Неолитическая эра началась за 10 000 лет до нашей эры и продолжалась вплоть до конца каменного века и освоения металлообработки. Новые исследования проливают свет на эту утраченную часть истории человечества.

Это была эпоха роста сельского хозяйства, обеспечивающего устойчивую среду для развития цивилизации.

Люди начали создавать гигантские структуры из камня.

Первую подземную «супермагистраль» построили в начале неолитической эпохи, показали новые исследования. Эти древние каменные туннели сохранились до сих пор.

Сеть туннелей на территории Европы от Шотландии до Турции впервые обнаружил немецкий археолог Генрих Куш.

Эти туннели не так сложны, как современные или после эпохи неолита. В некоторых местах приходится ползти, настолько проходы узкие.

По словам Куша, туннели когда-то были просторнее.

«В одной только Баварии мы нашли систему туннелей длиной 700 метров», — отметил археолог. В Австрии также обнаружили туннели длиной 300 метров.

Цель создания туннелей по-прежнему остаётся загадкой. Возможно, что их использовали для укрытия. В туннелях есть камеры и места для отдыха, большие помещения, которые могли служить убежищем от опасности.

В туннелях построены часовни и другие места отправления культа. По этим подземным ходам, как считают учёные, древние люди путешествовали из Шотландии в Турцию во время войн или стихийных бедствий.

Туннели открыты недавно, поэтому исследователям понадобится время, чтобы найти ответы на многие вопросы.

Несколько туркменских спортсменов, выступавших в сентябре за свою страну на V Азиатских играх в закрытых помещениях и по боевым искусствам в Ашхабаде, были лишены наград, некоторые получили нказание в виде лишения свободы на длительные сроки.

Как утверждают несколько независимых друг от друга источников Азатлыка, по результатам расследования антидопингового агентства, по меньшей мере четыре туркменских спортсмена, выступавших в различных видах борьбы, были обвинены в использовании запрещенных препаратов.

"Во время игр [Ашхабад-2017] у нескольких туркменских спортсменов был обнаружен допинг. Их посадили в тюрьму. Но, все говорят о спортсмене [по национальной борьбе на поясах] Али Аллабердыеве. Ему дали 12 лет тюрьмы", - сообщил Азатлыку источник в Министерстве внутренних дел Туркменистана.

Али Аллабердыев 1991 года рождения родом из города Сердар Балканской области. По словам близких Аллабердыева, спортсмен, возможно прибегнул к использованию запрещенных препаратов, из-за травм, с которыми под давлением властей был вынужден выступать на соревнованиях.

"Али и раньше выступал успешно на международных соревнованиях. У него очень хорошая подготовка. Но, во время игр [Ашхабад-2017] он психически не выдерживал давления властей, тяжелых тренировок, и различных массовых мероприятий. Несмотря на тяжелую травму левой руки во время тренировок, Али заставили бороться. Возможно, он не выдержал и использовал допинг", - сообщил Азатлыку, на условиях анонимности, знакомый Али Аллабердыева.

Кроме того, по неподтвержденным данным, по меньшей мере еще один туркменских атлет, по обвинению в использовании допинга был осужден на 9 лет. Азатлыку пока не удалось уточнить личность спортсмена.

Вместе с тем, власти страны и национальные СМИ, возвестившие о "расцвете туркменского спорта со скоростью скакуна", тему обвинения и осуждения своих спортсменов, в связи с использованием допинга, не затрагивают, об их судьбе не сообщают. Ситуацию отказались прокомментировать и официальные представители ряда спортивных организаций страны.

Сообщения о выявлении случаев использования допинга спортсменами Туркменистана совпали с отставкой и переводом на другие должности руководителя Государственного комитета по спорту Тойлы Комекова, а также вице-премьера по вопросам спорта Сапардурды Тойлыева.

Накануне этих событий, 11 января состоялся визит в Туркменистан и переговоры с президентом Гурбангулы Бердымухамедовым президента антидопингового агентства (ВАДА).

"ВАДА по-прежнему привержено оказанию помощи Туркменистану в развитии НАДАТ, чтобы эффективность национальной антидопинговой программы позволяла туркменским спортсменам и впредь одерживать чистые победы", - отметил Крейг Риди.

Остается неизвестным насколько связан визит главы ВАДА в Туркменистан с сообщениями об обвинениях туркменских спорсменов в использовании допинга.

На V Азиатских играх в закрытых помещениях и по боевым искусствам Ашхабад-2017, на которые страна потратила по меньшей мере 7 миллиардов долларов, спортсмены Туркменистана завоевали 245 медалей, в том числе 89 золотых, 70 серебрянных и 86 бронзовых наград.

Международные правозащитные организации неоднократно выступали с критикой в адрес властей Туркменистана, в связи с систематическим ущемлением прав и свобод граждан страны во время подготовки к крупнейшему в истории страны спортивному мероприятию.

azathabar.com

Макет был двухколейный,НО и ТТ, строения и рельсы были именно такими, какие продавали в наших магазинах, я точно не помню, но наверное ближе к середине 80х (скорее всего это был 1985 год) макет был переделан принципиально и только в масштабе НО 1:87. На нем стояли строения фирмы MAMOS из ГДР, никогда не продававшиеся в СССР и стоившие не реальных денег "с рук", как тогда говорили. Путевой материал фирмы PILZ - профильные рельсы, был из этой же оперы, цена стрелки достигала 40 рублей, в магазинах их конечно не было, даже в ГДР их нужно было поискать. Вот фотография легендарного макета.

Пришли девяностые годы, Лейпциг на какое то время выпал из обоймы модных московских магазинов, я там был году наверное в 95, и макета не нашел. Расспросы продавцов ни к чему не привели, а в начале 2000х магазин купила компания Холдинг Центр, с руководством которой я был в приятельских отношениях, на мой вопрос о макете, они сказали, что он был демонтирован еще в начале 90х и никаких следов или остатков его нет нигде. Судьбой макета я интересовался и у Олега Селиванова - нашего знаменитого специалиста по моделям железных дорог ГДР, признанного во всем мире авторитета в этой области, моего старинного друга. Олег тоже ничего не знал о макете.

Конечно в соцсетях периодически появлялись ностальгические заметки о макете, история обрастала легендами, авторы путали ранний и поздний макеты, рассказывали небылицы о талонах на покупку моделей железных дорог...
А я все пытался найти следы потерявшегося произведения макетного искусства. Шло время, и я забыл о макете, точнее был уверен, что он попал к кому то из руководителей ГУМа во время приватизации и затерялся где нибудь на даче. А совсем недавно, мы с Евгением Леонидовичем Шкляренко возвращались по московским пробкам из очередного железнодорожно-модельного путешествия, и я вскользь вспомнил легендарный макет. И тут я почти все узнал. В начале девяностых мэтр отечественного моделизма работал в ЦДДЖ - Центральном Доме Детей Железнодорожников, на Басманной заведующим отделом техники.

Был, наверное, 1992-93год... И вот однажды, рассказывает Евгений Леонидович, вызывает меня Директор ЦДДЖ Евгения Семеновна Андрюшина (кстати удивительная женщина , я сделаю о ней отдельный рассказ).
Слушай, говорит надо поехать в ПТУ № 36 и посмотреть, директор предлагает отдать нам макет, который стоял в магазине Лейпциг, он у них на балансе числится, какие то с ним проблемы, в общем поезжай посмотри, можно ли его взять и привести в порядок. Места у нас предостаточно и детям подарок, и интерьер украсит.
ПТУ находилось в районе Преображенки, вспоминает Мэтр. Приехал я туда, встретили директор и завхоз. Макет стоял в служебном помещении под лестницей, поставленный на попа и разобранный на три части.

Он был в жутком состоянии , большинства строений не было, светофоры и стрелки были вырваны с мясом - восстановлению он уже не подлежал. Евгений Леонидович расстроился и не стал его брать, он так и остался в подсобке училища.

Интересно, спросил я, а как ты думаешь его в такое состояние еще в Лейпциге привели, при перевозке или уже здесь. Не знаю, сказал Евгений Леонидович, мне вообще сказали, что он здесь недолго работал. Не надо людей обижать, не пиши разграбили... Я попытался найти какую либо информацию по ПТУ №36 , такое действительно было, готовило проводников для МПС, правда находилось оно рядом с Нижегородской улицей, но ничего подумал я, Мэтр мог и забыть, столько времени прошло. А информации или фотографий не было вообще.

И я дал слово. Собственно говоря, здесь должен был быть конец истории Большого Макета из "Лейпцига"...


Но буквально на днях , я сидел и читал об автомобильных похождениях моего друга, замечательного Субариста Сергея Васильева

sergastra на https://www.drive2.ru/

и вдруг, случайно, наткнулся на небольшой диалог о финских железных дорогах, дочитал до комментариев, а там !!!!

Вот это да ! И сразу все стало на свои места, Евгений Леонидович не адрес забыл, а номер училища, вот же он № 60 и текст сам за себя говорит. Разграбили, а потом надо было с баланса, как и говорил директор убрать. Ну что возьмешь с пацанов начала девяностых.

Во такая история знаменитого макета из магазина "Лейпциг" у меня написалась, не судите строго