lehapics

Дальше оттягивать посещение новой ВПП в Шарике было бессмысленно. Взяли волю в кулак и поехали воскресным утром на обследование окрестностей новой полосы. Ехали тупо по навигатору. Везде асфальтированные дороги без шлагбаумов и прочих заградительных складок местности. Все точки отмечены на карте в конце поста.

Точка 1. Холм севернее ВПП 3. Судя по количеству народа там место изведанное и сильно любимое споттерской тусовкой. Подъезд полностью по дороге с твердым покрытием. Дорогу к дачам "Надежда", вроде, даже чистят.

Кадры получаются вот такие. После приземления борта включают реверс. При наличии воды на ВПП могут получаться интересные эффекты.

Мы поймали грузовик ABC, поняли, что тут ничего нового и экстраординарного не будет и поехали ближе к глиссаде.

Точка 2. Улица без названия севернее полосы в Перепечино. Коллега хотел снять какую нибудь большую стальную птицу с привязкой к развалюхам на земле. И оно у него вышло. Я же хотел другого. И у меня то же вышло норм - первое фото поста.

Со стороны летного поля дома в Перепечино необитаемы, а вот на четной стороне очень даже жилые. И там водятся собаки. Без привязи. Пришлось убегать. Соберетесь в Перепечино, не забудьте взять с собой котлету как дополнительный аргумент в переговорах с местной живностью.

Точка 3. Тоже восточный торец полосы, но уже южнее. Так называемое "Новое Перепечино". Оставили машину возле дома 36 владение 1 и дальше пешочком погуляли до забора.

Тут наилучший доступ к технической площадке южнее полосы 24R. Там куча всякой наземной техники и русло речки Мещерихи.

Выдвинулись в Дубровки. Перед складским комплексом уходим правее и паркуемся в конце улицы. Дальше идем по кромке леса до перечения рулёжек. Борта катятся по ВПП как раз на против холма из точки 1.

На закате должны получаться не плохие кадры касаний. Но у нас тут увы: традиционная московская зима.

Конечная точка наших гуляний под забором в Шереметьево - пересечение рулежных дорожек. Все что село на 24R, проезжает мимо этой точки. Очень удобно, скажу я Вам.

Плюс еще открывается отличный вид на дорожку к основному лётному полю Шереметьево.

На обратном пути можно еще остановиться в Исаково. Точка выезда на Шереметьевское шоссе. Там хорошо буден виден путепровод для самолётов. Вот примерно такое можно снять. Машин с парковочными камерами, как на эстакаде во Внуково, нами не замечено.

Карта подзаборинга в Шереметьево с расшифровкой точек.

Еще про фото самолётов.

Каталог постов про точки съемки "под забором".

Франсуа Рибейро считает, что в ближайшие годы вносить серьезные изменения в свои базовые принципы и правила придется чуть ли не всем гоночным сериям.

Промоутер Кубка мира WTCR Франсуа Рибейро считает, что тенденция к замене двигателей внутреннего сгорания электромоторами серьезно скажется на гоночной отрасли уже в ближайшие несколько лет. Общаясь на днях с представителями прессы, Рибейро заявил, что ни одна из гоночных серий не может в настоящий момент жить, используя привычный подход.

«Мы с этим ничего сделать не можем – остается с этим жить. Уже ясно: для тех, кто любит гоночные машины с ДВС, наступили тяжелые, жестокие времена. Скоро многим придется принимать тяжелые решения. Никому этого не избежать: ралли, Формула 1, кузовные гонки, GT… Соревнования, которые не адаптируются к новой ситуации в автомобильной индустрии, отомрут. Если не уделить этому достаточно внимания – через несколько лет окажешься на обочине».

Одним из доказательств серьезности ситуации стал недавний отказ марки Volkswagen от всех гоночных программ, где используются автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Это ударило в том числе по WTCR, где на протяжении нескольких лет выступали автомобили Volkswagen Golf.

Фото и истории про бензиновые моторы.

Экспедиция финишировала в Москве в составе трёх участников: Александр Морозов (Саша Холодный) @sashaholodniy организатор и руководитель экспедиции, бесменный водитель собственной Буханки, (купленной на собственные деньги) на протяжении всех 9 этапов. 61 страна и 89 000 км. Николай Баландинский @balandinski_geografia штурман проекта, участвоваший в шести этапах, 64 000 км (46 стран) занимался маршрутом, визовой поддержкой и привлечением пассажиров для компенсации расходов на поездку. Рустем Казанбаев @suntosham фотограф и оператор проекта, присоединился к экспедиции на пятом этапе и проехавший последние 42 000 км (14 стран и 5 этапов) за счёт экспедиции на правах полноценного участника, в обмен на обязательства снимать и монтировать фильм о путешествии и организовать фотосъёмку проекта.

Саша Холодный «В чём мы действительно первые, так это в том, что едем мы не на подготовленной или даже обычной иномарке, а на отечественной УАЗ Буханка. Проехать на иномарке вокруг света довольно сложно, проехать вокруг света на Буханке сродни подвигу. Само передвижение на этом автомобиле даже по родной сторонушке уже довольно проблематично. Когда к этому действу примешиваются всякие другие проблемы знакомые любому кругосветчику, то поездка становится просто экстремальной. Конечно, возникает вопрос, а за каким хреном вы тогда вообще попёрлись на этой Буханке? Всё очень просто, изначально концепция проекта подразумевала прохождение всего маршрута именно на российском автомобиле. Внешность Буханки буквально «кричит» о своём исконно российском происхождении».

Но мы и наш автомобиль выдержали это испытание и вот уже Буханка проехала 90 000 км, 61 страну, оба американских континента, Австралию, Азию, Японию, так как там находится самый большой клуб любителей Буханок за пределами стран бывшего СССР. Удивительно, но за всё это время УАЗ не преподнёс практически ни одного неприятного сюрприза! Всего лишь сломался один ролик натяжителя ремня. Мы, если честно, ожидали совсем другого исхода развития событий.”

“Этим путешествием мы не хотим поставить никаких рекордов, хотя это первая в истории кругосветка по всем континентам на отечественном автомобиле. Мы просто хотим показать, что путешествовать можно на чём угодно, не обязательно для этого приобретать дорогостоящие подготовленные к экспедициям иномарки за космическую стоимость. В мире существует несколько культовых автомобилей, у которых есть сотни тысяч поклонников среди многочисленных клубов. “Буханка” вполне может тоже стать легендой. У нее есть для этого все атрибуты: настоящий, честный полный привод, вместительный салон на 9 человек, и конечно же яркая, запоминающаяся внешность!”

Еще про автопутешествия читать здесь.