Мы привыкли к тому, что старинные фотографии, как правило, нечётки, чёрно-белы и некачественно сняты. Однако благодаря талантливым ретушерам, некоторые из них обретают вторую жизнь и своим качеством могут конкурировать со своими современными, цифровыми собратьями. В цикле из трёх частей вы увидите удивительные колоризированные фотографии с ёмкими комментариями, сделанные в годы Второй мировой войны.

На фото самолеты Кёртисс P-36 Hawk из состава 3-й эскадрильи «Ангелы ада» авиагруппы «Летающие тигры» в небе над ущельем реки Салвин на Китайско-бирманской границе. На переднем плане самолет Чака Олдера с отметками о 10 победах в небе Китая над японскими самолетами (по окончании первого пребывания в Китае до 04.07.1942 всего 10,25 побед). По возвращении в Китай в 1944 году он довел счет сбитым японским самолетам до 18,25. После войны Чак Олдер вернулся в юриспруденцию и стал верховным судьей в Лос Анжелесе.

В строю палубные истребители-бомбардировщики ВМС США F4F Wildcat.

Старший инспектор Элоиза Эллис разговаривает с коллегой возле бомбардировщика Consolidated PBY Catalina, Корпус-Кристи, Техас, 1942 год.

Швейцарский Bf-109E-3.

Американский тяжёлый истребитель P-38 Lightning во Франции. На первом плане трофейный разведывательный автомобиль-амфибия VW-166 Schwimmwagen. 1944 год.

Сержант Вилсон рисует силуэт женщины на фюзеляже противолодочного самолета PB4Y.

На фото Кларк Гейбл, который вопреки сильному противодействию правительства и армии, стал стрелком на самолёте B-17 и участвовал в авианалётах на Германию. Он совершил пять боевых вылетов, включая один — на Германию. После повреждения самолета в одном из вылетов руководство студии MGM, опасаясь потерять известного актёра, предприняло всё возможное, чтобы возвратить Гейбла с фронта. В ноябре 1943 года он вернулся в США и продолжил работу в кино.

Американская летающая лодка Consolidated PBY-5a Catalina патрульной эскадрильи VP-61 в полете над Алеутскими островами, Аляска. 1943-й год.

Американские морские пехотинцы осматривают разбитый японский истребитель Ki-61 «Hien», совершивший аварийную посадку на аэродроме Окинавы.

Командир 617-й британской эскадрильи Гай Гибсон с офицерами на английском аэродроме Скэмптон.

Джеймс Хайд, летчик-истребитель 132-й эскадрильи RAF со своей собакой по кличке "Динго".

Летчики и капеллан эскадрильи GCII/5 "Лафайет" у истребителя P-40F.

Английские женщины-военнослужащие используют альтиметр и бинокль для обнаружения вражеской авиации, 21 мая 1941 года.

Истребитель P-51 Mustang в учебном полете. Во время Второй Мировой войны в ходе поставок по ленд-лизу СССР были предоставлены 10 «Мустангов», поступившие в НИИ ВВС для ознакомления. Несмотря на свои большие скорость и дальность полёта восторга у советских лётчиков «Мустанг» не вызвал: здесь бои шли на средних высотах близ линии фронта; для чего более подходящей являлась «Аэрокобра», имевшая высокую маневренность. Дальнейших поставок P-51 в СССР не было.

Американский летчик Майк Ф. В. Хантер в очках «Авиатор». «Авиаторы» были изобретены в 1936, но до 1938 они были доступны только лётчикам. Американский летчик Джон Маккриди консульировал фирму по изготовлению новых защитных очков. Он как никто другой понимал необходимость такого аксессуара, поскольку за пару лет до этого повредил зрение, пытаясь подняться на рекордную высоту. Именно по его совету стекла авиаторов получили свою каплевидную форму, обеспечивающую максимальную защиту глаз от солнечных бликов, и прочную металлическую дужку, удерживающую очки даже во время головокружительных маневров.

Английские летчики помогают расчистить взлетное поле, Ле-Френ-Камийи, Нормандия, 1944 год.

Член экипажа В-17 "Летающая крепость" с талисманом эскадрильи по имени "Штука". Британия, 1943.

Командир эскадрильи Роберт Стэнфорд-Тук в кабине своего Hawker Hurricane. Норфолк, Англия, январь 1941 года.

Группа пилотов 303-й (польской) эскадрильи британских ВВС. Британская промышленность производила достаточное количество машин, но за такое короткое время было невозможно подготовить пилотов. Поэтому трудно переоценить роль иностранных летчиков, среди которых самую большую группу составляли 151 польский летчик. Они сражались как в британских подразделениях, так и в польских дивизионах истребителей, а также дивизионах бомбардировщиков. Во время Битвы за Англию поляки сбили 203 машины Луфтвафе, что составляло 12% всех немецких потерь в этой битве.

Капитан Британских ВВС Марк Браун (слева) стоит рядом со своим истребителем Hawker Hurricane. Во время войны он стал первым канадским летчиком-асом. В 1940 году им было сбито как минимум 18 вражеских самолетов над Францией и Великобританией. Год спустя он погиб в воздушном бою над Сицилией.

Новозеландские летчики обсуждают особенности воздушного боя на фоне истребителя Spitfire, 21 января 1943 года.

Стрелок бомбардировщика PBY Catalina Джесси Уоллер у пулемёта Браунинг M1919. Надпись "не подходить".

Взлет истребителя-бомбардировщика F4F WildCat с палубы американского авианосца.

Пара британских Р-51 «Мустанг». В Англии «Небесные кадиллаки» по мимо всего прочего использовались для перехвата немецких самолетов-ракет «Фау-1».

Летчики-истребители из авиагруппы авианосца «Саратога» идут к своим самолетам по полетной палубе.

Подписывайтесь, чтобы не пропустить следующие части! Будет ещё интереснее.