Инженеры машиностроения

Добрый день друзья, желаю прекрасного и солнечного настроения на весь день, сил, чувства бодрости и оптимизма. Предлагаю каждому участнику написать небольшой пост знакомства в сообществе. Чтобы вы хотели здесь видеть, какие вам темы интересно освещать, ваши идеи услышать буду рад.

О себе. Я инженер, конструктор проектировщик с 2007 г., за десятилетний период работы на производстве в Беларуси получил опыт в области машиностроения, строительных металлоконструкций, теплоэнергетики, приборостроения и киносъемочного оборудования.

Участвовал в проектах:

2007 - 2009 г. проектирования различного оборудования котельной установки Жодинской ТЭЦ паропроизводительностью 60 тонн/час и рабочим давлением 95 бар - проект по-своему уникален, так как котельная установка может работать и на торфобрикете, и на древесном топливе, и на фрезерном торфе;

2009 – 2010 г. проектирование и ввод в эксплуатацию опытного образца котла Е-10-1,4ДР на котельной ОАО «ТБЗ Дитва» в рамках выполнения государственной программы ГНТП «Энергетика-2010»;

а также ряд других проектов для заказчиков от элементов атомных станций, литейных ковшей, циклонов, элементов военного оборудования до приборов различного назначения в киносъемочном производстве — для компаний ОАО "Белоозерский энергомеханический завод", ЗАО "КВИП" г. Минск, ЗАО "ЦНИП" г. Минск, Учреждение "РЦОП по настольному теннису", Рабтекс Индастри, ООО "КОМПАРАТОР", РУП «АКАДЕМФАРМ», ООО "Завод энергоинновационного оборудования", ХАЙ ТЕК КОМПОЗИТЫ УП, ТОЧЛИТ СООО, ООО «КАТО», ООО Фрезерстил и других.

Пишу блог Живой журнал инженера конструктора о профессии и жизни. Развиваю свой проект по инженерным услугам в форме индивидуального предпринимателя, c 2007 года выполнено успешно более 600 проектов. Рейтинг 5/5 на основании 90 отзывов Яндекс Услуг и Google Maps.

Считаю что только вместе в Сообществе мы можем вывести профессию на достойный уровень оплаты, создать благоприятные условия для обмена опытом, вовлекать молодежь в разработку перспективных для государства и частного бизнеса инновационных продуктов. Создание системы взаимодействия между научной средой и инженерами разработчиками приведет к освоению фундаментальных наработок в практически полезные продукты. Научные сотрудники и инженеры-разработчики должны чувствовать внимание и уважение со стороны СМИ, общества и государства. Такой путь выведет нашу страну по технологиям в на лидирующие позиции во всем мире и приумножит благосостояние каждого отдельно взятого жителя .

Вопросы, на которые я легко и профессионально дам ответ.**

Как превратить идею в готовый продукт? Что такое разработка конструкторской документации в Компас 3D, AutoCad? Конструктивные и технологические элементы деталей на чертеже. Выбор посадок гладких цилиндрических поверхностей. Какие расшифровать обозначения на чертежах в машиностроении и металлообработке? Как подобрать необходимую шероховатость поверхности? Что такое индустриальный дизайн, и где он используется в жизни?

Присоединяйтесь к сообществу и вдохновляйтесь каждый день! Понравился пост? Не забудьте «лайкнуть».Как и всегда, если есть какие-то вопросы, мысли, дополнения и всё такое прочее, то добро пожаловать в комментарии к этой записи.

Меня зовут Павел Самута, и я инженер-конструктор. Родился я в простой деревенской семье, где жизнь текла своим размеренным ритмом.  Родители, Любовь и Александр, работали не покладая рук – держали хозяйство, трудились на поле.  А я?  Я носился по деревне с друзьями, помогал по хозяйству,  и строил свои маленькие мечты...  Мечты о море, о свободе, о том, чтобы управлять своей собственной яхтой  под названием Жизнь.  Я люблю свободно в полную грудь Жить, Радовать, Творить. Тогда я строил плоты из бутылок и тростника, а сейчас я строю реальные,  огромные  и сложные механизмы.  

В деревне не было моря, но я всегда мечтал о приключениях. Первая рыбалка с лучшим другом Гены стала символом дружбы и взаимопомощи, а дальше мы вместе познакомились с нашим другом Сашей. Этот бесценный опыт научил меня тому, что успех часто приходит благодаря поддержке близких, и этот урок я перенес в свою профессиональную жизнь.

Урок в дырявой лодке

Когда я вспоминаю свое детство, в памяти всплывают разные картинки: весёлые мгновения, смех друзей и, конечно же, приключения. Одно из них особенно запомнилось мне — история о том, как я не один попал в настоящую бурю на дырявой лодке.

Мы с напарником X отправились на рыбалку, чтобы выставить сети. Я умел плавать, а он, к сожалению, нет. В тот день нам суждено было пережить ураган, и это стало важным уроком для меня.

Неожиданно поднялась сильная гроза, и порывы ветра стали бросать нашу лодку, как щепку. Мой выбор был бросить его, и поплыть к берегу. Или остаться и переплыть озеро вместе, я выбрал второе. На горизонте шла жуткая стихия, мешая нам сохранить равновесие. Лодка, которая уже привычно протекала как решето, быстро начала наполняться водой. Я помню его растерянное лицо. В то время, когда многие в панике теряются, я научился оставаться сосредоточенным. Я стал командовать: "Брось сети на зад и вычеркивай воду ведром!" Я брал управление на себя, правя лодкой большой палкой поперек волн.

Плывя через эти опасные воды, я стал не только капитаном нашей маленькой лодки, но и спасателем. Мы вернулись живыми, и в тот момент я понял, насколько важна не только физическая сила, но и способность действовать хладнокровно в экстренных ситуациях.

Но эта история не окончена. Спустя некоторое время после нашего приключения я заметил, что мой напарник X стал скрывать опасный секрет: он украл мои рыболовные сети. Вскоре я обнаружил, что поплавки на них окрашены в мой фирменный цвет. Это стало для меня тяжёлым ударом в тот день. Доверие, которое я вложил в наши отношения, было подорвано, а его предательство оставило шрам в моём сердце. В нашей дружбе было столько надежды, и именно доверие — основной посыл в любых отношениях.

Тем не менее, я продолжаю надеяться на лучшее. Я верю, что в жизни необходимо использовать каждую возможность. Будучи открытым для идей и опытов, я учусь на протяжении всей своей жизни. Я убежден: быть "нормальным" — это диагноз, и я его отрицаю. Не было ни одного великого ума без оттенка безумия. Жизнь — это шанс наслаждаться общением, свободой передвижения и впитывать каждый момент.

Чем больше ощущений человек пережил на своем пути, тем интереснее становится его жизнь. Для меня счастье — это стремление души жить в полную силу. Я считаю важным никогда не жалеть о своих выборах, помнить о своих корнях и не забывать, кто ты и откуда пришёл. Каждый из нас — это уникальная история, полная уроков.

Мое призвание - инженерное искусство

С детства я был очарован тайнами технологий и механики. Растя в деревне, я часто играл с самодельными игрушками, собирая их из подручных материалов. Рыбалка с друзьями научила меня терпению и вниманию к деталям. Именно тогда в детстве я понял, что мое призвание - создавать, изобретать, совершенствовать. Каждый проект для меня - возможность реализовать свою миссию - служить этому миру, делая его лучше, совершеннее, красивее. Я хочу, чтобы мои изобретения помогали людям, делали их жизнь комфортнее и интереснее.

Возможно, это звучит банально, но свои первые деньги я заработал, продавая рыбу и собирая металлолом. Этот опыт покинул свой след в моем сердце и укрепил мою веру в предпринимательские связи и авантюризм. Я понимал, что коммерция — это не просто способ заработка, но и возможность взаимодействия с людьми, создания отношений и, возможно, изменения жизни к лучшему.

Ценю  красоту  и  порядочность,  и  стремлюсь  к  тому,  чтобы  мои  проекты  отражали  эти  ценности.  Люблю  фотографировать  и  наблюдать  за  миром  вокруг  меня.  Все  это  влияет  на  мои  работы,  делая  их  уникальными  и  оригинальными.

Ко мне приходят те, кто ценит не только технические знания, но и творческий подход, кто хочет, чтобы их продукты или оборудование были уникальными, запоминающимися и надежными. Вместе мы создаем не просто функциональные решения, а настоящие шедевры инженерного искусства.

Самооценка и самоуважение

Высокая самооценка и самоуважение — это ключевые элементы, которые формируют наше поведение и отношения с окружающими.

Моя  история жизни  –  это  история  о  самоуважении,  о  достижении  целей на инженерном поприще,  несмотря  на  трудности.

Я всегда говорю: "Установите высокие стандарты для себя, а для других установите реальные в моменте ожидания подкрепленные поступками." Это выражение прекрасно иллюстрирует подход к самооценке и взаимодействию с окружающим миром. Вы должны относиться к себе с уважением и ожидать от себя максимума. Сложность заключается в том, что многие из нас часто слишком строго относятся к окружающим, забывая при этом о своих собственных стандартах. Важно понимать: если вы требуете от себя высокой планки, то и от других можно ожидать лишь небольших усилий.

Высокие стандарты:  Это значит ставить перед собой амбициозные цели,  не  опускаться  ниже  своего  потенциала  и  стремиться  к  совершенству  в  своем  развитии.

Ответственность:  Это  означает  брать  полную  ответственность  за  свои  действия,  решения  и  результаты.  

Самодисциплина:  Это  способность  держать  себя  в  строгих  рамках,  не  отступать  от  своего  плана  и  не  поддаваться  искушениям.

Считаю когда человек действительно уважает и ценит себя, он не позволит себе соглашаться на недостойные поступки или действовать халявно. Это не просто принцип, это основа жизни, основанная на высоких требованиях к себе.

Когда ваша самооценка высока, вы знаете, что все, что вы делаете, направлено на вас, вашу жизнь и ваше счастье. Здесь нет простоты или неправильных решений — вы управляетесь своими действиями, чтобы соответствовать высоким стандартам, которые сами себе поставили. Это не значит, что вы должны быть жестокими или критичными к другим; это скорее означает, что вы знаете, каково ваше значение, и не соглашаетесь на меньшее.

Контроль над своей жизнью рождается из внутренней уверенности. Человек с высокой самооценкой не поддается давлению окружающих, потому что он осознает свою ценность и делает это ради себя, а не ради одобрения со стороны. Это внутреннее знание сильно влияет на то, как вы общаетесь и как другие воспринимают вас. Вы становитесь примером для подражания, к которому люди хотят тянуться.

Для меня важно сохранять связь с природой и уделять время размышлениям о высоком предназначении человека. Я верю, что каждый из нас призван совершить что-то значимое, оставив свой неповторимый след в этом мире.

Поэтому, если вы хотите достичь успеха и счастья, начните с себя. Работайте над своей самооценкой и самоуважением, устанавливая высокие требования к своим действиям. Затем, когда вы обязательно добьетесь результатов, вы увидите, как отношение окружающих изменится, и как они начинают относиться к вам с тем же уважением, которое вы сами к себе проявляете. Ваша жизнь станет более насыщенной, и вы будете действовать с уверенностью, зная, что ваш внутренний мир и внешний опыт находятся в гармонии.

Привет, друзья! Вы видите картинки? Вы очень далеки от технологий? Может быть до сих представляете, что шестерни растут на дереве?

Но вот что я хочу сказать:
Когда мы говорим о конструировании в машиностроении, то часто не осознаем все сложности этого процесса. Кажется, что взять и нарисовать деталь - дело нехитрое. Но за каждым чертежом стоят месяцы исследований, десятки вариантов решений, непростые расчеты и поиски оптимального решения. Это тернистый путь, который выбирают в своей жизни единицы. И еще он реально обесценен на просторах СНГ, это не мое мнение а еще 200 бизнесменов от мала до велика.

Давно заметил, что мои посты про инжиниринг вызывают интерес, но мало кто оставляет комментарии.

Например статья про обозначения на чертеже набрала 300 000 просмотров и среднее время 2-3 часа просмотра, а комментариев под ней крупицы.

Написал про Шухова казалось бы, уникальная личность на мой взгляд, принес стране столько всего что глазами не объять. 10 000 просмотров а эмоций ноль. Дурацкие посты без пользы, где не нужно особо думать набирают миллионы просмотров и комментариев Ха ха ха. Вы считает что инженерному делу суждено умереть на просторах СНГ, оно никому не нужно?

Понимаю, что в мире технических решений важна практическая польза, а не просто "лайки".
Но что если я скажу вам, что каждый ваш комментарий - это кирпичик в фундаменте инжиниринга в СНГ?
Разве не круто быть частью чего-то большего?

Мы, инженеры, не просто строим мосты и станки, мы строим будущее!
А наше будущее - это качественная обратная связь, которая помогает нам расти и совершенствоваться.
Помните, что настоящий инженер - это не просто технарь, а творец.

Он не боится задавать вопросы, высказывать свое мнение, и делиться знаниями.
Вот что я предлагаю:
Давайте вместе затеем дискуссию о том, как мы можем сделать инжиниринг в СНГ еще более интересным, перспективным и конкурентоспособным.
Вы домохозяйка? Учитель? Консультант по имиджу? Управленец? Работник отдела кадров? Расскажите о своих проектах и нуждах, проблемах, идеях - все это важно для того, чтобы мы двигались вперед.
Помните, каждый ваш комментарий - это взнос в общее дело.
Не бойтесь высказываться! Ваши мысли важны, а откровенный диалог - это лучший способ учиться и развиваться.
Давайте вместе напишем новую главу в истории инжиниринга!

Топ страхов коментирующих блог инженера:

1. Страх показаться глупым или некомпетентным: Этот страх особенно актуален, если вы не инженер. Вам может казаться, что ваши комментарии будут выглядеть нелепо на фоне других, более опытных читателей.

2. Страх получить негативную реакцию: Вы можете бояться, что ваш комментарий будет раскритикован, высмеян или даже оскорбителен для автора блога или других читателей.

3. Страх, что ваш комментарий будет проигнорирован: Вы можете беспокоиться, что ваш комментарий просто затеряется в потоке других сообщений, и его никто не заметит.

4. Страх быть неправильно понятым: Вам может быть сложно выразить свои мысли четко и ясно, и вы можете бояться, что ваш комментарий будет интерпретирован не так, как вы задумывали.

5. Страх начать дискуссию: Вы можете бояться, что ваш комментарий спровоцирует нежелательную дискуссию, которая может привести к спору или конфликту.

6. Страх быть "не в теме": Вы можете беспокоиться, что не понимаете контекст или техническую терминологию, используемую в блоге, и ваш комментарий будет выглядеть неуместным.

7. Страх перед "ответом" автора: Вы можете бояться, что автор блога ответит на ваш комментарий, и вам будет сложно ответить ему, или вы можете ошибиться.

Несколько советов, которые могут помочь справиться с этими страхами:

Будьте собой. Не пытайтесь притворяться кем-то, кем вы не являетесь. Если вы не инженер, просто напишите комментарий, который отражает ваши мысли и вопросы как обычного читателя.

Сформулируйте свой комментарий четко и ясно. Избегайте жаргона и сложных терминов, которые могут быть непонятны другим.

Будьте вежливы и уважительны. Даже если вы не согласны с автором или другими читателями, старайтесь выразить свою точку зрения конструктивно.

Не бойтесь задавать вопросы. Если вы чего-то не понимаете, не стесняйтесь задать вопрос.

Не воспринимайте негативные комментарии слишком близко к сердцу. Не все люди будут согласны с вами, и это нормально.

Важно помнить, что комментарии — это часть диалога, и они служат для того, чтобы высказать свои мысли, задать вопросы и обменяться идеями. Не позволяйте страху препятствовать вашему участию в обсуждении.

P.S. Конечно, не забудьте поддержать мои посты лайками и подпиской - это тоже важно для развития и вдохновения!

Давайте поговорим о вас. Да-да, именно о вас, дорогой читатель. Вы ведь здесь не просто так, верно? У вас есть мечты, амбиции и, возможно, пара головокружительных инженерных идей, которые ждут своего часа. Но вот беда: вы приходите на собеседование, и вместо того, чтобы блеснуть своими навыками, уходите с пустыми руками и чувством, что что-то пошло не так. Да, именно так!

Если вы решили, что умение завести интересный разговор — это просто обмен мнениями о том, почему последний сезон "Игры престолов" был таким провальным, то, возможно, мы с вами говорим на разных языках. Расслабьтесь, я не собираюсь проповедовать здесь о жизни, любви или своем горьком опыте несчастной любви с миром высоких технологий. Я просто хочу поделиться с вами своей находкой, которая, возможно, изменит ваше отношение к собеседованиям, как последний укус холодного мороженого в жаркий летний день.

Вот вы, внезапно, сидите на интервью, весь в белом (или черном, в зависимости от вашего внутреннего состояния) и ждете, когда вам начнут задавать вопросы о вашем опыте. А ведь, шутки в сторону, именно тут и начинается самое интересное. По данным моего собственноручно проведенного исследования общения с людьми, убираем всех неадекватных, около 65% работодателей отказывают кандидатам не за их недостаточную квалификацию, а просто потому, что им не понравился человек, сидящий за столом, атмосфера общения, не раскрыт потенциал сотрудничества и пользы для компании. Печально, не так ли?

Иными словами, вы можете быть высококвалифицированным инженерным специалистом, но в ходе интервью что-то могло пойти не так. А знаете, что самое примечательное? Вы могли бы существенно увеличить свои шансы на успех, если бы начали анализировать, что именно вы делаете неправильно.

Итак, позвольте мне ввести вас в курс дела: если вы думаете, что фраза «Прими меня таким, какой я есть» — это ваш единственный шанс пройти собеседование, то, разумеется, продолжайте! Но только учтите, что этот подход лучше использовать во время общения с близкими, а не с потенциальными работодателями. Будьте уверены, что приготовились к этой битве с выученной фразой «Я многого достиг за свою карьеру», которая ни разу не убедила никого, кроме вас самих.

Подготовка к интервью — это не просто осознание своих сильных сторон. Это также уверенность в том, что вы понимаете потребности работодателя. Нужно быть уверенным, что вы обладаете необходимыми навыками для выполнения задач на данной позиции и что вы осведомлены не только о целях компании, но и о конкретных людях, с которыми вам предстоит работать. Глубокое знание компании, интервьюера, их продукта или услуг — это уже однозначный плюс для вас.

Как можно заинтересовать работается, если вы даже не знаете, что он на самом деле ищет? Это как пытаться поймать рыбу с помощью словесных приманок — достаточно странная идея, не так ли? Расшифровываю: если вы полагаете, что достаточно лишь бегло ознакомиться с информацией о компании за 10 минут до встречи, то у меня плохие новости. Если вы приходите на интервью и не знаете, кто перед вами, это серьезный просчет. Если вы не потрудились изучить профиль интервьюера в LinkedIn, они это непременно заметят и не будут впечатлены вашим «интересом» к вакансии.

Уверены, что понимаете, чего хочет компания? Важно не просто запомнить общеизвестные фразы из описания вакансии, а по-настоящему осознать, какую конкретную задачу они хотят решить с вашей помощью. Если у вас нет ясного понимания этого, как же вы собираетесь предложить свои решения?

А как получить эту информацию? Понятно, что только ленивый не упоминал о важности коммуникативных навыков. Все стремятся развивать их, читают литературу, проходят курсы. И всё же, в большинстве разговоров с новыми людьми я чувствую, что их интерес к общению продиктован лишь желанием подчеркнуть свою собственную исключительность. Если вы думаете, что умеете слушать, но вместо этого просто ждете своей очереди, чтобы блеснуть своей исключительностью, вы недостаточно хороши в этом искусстве. Почему-то кажется, что каждый спикер на свету хочет продемонстрировать свои великолепные познания в беседах, забывая о том, что вокруг них есть также и слушатели.

«Ты просто прекрасный слушатель — невозможно удержаться, Павел», — говорят мне, когда я доношу до них мысль о том, что в нашем взаимодействии баланс «давать-брать» явно нарушен.

Нет никаких скрытых секретов, чтобы стать хорошим собеседником:

- Комбинируйте активное говорение с активным слушанием;
- Участливо кивайте Encouraging Nods;
- Итак, вместо того чтобы устраивать мыльные шоу ваших достижений, спросите: «А как насчёт вас?», «А что вы думаете по этому поводу?», «А как у вас обстоят дела?».

Вот и всё, вы на высоте! Тем не менее, люди продолжают мудровать на тему софт скиллов вместо того, чтобы хотя бы попробовать применить их на практике. Спрашивайте, проявляйте интерес, и не упускайте шанса узнать, какую именно задачу компания хочет решить с вашим приходом.

Не забывайте о внешнем облике. Фраза «Встречают по одежке, провожают по уму» не является пустой. Если вы полагаете, что можно прийти на интервью, как на встречу с друзьями в баре, то снова допускаете ошибку. Одежда должна демонстрировать ваше уважение к компании и тем, кто проводит интервью с вами. Это особенно важно для онлайн-встреч, где нужно учитывать не только собственный внешний вид, но и окружающий фон, звук и так далее.

И, наконец, не менее важна уверенность. Но не путайте её с дерзостью. Уверенность — это спокойное и чёткое отвечая на вопросы, демонстрируя свои практические знания и опыт. Дерзость же заключается в том, чтобы начинать объяснять интервьюеру, как ему вести бизнес. Остановитесь на первом варианте.

Подготовка к интервью — это не просто заучивание нескольких фактов о компании. Это глубокое понимание, анализ, стратегия и умение представить себя таким образом, чтобы работодатель был уверен: «Этот профи знает, что делает, и он нам нужен» Вы все еще здесь? Да, я вижу, что ваш интерес растет. Так что возьмите свою магическую палочку общения и выйдите на охоту за любимой работой! Надеюсь, мой путеводитель стал для вас успешным началом в этом нелегком, но таком увлекательном пути. Давайте сделаем это вместе! Делитесь результатами в комментариях.

Например на этапе сопроводительного письма я бы написал:

Здравствуйте, команда «ГуруметТехно»!

Меня зовут Павел Самута, и я с большим интересом откликаюсь на вакансию Ведущего инженера-конструктора в вашей компании. Мой опыт в машиностроении, теплоэнергетике и киносъемочном оборудовании, а также навыки работы с современными программами 3D-моделирования и черчения делают меня идеальным кандидатом для вашей команды.

Почему именно я?

Инженер с душой: За более чем 15 лет работы инженером-конструктором я не просто разрабатывал проекты, но и вкладывал в них свою страсть. Стремлюсь создавать не только функциональные, но и эстетически привлекательные решения, которые вдохновляют.

2. Мастер технологий: Владею современными инструментами, такими как Компас 3D, в меньшей степени SolidWorks и Autodesk AutoCAD. Моя способность разрабатывать сложные 3D-модели и проводить технические расчеты позволяет находить оптимальные решения для любого проекта.

3. Техническая документация — мой конек: Имею комплексные знания по отечественным и международным стандартам проектирования, что позволяет мне создавать качественную техническую документацию и обеспечивать контроль качества на всех этапах разработки.

4. Командный игрок: Ценю важность командной работы и активно налаживаю контакты с профессионалами в области инженерии и производства, на данный момент 10000 контактов международной сети Линкедин и Тенчат. Это способствует эффективному обмену опытом и внедрению лучших практик в проект.

5. Стратегия и риски: Проведение анализа рисков — это не просто обязанность, а возможность предвидеть и предотвращать проблемы. Умею принимать обоснованные математически и финансово решения, что минимизирует риски на этапе запуска проекта в производство.

6. Блогер-инженер: Веду блог о влиянии инжиниринга на бизнес и экономику, что позволяет мне делиться своими знаниями с широкой аудиторией. Моя цель — повысить престиж профессии инженера-конструктора в СНГ и вдохновить молодое поколение на выбор этой профессии.

7. Личное увлечение: Мои интересы в искусстве и механике помогают мне видеть мир с разных точек зрения. Люблю фотографировать и ценю красоту в каждой детали, что отражается в моем подходе к проектированию.

Уверен, что мой опыт, знания и энтузиазм помогут «ГуруметТехно» создавать инновационные решения, соответствующие актуальным потребностям рынка. Буду рад возможности обсудить, как я могу внести свой вклад в вашу команду.

С нетерпением жду возможности личной встречи!

С уважением,  

Павел Самута  

Обычно мы ассоциируем инженерное механическое проектирование с инструментом, станками, кораблями, ракетами и машинами. Но его применение простирается далеко за пределы этих стандартных примеров. Инженерные принципы используются во множестве нестандартных отраслях, от создания музыкальных инструментов до дизайна одежды.

Инженерное проектирование — это многообразная область

В мире, где информация мгновенно путается с шумом, где идеи сворачиваются в рутину, пришло время для настоящего волнения — времени неожиданных решений, которые бросают вызов привычному. От музыкальных инструментов до биологических протезов, инженеры продолжают находить инновационные решения в самых разных сферах жизни. Я работаю в машиностроении с 2007 года. Опыт, полученный за это время, выходит за рамки стандартных знаний, я работал над проектами, которые включали:

Металлические компоненты и приспособления настройки музыкальных инструментов:  

Инженеры разрабатывают и производят металлические детали для музыкальных инструментов, обеспечивая их точный тон и качество звучания. Например, фурнитура для струнных инструментов, таких как гитары, максимально влияет на их звук.

Музейная фурнитура для установки картин:  

В музеях фурнитура не только привлекает внимание, но и должна быть максимально прочной и надежной для сохранности ценных произведений искусства. Инженеры учитывают вес, размер и материал картин, чтобы обеспечить их безопасность.

Фурнитура для обуви:  

Дизайн и проектирование различных элементов фурнитуры для обуви, таких как шнурки и застежки, требует инженерного подхода. Это необходимо для улучшения посадки, комфорта и долговечности обуви.

Яхтовые приспособления и устройства:  

В яхтинге инженерные решения должны сочетать в себе функциональность и эстетику. Это касается как элементов конструкции, так и палубного снаряжения, включая якоря и лебедки, что требует глубоких знаний о материалах и гидродинамике.

Мода:  

Инженеры все чаще работают в индустрии моды, создавая инновационные элементы одежды и аксессуаров. С помощью передовых материалов и технологий, они помогают реализовать смелые дизайнерские идеи, такие как нестандартные каркасные структуры и застежки.

Креативные механизмы для искусства:  

Механические инсталляции и скульптуры, взаимодействующие с посетителями, также требуют инженерного воздуха. Движущиеся элементы, приводимые в движение двигателями и датчиками, создают уникальные динамичные художественные опыты.

Спортивная экипировка с датчиками:  

С развитием технологий спортивная одежда и обувь получают встроенные датчики, отслеживающие физическую активность, сердечный ритм и другие параметры здоровья спортсменов в реальном времени. Инженеры работают над тем, чтобы сделать эти устройства максимально эффективными и ненавязчивыми.

Разработка механических протезов:  

Инженеры разрабатывают биологические протезы, которые не только заменяют утраченные конечности, но и имитируют функциональность человеческих органов. Примеры включают высокотехнологичные протезы рук, которые могут чувствовать и реагировать на сигналы мозга, благодаря чувствительным датчикам.

Таким образом, инженерное проектирование проникает в самые различные области, находя применение даже в самых необычных сферах жизни, от музыки до моды и искусства. Машиностроительное проектирование — это динамичная область, которая продолжает развиваться благодаря новым технологиям и инновационным подходам. Колледжи и академии играют ключевую роль в подготовке будущих специалистов, которые будут формировать будущее этой отрасли. Инженерное проектирование становится не только основой для создания новых машин и механизмов, но и важным элементом в самых различных сферах жизни, приведите примеры с которыми вам приходилось сталкиваться.

Не бойтесь выходить за рамки привычного и исследовать новые подходы

Когда я смотрю на модели и чертежи, я вижу не просто линии и углы, а целую историю, которая ждет своего воплощения. Мое призвание — создавать нечто большее, чем просто машины и устройства. Я стремлюсь к тому, чтобы каждая деталь моего проекта вызывала эмоции, будь то восхищение, удивление или даже ностальгию

Я работал над проектами в машиностроении и теплоэнергетике, каждый из них оставил свой след в моей душе. Помню, как разрабатывал оборудование для киносъемок и чувствовал себя частью волшебства кино. Это были не просто проекты — это были мечты, которые стали теперь реальностью.

Я родился в деревенской семье, где любовь к природе и трудолюбие родителей сформировали мою личность. Время, проведенное на улице, стало основой для моего стремления к экспериментам и исследованиям, с раннего возраста я был окружен природой и научился уважать её законы. Мог часами наблюдать за языками пламени и экспериментировать с материалами, которые находил под рукой. Быть исследователем — это не просто моя натура, это то, что движет мной до сих пор. Интерес к механике начался с отцовских трансформаторов, которые я разбирал до винтиков, создавая свои проекты совместно с алюминиевым конструктором "Юность" — не всегда с ожидаемым результатом. Но именно неудачи формировали мой путь к успеху, помогая мне становиться лучше и умнее.

Почему предприниматель. Наши семейные условия были скромными, и возможности выбирать желаемое были ограничены. Я быстро понял что нужно делать, трудности формируют характер и развивают те качества, которые часто теряются в комфорте. Мой первый опыт коммерции, связанный с продажей рыбы и сбором металлолома, стал отправной точкой, которая научила меня ценить собственный труд. Эти впечатления стали важной частью моего взросления и понимания финансовой независимости.

Самоуважение для меня — это понимание, что я способен справляться с трудностями, и осознание своих возможностей. Как сказал Конфуций: «Из множества страданий и неудач появляется капелька мудрости». Эти слова глубоко резонируют со мной, потому что каждый свой шаг я видел как возможность учиться и развиваться. Реализация своих мечт требовала смелости и упорства, и я не боялся испытать себя, принимая вызовы.

Моя работа — это отражение моих ценностей: красоты, порядочности и стремления к совершенству. Хочу, чтобы мои клиенты чувствовали эту искренность и понимали, что за каждым продуктом стоит человек с душой. И когда мы работаем вместе, каждая деталь становится частью общей истории, которая резонирует с вами.

Инженерное проектирование — это не только холодные расчеты и чертежи. Это искусство, которое требует как технической точности, так и творческого подхода. Как в музыке, где мелодия и ритм создают гармонию, в инжиниринге важно совместить инновации с традициями.

Это и есть моя миссия делать инжиниринг более ярким и живым. Чтобы люди не просто видели результат работы, а чувствовали его. И я уверен, что в этом мире у нас есть место для рок-н-ролла, даже если он звучит в звуках стружки и вибрации станков обрабатывающих шестерни.

Так что если у вас есть идея, которая горит в душе, а не на чертеже, обращайтесь! Готов сделать ее реальностью. Давайте создавать будущее вместе!

В мире инжиниринга я стремлюсь быть больше чем просто предпринимателем специалистом. Я хочу быть рок-звездой своей отрасли — человеком, который вдохновляет других своим примером и страстью к делу. Мой путь — это история о том, как искренность, креативность и профессионализм могут создать нечто большее, чем просто чертежи и модели. Это возможность изменить мир вокруг нас. Мой девиз: «Я скорей умру от страсти, чем от скуки!». Уверен, что вместо того чтобы ждать идеальных обстоятельств, следует использовать те, что у нас уже есть. Как говорил Джон Дэвидсон Рокфелер, важно сосредотачиваться на том, что мы можем сделать с имеющимися ресурсами. Стремлюсь жить насыщенно, постоянно оттачивая лучшие черты характера и находя людей и знания, которые помогут и другим.

Таким образом, я продолжаю этот путь, полон надежд, стремлений и готовности принимать любые вызовы. Жизнь — это не только череда событий, но и возможность делиться своим опытом и помогать другим на их собственном пути. Верю, что каждый из нас способен на многое, и это лишь вопрос выбора.

Владимир Григорьевич Шухов пожалуй, первый по заслугам и изобретениям архитектор и инженер механик изобретатель Российской Империи и молодой Советской Республики.

В мировой истории инженерного дела вряд ли найдется личность более талантливая и многогранная, ученый, внесший неоспоримый вклад в развитие нефтегазовой отрасли, архитектуры и строительства.Владимир Григорьевич Шухов, которого еще при жизни его коллеги называли «первым инженером России» во многом опередил свое время — его изобретения способствовали развитию экономики страны и определили будущее нефтегазовой промышленности. Конструктор, чьи работы отличаются одновременно оригинальностью, простотой и изяществом, находят широкое применение и по сей день

Говоря о Шухове, трудно избежать определения «первый в мире». Но это действительно так: его изобретения с конца XIX века и вплоть до смерти в 1939 году определяли инженерный приоритет России. Инженер, ученый, архитектор, он сказал свое слово в механике, нефтепереработке, теплотехнике, гидравлике, судостроении, военном деле. И во всех этих областях его открытия стали фундаментальными, технологии и конструкции — прорывными. А многие из его творений навсегда срослись с именем своего изобретателя: шуховская форсунка, резервуар Шухова, схема нефтяного крекинга Шухова, ротонда Шухова и самое знаменитое — Шуховская башня.

Родители, детство

Инженер-изобретатель Владимир Григорьевич Шухов родился 28 августа 1853 года в провинциальном городе Грайворон Белгородского уезда Курской губернии (сейчас районный центр Белгородской области) в небогатой дворянской семье. Отец Григорий Петрович окончил юридический факультет Харьковского университета и уже в 29 лет был произведён в титулярные советники. За заслуги в Крымской войне 1853—1856 гг. он получил бронзовую медаль на Владимирской ленте. Мать Владимира Григорьевича, Вера Капитоновна, урождённая Пожидаева, происходила из более знатной семьи курских помещиков. В семье была еще старшая дочь – Надежда. Она была старше Владимира на год.

10 декабря 1853 года отец сдаёт дела в Грайвороне и возвращается с семьёй в Курск. В 1856 году — под влиянием жены подаёт прошение о переводе в столицу, и Шуховы переезжают в Петербург. В начале 1860-х Григорий Петрович знакомится в Одессе, куда приехал в качестве инспектора, с Николаем Ивановичем Пироговым, и, во многом под его влиянием, переходит на службу из финансового ведомства в Ведомство учреждений императрицы Марии, занимавшееся учебными, медицинскими и благотворительными заведениями. Однако на маленького Володю и его сестру эти перемещения родителей оказывают не сильное влияние — они воспитываются у бабушки, в Пожидаевке.

Родители воспитывали в своем сыне целеустремленность, трудолюбие, прилежание и проницательность. Военная среда – это требовательность, стремление к порядку, способность справляться с жизненными трудностями. Наряду с этим в семье поощрялось желание учиться, узнавать что-то новое. Страстным увлечением Володи с раннего детства стали книги. Уже к четырем-пяти годам бабушка научила его читать, и с тех пор мальчик часами просиживал в тиши старинной домашней библиотеки, забывая обо всем на свете. Столь же рано проявились особенности его логического мышления: необыкновенная сообразительность, память и упорное стремление разгадать смысл непонятных явлений.

Мальчик поражал всех своей изобретательностью и обожал конструировать. Он, то устраивал возле дома фонтан, используя ключевую воду и старые трубы, то, запрудив ручей, сооружал маленькую, но отлично действовавшую водяную мельницу. Володя сам догадался при подъеме тяжестей применять рычаг. В 1860 году Григорий Петрович вместе с детьми побывал в гостях у академика, члена-корреспондента Петербургской академии наук Карла Христофоровича Кнорре в городе Николаеве. Карл Кнорре был астрономом Николаевской морской обсерватории, и, конечно же, Володя ее посетил. Увиденное произвело на мальчика сильнейшее впечатление, и стало еще одним стимулом к увлечению естественными науками.

Образование

В 1863 году Володя переезжает к родителям в Санкт-Петербург, и поступает в Пятую Санкт-Петербургскую семиклассную гимназию, где в то время преподавал выдающийся учёный и педагог К. Д. Краевич. Уже в гимназии проявились его способности к точным наукам, особенно к математике. В 13 лет, будучи гимназистом четвёртого класса, он нашёл собственное оригинальное доказательство теоремы Пифагора. Краевич похвалил гимназиста Шухова за оригинальное и краткое доказательство, но, снизил оценку со словами:

Правильно... но нескромно, Пифагор жил более 2000 лет назад, и надо было, уважая предшественника, сначала изложить его доказательство

В 1871 году, следуя совету отца, Шухов поступил на инженерно-механическое отделение Императорского Московского технического училища (МГТУ им. Баумана). Обучение в училище велось по передовым на то время методикам, но обстановка была довольно суровой. Студенты не только изучали теорию, но и работали в мастерских: слесарной, токарной, модельной, литейной, кузнечной и других. Среди преподавателей были такие выдающиеся ученые как К. Д. Краевич, А. В. Летников, будущий «отец аэродинамики» – Н. Е. Жуковский, Ф. Е. Орлов. В годы учебы Шухов также общался с основателем Петербургской математической школы П. Ф. Чебышевым, а среди его друзей был П. К. Худяков – талантливый мальчик, поступивший на подготовительные курсы училища в десять лет, будущий выдающийся учёный в области прикладной механики, один из учёных-основателей теории машин и механизмов.

Первым зарегистрированным изобретением Владимира Шухова стала паровая форсунка, которую впоследствии использовала при производстве паровых котлов «Контора инженера Бари». Этот механизм также украсил обложку книги Д. И. Менделеева «Основы фабрично-заводской промышленности» 1897г. Это изобретение Шухов сделал в последний год обучения в училище. В 1876 году Шухов с отличием окончил училище, причем, его даже освободили от защиты дипломного проекта – это был знак признания выдающихся способностей студента. Академик Чебышев предложил Шухову место своего ассистента. Но научно-теоретическая и педагогическая работа не привлекала молодого инженера-механика.

С сёстрами ему хотелось скорее применить свои знания на практике. Как раз в это время формировалась делегация для поездки на Всемирную выставку достижений промышленности, которая проходила в США, и в порядке поощрения Совет училища включил в состав делегации и Шухова. В то же время в Штаты приехало много ученых из России, в том числе Дмитрий Иванович Менделеев, изучавший там нефтяное дело. Именно там он познакомился с американским инженером русского происхождения Александром Вениаминовичем Бари, который в Филадельфии он занимался строительством павильонов Всемирной выставки, (за что получил Гран-При и золотую медаль) и, как хороший знакомый Ф. Е. Орлова по Цюрихской политехнической школе, принимал российскую делегацию в Америке и сопровождал делегацию студентов и профессоров из России. Бари оказывал россиянам помощь в знакомстве со страной и выставкой, помогал в закупке оборудования, инструментов и образцов изделий для мастерских технического училища, показывал участникам делегации металлургические заводы Питсбурга, строительство железных дорог и все новинки американской техники. Это знакомство сыграло важнейшую роль в судьбе обоих.

Начало самостоятельной работы

Вернувшись из США, Шухов поступил на службу в Управление Варшавско-Венской железной дороги на должность начальника чертежного бюро. Первым его заданием на новом месте было проектирование паровозного депо. Одной из особенностей творческого духа В.Г. Шухова, во многом объясняющей глубину его идей и разносторонность дарования, было стремление к постижению целостной картины мироздания, установлению внутренних взаимосвязей, на первый взгляд, не связанных между собой, самых разнородных процессов и явлений. Это стремление включило в круг его серьезных интересов науки, далеко отстоящие от сферы инженерной деятельности: еще в юности Шухов увлекся астрономией и приобрел в ней обширные познания; в последствии серьезно интересовался теорией относительности Эйнштейна, «самой необходимой наукой» называл историю. Одним из первых Шухов задумался о взаимосвязях биологии и механики и тех возможностях, которые может открыть перед инженером изучение естественных наук. Большое значение Владимир Григорьевич придавал своим не частым, но очень содержательным беседам с хирургом Н.И. Пироговым. Не исключено, что именно эти беседы привели Шухова к решению, не прерывая основной работы, стать вольнослушателем Военно – медицинской академии. По собственному свидетельству, два года занятий в ней дали ему как инженеру бесценный опыт, обогатив пониманием самой совершенной «конструкции», созданной природой, – человеческого организма. В скором времени врачи диагностировали у Шухова начальную стадию туберкулеза, и посоветовали переехать из Петербурга в место с более теплым климатом.

В 1877 году Александр Бари, оставаясь гражданином США, вместе с семьей вернулся в Россию, и начал сотрудничать с Людвигом Нобелем – старшим братом и деловым партнером Альфреда Нобеля – учредителя знаменитой Нобелевской премии и изобретателя динамита. Помня о Шухове, Бари предложил ему сотрудничать. Он заключил контракт с товариществом братьев Нобель, владельцами бакинских нефтепромыслов. Владимир Шухов возглавляет отделение фирмы в Баку.

В этот период в Баку началось бурное развитие нефтедобычи, и Владимир Григорьевич вместе с Нобелем и Бари приступили к строительству первого в России нефтепровода, соединяющего Балаханы и Баку. Десятикилометровый нефтепровод создавал конкуренцию многочисленным владельцам гужевых повозок, которые занимались перевозкой нефти. Его неоднократно поджигали, и по всей длине приходилось выставлять караульне будки. В 1878 году нефтепровод ввели в эксплуатацию, и уже по прошествии первого года магистраль себя окупила. При помощи парового насоса по трубе в месяц перекачивали 841 150 пудов нефти. Диаметр трубы этого нефтепровода составлял 7,62 см (3 дюйма), по ней нефть прогонялась со скоростью 1 м/с, что позволяло перекачивать до 1 300 тонн нефти в сутки. Магистраль позволила сократить расходы на транспортировку нефти до половины копейки за пуд в сравнении с 9 копейками при транспортировке гужевым транспортом.

Здесь же, в Баку, Шухов разработал и построил первые в мире цилиндрические резервуары-нефтехранилища. До этого нефть хранили в земляных или каменных хранилищах под открытым небом. В США использовался более технологичный способ – нефть собирали в открытые металлические прямоугольные резервуары. Конструкция цилиндрических емкостей, разработанных Шуховым, позволяла использовать более тонкий металл в нижней части, и еще более тонкий в верхней части резервуара.

Главный конструктор и инженер конторы Бари

В 1880 году в Москве открылась «Техническая контора инженера А.В. Бари» (позднее – «Строительная контора инженера А.В. Бари»), где Шухов проработал главным конструктором и главным инженером до 1915 года.

В начале 1881 года жена Бари, Зинаида Яковлевна, среди разных семейных новостей сообщала сестре: "Шухов с октября месяца живёт в Москве и служит у Саши как главный его помощник по инженерной части, получает 200 рублей жалованья, помимо процентов."

Из воспоминаний В.Г. Шухова: «Говорят, что А.В. Бари эксплуатировал меня. Это правильно. Юридически я всё время оставался наёмным служащим конторы. Но и я эксплуатировал его, заставляя выполнять мои даже самые смелые предложения! Мне предоставлялся выбор заказов, расходование средств в оговорённом размере, подбор сотрудников и найм рабочих. Кроме того, А.В. Бари был не только ловкий предприниматель, но и неплохой инженер, умевший оценить новизну технической идеи».

Рассказывая о Шухове, то и дело приходится употреблять слово «впервые» и «первым», хотя, это вполне естественно, ведь речь идет о талантливом изобретателе. Даже если бы за всю свою жизнь Шухов изобрел только один пункт из списка своих работ – он уже был бы знаменитым – настолько значимыми являются его работы. Уже через полгода Шухов изобрёл форсунку, с помощью которой впервые в мире осуществил промышленное факельное сжигание мазута. Теперь в процессе производства можно было использовать и мазут, который раньше считали отходами нефтепереработки.

Даже во времена наивысшего расцвета , когда ежегодно фирмой исполнялось работ более чем на 6 млн рублей (огромная для того времени сумма), в её проектном бюро трудились не более 20 инженеров, чертежников и техников. Такое было возможным потому, что Шухов практически не нуждался в помощниках. Перечислять изобретения Шухова, которые оказали большое влияние на развитие промышленности, архитектуры и строительства можно долго. Список получится длинным, даже если упоминать наиболее выдающиеся работы.

По воспоминаниям сотрудников, «все расчёты своих многочисленных сооружений Владимир Григорьевич делал только лично сам и так кратко, что понять их постороннему было очень трудно. Сосредоточенность его была поразительной. Приходя в 10 часов утра в контору, он садился за свой стол, раскрывал тетрадь большого формата и начинал, глубоко вдумываясь, писать цифры, цифры и только цифры. Если он и уходил куда-нибудь, то только в свою обширную библиотеку, где просматривал журналы на иностранных языках. Разговоры на отвлеченные темы он позволял себе только во время завтрака, а всё остальное время тратил на работу и деловые беседы с посетителями, которых к нему приходило множество».

В настоящем полноценном отпуске за все шестьдесят лет своей инженерной деятельности Владимир Григорьевич не был ни разу. Инженеры, работавшие вместе с Шуховым, вспоминали, что уже одно его появление в конторе действовало на них вдохновляюще. Он заражал сотрудников своей неисчерпаемой творческой энергией и оригинальными идеями, нёс в себе такой колоссальный запас положительных эмоций, так красиво решал любую, даже самую сложную инженерную задачу, что пробуждал в людях ответную реакцию и им хотелось работать, не считаясь со временем. При этом каждому он давал возможность проявить свою самостоятельность, в каждом поддерживал чувство собственного достоинства, не только не умаляя, но зачастую даже преувеличивая его участие в достигнутом успехе. Впоследствии многие из тех, кто прошел блистательную «школу Шухова», начали собственное дело или стали профессорами Московского технического училища.

Сотрудники часто называли Владимира Григорьевича «человеком-фабрикой». Действительно, читая его рабочие тетради и дневники, нельзя не поражаться: почти каждый день в них – новый заказ, новая тема. Так, на рубеже 1880–1890-х годов инженер одновременно работал над тремя проектами, каждый из которых, будь он даже единственным в его творческой биографии, мог принести ему славу и почет на всю жизнь. Именно в это время он изобрёл знаменитые паровые водотрубные котлы, совершившие переворот в теплотехнике, отапливавшие в течение многих десятилетий всю Россию и принесшие своему создателю большую золотую медаль Всемирной выставки 1900 года в Париже, составил фундаментальный проект московского водоснабжения и оформил один из главных своих патентов – на «приборы для непрерывной дробной перегонки нефти», иначе говоря, крекинг-процесс, позволивший в промышленном масштабе, при простейшей аппаратуре, получать высококачественный бензин.

Вклад Шухова в инженерное дело

Владимир Григорьевич Шухов внёс значительный вклад в развитие инженерного дела в России, разрабатывая теоретические и практические основы строительства магистральных трубопроводных систем и реализуя строительство первых нефтепроводов. Это стало основой для будущих технологий, применяемых в нефтяной отрасли, таких как изобретение и создание цилиндрических резервуаров-нефтехранилищ, речных танкеров и внедрение нового способа эрлифта нефти, что важно для эффективного использования ресурсов.

Шухов разрабатывал не только системы, но и теоретические основы нефтяной гидравлики, способствуя тем самым пониманию динамики потоков и сопротивления, что можно сравнить с законом сохранения энергии: грамотное управление ресурсами позволяет оптимизировать процессы и минимизировать потери. Его труды по изобретению трубчатых паровых котлов стали основополагающими для дальнейшего развития энергетического сектора.

Среди его достижений — установка термического крекинга нефти и проектирование нефтеперерабатывающего завода с первыми российскими установками крекинга, которые продемонстрировали значительный прогресс в переработке углеводородов. Шухов также разработал оригинальные конструкции газгольдеров и типовые проекты хранилищ природного газа ёмкостью до 100 тысяч куб. м, что обеспечило нужды быстроразвивающейся энергетической отрасли.

Кроме того, он является основателем нефтеналивного флота России. Его проекты стальных барж длиной от 50 до 170 метров, грузоподъемностью до 1600 тонн, предоставили стране надёжный и современный флот. Эти баржи превосходили по мореходным и прочностным параметрам аналоги иностранных производителей, что подчеркивало высокое качество и инновационный подход Шухова.

В 1892 году он соорудил свои первые железнодорожные мосты, а затем разработал различные типы мостов с пролётами от 25 до 100 метров, под его руководством было построено 417 мостов. Эти конструкции продолжают служить, что позволяет говорить о высоких стандартах прочности и долговечности.

Шухов также является пионером в создании систем водоснабжения. Специально для этой области он разработал новый водотрубный котёл, который начал серийно производить в 1896 году. С использованием собственного опыта и новой методики расчёта водопроводов, он реализовал проект водоснабжения в Москве, что обеспечило город ключевыми ресурсами.

Его девять патентов, включая горизонтальные и вертикальные паровые котлы, нефтеналивные баржи и ажурные конструкции, подтвердили его статус инноватора. В 1896 году на Всероссийской выставке водонапорная башня Шухова произвела фурор благодаря своей необычной и функциональной архитектуре, о чем свидетельствует мнение профессора Худякова: «Поверхность башни представляется совершенно сквозной, поражающей зрителя своей удивительной простотой и легкостью». Эти башни быстро заняли видимое место в промышленном ландшафте России, став неотъемлемой частью архитектурного облика городов. В сочетании с большепролетными мостами, строившимися в те же годы, они стали символами новой технической эстетики, выражающей прогрессивные идеи своего времени.

Согласно архивным данным, в период с 1896 по 1929 годы было построено более 2000 водонапорных башен по проектам Шухова, что значительно упростило и типизировало конструкцию. Хотя стали обычными башни-близнецы, каждое сооружение было уникально. Эта вариативность украшает творчество Шухова и демонстрирует, что инженер — это истинный творец, как и полагали древние греки. Структурные особенности гиперболоидных башен позволяют им эффективно использовать физические законы, как закон сохранения энергии, обеспечивая прочность при минимуме материалов.

Кроме того, в конструкции использовались паровые поршневые насосы, для которых Шухов разработал вертикальный котел, имеющий форму самовара. «Жена жаловалась на даче, что самовар долго не закипает… Вот он-то и стал прообразом вертикального котла», — делился он. Этот котел впоследствии стал известен как паротрубный и иллюстрирует, как простые бытовые идеи могут привести к инновациям в инженерии.

С 1905 года конструкции Шухова начали использоваться как корабельные мачты, что еще раз подчеркивает их универсальность и значимость в различных сферах. Гиперболоидные мачты установили на известных российских броненосцах, таких как «Андрей Первозванный» и «Император Павел I», а также на линкорах ВМФ США, где их использование сделало корабли менее заметными на море в условиях войны.

Шухов положил начало новому направлению в строительстве, интегрируя принципиально новые конструкции. Его достижения остаются актуальными до сих пор, и именно поэтому Шухов по праву причисляется к выдающимся архитекторам и инженерам своего времени.

Владимир Григорьевич Шухов, выдающийся инженер и изобретатель, оставил глубокий след в истории российской инженерии благодаря своим уникальным конструкциям и инновационным решениям. Его проекты маяков, батопорта, подводных мин и артиллерийских платформ продемонстрировали не только техническую гениальность, но и способность реагировать на вызовы времени.

Маяки для Херсонского порта, такие как Аджигольский и Станиславский, представляют собой образцы гиперболоидных конструкций, которые до сих пор служат ориентиром для судоходства. Важно отметить, что проектирование стеклянного покрытия для Главного почтамта в Москве стало важной вехой в эволюции зданий с пространственными конструкциями.

Шухов активно участвовал в военных действиях Первой мировой войны, разрабатывая новейшие проекты для нужд армии. Его сотрудничество с адмиралом А.В. Колчаком и разработка подводных мин показали, как инженерная мысль может применять инновации даже в самые трудные времена. Простота и элегантность решений Шухова, например, в проекте артиллерийских платформ, где он применил принцип колеса для облегчения транспортировки и монтажа, подчеркивают его уникальный подход к инженерии.

Среди его выдающихся достижений — монтаж дебаркадера Киевского вокзала, что также указывает на скорость и эффективность его работ. Однако несмотря на все успехи, Шухов не мог предвидеть катастрофические последствия Октябрьской революции 1917 года, которые кардинально изменили жизнь и работу многих людей, включая его семью.

Записи от 1 ноября 1917 года иллюстрирует драматические события, которые произошли в его жизни и жизни России в целом — война и революция принесли страдания и разрушения. В комнатах оставался я один. Бои шли до третьего ноября, когда большевики завоевали Москву. Если идеи, провозглашенные Февральской революцией, В.Г. Шухов во многом разделял, то Октябрьскую, посягающую на главные для него ценности – свободу и человеческое достоинство, – принять никак не мог. И всё же, несмотря на настойчивые приглашения из Америки и Германии, уехать за границу наотрез отказался. Мысль, двигавшая им, как и многими его коллегами, оставшимися на родине, была простой и ясной, хотя утопической, как показала дальнейшая история. Большевизм возник на развале страны и этим развалом держится, полагали они. Чтобы победить большевизм, нужно прежде всего ликвидировать развал.

Творческую, культурную работу в России нужно сохранить во что бы то ни стало. «Мы должны работать, и работать независимо от политики. Башни, котлы и стропила нужны, и мы будем нужны», – записал Владимир Григорьевич в дневнике. Страницы рабочих тетрадей Шухова конца XIX – начала XX века демонстрируют его настойчивость и целеустремленность в сложные времена.

Первое, что сделала новая власть, – выгнала изобретателя из собственного дома на Смоленском бульваре. Шухов оставил запись в дневнике: «Сентябрь, 11, 1918 г. получил приказ выехать из дома к 20 сентября нового стиля». После этого он переехал в помещение «Строительной конторы» на Кривоколенном переулке. В процессе переезда была уничтожена значительная часть его архива, в том числе черновики проектов по разработке станков и других конструкций. Это была настоящая деформация его профессиональной жизни, потеря части наследия, что отражает закон Гука – когда давление на систему вызывает непредсказуемые изменения.

Происходившее вокруг ужасало: рабочие брали управление заводами и фабриками в свои руки, что в конечном итоге приводило к закрытию предприятий. Нехватка еды и топлива спускала Россию на уровень первобытного общества, и Шухов после всех потрясений отправил сына Сергея к Колчаку, а Флавий служил у Деникина. "Строительная контора", после смерти Бари, продолжала свою работу, несмотря на все трудности.

Переход к власти большевиков привел к тому, что Шухов, которому было уже за шестьдесят, оказался в совершенно новой ситуации. Его фирму и завод национализировали, а семью выселили из дома. Ситуация требовала от него адаптации и применения всех его инженерных навыков, как создавались его известные конструкции. Например, преобразование "Строительной конторы" в организацию «Стальмост» (ныне ЦНИИ Проектстальконструкция) имело критическое значение для сохранения творческой энергии и структуры.

Сын Шухова Сергей вспоминал: «Отец жил при советской власти несладко. Он был противник одновластия и не мирился с ним в сталинскую эпоху». Несмотря на сложные условия, Шухов продолжал создавать и реализовывать выдающиеся проекты — главным из которых стала знаменитая радиобашня. В июле 1919 года, после того как Деникин и Колчак перешли в наступление, Шухов получил срочный заказ на установку радиобашни, что стало кульминацией его инженерной карьеры в это трудное время. Этот проект стал символом его стойкости и творческой энергии, демонстрируя, как инженерные решения могут оказать влияние даже в самые бурные времена.

Конструкция и инженерия, сосредоточенные на служении обществу, столкнулись с хаосом, который фатально изменил курсы жизни многих людей. Вся эта история подчеркивает не только личный вклад Шухова в историю инженерии, но и его связь с судьбами страны в переломные моменты.

Известный архитектор И. В. Жолтовский заметил, что "создать живой образ из мертвого материала можно только если мастер настолько сроднился с этим материалом, что научился им думать". Это качество в полной мере присуще Шухову, который умело использовал законы физики и механики для создания своих шедевров. Его подход к проектированию невозможно представить без учета богатства механических и кинетических концепций, таких как закон сохранения энергии и центра масс, облегчавших реализацию его идей в реальных условиях.

Что касается политических взглядов Шухова, он оставался вне партийной жизни, хотя и имел свои мнения. В контексте русско-японской войны он выразил свои глубокие антивоенные убеждения: «Христианская мораль не допускает истребления других народов ради любви к родине». Его мысли о войне, как о проявлении "зверской природы", сохраняют актуальность и сегодня, напоминая о том, как важно решать конфликты мирным путем.

Шухов стал членом Академии наук, получил Ленинскую премию и звезду Героя труда, что подтверждает значимость его вклада в дело инженерии и архитектуры. Его наследие остается актуальным и вдохновляющим примером для будущих поколений инженеров и архитекторов, стремящихся к гармонии между функциональностью и эстетикой.

Современница Шухова Н. С. Кудинова так обрисовала его: «Владимир Григорьевич человек среднего роста, худощавый, с удивительно ясными и незапятнанными голубыми очами. Несмотря на возраст (в момент знакомства ему было 76 лет.), он постоянно подтянут и безукоризненно опрятен… При появлении дам он вставал, к прислуге обращался на «Вы» и, как подобает джентльмену, закалял тело и дух. Сестры Шухова рассказывали, что по утрам он окатывает себя ледяной водой, спит по четыре—пять часов в сутки и на завтрак порой довольствуется только половинкой куриного яйца. Его сын Сергей вспоминал: «Чувство собственного достоинства он больше всего ценил в людях, на равных, ничем не выдавая собственного превосходства, никогда никому не приказывал и ни на кого не повышал голос. И с прислугой и с дворником был безукоризненно вежлив в обращении». Шухов был весёлым, азартным человеком

Он играл в теннис, бегал на лыжах и коньках и босым ходил по колкой стерне — тренировал волю. О том, что Шухов — заядлый гонщик-велосипедист, выигравший немало состязаний, балансируя над огромным двухметровым колесом (в то время такие велосипеды остались только в цирках), он мчался по ухабистой грунтовке к финишной ленте, не боясь упасть и переломать себе кости. Очевидцы рассказывали, что однажды Бари попал в Александровский манеж, где проходили велогонки. Болельщики неистовствовали. «Наддай, рыжий, наддай!» — кричали они лидеру. Рыжий «наддал», победно вскинул руки на финише, обернулся, и Бари оторопел, узнав в победителе главного инженера своей фирмы.

Инженер Шухов был очень, очень хорош — во всех отношениях, Шухов был очень чистоплотным человеком. Он весьма потребительски относился к деньгам. Деньги никогда не были его целью. Деньги обеспечивали достаток и комфорт ему и его семье – для него это было достаточно. Можно сказать, что Шухов презрительно относился к деньгам. В конторе Бари при получении зарплаты всегда старался брать деньги руками, находящимися обязательно в белых перчатках. Так он обозначал своё отношение к деньгам. А.В. Бари вынужден был считаться с такими «капризами» своего ведущего разработчика.

Продолжение