zontiki

Компания Loon холдинга Alphabet запустила в Кении 35 гигантских «воздушных шаров», которые предоставят 4G-интернет жителям западных и центральных районов страны, в том числе столицы Найроби, пишет BBC.

Услуга 4G LTE будет доступна для абонентов Telkom Kenya. Сеть стратостатов на солнечных батареях, запускаемых из США, охватит площадь в 50 тысяч квадратных километров. Воздушные шары компании уже обеспечили подключение к интернету в Пуэрто-Рико, после урагана «Мария» в 2017 году, и в Перу (после землетрясения 2019-го), однако в таком коммерческом масштабе они не работали еще никогда.

Loon проводила тестирования стратостатов в Африке на протяжении нескольких месяцев и за этой время подключила к Сети 35 тысяч уникальных кенийских пользователей. В июне скорость «нисходящего» потока данных составила 18,9 Мбит / с, «восходящего» — 4,74 Мбит / с, задержка — 19 миллисекунд. Также были проверены такие функции и сервисы, как WhatsApp, голосовые и видеозвонки, просмотр веб-страниц, ролики на YouTube, электронная почта.

Воздушные шары летают на высоте примерно 20 километров, анализируя погоду, и перемещаются по стратосферным ветрам. Они остаются в воздухе более 100 дней, прежде чем вернуться на землю.

Как подчеркнули в компании, целью Project Loon было не заменить спутниковую связь или наземные технологии, например вышки сотовой связи, а предоставить доступ «третьего уровня» и помочь выйти в интернет большему числу людей во всем мире. В дальнейшем Loon планирует предложить свои услуги другим странам: в частности, пострадавшим от стихийных бедствий районам Мозамбика.

Однако, как пишут СМИ, компанию успели раскритиковать за то, что в Кении и так уже около 39 миллионов интернет-пользователей, а некоторые жители бедных районов все равно не могут позволить себе телефоны, необходимые для подключения к сети 4G.

О предоставлении доступа в интернет жителям развивающихся стран заботится и Facebook: ранее она в кооперации с четырьмя операторами мобильной связи запустила тестирование сервиса Discover в Перу.

источник naked-science / stimul.online

Независимая комиссия завершила две масштабные проверки, связанные с испытательным полетом корабля Starliner компании Boeing, который состоялся в декабре прошлого года. Из-за сбоя полет не был проведен нормативно и стыковки с МКС не случилось. Также в ходе полета были выявлены дополнительные проблемы, что привело к необходимости масштабных проверок. По итогам первой волны проверок была выдана 61 рекомендация Boeing для корректировки работы, а по итогам второй волны были добавлены еще 19 рекомендаций. Таким образом, Boeing нужно провести корректировки в работе по 80 пунктам.

Дополнительные рекомендации касаются в основном проблем со связью, которые возникали в ходе полета Starliner в некоторых фазах. Эти проблемы стали наиболее заметными наряду со сбоем в режиме отсчета, из-за чего корабль ненормативно включал двигатели, а также с проблемами в программном обеспечении служебного модуля, которые были исправлены еще на орбите, иначе служебный модуль мог бы при отделении столкнуться с капсулой экипажа.

Конкретный список рекомендаций NASA не опубликовало, поскольку это входит в сферу частных интересов Boeing. Однако все рекомендации делятся на категории: тестирование и моделирование, требования к программному обеспечению, усовершенствование обслуживания и эксплуатации, а также сборка и модификация аппаратного обеспечения. Boeing уже приступил к выполнению рекомендаций.

При этом NASA выделило своих людей для совместной работы с Boeing над программным обеспечением.

«Возможно, мы не так много своих людей вовлекли в процесс, как следовало бы, - сказал руководитель программы Commercial Crew Стив Стич. – Нам следует учесть это в своей работе. Вероятно, мы были слепы к некоторым проблемам Boeing из-за хорошего знания компании и учета ее опыта в других программах NASA. Мы были больше сосредоточены на проверке и работе с другим партнером по программе – SpaceX. Отчасти потому, что эта компания использовала немного нетрадиционный подход к разработке программного обеспечения. Когда один оператор имеет более новаторский подход, чем другой, для человека естественно тратить больше внимания и времени на этот новый подход. И, вероятно, мы потратили недостаточно времени на компанию с более традиционным подходом».

«Уроки, полученные в результате проверки Boeing, помогут другим программам, в том числе SLS, - сказала заместитель руководителя NASA по пилотируемым программам Кэти Людерс. – Проблемы возникали с интерфейсами. Поэтому мы особое внимание уделим интерфейсам, как между SLS и Orion, так и между отдельными элементами самой SLS. Мы должны убедиться, что там нет скрытых ошибок. Нужно изменить манеру работы с коммерческими партнерами. Это будет реальным уроком, который мы используем и в программе по работе над лунным посадочным кораблем».

Представители NASA затруднились ответить на вопрос о том, когда Boeing будет готов провести второй беспилотный испытательный полет Starliner с учетом всех новых рекомендаций. Вероятно, это произойдет ближе к концу нынешнего года. А первый пилотируемый испытательный полет должен произойти весной следующего года. При этом Стич исключил возможность удаления Boeing из программы Commercial Crew: «Сейчас я не могу представить сценарий, в котором SpaceX останется единственным оператором».

источник / spacenews / nasa / nasa

Пока корабль «Орион» для беспилотной лунной миссии Artemis I ожидает своего старта, инженеры готовят второй корабль, на котором уже в рамках миссии Artemis II астронавты совершат облет Луны. В Космическом центре им. Кеннеди завершилось нанесение 186 блоков абляционного материала на теплозащитный экран корабля. Это один из наиболее важных элементов «Ориона», он защищает капсулу с астронавтами от температуры около 2750 градусов по Цельсию, которая воздействует на капсулу при возвращении в атмосферу Земли.

Блоки абляционного материала AVCOAT были изготовлены на базе NASA в Новом Орлеане, а затем доставлены во Флориду. Их нанесли на титановый каркас щита с оболочкой из углеродного волокна. После нанесения блоков будет проведена оценка надежности крепления и зазоров между блоками. Их заполнят специальным клеем, а потом проверят снова. После этого экран подвергнут термическим испытаниям, затем окрасят и оклеят для лучшей изоляции в условиях пребывания на орбите. После завершения всех тестов экран присоединят к жилому модулю «Ориона».

источник / nasa

Грузовой корабль прилетел на МКС в декабре 2019 года. С его помощью на станцию были отправлены 650 кг топлива, 420 кг воды, 1 360 кг сухих грузов и 50 кг баллонов с кислородом. Экипаж разгрузил его и заполнил мусором. Корабль отстыковался от модуля “Пирс” российского сегмента станции 8 июля в 21:22 по мск.

“В 0.31 мск двигательная установка грузового корабля “Прогресс МС-13″ была включена на торможение. Спустя четыре минуты она завершила работу, и корабль продолжил снижение”, – говорится на сайте Роскосмоса.

Отмечается, что 9 июля в 01.05 мск “Прогресс МС-13” вошёл в атмосферу Земли и разрушился.

“Падение несгораемых элементов конструкции корабля произошло в несудоходном районе акватории Тихого океана, примерно в 1 800 километрах юго-восточнее города Веллингтон (Новая Зеландия)”, – говорится в сообщении.

Сейчас на МКС летают российские космонавты Анатолий Иванишин и Иван Вагнер, а также американские астронавты Кристофер Кэссиди, Дуглас Херли и Роберт Бенкен.

источник риа / роскосмос