Gadjett

Gadjett

Пикабушник
Дата рождения: 28 декабря
11К рейтинг 166 подписчиков 35 подписок 50 постов 11 в горячем
Награды:
За киноманство За киберзащиту10 лет на Пикабу
619

Карманные принцессы 0-9

*Нарколепсия- болезнь характеризуется дневными приступами непреодолимой сонливости и приступами внезапного засыпания

по некоторым версиям - Джамбалайя  происходит от французского jambon, означающего ветчину. Действительно, это блюдо в классическом варианте содержит ветчину или другие колбасы, но современные версии могут приготовляться и без ветчины, а например, с рыбой или морепродуктами.

Баянометр нашел кучу картинок по отдельности. Серия комиксов на данный момент состоит из 181 рисунка

Показать полностью 9
13

Лесопильный комплекс города Приозерск.

Привет всем, дорогие мои пикабушники. Сегодня мне захотелось рассказать вам про новую производственную линию, построенную в 2015 году в городе Приозерск. Не вдаваясь в технологические подробности и прочие скучные вещи, постараюсь вкратце объяснить как именно бревно становится доской.

Итак, производственная линия территориально делится на три основные части, первой из которых является сортировка бревен.

На сортировку бревен приезжают лесовозы, и древесная порода из них выгружается на стол бревен, с которого поштучно бревна отправляются на линию сортировки. Оператор выбирает какая порода (ель, сосна, осина, итд итп) затем бревно поступает на продольный транспортер, где металлодетектор проверяет наличие металла (бревна с содержанием металла могут быть опасны при их распиливании, могут как минимум застрять в распиловочном станке, как максимум сделать что-нибудь очень плохое с ним, так что целесообразно их отсеивать в брак.)

Практически сразу за металлодетектором стоит сканер Российской компании Автоматика-Вектор, который сканирует бревно по основным параметрам (диаметр, длинна, кривизна). Слишком толстое бревно может не пролезть в распиловочный станок, наряду со слишком длинным, и крайне кривым. Целесообразно длинные бревна укорачивать, большие продавать другим лесопильным комплексам (которые смогут распилить такое бревно), ну а слишком кривое бревно может пойти на другую производственную линию, но об этом позже.

После сортировки, бревна попадают в основное помещение лесопильного  комплекса, где происходит основная доля магии.  Попадают они туда с помощью погрузчика компании volvo

Бревна со стола бревен попадают на транспортер, в конце которого стоит измерительная линейка ( измеряет все те же длину, ширину комеля), далее  данные о размерах комля обрабатываются, и автоматика принимает решение в какую сторону развернуть бревно.

Бревно всегда заходит стрелкой (толстая часть (комель) сзади). Т.к. сразу за поворотным устройством, которое окрестили табуреткой, стоит окорочная машина.

Это и есть роторная окорочная машина компании Valon Kone, штука- зверь, кору снимает только в путь, правда грохоту от нее тоже много.

После окорочной машины находится промежуточный стол, который передает бревно от оборудования hekotek в распиловочную машину hewsaw (с англ. рубить пилить).

Данный лесопильный станок - это зверь. Он заслуживает отдельной истории, но скажу так, скорость распиловки 60-110 метров в минуту. Средняя длинна бревна около 6 метров.

Оранжевая будка в правом нижнем углу- это лазерный сканер prologic+ (производство Канада), сверхточный сканер, который на аналогичной скорости полностью сканирует бревно, создает его 3D модель, и на основе переданных им данных, сам распиловочный станок принимает решение как лучше повернуть бревно для более лучшего выхода готовой продукции ( так же есть возможность пилить по кривизне, но это опять-таки целая история.)

Доски с распиловки выходят на двух транспортеров ( правый это основные доски, левый- это боковые и верхние). На этом этапе можно считать, что доска уже распилена и ею можно  грубо говоря пользоваться, но! Влажность у нее достаточно высокая, и когда она начнет сохнуть, она может погнуться ( или наоборот выпрямиться, кто же знает). Именно поэтому на лесопильном комплексе готовая продукция сортируется дважды. Именно поэтому на заднем плане находится лифт, на нем высушенная продукция уходит на повторную сортировку.

А сортировка проходит с помощью такого хитрого устройства как FinScan, если не вдаваться в подробности, то он сканирует доску со всех сторон, и по специально настроенной таблице сортировки, предпринимает в какой карман скидывать доску.

Далее находятся карманы для хранения досок, всего их 40 штук, каждый высотой в 3 этажа.

А это сито,  оно  отделяет щепу от опилок. Внизу фотографии расположена рубительная машина.

Отсортированные доски из карманов в соответствии  с таблицами сортировки выгружаются из карманов и переходят на линию пакетирования. Данный транспортер с помощью нехитрых манипуляций поднимает доски не все вместе, а поштучно.

После этого доски уходят на лифт упаковки, который умеет их укладывать двумя разными способами ( готовый пакет, и пакет на сушку), сейчас укладывается пакет на сушку, между каждым слоем древесины укладываются "прокладки", которые улучшают проток воздуха при сушке.

после формирования, пакет уходит на сушку.
Либо упаковывается при помощи упаковочной машины Fromm  и специально обученных людей.

Слева готовая продукция, посередине сушильная камера, справа продукция ожидающая сушки ( либо сортировки после таковой).

Спасибо большое тому, кто дочитал до этого места, я надеюсь что вам было очень интересно.  Добра вам, счастья, старался для вас Gadjett

Показать полностью 17
12

Известные люди в мире автомобилей (Часть 1)

Привет мои дорогие друзья, подписчики, и просто читатели ленты Пикабу. Сегодня мне хотелось бы немного отлучиться от мира автомобилей, но совсем чуть-чуть.  Угадайте кто это такой?

Рандомный бомж, которого позвали на счену, посчитают некоторые из нас, но окажутся не правы. Этот человек- дизайнер одежды. Лично я не видел какую одежду выпускает его компания.  Более того в свете последних тенденций в моде ( в том, в чем я уж точно не разбираюсь) у него наверное не самая хреновая одежда. Но суть не в этом, просто мне нужно было накидать сюда немного водички, что бы вы смогли немного отстраниться от мира автомобилей, и чуть позже удивиться.

Этот человек- владелец одной из самых обширных коллекций автомобилей Porsche. Ну ладно скажете вы, богатенький папик собирает бибики, ёмаё, таких хренова тонна. Но! 

Но богатенькие люди зачастую просто собирают красивые машины, которые потом стоят у них в гараже, и специально обученный человек сдувает с них пыль. Магнус имеет совсем другой подход к таким автомобилям. Да, он их коллекционирует.

Но перед этим и реставрирует, ведь такие машины вполне можно назвать "автомобилем преклонного возраста", практически каждый Porsche попавший к нему в гараж восстанавливается, и в него привносится  что-то новенькое, что будет отличать обычный Porsche от того, который побывал в его гараже.

Сам факт того, что он занимается реставрацией автомобилей не делает его реставратором. Он не учился на такового, не проходил специальных курсов. Просто он, так же как и многие из автолюбителей, знает свою любимую машину до каждого винтика, наизусть.  Ах, да. Многим Магнус известен благодаря игре Need For Speed, в которой он был одной из икон автоспорта. А именно икона скорости!

Пафосная фотка, да? Держите еще одну.

Еще большему количеству Магнус известен по фильму о нем.

Как всегда, пост у меня получился немного неказистым, малоинформативным, но за то непринужденным и добрым. Счастья вам, удачи и хороших дорог.

p.s. Ссылки на использованные материалы прилагаются в комментариях;)

Показать полностью 7 1
135

Самый настоящий защитник отечества

Сколько бы не ходило споров чей праздник 23 февраля, всегда найдется тот, кто достоин больших похвал. Сегодня речь пойдет о самом настоящем защитнике отечества Шишиге.

В 1966 году удостоен Золотой медали на выставке «Современная сельскохозяйственная техника» в Москве. В 1967 году удостоен Золотой медали на международной ярмарке сельскохозяйственной техники в Лейпциге. В апреле 1969 ГАЗ-66 первым из советских автомобилей получил государственный Знак качества. ГАЗ-66 экспортировался во все страны социалистического лагеря.

Газ 66, помимо использования в сельском хозяйстве, принят на вооружение в Советской армии, после развала СССР большое количество ГАЗ-66 стали использовать в Российской армии, в основном в ВДВ и пограничных войсках.

От крайнего севера (выше показан экспериментальный образец для использования в северных широтах) до жаркой жарени (например в Афганистане).

Однако ограниченный внутренний объём кабины и её расположение непосредственно над колёсами оказались опасны для экипажа в случае подрыва на мине, поэтому ГАЗ-66, начиная с 1980-х, выводился из состава боевых частей в Афганистане.

В 1995 году массовое производство ГАЗ-66-11 с модификациями было прекращено. Взамен Горьковский автозавод освоил выпуск модели ГАЗ-3308 «Садко». Последний экземпляр ГАЗ-66-40 сошёл с конвейера 1 июля 1999 года. Всего было выпущено 965.941 автомобилей семейства ГАЗ-66.

Несмотря на то, что прошло уже почти 30 лет, с тех пор, как с конвейера сошел последний Газ-66,  этот грузовик до сих пор состоит на вооружении многих стран и выполняет боевые задачи и дает прикурить многим современным образцам грузовиков.

русской версии телепередачи Top Gear был проведён тест на прочность автомобиля: на кузов был сброшен автомобиль «Ока», салон был разбит строительной гирей и сожжён, автомобиль также был утоплен в воде. После всех этих испытаний он заводился и продолжал движение.

А что же общего между следующим автомобилем и Газ 66?

Показать полностью 6 1
Отличная работа, все прочитано!