Продолжу свои рассказы о нелегкой профессии проводника. Сегодня пост будет из серии "каквсеустроено".

Итак, ты проводник. ты человек который проучился 4 месяца на курсах при предприятии, за которые тебе платили стипендию. С тобой заключают ученический договор, и если ты (сволочь такая) потом работаешь меньше положенного по договору, то с тебя взыщут энное число рублей. (обычно, после курсов через месяц, из группы два-три человека бегут увольняться. С них всегда находят способ взять деньги за обучение).

Профессия проводник относится к квалифицированным рабочим специальностям. Ведь мы знаем: ПТЭ, ИДП, ИСИ, конструкцию и ремонт всего вагона, правила перевозок, оказание доврачебной помощи и т.д. Все сотрудники поступающие на работу, проходят отбор достаточно жесткий (если не сказать - зверский) отбор. По мимо обычной медицинской комиссии, еще надо пройти ЖД психолога и собеседование.

Все курсы пройдены, экзамены сданы)

Мы приходим на работу примерно за 5 часов до отправления. В некоторых местах например могут и за 10 часов вызывать. Проходят многочасовые инструктажи, которые сводятся либо к констатации происшествий, либо к очередным пугалкам, из серии вагоны на Nой станции будут учебно-тренировочно взорваны.

После этого просиживания штанов, мы получив маршрут проводника (это кстати самый важный документ в нашей жизни. ибо только он обосновывает наш бесплатный проезд в рейсе) мы топаем по станции в поисках состава (если мы в поездной бригаде)/вагона (если мы в группе прицепных вагонов к транзитному поезду или еще хуже являемся проводниками вагона беспересадочного сообщения). Подходя к вагону, мы уже можем понять, в каких условиях мы едем. Будет кондиционер и биогоршок, как там со стоком воды из под раковин (это важно зимой, где постоянный минус).

Как правило, между рейсами, вагон охраняет и моет бригада комплексного обслуживания. не самые приятные личности и сливки жд общества, но какие есть) Наша задача, состоит в проверки чистоты вагона, его исправности и комплектности.

За два-три часа до отправления мы получим расходники для туалетов и продукцию для продажи.

За 30 минут, в полном параде выходим на посадку. За 1 час вагон полностью готов к отправлению. все на своих местах. Кстати, раньше, в вагонах с биотуалетом, туалет должен быть закрыт на посадке. Сейчас, по новым документам, конкретики нет. Но я всегда их закрываю, и пока не раздам белье и не проверю билеты, мало ли что... А то есть прецеденты, когда мужик без билета два дня проехал. Терять работу из за таких чудиков не хочется.

За 5 минут до отправления, проходим и напоминаем пассажирам, что мы отчаливаем. Причем иногда лучше идти за последним провожающим, что бы наверняка.

Поехали. Перекрестились, закрыли двери на все засовы и начинаем проверять билеты. По новым инструкциям, я обязан проверить билет и документ по которому он приобретен повторно в салоне. Поэтому делать недовольное лицо не надо. никто вас не заставляет складывать паспорт на дно вашего баула. Пока последний билет я не посмотрю, извольте терпеть, исключение конечно маленькие дети и беременные.

Дальше. Высадка. По стандарту, я обязан будить вне зависимости от времени суток за полчаса. Но зная, что у нас некоторые и за час не могут собрать свои пожитки, делаем обычно так.

Ночью - 40 минут первый раз, за 15 минут контрольный.

Днем - за 30 минут, за 10 контрольный.

Белье пассажир сдавать не обязан, но может. просто надо очень грамотно об этом попросить. Ведь если человек сидит в зимней куртке и уже готов к десантированию на своем полустанке, то две простынки, полотенце и наволочка ему точно не нужны. 

особое место при высадке занимают те ненормальные, которые при приезде на конечную станцию ставят свои баулы за 40 минут до прибытия в тамбур. По нормативным документам, я там комплектую белье, работаю с топкой. Поэтому если я его измажу в саже, угле или детских какашках то виноваты вы, а не я)

Приехали на станцию. народ скинули. проверили по головам, особо ненадежных проверил на своих местах (некоторые пока сидят засыпают, но таких сразу видно). Убрали оставленный срач. Едем дальше.

Продолжение следует...

Задавайте вопросы. На адекватные отвечу.