Про бестолковость офф дилера Hyundai. Часть 2.
Первая часть дилерской бестолковости http://pikabu.ru/story/pro_bestolkovost_off_dilera_hyundai_4...
И так. Видимо понравился пост про дилера Hyundai некоторому количеству человек, поэтому пишу дальше, про мои злоключения с Hyundai i30, на этот раз были проблемы АКПП. И так, поехали.
В один чудесный апрельский день, после поездки, под машиной было обнаружено пятно. Мне почему-то сразу подумалось про конденсат от кондиционера, но увы, это было масляное пятно. Пятно было возле правого колеса, практически под сливной пробкой картера двигателя. Ну, думаю, недавно же я масло меня, может закрутил недостаточно хорошо, либо закрутил слишком хорошо и деформировал уплотнительное кольцо. Не особо паникуя, двигаю в гараж. Спускаюсь в яму, снимаю защиту картера и удивляюсь. На защите масло плещется в выштамповках как вода в байкале.
Смотрю на пробку картера двигателя – сухо. Ну, думаю, приехали, а откуда течет то? Смотрю на масляный фильтр, сухо. Вылез из ямы, посмотреть, может натекло сверху из-под прокладки головки блока цилиндров? Сухо. Заодно осмотрел внизу картер АКПП, и там сухо. Решил на всякий случай завести двигатель и посмотреть наличие течи при работающем двигателе. Завел, спустился, смотрю. Ну не течет. А потом, что-то капнуло мне на голову…. Текло оказывается из полости, где вращается гидротрансформатор. Если кто не в курсе, гидротрансформатор находится снаружи корпуса АКПП и напрямую связан с двигателем. Так вот в этой полости, есть технологическое отверстие, через него и вытекала трансмиссионная жидкость. Жопа, подумалось мне.
Я совершенно не знал, где у нас в городе занимаются ремонтом АКПП. Обзвонил все СТО, везде меня побрили. С горя решил сдаваться местному дилеру, известному вам, по предыдущему посту, Ринг-Авто Оскол. Позвонил, записался, приехал, рассказал, машину загнали в бокс, посмотрели снизу… Выходит ко мне мастер приемщик и говорит человеческим голосом: «Так непонятно, надо снимать коробку, разбирать, смотреть. Стоит это будет 9600 рублей». Я охренел от цены, но записался на эту процедуру.
Придя домой, решил поделится вестью с отцом. На что он мне посоветовал погодить и печалиться. Через знакомого человека, который занимается кузовным ремонтом, раздобыли телефон людей, которые занимаются японскими автоматами. На счет качества их работ ничего не сказали, ибо не знали. Знали, что они есть, и знали, что занимаются. Ну, делать нечего, позвонил, договорился, приехал. Гаражная мастерская. Загнали машину на яму, я рассказал, что и как, мне сходу заявили, это сальник масляного насоса АКПП пришел в негодность. А сальник этот как раз уплотняет место, из которого выходит вал насоса АКПП и первичный вал, на которые одевается (или надевается?) гидротрансформатор. Ну думаю, хрен с тобой, добрый человек, машину оставил, на следующий день купил 8 литров масла, сальник насоса и заодно сальники приводов, решил сменить по случаю, все равно все разбирать. В общем сижу дома, жду звонка.
Звонит. Говорит, все пропало. Сказал, что в коробку уже походу лазили и неправильно поставили втулку насоса АКПП. Вот и сифонило, а сальник то и не при делах. Все осложнялось тем, что втулку отдельно купить нельзя, продается сразу с масляным насосом АКПП, а это 10 килорублей минимум. Но тут мне предлагают решение проблемы. Проточить инструментом какие-то канавки на втулке, которые якобы теперь находятся с неправильной стороны из-за неправильной установки втулки. Даю человеку добро на процедуру. На следующий день звонит и сообщает: «Собрал, завел, течет. Что делать не знаю.» Приехал, поговорили, посокрушались, человек сказал, что не знает, что за херня происходит. Денег не взял за работу, я от своей природной щедрости оставил пару тысяч за беспокойство и свалил. В итоге решил сдаваться дилеру. Смирился с тем, что будет дорого, нудно, постараются объегорить но в конце концов починят и дадут гарантию на работы и детали.
Но. Прежде чем сдаваться дилеру в Старом Осколе, решил позвонить в Белгород, дилеру Hyundai, в компанию Genser. Ну, значит звоню, объясняю. Меня записывают и озвучивают цену в 5000 рублей за снятие коробки и диагностики неисправности. Нормальная такая экономия денег получается, даже с учетом дороги туда/обратно (280 км). Подрядил на это дело отца на второй машине, чтоб в случае, если придется оставить машину, была возможность уехать.
Значит приехали, сдали машину, сидим на втором этаже смотрим в окно, как мою самоходную повозку разбирают. Разбирали долго, часа 2 с перерывом на обед. Смотрели долго на снятую коробку, позвали какого-то хрена (как выяснилось это у них там какой-то руководитель по ремонту). В итоге позвали вниз. А там херня. Шлицы на валу насоса стесаны, причем не все, а 5 или 6, не помню уже. Причем стесаны интересно, будто по ним провели чем-то быстровращающимся, ну а дальше созерцаем новый сальник насоса АКПП и за ним втулку насоса, с проточенными криво канавками. Самое интересное, несмотря на поврежденные шлицы вала насоса, шлицы посадочного отверстия гидротрансформатор в полном порядке, а значит гидротрансформатор не могло провернуть на валу насоса. Тем более не заметить эти повреждения шлицов невозможно, а значит оставил их мне гаражный ремонтник. Ну ладно, поехали дальше. Тут же мне указывают на вал гидротрансформатор, на место где он соприкасается с сальником насоса (т.е. гидротрансформатор надевается на вал насоса и сверху все это герметизирует сальник). Силу трения никто конечно же не отменял и естественно есть след от трения пары вал гидротрансформатора/сальник насоса. Мне сказали, что это охренеть какой износ и нужно менять и сам гидротрансформатор.
Итог. Заменить необходимо. Втулку насоса (которая отдельно от насоса не продается, только все в сборе), гидротрансформатор и вал с поврежденными шлицами (тогда я еще не знал, что этот вал, это неотъемлемая часть насоса, механик тоже не знал, так же как и его руководитель. Отличная работа дилера, да!?). Самое интересное цена у дилера. Гидротрансформатор – 98 килорублей, масляный насос АКПП – 24 тысячи, тот самый вал с повреждёнными шлицами – 8 500 (на схеме механик неуверенно как-то показал его. Напоминаю, никто из нас, включая работников компании Genser, не знал еще тогда, что этот вал часть масляного насоса).
Охренев от цен окончательно, берем с отцом каталожные номера деталей и звоним в родиной Старый Оскол знакомому, владельцу небольшого магазина по продаже запчастей для иномарок. Итого. Гидротрнасформатор 50 тысяч, насос масляный одна штука 12500, а неизвестный никому вал заказал у дилера, пусть хоть на него гарантия потому будет, думал я. В итоге решил поменять все, кроме гидротрансформатора, ибо следы трения не убедили меня в его непригодности. Оставляем машину, мчим домой в Старый Оскол.
На следующий день пришел заказанный масляный насос, и каково было моё удивление, когда обнаружилось, что тот самый вал, сука, с поврежденными шлицами, это, в рот компот, вал самого насоса. Ну, думаю, где то меня объегорили, как они (дилер), предложили мне его заказать отдельно от насоса!? Но номера деталей то у меня на бумажке сохранились. Лезу во всем известный elcats, и удивляюсь. Этот самый вал, вовсе даже и не вал, а солнечная шестерня, итить колотить. Которая стоит глубоко внутри коробки. Звоню мастеру приемщику, который принимал у меня авто, говорю, что объебосик произошел и завтра я приеду. Благо я в отпуске был, и мог хоть каждый день мотаться в Белгород.
Кидаю значит насос в рюкзак, сажусь в автобус и еду в Белгород. Приезжаю, прихожу к дилеру, объясняю, что ошибочка вышла, и заказал я у вас совершенно лишнюю в моей ситуации деталь, а деньги то уже уплачены, при этот размахиваю перед лицом мастера приемщика насосом и тыкаю пальцем в тот самый повреждённый вал. Долго извиняется мастер приемщик, ссылаясь на неопытность механика, бестолковость его руководителя и вообще на то, что коробка то у меня морально устаревшая и никто с ней не знаком. Ну ладно, деньги мне обещают вернут без всяких проблем. Посему меня отправляют в отдел заказа деталей, и там предлагают сделать все еще проще, эти деньги, уплаченные за ненужную деталь, пойдут в стоимость ремонта. На том и порешили, и я укатил домой.
Через три дня приехал за машиной. Сначала пошел окончательно решить вопрос с деньгами, потраченными на ненужную деталь, там же мне решили на эти деньги впарить аксессуары типа хромированных накладок и прочей мути, я им напомнил, что эти деньги пойдут в счет ремонта и от мня отстали. Мастер приемщик, опять долго извинялся, мне его аж жалко стало, хотя на его месте должны были извинятся механик и его дебильный руководитель, и заодно мальчуган из отдела продаж деталей, который не понимает, что на схеме нарисовано. И чтобы окончательно загладить свою вину, мне предложили в подарок резиновый коврик в багажник, взял.
Итог по ремонту. 12500 насос, 16 тысяч работа, включая замену трансмиссионной жидкости (в эти 16 тысяч входит сумма ненужной детали). Плюс, грубо говоря 1000 рублей бензин, и 750 рублей три поездки на автобусе до Белгорода.
В общем довольный я уехал. И проездил целых полтора месяца, пока не обнаружил масляное пятно под машиной….
Если по-прежнему интересно, продолжение в 3-ей, заключительной части. Где мне все окончательно прочинят и дадут гарантию. Но это будет уже не дилерский ремонт, хотя Genser будет фигурировать в следующей части.
