Наконец нашла время сделать что-то по одной из любимых вселенных. И новую модель рюкзака попробовала сшить.

Немного процесса.

Раскрой и вырезание деталей.

Тиснение и покраска

Вшиваем молнии и сшиваем детали (выворачивать сумку тот ещё геморрой)

Рюкзак готов. Осталось зачаровать на расширение пространства и дождаться сову.

Британского паспорта для фото найти не удалось, будем считать, что я готова в студенты по обмену)

Больше работ https://vk.com/seamni79

А как ваш кот использует свою лежанку?
Арракис устраивает мне вот такие засады, нападает, когда мимо прохожу.
Эта движущаяся хреновина моментально напоминает рассказ Носова "Живая шляпа" и я ржу.

Спать же он повадился под потолком на коробках))

Европе ещё только предстоит научиться использовать орбитальные ракеты повторно. В США это уже практикуется компанией SpaceX. Уже более двух лет это работает как часовой механизм. За счёт этого SpaceX экономит около трети расходов на запуск, а сейчас и Европейское Космическое Aгентство хочет начать строить ракеты-носители многоразового использования. В этом случае ракеты должны состоять из двух частей, одна из которых будет иметь крылья, с помощью которых она сможет возвращаться вниз к земле.

Теперь и Европа хочет иметь возможность сделать что-то подобное:

"Я считаю, что мы определенно могли бы [сделать это], хотя на данный момент мы ещё не готовы к этому, мы всё еще находимся в процессе понимания того, как это работает" - Ансгар Марвеге (Ansgar Marwege) работает в немецком аэрокосмическом центре (DLR), а именно - в Институте аэродинамики и технологии потока, суперзвуковых и гиперзвуковых технологий. "То, что SpaceX может делать с американской серией ракет Falcon, европейское космическое агентство ESA хочет сделать со своими ракетами Ariane", - говорит он.

Вы летите на орбиту на ракете, состоящей из двух ступеней. По пути вы отделяете одну часть от другой. Вторая часть продолжает лететь на целевую орбиту, а первая часть запланировано возвращается на Землю.

Возвращение ступеней ракет было бы возможным в европейский космический порт в Куру, расположенный на побережье Французской Гвианы.

Испытания первых моделей запланировано начать в марте в аэродинамической трубе DLR в Кёльне (труба имеет размер немного меньше полуметра в длину).

Таким образом, европейцы в настоящее время находятся всё ещё далеко позади частных конкурентов из США, когда дело доходит до повторного использования ракет.

Возможно, что ступени будущей гипотетической Ariane 7 будут приземляться на стартовую площадку при помощи крыльев, добавляет Мартин Сиппель (Martin Sippel), руководитель подразделения системного анализа космического транспорта в DLR в Бремене.

"Крылья обеспечивают подъёмную силу при посадке, как самолет, но при этом также замедляют скорость. Можно сказать, что они планируют".

Этот планирующий полёт использованной ступени ракеты даёт ещё одну возможность безопасно вернуть её на землю для дальнейшего использования:

"На высоте от восьми до десяти километров, дозвуковой самолет будет ждать, когда ракета начёт опускаться и выйдет ей на встречу. Из буксировочного самолета высвободится устройство, которое затем осторожно приблизится к ступени ракеты".

Это будет так называемый "буксировочный самолет", т.к. он должен зацепиться за ступень ракеты с помощью захватывающего устройства и отбуксировать её обратно на стартовую площадку. Этот буксирный крюк будет располагаться в верхней передней части ракеты - именно там, где самолет, пролетающий над ракетой, сможет до него добраться. В последние месяцы DLR продемонстрировала, что эта процедура работает с использованием малых одномоторных самолетов и моделей ступеней ракет:

"Незадолго, скажем, на высоте нескольких тысяч метров, ступень будет отделена от самолета и сможет лететь, как планер, приземлившись на взлетно-посадочную полосу".

Вертикальная посадка на стартовой площадке или буксировка в воздухе - два варианта, над которыми в настоящее время экспериментирует DLR с целью выяснить, что лучше всего внедрить в европейскую космическую программу повторного использования в будущем.

ссылка 1, 2