Жду новый пост

Серия «Армейские истории»

Опять история про мою службу в Железнодорожных войсках в 2000-е. Гарнизон под Барнаулом.  До нового года осталось 3 дня. Но новогоднего настроения нет -  ожидаем положенных предновогодних выплат, и все волнуются - бывало, что деньги не успевали прийти до конца года, и тогда их давали после середины января, не раньше. Надо сказать, что платили в те годы военным не много, а новогодние выплаты сверх зарплаты - квартальная и годовая премии - позволяли хоть немного свести концы с концами.  Деньги в то время военнослужащие получали не на банковские карты, а наличными в кассе. А наличные для кассы мы получали в Барнауле, в ГРКЦ - головном расчетно-кассовом центре.  Я был "штатным" сопровождающим кассира при получении денег. Схема была отработана - кассир или бухгалтеры предупреждали меня, что сегодня едем, я заходил к начальнику штаба и запрашивал его УАЗик в свое распоряжение, получал у дежурного по части свой пистолет ПМ, и в назначенное время мы выдвигались за 20 км. в Барнаул.

В тот предновогодний день все пошло не так. Время поджимало - ГРКЦ работает последний день, а народу под новый год, получающих деньги, обычно много.  И налички может не хватить - и такое бывало. Тут выяснилось, что УАЗик наш внезапно сломался.  Чтобы его отправить в банк, в автопарке собрался целый консилиум - и технари, как всегда, не подвели - за пол часа машину отремонтировали. Когда мы с кассиром сели в УАЗик, и собрались пересечь КПП, поступила команда взять еще двоих кассиров - из соседних частей. Оказывается, в конце года их воинские части выбрали лимиты по горючему, и их машины стояли "на якоре" уже неделю. Берем кассиров и выезжаем. В  уставшем от жизни уазике, в компании с тремя красивыми женщинами и  потертым "Макаровым" подмышкой, я выехал в Барнаул.  Опаздываем, и по этому нервничаем. Новый год под угрозой!!

Водитель выжал из УАЗика на трассе все, что мог,  мы проскочили платный мост через Обь, подъезжаем к ГРКЦ. А там на стоянке места нет от машин желающих получить перед новым годом деньги. Заходим в вестибюль, дальше я жду кассиров среди таких-же охранников, а кассиры проходят в банк через стеклянные бронированные двери. Охранники кассиров представляют интересное зрелище - тут и  обвешанные броней и автоматами ОМОНовцы, и ЧОПовцы с "Сайгами", и дядьки-работяги с палками, и просто люди в характерных  строгих костюмах  в стиле "агент Смит".

Вместо положенных 30-40 минут мне пришлось ждать около полутора часов. И тут я вижу, как из недр банка выходит наша кассирша. В руках - тяжелый дипломат и банковский мешок. УРА! Ждем остальных кассиров, на улицу не выходим.  Через 15 минут выходит вторая кассирша, жем третью. А ее все нет и нет. Мы уже волноваться начали. И тут, минут через 40,  она выходит в сопровождении  охранника - он тащит в руках две небольших, но очень тяжелых упаковки. На лице у вышедшей кассирши слезы - она забрала последнюю наличку, и ей нагребли половину денег мелочью в банковских мешочках. Задержись мы с выездом еще на 15 минут, и все - гарнизон остался-бы без денег!.  Пора выдвигаться обратно в гарнизон. Надо сказать, что сумма, которую мы должны были перевезти, в то время была огромной - несколько миллионов рублей. А зарплата у меня тогда была всего 8 тысяч.  Надо было брать с собой пару автоматчиков в сопровождение, да куда их в УАЗик с тремя кассирами?  Я знатно волновался в дороге, но все прошло успешно, мы доехали в часть без приключений. Я, как сопровождавший кассира в ГРКЦ,  воспользовался своим правом внеочередного получения денег в кассе, и пошел строить планы на новогодний вечер.  Новый год был спасен!.

Ходили слухи, что в этот день был ограблен кассир пожарных. У него якобы отняли 400 000 рублей. Правда это или нет, я не знаю - в новостях не говорили, а интернет тогда был в России еще в зачаточном состоянии. Надеюсь, врали.

Во времена моей службы в Железнодорожных Войсках, в начале 2000-х,  приходилось мне периодически мотаться за штабными картами на картографический склад. 

Картографический склад был отдельной воинской частью, которая располагалась немного в стороне от федеральной трассы,  среди болот и лесов.  Добираться туда от нашего гарнизона нужно было часов 8-10, на нескольких видах транспорта. Служило там не много людей, склад да делопроизводство, в основном их коллектив  был женский.  От этой части до ближайшего крупного города было километров 60, а до не крупного - километров 10. Чтобы людям было где жить, возле забора воинской части им поставили пару 5-этажных домов и унылый коммерческий магазин. 

Служба на этом складе была налажена не шатко, не валко - обращаться туда во второй половине дня или в конце недели было бесполезно. Мне так женщина-делопроизводитель и сказала как-то раз - "Приходите в понедельник, или после праздников, а лучше вообще не приходите.." Каждый раз я терял там минимум по полдня - это из-за пары десятков листов карт. Пока делопроизводитель заявки мои зарегистрирует, пока накладные выпишут, пока начальник распишется... а потом на склад. А там: "Ой, а она ушла за грибами, придет вечером. А на сотовый дорого ей звонить, я не буду..." И после этого треша мне  еще добираться 8-10 часов на автобусах и электричках обратно в часть. В большинстве случаев, дело заканчивалось тем, что дружный женский коллектив этой воинской части,  просто отфутболивал эту работу, и меня отправляли обратно в мою часть, где я пытался объяснить  своему начальнику, почему я карты опять не привез. Причем начальник картографического склада этих дам всегда прикрывал, и ничего мне, молодому прапорщику добиться не удавалось.

И вот однажды приезжает мое командование со служебного совещания (из Москвы) и радует нас, что нашу часть внезапно включили в план командно-штабного учения. И завертелось! Подготовка к учениям, построения оперативной группы, снятие техники с консервации, отработки, отработки, отработки. И тут внезапно! Карты срочно! Вчера вечером надо было уже!!! И меня быстренько собирают в командировку.

Был нюанс один - так как мы на тот момент были не просто Железнодорожные войска, а целая Федеральная Служба Железнодорожных Войск, то Министерству обороны мы не подчинялись, и, соответственно, материальные средства со складов МО получали за деньги. В том числе и карты. Обычно я привозил из командировки вместе с картами платежку, и ее оплачивали по безналу. А в этот раз мне сказали -  денег на статье нет! По этому возьмешь под отчет деньги,  повезешь наличкой, расплатишься, а мы потом проведем, когда на статье будут.  И дают мне целых 12 000 рублей - огромная для меня в то время  сумма - я тогда в месяц получал 2800.

С этими деньгами в дипломате, намаявшись в дороге,  я приехал на этот склад, в пятницу, почти в обед. Узнав, зачем я прибыл, делопроизводители сделали скучные лица, сказали,что у них короткий день, и возиться со мной они не будут. Никакие уговоры, просьбы, рассказы о том, что  объем заказа относительно не большой, не помогли. Тут зашла женщина из бухгалтерии. Спросила, чего я приехал. Узнав ответ, она тоже заявила, что выписывать мне  платежку она не собирается, по крайней мере до понедельника. И тут я ей сказал, что платежка мне не нужна, я наличку привез, 12 000. И тут у всех присутствующих дам загораются глаза! Мне говорят, а что-ж вы раньше не сказали, что у вас столько нала? Мне предложили кофе!  Все задвигались, зашевелились, позвонили на склад, чтобы там никто не уходил домой,  чуть из рук не вырвали заявки. Бухгалтер снова пришла, говорит, давайте сдавайте наличку. Я ей сказал,что сдам деньги в кассу только после того, как мне выдадут мои карты. Тут мои заявки быстро зарегистрировались, матричный принтер со стрекотом выплевывает накладные, начальнику склада уже сообщили по телефону какие карты набирать,  хотя раньше к ней без подписанных накладных на кривой козе было подъезжать бесполезно.. Через 40 минут карты были мною проверены и упакованы, наличка сдана в кассу. Я вздохнул спокойно.  В тот момент, когда я заносил деньги в финчасть, у окошка кассы уже была очередь. Оказалось, что уже два месяца в этой организации не платили зарплату - такие задержки в то время в армии случались не редко. Сданных мною денег как раз хватило на выдачу "пайковых" (600 рублей в месяц) большей части людей.  Грех смеяться над этой историей, но в результате всего этого я узнал, что на выполнение цели моей командировки работникам склада требуется всего 40 минут, а не 2 дня, как мне пытались рассказать эти "работнички" ранее.

Было это давно, еще в 2000-е годы, когда случались еще задержки денежного довольствия в армии и служили военные не за деньги, а за идею. В те годы снабжение армии всеми видами довольствия было очень низким, и поддерживать установленный уставами порядок содержания казарменных помещений было крайне затруднительно...

И так. В нашу затерянную в Сибири войсковую часть приехал с объездом новый комкор - целый генерал-майор. Для нашей части приезд генерала был случаем из ряда вон - за последние 10 лет генералы к нам приезжали всего раза три. А тут сразу комкор со свитой. Навели справки в частях, где генерал уже был. Ничего утешительного там не рассказали. Крут генерал - "шашкой машет" так, что "головы летят". Несколько комбатов с НСС (с предупреждением о неполном служебном соответствии), ротных и прочих командиров и начальников снимал с должностей и отправил на понижение не меряно. Настало и наше время проверки. Встретил командир, как положено "гостя", генерал коротко с ним перебросился парой фраз и поехали они в казармы, смотреть подразделения. Трехэтажная кирпичная казарма. Заходят на первый этаж, в первую роту. Через 20 минут у ротного НСС, старшина роты рекомендован к увольнению в запас, 2 контрактника уволены. Заходят на второй этаж - картина почти та-же, но там больше всех "замполиту" досталось. Ну и поднимается комкор на третий этаж, заходит в расположение роты, звучит команда "смирно". Командование роты давно построилось у входа, по-уставному приветствует генерала. Генерал отвечает на приветствие, здоровается за руку с офицерами и прапорщиками роты, а затем подходит к старшине, старому прапорщику, и говорит - "Ну ведите старшина, посмотрим ваше ротное хозяйство". И старшина роты с генералом и всеми остальными сопровождающими, идут к каптерке - ротной кладовой, главному рабочему месту старшины роты. Перед дверью генерал пропускает вперед старшину, заходит следом в каптерку, и закрывает за собой дверь, скомандовав сопровождающим "заниматься по распорядку дня". Через полтора часа генерал вышел из каптерки, подозвал к себе бледного ротного, и командира части,  и объявил, что роте он ставит оценку "хорошо" за проверку, а всей нашей части - "удовлетворительно". После этого генерал со "свитой" покинул нашу часть. Естественно, после отъезда генерала старшина был "атакован" вопросами, как такое получилось и что это было вообще. Оказалось, что далекие 25 лет назад приехали на Дальний восток строить БАМ два молодых военных - прапорщик, выпустившийся из школы прапорщиков, (наш старшина) и лейтенант из училища (ставший недавно генералом и командиром корпуса). Попали они тогда служить в одну роту, и долго служили в ней вместе, пройдя командирское становление в своих должностях и сьев вместе не один пуд соли..

Эту историю мне рассказывал мой сослуживец - немолодой майор, когда мы с ним стояли в суточном наряде. Произошла она во второй половине 90-х годов, когда в армии стало остро не хватать бензина и аккумуляторов. В тот год зима на Алтае была особенно морозной. Морозяка давил ниже - 40, и неделями так держался. В один из таких морозных дней возникла экстренная необходимость забрать какой-то груз в Барнауле. А до Барнаула было более 20 км езды. В связи с тем, что бензина хватало только на командирский УАЗик и медицинскую "таблетку", то отправить смогли только дизельный грузовик - дежурный тягач КрАЗ-255, именуемый всуе как "болотник" или "лаптежник". Примерно такой, как ниже на фото (фото взято с просторов тырнета).

Так как с грузом, который надо было забрать, было два сопровождающих, и чтобы всем хватило места в кабине, в нарушение всех инструкций, решили отправить в рейс одного бойца посообразительнее, без старшего машины. И вот, проинструктированный "до слез" боец выкатил свой грузовик на трассу и устремился в сторону Барнаула. На въезде в Барнаул (у моста, на старой трассе - для тех, кто шарит в барнаульской географии) КрАЗ решил остановить сотрудник ГАИ. Да и не мудрено, что такую машину решили остановить - для дежурного тягача, чье предназначение заводить по утрам с толкача другую технику, иметь больше одной горящей фары и поворотники было непозволительной роскошью. Итак, останавливается КрАЗ у поста ГАИ. Подходит сотрудник к кабине водителя, смотрит он в открытую дверь, и волосы у ГАИшника встают дыбом. Вот что он видит: чумазый боец сидит в пустой кабине КрАЗа. В пустой - по тому, что сидений штатных в кабине нет, и по этому сидит солдат на.. на... на обычной табуретке солдат сидит. Серенькая деревянная армейская табуретка. Но и это не все. Отопитель в машине отсутствует, и чтобы не замерзнуть, боец поставил на пассажирское сиденье зажженную паяльную лампу. Гаишник знатно выпал в осадок, забрал у бойца "военник" (военный билет), и пошел звонить начальству. Начальство приняло решение машину поставить на штрафстоянку, ибо пустить такое чудо на улицы 700-тысячного города было-бы должностным преступлением. Сел кое-как сотрудник ГАИ в кабину КрАЗА, и сказал солдату следовать за патрульной машиной с мигалками. Солдатское дело маленькое - что скажут, то и делает. Приехали они значит на штрафстоянку, заехали на территорию,  боец заглушил машину, слил воду, забрал "военник" у старшего, и слезно упросил отвезти его до ЖД вокзала.  Дальше он спокойно сел в электричку, и поехал в часть. По прибытии в часть боец доложил по команде, да и все уже были в курсе, что и как, ГАИшники в часть уже позвонили.  Что было с грузом, за которым машину отправили, я не знаю, а вот история с КрАЗом еще не закончилась. Прошло два дня. Звонят в часть со штрафстоянки - нельзя-ли машину передвинуть? А то мы сами не можем... (Ну еще-бы, аккумуляторов на машине нет, а завести КрАЗ, у которого вместо солярки залито печное топливо,  с аккумулятора от легковушки, мягко говоря, не реально). На это из части ответили: - "Забрать машину можем, а передвинуть - нет, вам надо, вы и двигайте." Отдавать машину со штрафстоянки команды из ГАИ не было, по этому звонки с просьбой подвинуть КрАЗ продолжались несколько дней. Дело в том, что на штрафстоянку приходили водители находящихся на ней машин, оплатившие все штрафы и счета за стоянку, но забрать свои машины они не все могли - мешал КрАЗ. Наконец, у ГАИ лопнуло терпение, и они разрешили машину забрать. Для того, чтобы забрать машину, наши вояки взяли в соседнем батальоне последний живой "Урал", посадили в него бойца-водителя  с инвентарем, и отправили. Все, что происходило дальше произвело глубокое впечатление на гражданских людей, случайно оказавшимися свидетелями происходящего. Первое, что сделал боец, это достал из кузова Урала дрова и топорик, споро наколол мелких дровишек, плеснул солярочки, и развел под мостами и раздаткой КрАЗа небольшие костерки - чтобы "летнее" масло в редукторах прогреть. Дальше он "прикурил" от Ураловских аккумуляторов КрАЗ, завел его, вытащил из кабины мятое ведро, и спросил у зрителей - "А где тут можно воды набрать?" И пока заведенный без воды мотор КрАЗа прогревался, боец натаскал воды в радиатор от ближайшей колонки. После прогрева КрАЗ покинул штрафстоянку и уехал в часть. По результатам этой истории состоялся разговор на повышенных тонах между начальником ГАИ и командиром нашей части. В результате ГАИшники потеряли интерес к нашим машинам, а с нашей стороны перестали выпускать в город Барнаул машины крупнее автобуса.

Данный пост не будет развлекательным чтивом, слабонервных и впечатлительных читателей прошу пролистать дальше. Необходимость данного поста навеяна некоторыми комментариями, написанными в ответ на мой пост "К чему приводят солдата лишние знания"  За почти 22 года службы (из них 12 лет в Железнодорожных войсках и без малого 10 лет в Военно-Морском флоте) мне приходилось слышать, ознакамливаться, официально доводить до военнослужащих информацию о гибели и травматизме личного состава (людей!) в войсках и на флоте. Я не буду называть конкретные имена и даты, информация эта в той или иной степени конфиденциальная, да и память у меня не абсолютная но,  что было, то было. К сожалению. Здесь не будут затронуты случаи неуставных взаимоотношений, это отдельная тема. Я расскажу о человеческой глупости, которая приводит к трагичным последствиям.

1. Знаете ли вы, что такое этиленгликоль? Это ЯТЖ (ядовитая техническая жидкость), которая используется в составе антифриза в системе охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Так вот, в 90-е и 2000-е годы ежегодно находились военнослужащие-срочники, которые принимали его внутрь. Большинство из них не спасли - обычно бойцами это делалось "без палева", так чтобы "шакалы не узнали". То есть при охране автопарков, в увольнениях, в самоволках, и других случаях утраты контроля со стороны командования.  По этому помощь часто бывала оказана не своевременно. К счастью, когда это случилось в моей части, дежурный решил ночью проверить наряд по парку, и двух придурков спасли. Вы что, думаете доведение таких случаев до всего личного состава остановило такие случаи в дальнейшем? Да как-бы не так. Каждый год этиленгликоль собирал свои жертвы. Это не смотря на то, что каждому солдату сначала в учебном подразделении, прямо в первые дни службы, доводили под роспись о запрете употребления всех ЯТЖ, и в частности этиленгликоля внутрь. Затем это-же самое доводилось под роспись на всех периодических инструктажах, и при каждом случае гибели или травматизма. Не помогало. В итоге командиры просто сливали этиленгликоль с машин, и ездили только на воде - либо машина стояла ночь в теплом ПТОРе (Пункт Технического Обслуживания и Ремонта), либо вода сливалась из системы охлаждения на ночь.

2. Электротравмы. Все наверное знают с детства, что не нужно трогать оголенные провода. А вот как погибали люди от электричества в армии.

Группа военнослужащих-дембелей решила подзаработать денег на дорогу домой. Ну как подзаработать..  Раздобыли ребята лом и пару топоров на пожарном щите, и пошли рубить металл на подстанцию. Сначала им повезло - они срубили алюминиевые шины  на обесточенном участке подстанции. Но время еще было - и ребята решили продолжить, и перешли на не обесточенный участок. Первый, ударивший топором по шине погиб сразу, второй, что стоял рядом, скончался в госпитале позже. Третий временно ослеп, но отделался испугом.

Другой случай. Военнослужащий просто решил пописать в укромном уголке. В укромном уголке в это время шел ремонт электрокабеля. Просто пописать на траву было скучно, и парень решил пописать на кабель. Погиб на месте. Да, можно сейчас много говорить, что место должно было быть ограждено, что ремонтируемый участок кабеля должен был быть обесточен, висеть таблички и т.д. Не переживайте, кого нужно наказали жестко. Только человека не вернуть. Остается вопрос - зачем писать на кабель? Дело было днем, человек не мог не видеть, или не заметить. Он просто не подумал.

А следующий случай не только армейский, он распространен там, где есть электрифицированная железная дорога. Решил солдат доехать без палева до города, для чего решил залезть в груженый углем полувагон стоящего на входном семафоре состава. По скобам боец залез на полувагон, но решил осмотреть с высоты окрестности и встал на кучу угля. На контактной сети - 27 киловольт. Электродуга, крик, обгоревший труп.

К сожалению, данные случаи все типичные, изменяется только дата и количество участников. При этом все военнослужащие железнодорожных войск инструктируются по поводу контактной сети, все эти случаи им доводятся. Да и в школе чему-то учат.

3. Случай, который произошел в начале 2000-х. Стоял полевой узел связи.  Опытный матерый срочник, радиотелеграфист, в обеденный перерыв решил заняться изготовлением сувенира из снаряда от ЗУ-23. При этом находился он в кунге на базе автомобиля КамАЗ. Что я увидел, когда зашел туда в качестве понятого со следственной группой военной прокуратуры? Посредине рабочего стола - дыра в столешнице диаметром около 20 сантиметров, с рваными краями. Окровавленные пассатижи на полу. Ошметки пальцев разбросанные по всему кабинету. Заостренные куски оболочки снаряда, торчащие из потолка, стен и аппаратуры. Парень выжил. Только у него три пальца всего на обоих руках осталось. Были ранения глаз и осколочные головы. Это был нормальный, адекватный солдат, я с ним часто общался.  Как думаете, он в курсе был, что запрещается разбирать боеприпасы? Я уверен, что в курсе. Об этом говорят на инструктажах,  в учебке про это говорят, случаи разные доводят.

4. Возгорания одежды. Во время службы моего отца, (80-90-е годы) регулярно случались такие вещи - возгорания одежды на солдатах-водителях. Водители, испачкав в маслах и другой технической грязи форму, сливали из баков бензин, и стирали ее в нем.  После такого, форма хорошо очень отстирывалась, быстро сохла на ветру. Вот только не весь бензин с нее полностью испарялся. При попытке закурить такой солдат вспыхивал факелом. Дальше - как повезет. Если солдата успевали повалить и накрыть чем-либо или залить, то выживали. Естественно, инструктировали бойцов. В папиной казарме даже фотографии обгоревших висели на стенде. Сажали на губу. Да, и били бывало "альтернативно одаренных" (спасибо за термин, уважаемый комментатор из предыдущего моего поста). Но случаи все равно происходили постоянно.

5. Случай, который произошел в подразделении моего дяди. Авторота. Срочник получил команду от начальника КТП на выезд из автопарка. КамАЗ не завелся. Окислились клеммы на стартере. Так как это было не в первый раз, боец заскочил спереди под днище и отверткой залез в стартер. Прошел пусковой ток, и машина, стоящая на скорости рванулась вперед. Камаз встал колесом на живот солдату. Боец умер в реанимации через 3 дня.

6. Случай еще с одним срочником. Водитель. Дембель. Открыл канистру, чтобы проверить наличие в ней топлива. (Бензина!!!!).  Темно, нихера не видно. Подсветил зажигалкой горловину. Топлива в канистре не оказалось, а паров - нормально так. Ходил потом парень с красной рожей и без бровей. Почти все волосы на голове спасла шапка. Это случай скорее комичный, отделался парень легко, степень ожога была легкой, кожа потом облезла и все. Но в город стеснялся ходить пару месяцев. Ну и ржали над ним все долго. Просили подсветить зажигалкой все время. Его даже не наказали - зачем? В "пример" только всем ставили.

7. Далее приведу случай, в котором принимал участие я сам. Правда косяк  был  не мой.. Выходной день, лето. Атомный подводный ракетный крейсер. Я стою на корабельной вахте - вахтенным центрального поста (он-же вахтенный носовых отсеков). Обязанности простые - если коротко, то вести вахтенный журнал и осматривать 1 раз в 30 минут носовые отсеки подлодки на взрыво-пожаробезопасность и отсутствие посторонних лиц и признаков аварии. Осмотрев отсеки, я захожу на торпедную палубу, так как услышал оттуда звуки музыки. Захожу в помещение, иду на источник звука. Обнаруживаю у торпедных аппаратов матроса срочной службы, который поздно услышал мое приближение, и по этому не успел спрятать зажженную сигарету. Точнее почти успел - в брезентовые чехлы он бычок запихал. Как вам объяснить глобальность этого косяка... На подводной лодке в принципе курить нельзя нигде (кроме специальной курилки в морях). Но на торпедную палубу запрещено даже заходить со стрелковым оружием, и заносить курительно-зажигательные принадлежности. На входе на торпедку даже висит специальный ящик, в который нужно выкладывать спички и зажигалки. Что такое торпедная палуба - это помещение длинной несколько десятков метров и  высоким подволоком (потолком), где на автоматизированных стеллажах висят и лежат несколько десятков боевых торпед и ракето-торпед или мин. В каждой из них несколько сотен килограммов взрывчатки. Это не халатность, и не пофигизм даже. Это тупость, на грани дебилизма. Это не человек, это обезьяна тупая. Таких надо сразу комиссовывать  по болезни.  К счастью, вскоре матросов-срочников перестали брать на подлодки. Что, кто-то скажет, что матрос-торпедист не знал, что нельзя курить на подлодке, и в частности на торпедке? Да знал конечно. 50 раз знал. Думаете, он не мог выйти на пирс и покурить? Конечно мог. Даже для этого не надо было спрашивать разрешения. Просто лень было...

Данный список можно продолжать и продолжать. К сожалению, солдаты срочники - это люди, многие из которых считают себя "волшебными" - ну то есть они точно знают что произойти может все, что угодно, но только не с ними. Почему в армии эта проблема стоит наиболее остро?  По тому, что в армию попадают молодые люди, которые до этого в большинстве своем жили дома на всем готовом и несли ответственность только за себя - в школе, кружках, в компании. А потом в их руки попадает боевая и другая техника. Оружие и боеприпасы. Материальные средства. Армия - не тюрьма, и над каждым бойцом по командиру не поставишь...  Если в человеке с детства живет обезьяна с гранатой, то в армии она себя обязательно покажет. Всем здоровья. Берегите себя!

В комментариях к посту "Немецкая честность"  подняли вопрос про русскую привычку сначала что-то сделать, а потом начинать изучать  инструкцию. Я вспомнил одну свою армейскую историю.

Дело было в далеком 96 году, на срочной службе. Чистка оружия по распорядку дня. Сидим в классе подготовки караула,  расслабон - кто дремлет, кто читает, кто дембельский блокнот рисует. Но основная масса раскидала на запчасти свои "калаши" на столах, и мусолит их промасленными  тряпочками. Занят этим и я. Тут парень с моего призыва, Колян, рассматривая отвертку из комплекта принадлежностей к автомату, спрашивает - "А нахрена на отвертке вот эти выступы?"

Спросил он меня не даром - я из семьи военнослужащих, оружейную тему любил, и имел дома "Наставление по стрелковому делу", которое изучил. Будучи занятым отшкрябыванием газовой трубки от нагара, и не задумавшись о последствиях, я ему честно ответил - эти выступы для того, чтобы выкручивать мушку. Последствия наступили быстро. Три человека, из числа сидящих позади нас, моментально сориентировались о чем речь. Через минуту меня вежливо похлопали сзади по плечу и спросили - "А на сколько мушку обратно закручивать??."  Для тех, кто не в курсе - мушку закручивают и выкручивают во время пристрелки оружия, обычно на заводе, и лишь в редких случаях при пристрелке в подразделениях. Трогать ее вообще не надо, и чистить под ней нечего. В итоге, на стрельбах, мои друзья  показали "отличные" результаты - один товарищ вспахал землю перед мишенью (слабо закрутил), второй пугал мишень свистом пуль над "головой" (закрутил сильно).У меня в последствии состоялся неприятный разговор с командиром взвода, который меня настойчиво попросил не делиться  лишними знаниями с сослуживцами.

Перед тем, как что-то сделать, задумайтесь, "а надо ли это делать?". И читайте инструкции заблаговременно. Всем добра!