Дальний Восток

«М. Суреш Владивосток» производит бриллианты. Необработанными алмазами компанию снабдит «Алроса». Стоимость инвестпроекта — около 314 млн рублей, на предприятии создано более 70 рабочих мест, в дальнейшем их станет 200.

Процесс огранки состоит из нескольких этапов. Сначала кристаллы очищают от остатков породы, затем отправляют в аппарат для 3D-сканирования.

Сканирование необходимо для создания трёхмерной модели кристалла, с которой в дальнейшем предстоит проводить разметку будущей огранки. Разметка предполагает измерение алмаза, при котором выявляются включения (различные примеси) и определяется, каким будет итоговый камень.

На кристалл наносятся линии, образующие плоскость распиливания или раскалывания. Главная цель — получить бриллиант или сочетание бриллиантов с максимальной стоимостью.

Процесс подшлифовки — снятие лишней массы кристалла. Это нужно при обработке кристаллов неправильной формы и обломков, когда их нельзя распиливать. В результате такой подшлифовки получают заготовку, годную для использования в процессе предварительного нанесения граней и обточки. Так создают базовую форму будущего бриллианта

Процессы огранки, шлифовки и полировки совмещены и проводятся на одном и том же диске. Полировка обеспечивает высокую чистоту поверхности бриллианта, а следовательно, высокое значение коэффициента отражения света от его поверхности. Операции огранки и полировки — наиболее трудоёмкие и важные во всём технологическом процессе изготовления бриллиантов.

Последний этап — оценка экспертов. Специалисты определяют массу камней в каратах, проводят сортировку по размерно-весовым группам и форме огранки, а также определяют группы цвета, дефектности и качество финишной обработки.

Выпуск драгоценных камней высокого качества во Владивостоке обеспечит сырьём собственные ювелирные производства этой компании в Индии и Ботсване, ориентированные на экспорт свадебных украшений и аксессуаров.

Источник: DV.Land

#ФотоДня Сезонное лежбище сивучей в Петропавловске-Камчатском

Камчатка — одно из самых удивительных мест на нашей планете. Полуостров уникален не только ландшафтом, но и удивительной живой природой — например, в окрестностях Петропавловска-Камчатского можно встретить сивучей, которые лежат на берегу, и их совсем не беспокоит наличие людей вокруг.

Сивучи — это животные семейства ушастых тюленей, их ещё называют морскими львами. Они находятся в списке вымирающих видов и занесены в Красную книгу РФ.

В акватории Авачинской губы расположено несколько сезонных лежбищ этих животных. Всего на Камчатке их более 25. Одно из мест лёжки морских львов — пирс в микрорайоне Моховая.

Источник DV.Land

Фото Юрий Смитюк

На местной аптеке обнаружил вот такую кнопку вызова помощи. Это просто кусок пвх пластика с наклейкой, который прикручен к рекламному баннеру на саморезы.
Мне вот что интересно, это отсутствие финансов принуждает комерсов так поступать, или просто пренебрежительное отношение к людям с ограниченными возможностями, либо это просто троллинг такой?
Может быть кто знает ответ на данный вопрос.

Я многое видел в этой жизни, но такого я не ожидал от Владивостока. Мы просто с сыном хотели пройти из одного места в другое пешком, но то что нас ожидало я даже не представлял. Мы почти упали в яму, скатились со склона, нас несколько раз чуть не сбила машина, периодически приходилось перебегать дорогу так как не было ни одного пешеходного перехода, мы шли по дороге, даже более того по встречной полосе. Я очень старался сдерживать свои эмоции по данной ситуации. За все время нашего путешествия только 2 водителя повели себя более менее адекватно, пропустив и уступив. Как ходить по Владивостоку с ребенком, пенсионерам или даже с детскими колясками я боюсь себе представить. Весь путь проходил от района "Снеговая падь" в сторону пересечения улиц Русская и Бородинская, далее с Бородинской мы свернули в сторону улицы Иртышской. Пропаганда винит в аварийности и смертности на дороге правый руль, и политики хотят запретить правый руль, но я считаю по другому, проблема в инфраструктуре, если нет возможности передвигаться безопасно то люди подвергают себя и водителей опасности и проблемам.