maxturin85

Плаксы из числа неуравновешенных граждан России, тут же завоют что-то и серии, нуууу так это до 25-го года ещё дожить надо будет, вот когда покажешь мне в 25-м году готовый поезд вот тогда и будем говорить.

Нет граждане плаксы, в 25-м мы тоже не будем говорить, ибо в 25-м вы начнёте вой из серии да это отвёрточная сборка, да это не наш поезд, а немецкий, да и вообще столько денег украли, уууууу…

Так у плакс всегда бывает, ибо плаксы не умеют в планирование совсем, а что такое стратегия и тактика не понимают также.

А между тем проект развития ВСМ в России очень хорошо показывает как работает нынешняя управленческая элита, точнее прогосударственная её часть. А именно мы можем наблюдать отсутствие шапкозакидательства, чёткое планирование шагов и грамотное целеполагание. Также особенностью является относительная информационная тишина и даже закрытость в процессе решения той или иной задачи.

Для сравнения возьмите ту же вна Украину. На что не глянь, то вот оно уже скоро, ну вот совсем уже, ну вот оно сейчас, а по итогу ноль. Вспомним громкие заявления о запуске Гиперлупа в цеевропейской стране и где тот Хайперлуп спрашивается?

В России же всё проходит достаточно тихо, за исключением быть может строительства того же Крымского моста. То есть принимается решение, что вот это нам необходимо, разрабатывается план, резервируются и изыскиваются средства, выполняется работа, а потом все делают удивлённые глаза, ой а откуда это у нас такое теперь

Вернёмся к Сапсану и развитию ВСМ в России

Первый Сапсан отправился в путь в конце 2009 года. Народ достаточно быстро распробовал удобство новой схемы доставки личного состава из Москвы в Питер и обратно, что позволило РЖД продолжить развивать это направление деятельности

На сегодня заключена уже третья сделка на поставку Сапсанов до 2023 года. Собирают эти поезда в Германии на мощностях одного из подразделений Сименс, хотя при этом частично применяются российские компоненты.

По сути Сапсан это версия поездов Интерсити-Экспресс, которые производит Сименс для европейского рынка. Естественно у Сапсана есть свой российские особенности, к примеру, требование работать при температурах от -50 до +40 градусов. Интерсити взяты за основу, а всё остальное наши и немецкие конструкторы додумали заново и это нормальная мировая практика. Плакальщикам по СССР напомню, что СССР в своё время делал тоже самое

Многие нерадивые граждане любят всё упрощать там где не надо и в вопросе организации высокоскоростного движения в России чётко заявляют свою незыблемую позицию – «да какие там высокоскоростные поезда, всё куплено у немцев, а едут они по обычным путям, да и вообще почему не развиваем ЭР-200».

Ну про немцев вроде уже всё объяснил, по путям вопрос тоже имеет право быть. Да действительно изначально Сапсан пускали по обычной ветке, правда её доработали под его характеристики, далее шло накопление опыта и вот теперь уже РЖД готовится разделить поезда дальнего следования и Сапсаны на два пути так сказать.

К примеру, в Питере Московский вокзал будет полностью отдан под Сапсаны, а под поезда дальнего следования построят новый вокзал, соответственно и пути будут модернизироваться и дорабатываться. В общем, работа идёт.

По поводу ЭР-200

Если кто не в курсе, то аббревиатура ЭР расшифровывается как «Электропоезд Рижский». Дальше надо продолжать объяснять почему выбрано сотрудничество с немцами, а не с великими младоевропейцами или и так всё понятно. Да был ещё проект электропоезда «Сокол», но лихие 90-е шансов ему особо не дали, так что немцы и ещё раз немцы.

Итак, что же у нас в итоге получается:

1. Принято решение о создании и развитии ВСМ в России.

2. Создано совместное предприятие с европейским производителем.

3. Начата разработка решения для российских условий.

4. Под Петербургом строится специальное ДЕПО для обслуживания поездов, а также обучающий центр для персонала.

5. При производстве поездов начинается кооперация российских и немецких предприятий.

6. РЖД продолжает развивать маршруты, увеличивать число рейсов, а также повышать качество ЖД путей.

7. До 23-го года поставки поездов законтрактованы из Германия, но с постоянным увеличением российских комплектующих.

8. В России начато строительство завода для производства высокоскоростных поездов, с запуском в 23-году.

9. С 25-го года Россия должна полностью перейти на собственное производство.

Ну как-то вот так и получается, а самое главное что по тихому…

00:00 Вступление

00:41 Есть проблема

02:13 Время новостей

03:14 Китай против США

05:21 Грядёт битва

06:42 Наш ход

08:51 ВВ рекомендует

09:37 Время Человека

Вы врагов истребляли веками,

Все империи сдохли от русских,

Потому что сам Бог видно с вами

И он думает тоже по-русски.

Разгромили вы наглых французов,

Что дошли до Москвы и вдруг сдулись

Победитель - народ и Кутузов,

Просто русские там не прогнулись.

А потом победили и немцев

Покоривших почти что полмира!

Беспощадны вы для иноземцев,

Нет для вас ни преград, ни кумиров.

Ваши воины, будто из стали

И закалку прошли в страшных битвах!

Мы ж от страха при слове лишь Сталин

Преклоняем колени в молитвах...

Вы как боги, властители ада

Не страшна вам полярная стужа,

Не боитесь дождя, бури, града

Наводя на врагов страх и ужас.

Доблесть воинов ваших бессмертна!

И доказана жизнью, делами.

А земля страны вашей - безмерна,

Освоение длилось веками.

А ещё сила русских - наука

Первым в космосе стал ваш Гагарин,

Полетел к звёздам он без испуга

Этот русский улыбчивый парень.

Кто считает: нет круче спартанцев,

Значит, русских он точно не видел,

Не понять русский дух иностранцам

Пусть попробуют русских обидеть.

Им по силам снести - страны, горы...

Ведь на службе у них даже атом!

Кто сильнее глупейшие споры

Их боятся сейчас даже в НАТО.

А поэтому лучше бегите,

Если встретитесь им на дороге

И хотя бы вы им не грубите,

Ведь дерутся они словно боги!

Хорошо, что они чуть ленивы

И дают шанс пожить миру дольше,

Неулыбчивы и молчаливы,

Никогда не дразните их больше..

Бонусом добавлю видео, оно уже было тут.

UPD. К посту есть вопросы #comment_194838337

00:00 Вступление

00:33 Битва за урожай

01:54 Время новостей

03:06 Как нас захватили

04:46 По зёрнышку

06:42 Страна трудится!

08:18 Нужное дело

09:52 Время Человека

ДОНАЛЬД ТРАМП, президент США (запись от 23 ноября 2017 года): Для наших ВВС мы заказываем много самолётов, в особенности истребители F-35.

F-35 — особенный самолёт.

ДОНАЛЬД ТРАМП (запись от 15 сентября 2017 года): Когда наши враги услышат рёв двигателя F-35, у них душа в пятки уйдёт. Они поймут, что день расплаты настал.

И последнее на сегодня. Извините, что напоминаем о наболевшем. Но подобно пятикласснику, которого изображал из себя Дональд Трамп в Twitter, экс-президент всё время говорил об истребителях F-35, потому что это был один из немногих самолётов, о которых ему рассказали, когда он занял президентское кресло. Так же часто, как он упоминал сам истребитель, он повторял ещё кое-что, что он знал. И это почти правильная информация, но не совсем.

ДОНАЛЬД ТРАМП (запись от 3 октября 2017 года): Его нельзя увидеть. Его буквально нельзя увидеть.

ДОНАЛЬД ТРАМП (запись от 23 ноября 2017 года): Знаете, практически как невидимый истребитель…

ДОНАЛЬД ТРАМП (запись от 23 марта 2018 года): Очень сложно уничтожить самолёт, когда ты его не видишь.

ДОНАЛЬД ТРАМП (запись от 12 июля 2019 года): Его не могут увидеть. Как по мне, хорошо, что про него мало что известно.

Никто в Пентагоне так и не понял, как ему объяснить, что это просто такое выражение. Когда говорят «его нельзя увидеть», это означает, что его не могут засечь радары. Но летящий истребитель вполне можно увидеть невооружённым глазом.

Впрочем, теперь, с уходом Трампа, Пентагону пришлось столкнуться с честным и сложным вопросом: как уладить проблему F-35. Дело в том, что никто не предполагал, что самолёт окажется настоящей летающей громадой. Истребитель, который должен был стать нашей проворной невидимкой, весит целых 25 тонн. Он создавался в качестве замены этому самолёту, F-16, культовой модели и классике среди американских истребителей. Он быстр и проворен, но уже устарел. И на вооружении находятся только старые самолёты — новых мы не закупали в течение уже 20 лет. И тут появляется F-35. Только, как и всё, что создаётся комитетами, этот самолёт был сконструирован в трёх версиях с такими фантастическими технологиями, что в нём оказалась куча неисправностей. А это не очень хорошо ни для тебя, ни для плохого парня, который в тебя стреляет.

Так что, выпустив в производство лишь пару сотен таких истребителей, в конечном счёте Пентагон может свернуть всю программу. Хорошо бы было сейчас, конечно, получить все вложенные деньги обратно. Но что вы меня слушаете? Я вам процитирую. «Провальная программа разработки F-35 обошлась нам в 1,7 триллиона долларов. Этого достаточно, чтобы 28 раз обеспечить жильём всех бездомных в Соединённых Штатах». (Цитата твита Роберта Рейха, американского экономиста. — ИноТВ).

«Программа F-35 стоит 1,7 триллиона долларов. Мы могли бы направить эти деньги, чтобы закрыть кредиты на обучение каждого человека в Америке». (Цитата твита американской правозащитной организации Public Citizen. — ИноТВ).

Или вот ещё. «ВВС США только что признали, что проект стелс-истребителя F-35 провалился». (Заголовок статьи Forbes. — ИноТВ).

Может, было бы дешевле, если бы они всем нам подарили по личному F-35.

Дата выхода в эфир 25 февраля 2021 года.

Оригинал новости ИноТВ:

https://russian.rt.com/inotv/2021-02-26/Deshevle-bilo-podari...