Трудно быть Тони Хоком.
-----------------------------
-----------------------------
-----------------------------
-----------------------------
-----------------------------
-----------------------------
Показать полностью
6
0 просмотренных постов скрыто
Прокрутка на Pikabu
У меня одного на телефоне есть небольшая прокрутка вправо?
Контент туда никакой не заходит, но дико раздражает.
iPhone SE, браузер Chrome.
В Safari всё в норме.
Показать полностью
1
Пион
Показать полностью
1
Автомобилист, мотоциклист и крайняя левая полоса МКАД. История о непростых взаимоотношениях.
Пользователь с ником cormak опубликовал видео со своего регистратора. Он ехал в крайнем левом ряду МКАД. Затем автомобиль опередил мотоциклист, который также занял левую полосу и снизил скорость. Так они и ехали друг за другом, со скоростью ниже, чем у автомобилей справа. Из-за чего так вышло?
Автор видео высказал претензию мотоциклисту, который ехал в левом ряду, и пообещал написать заявление в ГАИ. По этой записи действительно трудно сказать, чем вызвано поведение мотоциклиста, который небыстро ехал в крайнем левом ряду, затем показал некий жест и умчался, увеличив скорость.
Куда информативнее видео, которое опубликовал другой участник (ник — TomSoer), который стал очевидцем этой ситуации.
— Ехал в третьей полосе, вез магнит, —пошутил автор этой записи. — Увидел сзади мотоцикл, перестроился, пропустив его, вернулся в третью полосу.
Мотоциклист, в свою очередь, был вынужден некоторое время двигаться за Fiat Multipla, который ехал в крайнем левом ряду. В средней полосе примерно с той же скоростью ехал микроавтобус Volkswagen. Вероятно, эта ситуация и стала причиной конфликта.
— По моему мнению, все из-за того, что у нас не любят думать о других, —предположил TomSoer. — Езда по всем полосам параллельно друг другу — обычное явление. Fiat едет с той же скоростью, что и вторая полоса. Вроде как и сдвигается в сторону, чтобы мотоцикл проехал, но его маневр непонятен: то ли он пропускает мотоцикл, то ли просто полосу не умеет держать. Когда появляется возможность пустить мотоциклиста, он все так же продолжает ехать. «Я же прав! Я еду по ПДД!» Мотоциклист вроде как ерунды и не творил до этого, но, видимо, потерял душевное равновесие.
Очевидец считает, что небезопасно было «учить» кого-либо в дождь.
— Я считаю, что нет водителей, которые в этой истории повели себя правильно.
Да и вообще, складывается впечатление, что у мотоциклистов и водителей автомобилей разные понятия о правилах и так и не найдено нормального взаимоотношения на дороге.
Будьте взаимовежливы на дороге, соблюдайте ПДД !
Показать полностью
2
Подвеска рухнулься
Это было в самый разгар морозов.
У жадного и толстого армянина рухнула подвеска на любимом (чмок ,чмок,чмок от бампера до бампера,Вай моя радость ...) мерседесе.Ох у мне эти кавказские понты! Мерседес 220,перевёртыш,чиненный не раз в ара моторс, ара мастерами, с юбкой бампера закрепленной строительными саморезами. Да! С лицевой стороны, саморезами! Ну в общем типичный пример "на грош пятаков"
У нормальных то меринов пневматическая подвеска слабое место особенно по морозу. тут уж вовсе, ара мобиль. И пожалуйста, братья армяне, читающие меня не обижайтесь, на подобные названия. Я довольно жёстко прохожусь и по прочим национальностям. Я знаю много талантливых механиков армян. Но ещё больше знаю пустопорожних понторезов. Кстати их хватает и среди грузин, и среди прочих представителей ,но тяп-ляп механиков извините видел только среди армян и русских. Увы из песни слов не выкинешь.
Давайте ка лучше сначала я расскажу про устройство пневматической подвески. Собственно идея проста. Использовать вместо металлических пружин в качестве упругого элемента сжатый воздух.
Плюсы?
Пружина весит как железка, а воздух весит...как воздух. Да.
К тому же, накачивая и сбрасывая можно менять клиренс и упругость. Соответственно одинаково комфортно ехать и на просёлке и на автобане. Мало того, можно закачивая под разным давлением в стойки воздух устранить заваливание кузова в повороте.
Имеем соответственно компрессор,клапана ,четыре пневмоподушки, датчики уровня и давления ,блок клапанов и мозги которые всем этим командуют .
Клёво! но дорого и сложно бля! А главное,образуется конденсат и в российские морозы,вся эта конструкция ложится на брюхо. Едет очень медленно и осторожно и только по плоскости.Всяческие горочки исключены, автомобиль шкрябает, бампером аки бульдозер отвалом.
В результате получается замкнутый круг. Мерин лёг на брюхо. Чтобы добраться до компрессора, надо снять правое переднее колесо. А попробуй его сними, если под него не подсунуть даже домкрата. Не говоря уж о лапе подъёмника. Эвакуация кстати тоже очень хлопотное дело. Только эвакуатор с манипулятором. Ибо шкрябает. Обычный эвакуатор оторвёт бампер.
Эвакуатор с манипулятором привёз арамобиль в сервушку. На двухстоечный его не поставишь, ибо как я говорил, лапу не просунуть. Поэтому только четырёхстоечный с дорожками.
Но он с небольшим подъёмом. Опять отрывать бампер?
Решение! Поднять подъемник до уровня кузова и просто переехать из кузова на подъёмник.
Вот так:
Каскадёрский трюк однако!
Хозяин машины (чмок ,чмок ,чмок от бампера до бампера,моя прелесть!) чуть в процессе этого не отдал богу душу. Бледнел, краснел, кряхтел, хватался за сердце.
Сцуко, не сотвори себе кумира! Особенно из двух с лишним тон железа, пластика и стекла.
Загнали. Но это ничего не дало, никак не подобраться под правую сторону бампера, а там как раз проклятый компрессор невозможно.
Второе решение!
Лезу в набор для промывки, и удача, там как раз шланги с подходящей резьбой.
На другой конец шланга закрепляю соски от колёс и вуаля! готов наборчик для подъема рухнувшей подвески мерседеса 220
Кстати коллеги, берите и пользуйтесь на здоровье. По моему это моё ноухау.
Остаётся его накачать воздухом из автосервисного компрессора
Мерседес поднялся. Ураа! первая победа.
Снимаем колесо, подкрылок, отворачиваем трубки и вытаскиваем всю эту трихомудию на свет божий.
Вот он его величество Компрессор. Качает он ого-го для его размеров 12 атм в лоб. Ей осторожней, в лоб это не значит по лбу.
А вот блок клапанов.
Всё очищенно, клапана прозвонил, датчик давления проверил, поставил назад.
Подвеска не поднялась. Что то не так. Компрессор рано отключается.
Я взял тайм аут, на пару дней, чтобы подумать. Слепо и тупо менять клапана, стойки, компрессор не хотелось, ибо при цене запчастей у армяна случился бы апоплексический удар. А приговаривать вслепую всё под замену...хм, да он же в образе кровавых мальчиков мне будет во снах являться!
В общем взял я тайм аут и уехал на выхи в Москву. Надо было поразмышлать, на досуге. Служенье муз, знаете ли, не терпит суеты.
Приехав в понедельник с идеями, не узрел мерседеса на месте.
- Починили?- удивился я
- ага ,как же - фыркнул Аркаша.
- Сначала, этот мерсовладетельный хрен поселился в сервисе. Сидел тут и даже сыну звонил, чтобы тот ему обед сюда приносил. Вечером уходить не хотел. Всё мерседес гладил. Потом тщательно запер и с печалью в глазах ушёл домой. Утром как штык в пол девятого пришёл опять в сервис. Мы ему говорим, Илюха раньше понедельника не выйдет, ты зря тут сидишь, а он сидит, то дремлет, то ходит по сервушке. Заебал в общем пыхтеть.
Потом стал звонить.Собрал в сервушке ара консилиум.
Бля, Илюх, там наверное все армяне Бронниц и окрестностей собрались...всё на своём гыр-гыр-гыр. Привезли какого то Рубика. Типо светило автомобильной науки. Тот походил поцокал языком. Вытащил клапана, разломал, собрать не смог. Затянул проволокой. Стал по твоему принципу накачивать стойки. Перекачал - мерин задрался. Поэтому решил спустить. А они не спускают!
Илюх,я много чего в механике,пневматике и в прочем знаю,но этот КубикРубик, обнаружил что то мне неизвестное! Он сказал что вероятно в стойках АНТИКЛАПАН! Бля буду,я такое впервые услышал. Ты знаешь чо это за хуйня антиклапан?
Грек это новое слово в пневматике,понял...
Дальше он решил ртом отсосать этот антиклапан. Там восемь атмосфер! Грек! этот первооткрыватель антиклапана, решил ртом! отсосать восемь атмосфер! Вот смотрю на него и думаю: если вдруг этот его антиклапан откроется, что произойдет раньше. Лопнут у него щёки, или его раздует как воздушный шарик. А если его раздует, у него будет потом отрыжка, или он будет много пукать?
В итоге накачал он ему и остальные стойки. Представительский автомобиль стал похож на кривой джип. Да кривой, потому что он по разному задрал стойки. Зад с права торчит , больше чем перед слева, ну в общем полный пиздец. За то крутой мерседес 220! Уехал в общем ковыляя.
Сколько ты ему говорил по цене? от 10 тыр? Этот Рубик ему клапана разломал и стойки накачал за три. Понял! Криво, но дёшево да и клапана с компрессором нахуй не нужны ара автомобилю. Он ведь не для езды, а для понты колотить. То то же!
Мне Армян позвонил через пару дней,пожаловался ,что стойки опять рухнули. Я ему посоветовал накачать. Ага Ротом,ротом! или позвать в помощники Рубика, пусть он за трешник ему надувает.
К чему я это,догадываетесь?
1. Нельзя делать культ из двух тонн железа!
2. Некоторые проблемы сложных автомобилей требуют времени и денег.
2.1. Всё знать невозможно, а на изучение этой проблемы нужно время.
2.2. На устранение нужны деньги. На устранение сложной системы в дорогом автомобиле нужны большие деньги.
3. Следствие: А вот просить меня сделать "КАК НИ БУДЬ ТАК" подешевле, лучший способ быть посланным на хуй. И не потому что я такой жадный и хочу много заработать, а только потому что я хочу досконально разобраться в проблеме и ДЕЙСТВИТЕЛЬНО починить.
Искренне ваш Автомеханик Илья Николов.
Всё.
Показать полностью
10
О парадоксах в законах РФ
Недавно попал я в аварию, в результате которой лишился переднего бампера и, как следствие, переднего номера. Но если бампер нужно было менять, то номер просто отвалился и на время перекочевал в багажник. В таком вот виде я и двинулся на СТО.
Как водится по всемирному закону притяжения неудач по пути мне встретились гибддэшники (прости Господи за это слово). Я, безусловно, догадывался, что номера на машине должны быть, при этом причина отсутствия одного из них казалась вполне очевидной. Однако инспектор, который меня остановил, не посчитал иначе и стал выписывать протокол. Поскольку в моей практике это было первое подобное нарушение, при чем оно не казалось мне хоть сколько-нибудь значительным, я спросил у инспектора: "А что мне собственно грозит?" Каково же было мое удивление, когда инспектор ответил: "Штраф 5000 руб. или лишение прав на срок от 1 до 3 месяцев." И тут я малость офигел. Те кто разрабатывал КОАПП на полном серьезе считают, что езда без номера создает для других участников движения почти такую же опасность как вождение в пьяном виде или выезд на встречную полосу!? Примерно такой вопрос я задал инспектору, но он не ответил, зато отпустил, отдав протокол и сказав, что через два дня мне надо явится в группу разбора, где решат мою дальнейшую судьбу.
И я явился, написал объяснительную, задал тамошнему инспектору тот же вопрос: "WTF, Karl!?" В ответ инспектор уточнил хожу ли я на выборы, узнав что не хожу, сказал: "Вот если бы ходили, может быть таких законов бы не было, и отправил меня в суд". Тезис относительно выборов, мягко говоря, сомнительный. Я ведь не хожу голосовать ни потому что ленив без меры, а потому что смысла в этом не вижу, но это другая совсем тема.
А дальше был суд страшный, но справедливый. Если честно, то судью я даже не видел. Пришёл по адресу к назначенному времени, встретила меня девочка, видимо секретарь, уточнила кто я такой и спросила признаю ли я свою вину. Прямо скажу это был неожиданный вопрос от незнакомой девочки в коридоре здания суда, поэтому я уточнил: "А с какой целью интересуетесь?" В ответ услышал примерно следующее: "Если признаёте, тогда я выпишу вам штраф 2500 руб, оплатите и закроем дело, а если нет, тогда будет заседание суда и там вы будете доказывать свою невиновность." И в этот момент я офигел снова и спросил: "А почему первый инспектор не выписал мне штраф, ведь я его об этом прямым текстом просил?"
- Видимо Вы были недостаточно убедительны, - сказала мне девочка и пошла выписывать квитанцию.
Показать полностью
Светильник из бревна: идея и реализация
(перевод с английского)
В очередной раз, переступая через ствол спиленного дерева у сарая, я задумался над его возможным применением. Воображение нарисовало оригинальный светильник из бревна, и я подумал, а почему бы и нет? И за 2 дня сделал уникальный осветительный прибор и готов представить фотоотчет о проделанной работе.
Идея деревянного освещения
Абажуры из дерева не могут считаться оригинальными, т.к. встречаются практически в любой бане или сауне. Там использование древесины продиктовано общей стилистикой и соображениями безопасности.
Мой же проект направлен на декорирование гостиной, именно там, по моему замыслу, столь необычный дизайн проявит себя с лучше стороны.
Инструменты и материалы для работы
Список материалов:
1. Кусок дерева длиной 40 см (ствол от яблони).
2. Трубка из плексигласа длиной 30 см и диаметром 4 см.
3. Клей для дерева.
4. Лак на основе целлюлозы.
5. Светодиодная лента длиной 200 см (желтый свет).
6. Светодиодный адаптер для подключения ленты.
Список инструментов:
1. Ленточная пила.
2. Молоток.
3. Гвозди.
4. Дрель со сверлами.
5. Шлифовальная машина.
Распиливание
Используя ленточную пилу с шириной 2 см, разрезаю ствол яблони на одинаковые круги.
Рассверливание отверстий
Чтобы сделать сквозное отверстие в отрезанных кругах:
+ изготавливаю из картона шаблон, диаметр которого на пару миллиметров больше диаметра трубки;
+ прибиваю его к заготовке небольшим гвоздем;
+ обвожу контур карандашом.
Затем укладываю первый круг на второй и отмечаю карандашом следующее отверстие, предварительно идеально соединив круги друг с другом.
Выравнивание отверстий
Чтобы удалить шероховатости, с помощью наждачной бумаги шлифую каждое отверстие.
Также прохожусь шлифмашинкой по поверхности кругов.
Формирование абажура
Чтобы создать равномерные промежутки между кругами, нарезаю из бруса распределительные планки из расчета 2 штуки на круг, и приклеиваю их параллельно друг к другу на плоскости каждого круга.
Круги между собой не склеиваю — их еще предстоит одевать на трубку.
Затем оставляю сохнуть конструкцию на сутки — за это время клей успеет надежно кристаллизоваться.
Окрашивание
Лак для деревянного абажура
Для защиты древесины использую лак, который наношу послойно 3 раза с промежуточной сушкой.
Круги одеваю на тонкую доску и оставляю сохнуть.
Шлифовка трубки
Свет через трубку был достаточно ярким, поэтому я принял решение его приглушить. С помощью пескоструйного аппарата обрабатываю поверхность трубки до тех пор, пока она не стала матовой.
Отрезаю на ленточной пиле 40 см трубки — именно ее и буду использовать в своем светильнике.
Заключительный этап
Все круги располагаются на трубке поочередно в соответствии с разметкой.
Я не использую клей — древесина села на трубку настолько плотно, что я даже убрал распределительные планки.
Затем вставил в трубку светодиодную ленту и подключил ее к источнику питания.
Источник: Дзен
Показать полностью
10
