Краткая история пиратства в Карибском море. Часть 3⁠⁠

Ну что ж, дорогие любители истории, продолжаем говорить об истории пиратства в Карибском море. С материалом можно ознакомиться как по частям в формате статей, так и посмотрев прикреплённое видео целиком. А на моём канале вы найдёте дополнительные материалы к нашей огромной серии по колонизации Нового Света и будете оперативно узнавать о выходе новых видео.

Всё, не будем тянуть, погнали.

А теперь моя любимая история. В этом нападении участвовал и человек-легенда — сэр Генри Морган, один из самых прославленных пиратов своей эпохи. Первоначально он заработал репутация ну прям чрезвычайно успешного капитана за счёт грабежа многих испанских владений. В 1667 он получил разрешение от короны на грабеж кораблей. Вместе с этим ему было запрещено совершать нападения на поселения.

Однако, как это часто бывало в каперской среде, он пренебрёг данным запретом и, желая заполучить огромные богатства "Испанского Мэйна", совершил серию дерзких нападений на Портобело в 1668 году, Маракайбо и Гибралтар в 1669, а в 1671 году совершил крупнейший в своей пиратской карьере набег, разграбив Панаму, заработав при этом огромное состояние. В своих походах наш благородный сэр отличился живым умом, дерзостью, смелостью, жестокостью и беспощадностью, не брезгуя использовать пытки и насилие, чтобы выяснить месторасположение спрятанных сокровищ. Не зря он получил прозвище "Кровавый Генри". Прям как "Кровавый Барон". Ужасает, не правда ли?

Позднее он смог стать Вице-Губернатором Ямайки и был посвящён в рыцари королем Англии Карлом II за заслуги в деле борьбы с трижды проклятыми испанцами. На своём посту Генри Морган часто оказывал содействие пиратам и закрывал глаза на деятельность своих собратьев. Но иногда мог и вздернуть одного-другого особо дерзкого поганца, чтобы не слететь с поста. Вот такой вот путь к успеху. Из семьи валлийского нищего землевладельца в одного из самых влиятельных и богатых людей Нового Света. Сейчас он мог бы записать и продать свой собственный курс об успешном успехе. Хотя конец жизни у нашего героя оказался печальным. У Моргана то и дело возникали проблемы с английскими властями, а в итоге он спился и умер. Зато прожил насыщенную и яркую жизнь.

Знакомьтесь, это англичанин Бартоломью Шарп, прославленный пират. Из Карибского моря совместно с другими капитанами он отправился в поисках добычи на Тихоокеанское побережье. Сначала они достигли Дарьенского залива. Там они заключили союз с местными индейскими племенами и напали на ближайший испанский форт. Пиратам пришлось перебираться через Панамский перешеек по суше. После захвата небольшого города Санта-Мария они обосновались в Панамском заливе.

В итоге большой отряд пиратов решил попытать счастья возле берегов Южной Америки. Начало похода было неудачным. Пираты голодали, поскольку не смогли захватить достаточное количество продовольствия. От отряда постепенно отделялись группы, которые возвращались в регион Карибского моря. В конце концов Шарп был свергнут с поста капитана, но вскоре после неудач и смерти своего приемника был вновь избран капитаном. Вот это я понимаю, социальный лифт в действии. Шарпу удалось захватить ряд испанских судов, и в Карибское море они вернулись с богатой добычей. Причём сделали они это, обогнув мыс Горн. Только представьте, какие усилия нужно было применить, чтобы осуществлять подобные путешествия в слабо изученных водах и землях.

Шарп имел частые проблемы с законом — в Англии его обвиняли в пиратстве, но тут же оправдывали, признавая его полезность в деле вставления палок в колёса испанской колонизации. В конце концов коса нашла на камень, и Шарп влез в долги, попал в тюрьму, где и скончался.

В результате всех подобных рейдов Порт-Ройал стал одним из самых процветающих поселений на Карибах, а его население резко возросло. Это были не только пираты, но и люди обычных легальных профессий. И таких людей становилось всё больше. Флибустьерское братство зарабатывало неплохое состояние и по старому морскому обычаю старалось как можно скорее расстаться с ним в местных тавернах и борделях. Деньги текли рекой, а власть Англии над регионом постепенно возрастала. И так продолжалось ещё несколько буйных, лихих и лишённых всяческой скуки лет.

Беда, как известно, приходит всегда неожиданно и в наименее подходящий момент. Конец благосостояния Порт-Ройала наступил 7 июня 1692 года в результате разрушительного землетрясения и следующего за ним цунами. С этого момента город начинает постепенную переориентацию своей экономики на использование рабского труда на плантациях сахарного тростника и другие виды производства. Начался постепенный упадок каперства.

Всё дело в том, что после заключения мира между Испанией и Англией выдавалось всё меньше и меньше каперских свидетельств. Количество законных для грабежа целей постепенно снижалось. Пираты становились всё более неуправляемыми и могли заимствовать чужое имущество насильственным путём, вне зависимости от наличия или отсутствия официального разрешения властей. Из полезного инструмента в руках монархов они превращались в занозу в другой части тела королевской особы, тормозящую экономическое развитие региона и провоцирующую лишние конфликты.

Теперь там, где раньше, пиратов встречали с нескрываемым энтузиазмом, они могли попасть в тюрьму или в руки скучающего без дела палача. Кроме того, многие пираты, лишившись источника дохода, отправлялись обратно в Европу или начинали мирную жизнь в колониях. Вместе с этим многие каперские капитаны были назначены или уже являлись офицерами флотов морских держав, прежде всего, постепенно формирующейся Британской Империи с её обширными заморскими владениями. Так бывшие морские разбойники становились наиболее эффективным орудием в войне с бесконтрольным пиратством. Как говорится, клин клином вышибают.

Джентльмены удачи, которые желали продолжать свою деятельность, отправлялись к побережью Африки и в Индийский океан, производя захват не менее богато гружённых судов Восточно-индийской компании и арабских купцов. После чего они с лицами невинных торговцев и предпринимателей возвращались в Карибское море или в североамериканские колонии с целью продажи полученной добычи.

Одним из известнейших пиратов, совершивших подобное путешествие, являлся Генри Эвери по прозвищу "Долговязый Бен". В 1694 он получил назначение первым помощником на большой 30-пушечный фрегат "Карл II", который направлялся в Вест-Индию грабить французские суда. Это был пиратский корабль, капитану которого испанское правительство выдало каперский патент. Да, вы не ослышались. Испания абсолютно не возражала в желании, пусть даже и англичан, насолить Франции. Представьте, как сложно сориентироваться в быстро меняющейся политической ситуации тех лет. Особенно, если ты целый год находился преимущественно в море. Да и кто среди пиратов задавался такими вопросами?

7 мая 1694 на судне вспыхнул мятеж, вызванный длительной невыплатой жалованья. Капитану предъявили ультиматум: или встать на путь вольного пиратства, или покинуть свой пост. Тот отказался, и тогда новым капитаном был провозглашён бывший первый помощник капитана —Генри Эвери. Высадив капитана и нескольких его сторонников на шлюпку, команда захватила корабль и вышла в море под пиратским флагом.

Кстати, несколько слов о пиратских флагах. Конечно, мы сразу представляем ужасное черное знамя с черепом и двумя скрещенными костями или саблями. Однако в действительности не существовало единого пиратского флага. Чаще всего пираты ходили по морю вообще без опознавательных знаков, а непосредственно перед атакой могли поднять флаг в зависимости от ситуации. Если это были каперы, то они поднимали флаг державы, в пользу которой они действовали в данный момент. Если это были свободные охотники, то они могли использовать как черный, так и красный флаг, на котором могли быть абсолютно разные изображения. Каждый капитан старался проявить уникальность и разработать собственный дизайн (варианты флагов). Особо хитрые могли вывешивать флаг того государства, корабль которого они собрались ограбить, чтобы сбить команду с толку.

В следующий раз мы поговорим о так называемой "Пиратской Республике" и о завершении "Золотого века пиратства".

Спасибо за внимание и до новых встреч.

Источники и рекомендации к прочтению:

• И.В. фон Архенгольц. История морских разбойников (Перевод с немецкого языка двух трудов: История флибустьеров; История буканьеров).

• Губарев В.К. Знаменитые пираты мира.

• Губарев В.К. Флибустьеры Ямайки: эпоха великих походов.

• Губарев В.К. Пираты острова Тортуга.

• Губарев В.К. Генри Морган.

• Даниэль Дефо. Всеобщая история пиратства. (Предостережение! Работа является хоть и любопытным, но достаточно спорным сборником легенд, мифов и непроверяемых сведений о пиратстве, приправленных художественным вымыслом. Крайне рекомендую к прочтению, но с большой осторожностью и скептицизмом).

• Эксквемелин А. О. Пираты Америки. (Такая же ситуация, как и с работой Даниэля Дефо. Мы даже не знаем кто является истинным автором "Пиратов Америки" и кто стоит за псевдонимом Эксквемелина).

• Николя Перье. Пираты. Всемирная энциклопедия. (Интересное, красочное и ёмкое описание пиратства в разные исторические эпохи).

Мой канал на YouTube: https://www.youtube.com/@chronoshistoria
Мой канал в Telegram: https://t.me/chronoshistoria

Очень рад, что кому-то интересны мои статьи и вы читаете, поддерживаете, критикуете. Вы так же можете поддержать меня донатом через кнопку "Поддержать". Спасибо, что продолжаете меня читать.