.
Вы понимаете что хотите на двух стульях усидеть? и поменьше париться и побольше зарабатывать, я как клиент не хочу ездить в грязной машине, не хочу слушать маты от водителя, не хочу срывать сроки встреч из за того что водителю как оказалось не хочется ехать в то место, а отменить сразу поезду сам он не захотел. Вы мыслите однобоко, не забывайте что вам деньги приносит именно пассажир, а пассажира вам приносит агрегатор, не нравится условия можете не пользоваться их услугами. По поводу вашего заявления согласен с тем что работать должны люди с РФ гражданством либо каким то видом на жительство. Мыть салон не заложено яндексом, ну ахуеть теперь, давайте гавна кусок положим напол и заявим что имеем право, при предоставлении какой либо услуги вы должны озаботься что бы вашему клиенту было комфортно в меру ваших возможностей
Напомни мне, где я ещё написал такой же комментарий? А то пиздежом запахло. А насчёт среднего дохода по региону... А почему низкоквалифицированных труд должен оплачиваться, как средний по региону? Почему должен быть нормальный режим труда и отдыха? Бомбилы стали налоги платить? Отчисления?Чтобы таксовать, надо что-то кроме прав? Прохождение квалификационного экзамена? Отзывы работадателей? Официальная трудовая?
Из приказа Минтранса4. К водителю легкового автомобиля предъявляются следующие профессиональные и квалификационные требования:
4.1. Водитель легкового автомобиля должен знать:
Правила дорожного движения, основы законодательства Российской Федерации в сфере дорожного движения и перевозок пассажиров и багажа;
нормативные правовые акты в области обеспечения безопасности дорожного движения;
основы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств;
основы безопасного управления транспортными средствами;
цели и задачи управления системами «водитель - автомобиль – дорога» и «водитель – автомобиль»;
особенности наблюдения за дорожной обстановкой;
способы контроля безопасной дистанции и бокового интервала;
порядок вызова аварийных и спасательных служб;
основы обеспечения безопасности наиболее уязвимых участников дорожного движения: пешеходов, велосипедистов;
основы обеспечения детской пассажирской безопасности;
последствия, связанные с нарушением Правил дорожного движения водителями транспортных средств;
методики по оказанию первой помощи;
состав аптечки первой помощи (автомобильной) и правила использования ее компонентов;
назначение, устройство, взаимодействие и принцип работы основных механизмов, приборов и деталей транспортного средства соответствующей категории;
признаки неисправностей, возникающих в пути;
меры ответственности за нарушение Правил дорожного движения;
влияние погодно-климатических и дорожных условий на безопасность дорожного движения;
правила и инструкции по охране труда при техническом осмотре транспортного средства соответствующей категории и обращении с эксплуатационными материалами, правила эксплуатации транспортного средства;
принципы экономичного управления транспортным средством.
4.2. Водитель легкового автомобиля должен уметь:
безопасно и эффективно управлять транспортным средством в различных условиях дорожного движения;
соблюдать Правила дорожного движения;
контролировать свое эмоциональное состояние;
проверять техническое состояние транспортного средства;
устранять мелкие неисправности в процессе эксплуатации транспортного средства соответствующей категории, не требующие разборки узлов и агрегатов;
обеспечивать безопасную посадку и высадку пассажиров транспортного средства соответствующей категории, их перевозку либо прием, размещение и перевозку багажа;
выбирать безопасные скорость, дистанцию и интервал в различных условиях дорожного движения;
использовать зеркала заднего вида при маневрировании;
прогнозировать возникновение опасных дорожно-транспортных ситуаций в процессе управления и совершать действия по их предотвращению;
своевременно принимать решения и действовать в сложных и опасных дорожных ситуациях;
оказывать первую помощь пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии;
использовать средства тушения пожара;
совершенствовать навыки управления транспортным средством соответствующей категории.
Для водителей грузовиков, автобусов и троллейбусов предъявляются дополнительные к вышеперечисленным
Отлично, давай на хер всех агрегаторов поубиваем и вернем нелегальных бомбил на гнилых тазах.
Видел и знаю как обстоят дела, у меня близкий друг таксистует около 5ти лет, сейчас купил и сдает в аренду 6 машин. Немного о вашем бизнесе я знаю, и как то не было у друга проблем с оценками, все что было решалось, конечно есть не адекватные пассажиры по типу ебаных цыган, но я перестану пользоваться сервисом в котором таксисты будут чувствовать себя уверенно, почему? Да потому что таксисты и сейчас позволяют себя уж больно много, стандартно раз в месяц иногда реже ко мне приезжает водить и говорит я не поеду отменяйте, нормальная ситуация? водители позволяют себе лихачить, далеко не все следят за своим салоном, многие позволяют себе тыкать, да я молодой мне всего 28 лет, но это не значит что незнакомому человеку можно тыкать и общаться с матом, должна быть культура беседы в сфере обслуживания. Опять же я не про вас лично, а про таксистов в целом. В защиту скажу что позитивных поездок больше чем негативных.
говорит я не поеду отменяйте, нормальная ситуация?
Ответ на пост «И снова Яндекс.Такси»
да. Или свобода сделки в одну сторону работает?водители позволяют себе лихачить, далеко не все следят за своим салоном
я недавно публиковал расчетку от Яндекса по заработку. Там следить за салоном, мыть автомобиль не заложено в тариф. Ну и если перевести доход в зарплату, то у водителя и прав не должно быть. Так что претензии не обоснованы
Еще раз убеждаюсь что на пикабу иногда тупо лайк на хайпе ставят, вы видели вообще его требования? тут про пункт Д писали ниже уже, водилы тогда вообще в край ахуеют, если они будут безнаказанно отменять заказы ездить только туда куда хотят, то скоро будет митинг почему люди больше не пользуются такси. Может быть автор инициативы и не хотел ничего плохого, но последние 2 пукта очень наивны, по факту большинству водителей похуй на пассажиров, для них важно выполнить количество поездок за определенное время с максимальным кпд по баблу.
Запретить Службам Заказа Такси одностороннее и бесспорное применение санкций к водителям фрахтовщиков.
Комментарий: Сегодня агрегаторы-такси в одностороннем порядке, без возможности обжалования или хотя бы объяснения, применяют санкции к водителям фрахтовщиков, вплоть до приостановки или полного прекращения доступа к заказам. Мало того, что санкции применяются на основании необъективных и не проверяемых оценок со стороны пассажиров, они (санкции) заставляют водителей под страхом их применения идти на нарушение законодательства – перевозить детей без ДУС, останавливаться в запрещенных метах, превышать скорость и др. Кроме того, санкции противоречат статье 56.1. Трудового кодекса Российской Федерации, согласно которой запрещен труд, осуществляемый работником по распоряжению работодателя в интересах, под управлением и контролем физического лица или юридического лица, не являющихся работодателем данного работника.
а ты видел?
Отпишусь тоже стандартно. Что мешает таксисту устроиться на нормальную работу и получать средний доход по региону?
Извините, не удержался))
Сообщество таксистов
5.1K постов8.6K подписчиков
Правила сообщества
Нельзя:
1. Нарушать правила его величества Пикабу
2. Разжигать рознь по национальному и политическому признаку
3. Оскорблять других пользователей прямо и косвенно
4. Вводить в заблуждение пользователей не верными/не проверенными утверждениями
5. Рекламировать. Ничего и не под каким соусом (или рекламируйте так, чтоб никто не понял, что это реклама)
6. Писать и/или комментировать пост в костюме единорога
Можно и нужно:
1. Сообщать о нарушениях модераторам сообщества
2. Вносить идеи по улучшению сообщества
3. Пилить годный контент
4. Высказывать свое мнение, оно нам всем очень интересно
5. Есть бананы со сгущенкой перед окном и слушать джаз