Читать жизнь меня научила в 4 года.

Имея в родительском доме библиотеку из более чем тысячи томов и не ощущая никакого контроля, читал всё буквально всё подряд, начиная с  нижних полок.)

Теперь у меня подрастает сын, скоро ему четыре. Не знаю научится ли он читать к тому времени и будет ли книгоманом. Но книги уже год его любимая игрушка и это настораживает).

Так что мной овладела мысль - сберечь время ребенка, подло ограничить его кругозор, путём подкладывания нужных, по моему мнению, книг. Сам я потратил немало времени на соцреалистов и другую бесполезную макулатуру. К школе мог поставить в тупик и уличить в недостатке энциклопедических знаний фактически любого взрослого. А реально - в голове просто мешанина из разрозненных фактов. (причём до сих пор).

ТОП книг моего детства, которые будут рекомендованы отпрыску, если  обществу интересно, буду выкладывать здесь.
И первой (а может и последней) будет трилогия Владимира Сергеевича Уткина о первобытных людях. Я честно пытался найти на Пикабу упоминания, но либо их нет, либо поиск по сайту. работает криво.
Насколько я знаю, было несколько переизданий сборника с разным количеством повестей внутри, но с одинаковой обложкой. Иллюстрации Геннадия Ефимовича Кузнецова тоже произвели на меня сильное впечатление. Первую картинку я перерисовывал десятки раз:

Наверное пора и о самой книге:

Автор - геолог, много подробных описаний  быта, мало описаний природы (но они есть и их даже не хочется перелистнуть,как в большинстве классической литературы). Персонажи характерные, живые,  сопереживания гарантированы. Подкупают ребенка довольно подробные описания изготовления оружия и предметов быта, охот, строительства и других аспектов жизни наших предков. Очень правдоподобно, всё таки учёный, а не хер с горы писал.

Книги по сути приключенческие, но совершенно не напоминают ту же "Борьбу за огонь". Более вдумчиво, более умнО написано.

"Вдоль Большой Реки" - жизнь первобытного племени на берегу Днепра с точки зрения мальчика-подростка. Книга о профессии дальнего разведчика - Ходока. Герои ищут минералы, варят краску, охотятся конечно, устраивают ярмарки, ведут политические переговоры и войны и... отправляются за любимой на край света.

В каждой повести сборника, основным является отлично выписанный  социальный конфликт. В первой повести он происходит на фоне военного столкновения с враждебным племенем плосколицых, пришедших с востока и обладающих передовыми технологиями.

Первая повесть в сборнике и более всего ориентирована на детей.

"Гремящий мост"  - это уже серьёзнее и намного. Технологии далеко шагнули вперёд, людей стало больше, дичи и свободных земель меньше. ГГ - молодой охотник племени, вынужденно живущего на краю сейсмически активного района. Я выкладываю чужую рецензию с лайвлиба, ибо лучше Grizabellы всё равно не напишу:

"…Два месяца плясали горы, стряхивая со склонов камни, наполняя черной пылью воздух. Видно, Каменный Хозяин собрал гостей на праздник, и они распевали каменные песни и с грохотом топали ногами. А воду Хозяин не пригласил, она обиделась и бросилась на сушу. Водяные горы, увенчанные шапками желтой пены, разбивали вигвамы, уволакивая с собой людей и плоты. Вода пыталась затопить сушу, залить огненных слуг Каменного Хозяина. "

Господи, я до сих пор помню эти слова! А ведь столько лет прошло с моего последнего (и далеко не единственного, надо отметить) чтения этой потрясающей книжки! И опять с удовольствием читаю, погружаясь в мир приключений и отношений между людьми, вспоминаю и теперь уже тихо восхищаюсь автором… Умница Владимир Уткин, украинский писатель и ученый, доступно, увлекательно, с интригой повествует о каменном веке. Никакой скучный урок истории не заменит эту книгу – живые образы, взаимоотношения внутри племени, шаманы и вожди, старейшины и молодые охотники, соревнования в силе и ловкости, любовь (куда ж без нее-то?), знаки отличия между племенами, вражда между ними + особенности природных катаклизмов того времени. А еще масса познавательных моментов, умело вплетенных в основную нить повествования: как, из чего делали оружие наши доисторические предки, на кого охотились и каким образом, как шили одежду и головные уборы, чем ее украшали, как зимовали и боролись с голодом, как совершали набеги и для каких целей использовали пленных. А еще вы узнаете секреты «говорящей шкуры» и «светящегося озера», ловушки «страны огня» и "гремящего моста", для чего приносилась «большая жертва» и чего на самом деле требовал от людей «Каменный Хозяин». Настоятельно советую детям и подросткам, особенно полезной она станет для школьников, изучающих Историю древнего мира.

"Горизонты без конца" - степное племя с матриархальным укладом и его молодежь, идущая против системы. Действие похоже происходит на тысячи лет позже "Гремящего моста". Уже есть оседлые земледельческие поселения, бронзовое оружие, прирученные животные, наркота и бухло. Приключенческий сюжет банален и прост, на мой взгляд эта повесть значительно слабее первых двух, в детстве я частенько бросал её на полпути. Но она есть в сборнике и не написать о ней совсем ничего было бы несправедливо.)

Для меня-дошкольника это было сверхпознавательно. Позже я опробовал все описанные в книге техпроцессы и охотничьи приёмы (безуспешно конечно, только слабенький клей получился из рыбных голов и копьем попасть в куропатку тоже получилось, очень было её жалко) 

Думаю,взрослому тоже будет интересно, книги действительно вкусны.

Извинятся за первый длиннопост не буду.)

Человечество рвется в космос, а океаны, занимающие 71% поверхности нашей планеты, все еще изучены в лучшем случае на 5%. «Океаны важнее космоса!» – считает Фабьен Кустно, внук легендарного Жака-Ива Кусто и реализует амбициозный проект по созданию самой большой в мире подводной научно-исследовательской станции PROTEUS ™.

На фото авторы проекта — Ив Бехар (слева) и Фабьен Кусто (справа)

Модульная лаборатория PROTEUS разработана совместно с промышленным дизайнером Ивом Бехаром и будет установлена у острова Кюрасао, территория Нидерландов, в Карибском море на глубине более 18 метров (давление 3 атмосферы).

Бюджет не разглашается, площадь станции будет более 370 кв. м, жилые помещения и лаборатории рассчитаны на одновременную работу 12 человек. По планам – через три года PROTEUS должен начать работу.

«Проблемы, создаваемые изменением климата, повышением уровня моря, экстремальными штормами и вирусами, представляют риск для мировой экономики на несколько триллионов долларов. PROTEUS ™, который считается первым в сети подводных сред обитания, необходим для разработки значимых решений, которые защищают будущее нашей планеты. Знания, которые будут раскрыты под водой, навсегда изменят то, как поколения людей живут наверху», – утверждает Фабьен Кусто. –VIA –

Мы писали уже о многих ателье, самых известных и в основном итальянских. И этот раз не станет исключением. Перед Вами одна из самых известных фирм дизайна и ателье — Carrozzeria Ghia S.p.A.

Джачинто Гиа (за рулем)

Ghia была основана в 1915 году в Турине и является самым традиционным ателье, так как занимается автомобильным дизайном и кузовостроением и по сей день. Первоначально была создана Джачинто Гия и Гарильо и называлась, как не трудно догадаться — Carrozzeria Ghia & Gariglio, а располагалась по адресу Corso Valentino 4 в Турине. Первоначально компания производила легкие автомобили с алюминиевым кузовом. Известность этих самых кузовов пришла благодаря Alfa Romeo 6C 1500, который выиграл Mille Miglia в 1929 году, а ещё после Fiat 508 «Balilla» Sport Coupé в 1933 году. Также сразу ясно, что первыми главными клиентами были Alfa Romeo, Fiat и Lancia, как у многих в то время.

Alfa Romeo 6C 1500 (1929)

Однако во время Второй мировой войны компания выживала. И то благодаря изготовлению повозок для итальянской армии и производству велосипедов. Но всё же война не обошла фирму так легко. В 1943 году их завод был разрушен во время бомбардировок союзниками. Потеря зданий, всех инструментов и конструкций, построенных более чем за четверть века, была слишком большой для Гиа, и 21 февраля 1944 года он умер от сердечного приступа во время руководства восстановлением Туринского завода.

Fiat 508 «Balilla» Sport Coupé (1933)

Жена Гиа — Сантина настоятельно решила оставить фамилию мужа, как название компании. Но заниматься этим было не в её интересах, поэтому она поручила это двум своим ближайшим соратникам: Джорджо Альберти и Феличе Марио Боано. Последний и вовсе был выбран Гиа в качестве преемника перед его смертью. Главным был Боано — художник-проектировщик и кузовщик, который имел свою небольшую мастерскую, в которой изготовлял на заказ деревянные каркасы автомобильных кузовов, вместе со своим сыном Джан Паоло, также художником и кузовщиком.

Chrysler Ghia Specials (1951)

Дизайнером ателье тогда стал Луиджи Сегре. Благодаря его дизайнам многие иностранные фирмы начали заказывать проекты у Ghia. Главным партнером стал Chrysler, с которым они и вовсе стали близки в течение 15 лет совместной работы. В результате чего было выпущено 18 Chrysler Ghia Specials в период с 1951 по 1953 года. Собственно из-за тесных отношений, Сегре добился того, что работы для Chrysler стали систематическими, и более того, с американцами был заключён договор. Chrysler также доверял инженерам Ghia изготовить прототипы по пластилиновым моделям.

Volkswagen Karmann-Ghia (1968)

Помимо Chrysler, первыми партнёрами стали Ford, Volvo и, конечно же, Volkswagen. Ведь у многих после слова «Ghia» в голову приходит знаменитая модель Volkswagen Karmann-Ghia. Есть также целый ряд автомобилей Ferrari с кузовами Ghia, но они также не отличались количеством. В принципе, вся продукция Ghia всегда была в очень небольшом количестве, что только прибавляло продуктам компании исключительную эксклюзивность.

Джорджетто Джуджаро и его творение — один их самых узнаваемых и знаменитых автомобилей в мире — Volkswagen Golf

В последующие годы фирма сменила немалое количество владельцев. В 1953 году, управляющий компанией в то время — Марио Боано отправился работать в Fiat, поэтому во главу вступил Луиджи Сегре. Затем Ghia купил Пьетро Фруа, назначив себя же главой Ghia Design с 1957 по 1960, однако главой так и остался Луиджи. Всецело увлекшись идеей массового производства, изменив идеологию Ghia, в 1963-м, на 44-м году жизни, Сегре умирает. На его замену приходит Джакомо Моро, а в 1965-м на место дизайнера приходит знаменитый Джорджетто Джуджаро.

Maserati 112/2 Ghibli (Ghia), 1966

На то время Джуджаро уже имел шестилетний стаж работы у Bertone и отличился такими автомобилями как Chevrolet Testudo, Alfa Romeo Canguro и Iso Rivolta 340 в свои 33 года. Первыми же созданными под крылом Ghia автомобилями, стали Maserati Ghibli, Mangusta и Pampero для De Tomaso, которыми он снова прославился на весь мир. Его исключительность подчёркивал и тот факт, что за три года в фирме Джуджаро он создал 25 проектов, среди которых Fiat Vanessa, новый Checker для нью-йоркского такси, и два прототипа для японского Isuzu. Но в 1968 г. Джуджаро открывает своё дело и уходит.

De Tomaso Pantera (1971)

Далее руководство снова сменяется, и в 1969-м новым владельцем становится, довольный после успешных моделей от руки Джуджаро, Алехандро де Томазо. Но, не смотря на свою успешность и владение уже собственной компанией по производству спортивных автомобилей De Tomaso Automobili SpA, он столкнулся с рядом трудностей. В результате, в 1970-м он продаёт свои акции Ford Motor Company, а в начале 73-го Ghia полностью переходит к американцам. Кстати, во время последнего перехода, Ghia частично участвовал в создании De Tomaso Pantera.

Ford StreetKa Concept (2000)

Не смотря на то, что ателье принадлежало такому гиганту, как Ford, на ней никак не сказывалась зависимость Ghia от Ford на работах её дизайнеров — к примеру, Lincoln Sentinel 1996 г. Тем не менее, как это было с Bertone и остальными, с начала 2000-х марки были способны и сами обеспечить себя дизайном, поэтому в ателье они уже не нуждались. Последним концептом стал Street Ka, после которого через несколько месяцев было объявлено о реструктуризации Ghia и уходе на пенсию её главного дизайнера Филиппо Сапино. А летом 2002 года все работы в туринском офисе Ghia были прекращены навсегда.

Источник