SpaceX
2 766 постов
•
8 111 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
Пользователь Starlink поделился впечатлениями от использования Интернета от SpaceX высоко в горах
Юзер Reddit «Wolf Lodge», протестировал Starlink в домике, расположенном в отдалённом районе Колорадо, напротив Скалистых гор на высоте более 3000 метров. Он поделился видео с установленной антенной Starlink на вершине холма с прекрасным видом на заснеженные горы. Starlink позволил ему воспроизводить видео с YouTube без буферизации.
«Не могу поверить, что это реальность. Интернет на высоте 3000 метров в моем доме. Спасибо команде Starlink, вы действительно меняете мир», – написал он.
Фазированная антенная решётка Starlink теперь способна очищать себя от снега. Антенна имеет «режим снеготаяния», при котором она выделяет тепло больше обычного, что способствует таянью снега на её лицевой стороне. Пользователи Starlink уже делятся отзывами, что антенна отлично справляется с таянием снега, так что снег больше не проблема, даже когда его довольно много.
Показать полностью
Маск опять всех надул: SpaceX Starship оказался "пустышкой"
Сразу скажу, что пост выкладываю для обсуждения по просьбе активных участников сообщества SpaceX ) Автором не являюсь, мнение автора не разделяю)
Давайте подолью масла в огонь – про SpaceX Starship. Почему то, что сейчас летает, – это даже не прототип, а красиво названный стенд для тестирования единичных систем (конкретно – метановых движков и системы управления ими, включая сложные манёвры, включение-выключение, изменение вектора тяги при кувырках в атмосфере и т. п.).
Берём любой из прототипов и сравниваем его с образом конечного продукта, явленным нам в презентациях.
1. Двигатели. У прототипа их 3, у конечного продукта должно быть 6. То есть подвеску двигателей, топливоподачу etc. предстоит переделывать полностью.
2. Головной обтекатель. Представляет собой монолитную конструкцию, надеваемую сверху на корпус с топливными баками. Дверей грузового отсека нет, оснований полагать, что под них уже заложено место (структурные элементы, обеспечивающие их крепление, сохранение жёсткости обтекателя, отсутствие деформаций под нагрузкой etc.), нет, соответственно, обтекатель предстоит переделывать полностью.
Авария SN4
Автор: Олег Артамонов
3. Под обтекателем должна располагаться полезная нагрузка, массой до 100 т. Оснований полагать, что проводились тесты на способность несущей структуры (а она там вообще есть на данный момент? или баки несут только сами себя?) выдерживать эти 100 тонн хотя бы на земле, нет, соответственно, тоже предстоит тестировать и переделывать.
4. Ещё интереснее с пассажирской версией. Если в грузовой полезная нагрузка хотя бы остаётся в космосе, то в пассажирской с ней внутри надо проделывать все эти красивые аэродинамические манёвры, что ставит вопрос о структурной прочности корпуса ещё острее. Не тестировалось, не проверялось.
5. Как нетрудно догадаться, способность пустой ракеты перевернуться в воздухе и сесть (я в курсе, что она пока нет, но однажды сядет же) не означает, что то же самое на тех же движках удастся проделать ракете с десятками тонн нагрузки под обтекателем. Не тестировалось, не проверялось.
6. Реальная РН от тестбеда (испытательный стенд. - Прим. ред.) для движков отличается тем, что тестбед не развивает сколько-нибудь значимо отличных от нуля скоростей, а реальная РН развивает первую космическую, испытывая при этом ускорение 2-3g. То есть пункт 3 умножаем на три при реальном запуске. Тем более не тестировалось, не проверялось.
7. Реальная РН при разгоне проходит звуковой барьер и т. н. зону максимального аэродинамического давления (Max-Q). Аэродинамические нагрузки на Starship - опять же, не тестировалось, не проверялось. На его нынешних скоростях полёта их просто нет.
В сравнении с Shuttle
8. Про вход в атмосферу я даже не говорю. Аэродинамические манёвры на высоте 10 км - это, извините, не "most of the re-entry procedure", как я только что прочитал в одном хипстерском издании. Re-entry - это вход в атмосферу как минимум на первой космической, аэродинамическое торможение об неё тушкой, температуры на передних кромках в районе 1500 °C и перегрузки до 4-5g (напомню, с полезной нагрузкой внутри). Не тестировалось, не проверялось.
То есть, в общем, то, что сейчас летает, - это тестбед для двигателей и не более того, 95% его конструкции при переходе к реальному космическому кораблю заведомо придётся переделать. Почему же имеющиеся 5% называются гордым именем Starship? Да потому что, как было сказано ранее, Маск - гений маркетинга.
Перспективы же того, что 95% будут доделаны и протестированы в ближайшие месяцы, в результате чего всё это в грузовом варианте полетит на орбиту в этом году (планы публично озвучены SpaceX VP Джонатаном Хофеллером), можете оценить сами.
Про то, что никакой пилотируемый полёт на Марс в ближайшие двадцать лет не состоится ни на каком корабле, а для Starship тупо нет практических задач, я уж вообще молчу.
Показать полностью
3
Огневой тест Starship SN10 проведён - запуск на 10км высоту ожидается с 25 по 28 февраля + информация по морским космодромам SpaceX
При отсутствующих визуальных отклонениях для стороннего наблюдателя, все же работа одного из двигателей вызвала подозрения у команды и, как сообщил Илон Маск, этот двигатель собираются заменить с прицелом на проведение дополнительного статического прожига сегодня.
Starship SN10 будет запущен с территории SpaceX в Бока-Чика (штат Техас) — компания внесла улучшения в прототип, чтобы повысить вероятность успешного приземления. Исполнительный директор SpaceX Илон Маск рассказал, что эти обновления дадут Starship 60-процентную вероятность успешной посадки. Во время запуска SN8 руководитель компании говорил, что шанс на успех 1 к 3, так что в данном случае изменения удвоили вероятность благополучного исхода.
Несмотря на взрывы при посадке, SpaceX считает испытания прототипов SN8 и SN9 Starship в целом успешными. Каждый запуск продемонстрировал способность SpaceX запускать аппарат на высоту более 10 км, проводить управляемое аэродинамическое снижение и сложный манёвр перед посадкой.
(Все представленные рендеры являются неофициальными и созданы рукой Erc X)
Erc X:
— Есть какие-то подробности о буровых платформах?
|
Elon Musk:
— Надеюсь, мы не разоримся, строя их!
Everyday Astronaut:
— Будут ли они иметь реакторы Сабатье и производить свое собственное топливо или оно будет каждый раз доставляться на кораблях?
|
Elon Musk:
— В краткосрочной перспективе поставки CH4 (метан) и производство на платформе O2 (кислород). Топливо на ~78% состоит из O2. В долгосрочной перспективе производимая на месте реакция Сабатье для преобразования CO2 + H2O -> CH4 + O2 с использованием энергии ветра и солнца.
Toby Li:
|
Elon Musk:
— Один из них может быть введен в ограниченную эксплуатацию к концу года
Kentarou:
|
Elon Musk:
— Они полетят туда с нашей наземной стартовой площадки.
Располагаться платформы будут по всему миру.
Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!
Показать полностью
3
"Следующий запуск будет 8-м полётом ракеты-носителя Falcon 9. Девятый полёт ожидается через несколько недель" - Ханс Кенигсманн
Старший советник SpaceX по безопасности полётов пролил свет на причины недавнего инцидента с неудачной посадкой и сообщил новые подробности пусковой программы компании.
Вопрос: Почему не сел ускоритель Falcon 9?
Ответ: Он хотел спасти жизни трёх чаек на плавучей платформе (шутя ответил Кенигсманн). Расследование ещё продолжается, но это связано с "тепловым повреждением". Компания близка к тому, чтобы решить эту проблему и исправить её.
[ред. - проще говорят, ступень слишком сильно подгорела в момент входа в атмосферу и не смогла сесть, либо ушла от платформы из-за активации безопасного режима. Напомним, что 16 февраля в миссии Starlink-19 ступень выполнила номинальный Entry Burn по продолжительности, но по какой-то причине это не замедлило ракету так сильно, как должно было. В результате она вошла в атмосферу быстрее, чем предполагалось.
Кроме того, судя по телеметрии Falcon 9 B1059 могла потерять номинальную тягу ещё во время запуска, что, объясняет, почему официальная циклограмма запуска начала резко расходиться с фактической после отметки MECO (отключения основных двигателей). Момент MECO отстал примерно на пять секунд от расписания, постепенно увеличиваясь до разницы более чем на полминуты до момента развёртывания спутников Starlink. Всё это делает похожим запуск Starlink-19 на Starlink-5, когда у ступени возникли проблемы с двигателем, в результате чего она тоже вошла в атмосферу на слишком большой скорости и не смогла сесть на платформу в океане].
О следующих полётах:
— Следующий запуск будет 8-м полётом ракеты-носителя Falcon 9. Девятый полёт ожидается через несколько недель. Я думаю, это будет во время одно из наших следующих миссий
— Мы многое узнаём о ремонте ускорителей, и мы изучаем то, на что нам нужно обратить особое внимание, например, тепловой экран ускорителя и компоненты двигателя. Мы учимся с каждой посадкой
— Скоро мы достигнем 10-го полёта одного и того же ускорителя Falcon 9. Мы продолжаем исследовать ускорители и оценивать, сможем ли мы запускать их снова. Моё личное мнение - мы будем продолжать использовать ускоритель более 10 раз, возможно, заменив некоторые их компоненты, пока мы не увидим больше повреждений. Для меня это инженерная проблема. Не думаю, что 10 - это магическое число
— Инфраструктура SpaceX на Мысе Канаверал отлично подходит для поддержки текущих темпов запуска компании. Недавно мы были близки к двум запускам в один день, ожидаем, что это всё-таки произойдет и уже ближайшее время.
🚀 Ожидание завершения расследования сдвинуло и следующие запуски SpaceX. Миссия Starlink-17 теперь назначена не ранее 1 марта. Starlink-20 на 8 марта.
NASA ведёт переговоры со SpaceX, чтобы выяснить, может ли инцидент с посадкой как-то повлиять на запуск предстоящей миссии Crew-2 с экипажем запланированной на 20 апреля: "На сегодняшний день мы работаем, чтобы лучше понять, что произошло, сейчас слишком рано говорить, будет ли это иметь какое-либо влияние на наш запуск", - сказал представитель агентства.
Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!
Источник: https://vk.com/wall-41152133_304302
Показать полностью
2
SpaceX удвоит скорость спутникового интернета Starlink до 300 Мб/с уже в этом году1
Генеральный директор и главный конструктор SpaceX Илон Маск сообщил, что спутниковый интернет-сервис Starlink “удвоит” свою скорость для клиентов в этом году, поскольку глобальная сеть, состоящая пока из ~1000 спутников, продолжает формироваться.
“Скорость удвоится до ~300 Мбит/с, а задержка упадет до ~20 мс позже в этом году”, - сказал Маск сегодня в твиттере, отвечая пользователю, который опубликовал тест скорости в диапазоне от 77 до 130 Мбит/с.
Величина задержки в интернет-сети определяет сколько времени требуется сигналу для перемещения от одной конечной точки связи к другой. Задержка и скорость загрузки являются ключевыми показателями для интернет-провайдера.
В следующем твите Маск добавил, что Starlink достигнет покрытия “большей части” Земли к концу 2021 года и ожидает полного глобального охвата “к следующему году”. Он также подчеркнул, что услуги Starlink, как и других спутниковых операторов, предназначены для клиентов в “районах с низкой и средней плотностью населения".
Сейчас компания занимается получением лицензии у регулирующих органов на работу Starlink по всей Европе. В минувшую пятницу SpaceX получили разрешение на предоставление широкополосного доступа во Франции. Будущие пользователи Starlink из этой страны теперь могут приобрести кит-комплект, включающий в себя антенну с фазированной решёткой и Wi-Fi-роутером для подключения к спутниковому интернету.
Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!
Показать полностью
1
SpaceX приступают к возведению первой из двух запланированных башен обслуживания для Starship
Один из местных энтузиастов сообщил в Twitter, что SpaceX производит дополнительный найм рабочих для строительства башни обслуживания, являющейся неотъемлемым элементом запусков орбитальных ракет и, учитывая особенности системы Starship, самой сложной частью наземной стартовой инфраструктуры.
Башня и, по совместительству, кран и посадочное устройство для первой ступени, будет высотой с 40-этажный небоскреб (~140м). Работы должны начаться в течение ближайших 3-4 недель, а длительность предлагаемого контракта не превышает срок в 1 год, что соответствует планам компании отправить первую орбитальную миссию в конце этого года.
Тем временем, в главном сборочном цеху проходит окончательные приготовления перед отправкой на стартовую площадку SN11 - он станет немым свидетелем близящегося полета SN10, чей прожиг должен состояться в промежутке с понедельника по среду. Кран для установки SN11 на стартовый стол уже готовится к перевозке.
На площадку доставили часть решётчатого руля, который потенциально должен стать прототипом руля для ускорителя Super Heavу.
Возвращение домой: в Бока-Чика также доставлен двигатель Raptor SN27 - именно этот двигатель стоял на прототипе Starship SN5, который совершил первый прыжок на 150 метров среди полноразмерных прототипов Starship. Впервые мы можем наблюдать Raptor в том виде, в котором он будет использоваться при штатных полетах, не обвешанный всевозможными датчиками.
Начато возведение инфраструктуры, необходимой для орбитальных пусков, идёт подготовка оснований для установки резервуаров для метана/кислорода.
Завод по производству сжиженного кислорода продолжает обретать свои черты - судя по непрекращающейся возле него активности, компания настойчиво желает наладить производство этого топливного компонента как можно скорее.
Текущий прогресс по сборке прототипов на различных стадиях готовности - был обнаружен посадочный бак от SN19 (на фото он третий в ряду, позади прочих), что указывает на ведущуюся работу уже одновременно с 9 прототипами.
Сборка конструкции стартового стола для орбитальных пусков завершена, по меньшей мере, на 50%.
Позднее она будет транспортирована и воздвигнута на уже имеющиеся бетонные основания.
Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!
Источник: https://vk.com/wall-41152133_300319
Показать полностью
15