МОСКВА, 31 октября. /ТАСС/. Пуск ракеты-носителя "Союз-2.1а" с космическим аппаратом в интересах Минобороны России и выведение на расчетную орбиту прошли штатно. Как сообщили в Минобороны России, аппарат принят на управление наземными средствами Воздушно-космических сил. "В четверг, 31 октября, в 10 часов 51 минуту [мск] с Государственного испытательного космодрома Министерства обороны Российской Федерации (космодром "Плесецк" - прим. ТАСС) в Архангельской области боевым расчетом космических войск Воздушно-космических сил успешно осуществлен пуск ракеты-носителя среднего класса "Союз-2.1а" с космическим аппаратом в интересах Минобороны России.
Старт ракеты-носителя и выведение космического аппарата на расчетную орбиту прошли в штатном режиме. После старта ракета-носитель среднего класса "Союз-2.1а" взята на сопровождение средствами наземного автоматизированного комплекса управления Главного испытательного космического центра имени Германа Титова", - сказали в Минобороны. В ведомстве уточнили, что "в расчетное время космический аппарат выведен на целевую орбиту и принят на управление наземными средствами космических войск ВКС".
Предварительная инфографика миссии Космос 2579 - Союз-2.1а - Плесецк. Официальной информации о полезной нагрузке нет.
Далее - испытание двигателей ракеты прожигом на старте.
Эрик Бергер – 30 октября 2024 г. 16:09 Первоисточник
Ракета Blue Origin «Нью Гленн» выезжает из ангара во вторник вечером. Фото: Blue Origin
Во вторник вечером компания Blue Origin сделала ещё один важный шаг к запуску своей большой ракеты New Glenn, доставив первую ступень ракеты на стартовую площадку на мысе Канаверал во Флориде.
Хотя ракетный завод компании во Флориде находится всего в нескольких километрах от стартового комплекса #36 на базе Космических сил на мысе Канаверал, из-за размеров ракеты и транспортного средства процессии пришлось проделать более сложный маршрут. В посте в LinkedIn генеральный директор Blue Origin Дэйв Лимп сообщил, что путь ракеты к стартовой площадке составляет 23 километра.
Лимп также предоставил некоторые подробности о GERT — прозвище, которое компания дала «Гигантскому огромному ракетному грузовику», разработанному для транспортировки массивной первой ступени New Glenn.
«Наш транспортёр состоит из двух прицепов, соединённых между собой рамами, и задней части, разработанной собственными силами, — сказал Лимп. — У этого транспортного средства 22 оси и 176 шин. Его буксирует Oshkosh M1070, переоборудованный транспортёр танков армии США, мощностью 505 лошадиных сил и крутящим моментом 1825 фунт-футов».
Транспортер может передвигаться только по определенным дорогам из-за своей длины — 310 футов (95 метров) — и высоты с ракетой на борту. Диаметр ракеты-носителя New Glenn составляет 23 фута (7 метров), что слишком много для транспортировки под обычными мостами.
Большой шаг
Перемещение ракеты на стартовую площадку — ключевой признак того, что первая ступень почти готова к долгожданному дебюту. Разработка ракеты New Glenn выведет на рынок США третью коммерческую ракету большой грузоподъемности после Falcon Heavy и Starship от SpaceX. Это станет еще одним четким сигналом о том, что будущее ракетостроения в Соединенных Штатах определяется коммерческими, а не государственными интересами. Важно отметить, что New Glenn также спроектирована с полностью многоразовой первой ступенью, которая при первом полете попытается совершить посадку на беспилотном корабле.
Ракета-носитель должна пройти два ключевых этапа: генеральную репетицию, во время которой ракета будет полностью заправлена топливом, а наземные системы протестированы. Затем последует испытание двигателей, во время которого семь ракетных двигателей BE-4 первой ступени будут работать в течение нескольких секунд.
Чуть больше месяца назад компания Blue Origin протестировала вторую ступень New Glenn на 15 секунд. По данным компании, два двигателя BE-3U верхней ступени, работающие на жидком кислороде и водороде и развивающие тягу 173 000 фунтов, работали в номинальном режиме.
Это решающие заключительные этапы перед запуском, но в этот период также могут возникнуть проблемы. Например, впервые лётные версии первой и второй ступеней будут соединены и интегрированы, а затем подключены к наземным системам на мысе Канаверал. Как следует из размеров транспортёра, это большие и сложные машины. В ближайшие недели неизбежно возникнут трудности.
Смогут ли они выйти на орбиту в этом году?
Основатель Blue Origin Джефф Безос активно подталкивает компанию к запуску New Glenn в этом году, и график становится всё более напряжённым. Blue Origin уже пришлось отказаться от попытки запуска в октябре и отложить запуск небольшой полезной нагрузки для НАСА, предназначенной для полёта на Марс, под названием ESCAPADE.
Итак, сколько времени New Glenn пробудет на стартовой площадке перед запуском? Рассмотрим пример SpaceX и её ракеты Falcon Heavy, которая также является ракетой-носителем тяжёлого класса. SpaceX впервые переместила эту ракету на стартовую площадку 28 декабря 2017 года, а 24 января следующего года провела огневые испытания. Первый запуск ракеты Falcon Heavy состоялся 6 февраля. Все эти работы заняли 40 дней.
Это далеко не идеальное сравнение, поскольку Falcon Heavy, состоящая из трёх блоков Falcon 9, была более сложным аппаратом с точки зрения интеграции трёх больших ракет в единую первую ступень. Однако к тому времени SpaceX запустила почти 50 ракет Falcon 9, так что у них было гораздо больше опыта эксплуатации, чем у Blue Origin с его дебютной орбитальной системой. SpaceX также известна своей оперативностью. Таким образом, разумной датой дебюта New Glenn, скорее всего, будет начало или середина декабря.
Это близко.
Эрик Бергер — старший космический редактор Ars Technica, освещающий все, от астрономии до частного космоса и политики НАСА, а также автор двух книг: «Взлёт»
о становлении SpaceX и «Возвращение» о разработке ракеты Falcon 9 и корабля Dragon. Эрик — сертифицированный метеоролог, живущий в Хьюстоне.
Написано Джастином Дэвенпортом 30 октября 2024 г. Первоисточник
первая ступень ракеты-носителя New Glenn, So You’re Telling Me There’s A Chance, готовая к запуску. Здесь видна секция двигателя. Фото: D Wise для NSF
После успешного полёта New Shepard NS-27 компания Blue Origin активно готовится к первому пуску своей долгожданной ракеты-носителя тяжёлого класса New Glenn. Компания выкатила первую ступень New Glenn, оснащённую семью двигателями BE-4, для статических испытаний. Это часть усилий по подготовке к полёту, который должен состояться к концу 2024 года.
Первая ступень ракеты New Glenn, «Так ты говоришь, что у меня есть шанс», теперь оснащена двигателями BE-4 и близка к готовности к испытаниям. Первая ступень была доставлена на стартовый комплекс 36 (LC-36) на космодроме на мысе Канаверал в среду, 30 октября.
Ключевые испытания будут проводиться на стартовой площадке перед окончательной подготовкой к запуску. Они могут включать в себя генеральную репетицию или другие испытания. Во время статических испытаний — и любых возможных генеральных репетиций — ракета на стартовой площадке будет заполнена жидким метаном и кислородным топливом. Во время испытательных запусков двигатели BE-4 на стартовой площадке будут работать в течение определённого времени. Во время запуска эти двигатели BE-4 будут генерировать более 16,9 МН (3,8 млн фунтов) тяги.
На первой ступени New Glenn перед первым полётом установлены семь двигателей BE-4. (Источник: Blue Origin)
Вторая ступень New Glenn уже успешно протестирована, а испытательный стенд, который использовался в рамках тестирования на LC-36, теперь находится за пределами ангара комплекса и не используется. Это может означать, что тестирование второй ступени на данный момент завершено, а основное внимание уделяется тестированию первой ступени.
Первый запуск New Glenn зависит не только от готовности оборудования и успешности предстоящих испытаний, но и от одобрения регулирующих органов. Лицензия на запуск ещё не выдана, и есть некоторые нерешённые вопросы. Похоже, что New Glenn сможет стартовать не раньше конца ноября, хотя более реалистичным может оказаться декабрь или даже январь.
Когда New Glenn совершит свой первый полёт, он не будет нести изначально запланированную полезную нагрузку. Изначально предполагалось, что New Glenn совершит свой первый полёт с миссией NASA EscaPADE CubeSat на Марс. Однако NASA решило не заправлять топливом два спутника для этой миссии, так как New Glenn не успевал к узкому окну запуска этой осенью.
Художественное представление платформы Blue Ring на орбите. (Источник: Blue Origin)
Blue Origin в настоящее время использует космический аппарат DarkSky-1 (DS-1) в качестве неотделяемой основной полезной нагрузки. Предполагаемая орбита первого полёта — средняя околоземная орбита высотой примерно 2400 км и высотой в апогее 19 300 км, наклонённая на 30 градусов к экватору. Во время этого полёта Blue Origin может проверить точность вывода New Glenn на орбиту и провести несколько тестовых включений двигателей второй ступени.
Полезная нагрузка DS-1 спонсируется подразделением оборонных инноваций Министерства обороны США и станет первым испытанием авионики Blue Origin на орбите. Полученные в ходе испытаний данные будут применены в проекте Blue Ring. Blue Ring — это платформа, которая предназначена для перемещения спутников по различным орбитам, от околоземной орбиты до точек Лагранжа и за их пределами.
DS-1 будет поддерживать связь со станциями слежения в Паумалу, Гавайи, Пендерграссе, Джорджия, и Мингенью, Западная Австралия, и миссия продлится не более 12 часов, пока не разрядится аккумуляторная батарея космического аппарата. DS-1 будет тестировать интерфейсы с верхней ступенью New Glenn, но не будет управлять верхней ступенью, а верхняя ступень не будет управлять DS-1.
Двигатель BE-4, поставленный ULA для Vulcan. (Источник: Blue Origin)
Первая ступень New Glenn должна совершить посадку на спасательное судно «Джеклин», названное в честь матери генерального директора Blue Origin Джеффа Безоса. Для облегчения посадки три из семи двигателей BE-4 первой ступени New Glenn могут поворачиваться в разные стороны, чтобы перенаправлять тягу и управлять тангажом, рысканьем и креном.
Эти стабилизирующие двигатели также полезны во время входа в атмосферу и подъёма, а максимальное расчётное состояние стабилизации ракеты достигается во время подъёма, когда ей приходится лететь сквозь высотные ветры. Ступень также оснащена двигателями и шестью посадочными опорами, позволяющими совершать посадки, поскольку Blue Origin спроектировала эти ступени для повторного использования.
Эта возможность подвеса была недавно протестирована на втором запуске Vulcan после того, как сопло твердотопливного ракетного ускорителя GEM-63XL (SRB) отказало во время набора высоты. Два двигателя BE-4 на первой ступени Vulcan использовали свои карданные подвесы, чтобы удерживать ракету на курсе после того, как сопло SRB развалилось.
Снесённое складское здание, которое строилось в исследовательском парке Blue Origin после урагана «Милтон». (Фото: Джулия Бержерон для NSF)
«Джеклин» в настоящее время находится в Джексонвилле, штат Флорида, после проведения в августе в порту Канаверал тренировочных испытаний с симулятором первой ступени New Glenn. Судно для возвращения ступеней — это баржа, специально построенная для возвращения ступеней после того, как бывший корабль Stena Line — также переименованный в «Джеклин» — был списан.
Кампус Исследовательского парка Blue Origin пострадал во время урагана «Милтон», в том числе было разрушено недостроенное складское здание, а также повреждены лифты и другое оборудование, находившееся под обломками. Lunar Plant 1 получил незначительные повреждения, а большинство зданий остались относительно невредимыми.
К счастью, во время шторма на объекте, по-видимому, не было пострадавших. Ещё одним серьёзным последствием «Милтона» стала приостановка работ и испытаний на время шторма, поскольку объект для испытаний второй ступени (2CAT) всё ещё не был полностью восстановлен после недавнего несчастного случая во время испытаний. На 2CAT проводятся испытания второй ступени под давлением; во время такого испытания на второй ступени произошёл несчастный случай, вызвавший повреждения.
Вторая ступень New Glenn внутри здания 2CAT. (Фото: Макс Эванс для NSF)
Компания Blue Origin расширяет композитную секцию своего главного производственного здания, возможно, связанную с производством обтекателей, чтобы повысить частоту полётов. Строительство здания на территории почти завершено, и был заложен фундамент для цеха по производству обтекателей. Также ведётся расширение с южной стороны главного кампуса.
Несмотря на то, что Blue Origin ещё не вывела космический корабль на орбиту с помощью собственной ракеты-носителя, сейчас компания ближе всего к совершению этого подвига. New Glenn и Blue Ring имеют решающее значение для реализации концепции компании, позволяющей миллионам людей жить и работать в космосе, а New Glenn в рабочем состоянии также является ключевым фактором для реализации таких проектов, как Blue Moon and Orbital Reef.
Ракета-носитель New Glenn высотой 98 метров, способная вывести 45 000 кг на низкую околоземную орбиту, также является элементом, необходимым для спускаемого аппарата Blue Origin для миссии «Артемида-5». Blue Moon MK2 — это спускаемый аппарат компании для высадки людей на Луну, который спроектирован так, чтобы поместиться в семиметровом обтекателе New Glenn.
Иллюстрация лунного посадочного модуля Blue Moon MK2 для высадки людей на Луну, который будет использоваться в миссии «Артемида V». (Источник: Blue Origin)
Этот посадочный модуль предназначен для использования Cislunar Transporter, и его элементы также будут запущены на New Glenn. Успешный первый полёт станет важным шагом не только для амбиций Blue Origin, но и для программы «Артемида».
Вид космического корабля «Шэньчжоу-19» с космической станции «Тяньгун». Источник: Ourspace
ХЕЛЬСИНКИ — Китай проводит пятую смену экипажа на борту космической станции «Тяньгун» после прибытия трёх тайконавтов на борту «Шэньчжоу-19».
Шесть тайконавтов находятся на борту космической станции «Тяньгун» после стыковки космического корабля «Шэньчжоу-19» со станцией около 23:00 по восточному времени 29 октября. Тайконавты родились в 1970-х, 1980-х и 1990-х годах.
Командир миссии «Шэньчжоу-19» Цай Сючжэ и члены экипажа Сун Линдон, пилот ВВС, и Ван Хаоцзэ, первая женщина-тайконавт в стране, присоединились к тайконавтам «Шэньчжоу-18» Е Гуанфу, Ли Цону и Ли Гуансу на борту «Тяньгун» в начале октября, после открытия люка на космическую станцию.
Ракета-носитель «Чанчжэн-2F» 29 октября запустила пилотируемый космический корабль «Шэньчжоу-19» с космодрома Цзюцюань в 16:27 по восточному времени.
Цай и его коллеги пробудут на орбите около шести месяцев. 48-летний Цай был членом экипажа миссии «Шэньчжоу-14» в 2022 году. Сун и Ван, которым по 34 года, впервые оказались на орбите.
Экипаж «Шэньчжоу-18», прибывший на «Тяньгун» в апреле, вскоре передаст управление «Тяньгуном» прибывшим на смену и подготовится к возвращению на Землю. Посадка запланирована на 12:00 по восточному времени 3 ноября в районе посадки Дунфэн недалеко от космодрома Цзюцюань.
«Шэньчжоу-19» — это 14-я китайская пилотируемая космическая миссия на сегодняшний день. По данным Китайского агентства по пилотируемым космическим полётам CMSEO, экипаж проведёт ряд внекорабельных работ и выполнит 86 научных экспериментов и проектов. Некоторые из них связаны с науками о жизни.
«Во время миссии «Шэньчжоу-19» мы также отправим в космос субмагнитный аппарат с плоскими червями. Мы знаем, что в космосе, например, на Луне нет магнитного поля, а у Марса оно слабое», — рассказал Чжан Вэй, профессор Технологического и инженерного центра по использованию космоса при Китайской академии наук, в интервью Центральному телевидению Китая (CCTV).
«После отправки плодовых мушек мы будем наблюдать, какие биологические реакции произойдут в таких условиях, включая их развитие, рост и любые изменения в их поведении. Это поможет нам сформировать теоретическое представление для будущих исследований на Луне и Марсе», — сказал Чжан.
Ожидается, что грузовой космический корабль «Тяньчжоу» отправится к Тяньгуну в ноябре из Вэньчана. Он доставит припасы, топливо и оборудование для экспериментов.
Китай утвердил план своей космической станции в 1992 году и начал строительство трёхмодульной Т-образной станции на низкой околоземной орбите в 2021 году. Строительство было завершено в конце 2022 года.
Однако CMSEO готовится расширить станцию «Тяньгун» в ближайшие годы. Первым шагом станет отправка на орбитальную станцию многофункционального модуля расширения с шестью стыковочными портами. Это расширение может открыть больше возможностей для международных, туристических и коммерческих визитов без ущерба для основных операций.
Вчера агентство также объявило, что для «Тяньгуна» были приняты две концепции недорогих систем транспортировки грузов. Четыре рассматривались на этапе детального проектирования. Этот шаг отражает программу коммерческих служб снабжения (CRS) НАСА для Международной космической станции.
CMSEO выбрала грузовой космический корабль «Цинчжоу» от Инновационной академии микроспутников Китайской академии наук (IAMCAS) и грузовой космический челнок «Хаолун» от Института проектирования самолётов Чэнду при Корпорации авиационной промышленности (AVIC).
Сроки запуска миссий не были указаны. Запуск космического корабля «Цинчжоу» — ракеты-носителя CAS Space Lijian-2 на керосине и жидком кислороде — запланирован на сентябрь 2025 года.
Запуск «Шэньчжоу-19» стал 52-м орбитальным запуском Китая в 2024 году. Ранее страна планировала провести около 100 запусков в течение года. Как государственная компания CASC, так и коммерческие поставщики услуг по запуску, по-видимому, значительно отстают от запланированного количества запусков.
■ Успешные запуски двух групп спутников Starlink. ■ Сегодня старт с Плесецка в России. Пока непонятно что. ■ Готовится запуск военного спутника связи в Японии. ■ Blue Origin вывезла первую ступень РН New Glenn для прожига двигателей. ■ Европа выбрала 4 компании для разработки многоразовых ракет.
■ Успешный старт пилотируемого корабля "Шэньчжоу-19" ■ "Шэньчжоу-19" состыковался с КОС. Шесть тайконавтов на станции. ■ Китай планирует пилотируемый облет Луны в 28-м году. Высадку в 30-м ■ Первый пилотируемый "Гаганьян" в Индии не полетит в 25-м. ■ НАСА выяснили проблему с теплозащитой Orion. Но в 25-м не полетит.
Изображение одного из двух проектов лунохода, выбранных CMSEO для разработки прототипа. Источник: CMSEO
ХЕЛЬСИНКИ — Китайское агентство по пилотируемым космическим полётам выбрало две команды для разработки прототипов луноходов для запланированной Китаем пилотируемой лунной миссии до конца десятилетия.
В прошлом году страна объявила конкурс на разработку лунохода, в котором смогут разместиться два астронавта для краткосрочной лунной миссии с экипажем, которую Китай планирует провести до 2030 года.
Команды Китайской академии космических технологий (CAST) и Шанхайской академии технологий космических полетов (SAST), обе группы при Китайской корпорации аэрокосмической науки и технологий (CASC), главном государственном космическом подрядчике страны, были отобраны для разработки прототипов, объявило 29 октября Китайское управление пилотируемой космонавтики (CMSEO).
«Каждая команда продемонстрировала уникальные характеристики в области инноваций и развития, — заявил Линь Сицян, представитель CMSEO, на пресс-конференции перед запуском «Шэньчжоу-19» на космодроме Цзюцюань 29 октября. — Обе команды выиграли контракт на разработку прототипа лунохода и продолжают работу над своими проектами».
Согласно заявке на участие в конкурсе 2023 года, масса лунохода составит 200 килограммов, а дальность хода — 10 километров. Лин сказал, что будет объявлен конкурс на лучшее название для лунохода.
Китай уже разработал план по высадке пары своих астронавтов на Луну к 2030 году. В рамках этой миссии с помощью разрабатываемых ракет «Чанчжэн-10» будут отдельно запущены пилотируемый космический корабль «Мэнчжоу» с экипажем из трёх тайконавтов и посадочная платформа «Ланьюэ».
Пара тайконавтов спустится на лунную поверхность примерно на шесть часов. В конце прошлого месяца CMSEO представила внешний вид своего скафандра для выхода в открытый космос на Луне.
По словам Линя, работа над различными аспектами миссии идёт по плану.
«На данный момент производство прототипов и наземные испытания ракеты Long March 10, космического корабля «Мэнчжоу», лунного посадочного модуля «Ланьюэ», скафандров для посадки на Луну и лунохода с экипажем идут по плану», — сказал Линь.
«Мы завершили различные крупномасштабные испытания, в том числе комплексное испытание на сбрасывание с воздуха космического аппарата, испытание на разделение двух капсул посадочного модуля, испытательный запуск трёхдвигательной силовой установки первой ступени ракеты и высотное имитационное испытание водородно-кислородного двигателя YF-75E. Был построен и введён в эксплуатацию ряд наземных объектов и оборудования для обеспечения производства и упомянутых выше испытаний», — сказал Линь.
Линь также заявил, что четвертая партия тайконавтов Китая, отобранная в июне, будет выполнять как полеты на космическую станцию, так и пилотируемые полеты на Луну. «Обучение будет сосредоточено на основных навыках жизни, работы и поддержания здоровья в условиях невесомости, специальных навыках для выхода в открытый космос, обслуживании и ремонте оборудования, а также экспериментах по космической науке», - сказал Линь.
«Мы в основном завершили общее планирование предполётных испытаний, а также научных исследований и полезной нагрузки для первой пилотируемой лунной миссии, — добавил Лин. — Наземные системы, включая стартовую площадку, телеметрическую и управляющую связь, а также посадочную площадку, разрабатываются и строятся в соответствии с планом».
Помимо планов по высадке экипажа на Луну, Китай намерен построить на Луне базу, известную как Международная станция лунных исследований (ILRS).
НАСА планирует вернуть астронавтов на Луну в рамках миссии «Артемида-3», которая в настоящее время запланирована на сентябрь 2026 года. Однако, согласно собственному анализу агентства, вероятность того, что посадочный модуль прибудет с опозданием как минимум на полтора года, составляет почти один к трём.
Агентство также поддерживает разработку лунохода (Lunar Terrain Vehicle, LTV) для создания луноходов, которые будут использоваться астронавтами в миссиях «Артемида», начиная с «Артемиды-5» в конце десятилетия.
Тем временем Китай запустит миссию «Шэньчжоу-19» на космическую станцию «Тяньгун» 29 октября. Запуск запланирован на 16:27 по восточному времени (20:27 UTC) с космодрома Цзюцюань.
Тампа, штат Флорида — американская компания ExoAnalytic Solutions, занимающаяся космическим мониторингом, обнаружила около 500 фрагментов обломков, оставшихся после недавнего распада спутника Intelsat 33e на геостационарной орбите (ГСО).
«Размер обломков, которые мы отслеживаем, варьируется от небольших фрагментов размером примерно с мяч для софтбола до более крупных кусков размером с автомобильную дверь», — сообщил SpaceNews технический директор ExoAnalytic Билл Териен в электронном письме от 28 октября.
«Большинство отслеживаемых объектов находятся в нижней части этого спектра, что затрудняет постоянное наблюдение за всеми обломками».
По словам Териена, за последние 24 часа ExoAnalytic зафиксировала 108 таких объектов. Он добавил, что компания не рассчитывает наблюдать за каждым обломком каждую ночь, поскольку размер, скорость и положение относительно наземных датчиков могут влиять на то, будет ли объект виден в конкретное время наблюдения.
Кроме того, возможно, что некоторые из них уже отсутствуют, например, испаряющиеся фрагменты твёрдого топлива.
«Поле обломков после такого инцидента может быть сложным, и со временем можно будет более надёжно отслеживать новые фрагменты», — сказал Териен.
Он сказал, что ExoAnalytic продолжает тесно сотрудничать с Космическими силами США и спутниковыми операторами для обеспечения безопасности полётов.
Пока рано говорить о том, могут ли части Intelsat 33e столкнуться с другим объектом на орбите после того, как спутник развалился 19 октября, что может привести к образованию более опасных обломков.
Коммерческая экосистема SSA, работающая в тесном сотрудничестве с коммерческими операторами космических аппаратов, является жизненно важным источником критически важной информации, влияющей на космические активы, — от поставщиков данных и аналитики до высокоточного решения COMSPOC для центров управления SSA с низкой задержкой.#SSA… pic.twitter.com/Ff5YBuxNsd — COMSPOC Corp. (@COMSPOC) 25 октября 2024 г.
Выше: Моделирование вызванного взрывом распада большого спутника GEO, подобного Intelsat 33e от Comspoc, который отслеживает и анализирует орбитальные данные и предоставляет услуги по управлению космическим движением. «Анимация демонстрирует, как фрагменты обломков быстро взаимодействуют как с ближайшими соседями исходного спутника, так и — за короткий промежуток времени — с большей частью ГЕО пояса», - сказал главный научный сотрудник Comspoc Дэн Олтрогге.
Intelsat 33e начал предоставлять услуги связи клиентам в Европе, Африке и некоторых регионах Азиатско-Тихоокеанского региона в январе 2017 года, несмотря на проблемы с двигателями, которые сократили срок службы с 15 лет примерно до 3,5 лет.
Компания Intelsat все еще выясняет, что стало причиной разрушения на орбите Intelsat 33e, второго из четырех спутников EpicNG (следующего поколения) с высокой пропускной способностью, которые Boeing построил для оператора.
Первый спутник из этой серии, Intelsat-29e, был признан полностью потерянным в 2019 году после трёх лет пребывания на орбите.
Расследование аномалии Intelsat-29e показало, что причиной сбоя стало либо столкновение с метеоритом, либо неисправность проводки, которая привела к электростатическому разряду после усиления солнечной активности.
По словам представителя Intelsat, расследование, проведённое в отношении Intelsat-29e, не выявило значительного риска выхода из строя последующих спутников EpicNG.
Хотя три последующих спутника EpicNG компании Boeing также были основаны на платформе 702 MP, представитель Intelsat заявил, что элементы платформы и полезной нагрузки различаются в зависимости от космического аппарата.
SpaceX и Arianespace запустили два других спутника EpicNG, построенных Boeing для Intelsat, в 2017 году — Intelsat 35e и Intelsat 37e соответственно.
Марко Роккетто, генеральный директор и соучредитель британской компании SpaceFlux, предоставляющей информацию о космической обстановке, сказал: «Мы продолжаем регулярно отслеживать другие космические аппараты на базе платформы Boeing 702 MP и не заметили никаких других отклонений.
В предыдущих выпусках EpicNG «не было никаких предпосылок для таких аномалий, — добавил Роккетто, — поэтому трудно предсказать вероятность их возникновения в будущем».
Компания Boeing заявила, что работает с Intelsat над расследованием инцидента с Intelsat 33e, и направила вопросы оператору спутника.
Возвращение в сеть
Intelsat сообщила, что компания получила все необходимые разрешения Федеральной комиссии по связи на перевод клиентов на другие спутники, в том числе на спутники конкурентов.
«Планы по миграции и восстановлению сервисов активно реализуются в рамках флота Intelsat и сторонних спутников», — заявил представитель Intelsat.
«Мы добиваемся значительного прогресса, и все организации поддерживают нас».
