Здравствуйте. 

Давненько подписана на сообщество рукодельники. Смотрю каждый раз и восхищаюсь - сколько у людей энергии, фантазии и мастерства. Сама с детских лет тяготею к ДПИ, но чтобы во взрослом возрасте творить от души - это, к сожалению, для меня редкость. То ли лень, то ли тяжёлая на подъём стала.

Но тут уже некоторое время всерьёз меня стали вдохновлять работы творцов по коже. До того они меня очаровали своими трудами, что мои руки зачесались.

Отправной точкой стал пост некоего Asi0 http://pikabu.ru/story/pyatnichnyie_podelki_4642871

Плюс, в комментарии он дал мне ссылку на видео с МК подобных блокнотов. Это меня окончательно вдохновило.

К счастью, из завалявшихся дома материалов я сумела удовлетворить творческий зуд. Вот, поглядите, что вышло. Понятно, что работа выглядит дилетантски...

Делала в порыве. На одном дыхании.

Сначала была подготовка листов. Чай (некрепкий вышел, как оказалось), сушила в духовке на решётке. Поэтому, как видите, разлиновка  кое-где наблюдается :)

Сама кожа мягкая, непонятной для меня выделки, с конца Советской эпохи лежит, кое-где печати заводские есть. Художественные дырочки на обложке - это заводская фича :)

Блокнотик в подарок сестрёнке, потому решила присовокупить скрепочку с миниоткрыточкой.

Та самая духовочная разлиновка

Толщина кажется большой. На самом деле блокнот гуттаперчивый и пышный.

Закрывается он нехитро: ниточка окружает сам блокнот на один оборот и наматывается на пуговичку.

На конце нити навешала бусинки наиболее подходящие по цветовой гамме.

Было очень приятно работать.

Конечно, хочется обрабатывать кожу специальным инструментом и специальную вощёную нить использовать. Ибо моё вощение оставляет пока желать лучшего :)

Мечтаю о приобретении минимального набора инструментов и коврика для раскроя.

За сим кланяюсь. Разглядывайте, задавайте вопросы :)

Благодарю за просмотр.

Не моя работа.

Меня часто обвиняют в том, что я ленивый, и это правда. Я безобразно ленив, но рисовать люблю, и рисую от души и для души. За работу прошу очень мало. И всегда предупреждаю, что моя работа может не понравиться. Бывает и так. Но, как правило, ко мне приходят за стилем и моим взглядом. Что в общем то приятно. Да и 500р, даже если не понравится, просто фан. Почти как нейронные сети.

Считаю себя предельно честным со своими заказчиками: ты мне, я тебе, и это может тебе не подойти. И ладно я, бездарь, но порой встречал других художников, который не гнушались просто обрисовывать фотку("обмазка" называется), или банально вырезать голову человека, и прогонять её через фильтры(даже стандартные в фотошопе). Причём  просили они 1500-2000р, и им вообще срать что о них подумает заказчик. Похоже? Похоже, ну и всё.

Но недавно ко мне обратился человек с просьбой переделать за другим художником. -"Ооооо...", - протянул я увиденное. И сколько это стоило?

5000р, Карл. Нет, я не ошибся нулями... 5000р. И заказал он такие три штуки. Почему мне такие заказчики не попадаются? Это просто пиздец.

Вот честно, признайтесь, вы чувствуете какое то эстетическое удовольствие от линий, цветов, самого рисунка в целом?

Сегодня поговорим о чип-тюнинге дизелей.

Дизеля чиповать интересней, чем атмо бензин и турбо бензин. Дезелю можно легко добавить +20% мощности, чуть сложнее добавить 25-30%. Можно и еще больше, но уже будет сильно влиять на ресурс двигателя.

Так почему же дизеля хорошо чипуются?

Мощность двигателя зависит от количества воздуха, поступающего в него. Двигатель прокачивает больше воздуха - получаем большую мощность.

В бензиновых двигателях за подачу воздуха в двигатель отвечает дроссельная заслонка. Дроссель регулирует подачу воздуха, по датчикам ЭБУ считает, сколько прошло в двигатель воздуха, потом додумывает сколько надо влить топлива, что б получилась смесь 12-15 к 1 (в зависимости от нагрузки), потом все это попадает в цилиндр, поджигается и т.д.

Что б поднять мощность такого двигателя надо или менять железо (изменять впуск, диаметр дросселя), или поднимать обороты отсечки (больше оборотов в единицу времени - больше воздуха проходит через движок - больше мощность), или делать наддув.

Другая история с дизелем. У дизеля на впуске нет дросселя. Точнее в современных дизелях есть, но служит он только для того, что б мягко глушить движок и защищать его от разноса. Этот дроссель во время работы двигателя открыт полностью. За счет этого дизельный двигатель все время работает на бедной смеси. За счет этого можно повысить мощность только лишь добавив топлива в двигатель. Для этого повышается давление в топливной рампе и время открытия форсунок. В зависимости от того, сколько залили топлива, получаем прибавку мощности. Возможно вы видели, как дымят дизеля на соревнованиях

Тут мы плавно переходим к следующему часто задаваемому вопросу - дымит ли дизель после чип-тюнинга?

Ответ прост - смотря на сколько чипануть. На фото выше дизель чипован на +40% минимум, потому он так и дымит. Если добавлять +20% то дизель не будет дымить больше, чем он это делает на стоковой прошивке. Очень многие калибровщики делают свои прошивки так, что бы авто делало плевок дымом только во время резкого нажатия на педаль газа.

Теперь немного данных из личного опыта. Наиболее частый дизельный гость у нас это Land Cruiser 200 от компании Toyota.

На таких авто ставится дизельный двигатель на 235 лошадей. Интересно, что в Европу поставлялся автомобиль с точно таким же двигателем, но с мощностью 286 лошадей. В интернете даже продают ЭБУ с европейских авто, что б повысить мощность.

На одном из таких автомобилей мы пробовали ставить доп блок, типо RS-chip, ставить готовые прошивки stage1, stage2 и работать с калибровщиком. Каждый вариант ставился на машину на неделю, после чего человек рассказывал свои ощущения. В результате получилось такая последовательнос, в зависимости от улучшения динамики:

доп-блок - прошивка Stage1 - прошивка Stage 2 - Настройка калибровщиком.

Stage 1 и  Stage 2 прошивки использовались от АДАКТа.

Калибровщиком выступал широко известный в узких кругах Владимир.

По заверениям АДАКТА Stage1 дает мощность в 271 лошадей, Stage 2 в 300+ лошадей.

Rs-chip обещает +53 лошади, 288 сил.

На рс-чипе наблюдалось небольшое дымление при езде на низких оборотах в крутую горку. На прошивках такого не было. Были только плевки дыма при перегазовках.

Ну а на этом пока все. Всем мощных моторов!

Иду себе по улице Лизы Чайкиной, слушаю в наушниках аудиокнигу с ютупа. Вижу два открытых канализационных люка. Метрах в 20 друг от друга. А между ними бегает мужик в спецовке. В одной руке веревка, в другой руке фонарик. И что-то орёт истошно в люки. По очереди. Вынул я одно ухо, послушать дядьку:

- Лёха, Лёха, бле@ть, где ты? Всё в порядке? - судя по надрывам в его голосе, видимо не всё в порядке... вспомнились сразу истории про газы и смерти в канализации...

Поворачиваю за угол и останавливаюсь поправить наушники и перезапустить вечно виснущий ютуп. И слышу глухо звучащий голос, идущий как будто из преисподни:

- Вова, Вова, где ты? Кто-нибудь что-ли есть тут?

Оглядываюсь и вижу люк, но закрытый, прямо у себя за спиной. Присел у него. Точно! Из этой преисподней звуки!

- Лёха, ты что-ли? - спрашиваю.

- Хонь в пальто! Кого ты ещё, Вова хотел тут найти? Открывай давай, примёрз люк, не могу вытолкнуть! Сдохну сейчас! - (литературный перевод услынанного мной из люка).

Уговорив себя не ржать в этой сложной жизненой ситуации, я покричал "Вову" и жестами показал ему на нужный люк. Который Вова при помощи железного крюка и какой-то матери вскрыл буквально через пол-минуты. А мне в подарок от них досталось благодарное похлопывание по плечу и след от грязной здоровой пятерни на ярко красном пуховике...