Очень хотели с женой посмотреть открытие олимпиады, однако ни один российский канал ее не показывает, а быстрый поиск в инете ничего не дал. Спасло белорусскому телевидению, по которому мы сейчас смотрим трансляцию на чистом русском языке.=)
Всем привет!) В конце года случилось маленькое новогоднее чудо, и я смог списаться с парохода 29 декабря в Суэцком канале, поэтому все активности по написанию постов были прекращены, отходняки затянулись, но теперь я снова с вами, и буду стараться писать интереснее, с меньшим количеством ошибок (так как теперь длинные посты не надо строчить с телефона!) и с бОльшим числом фотографий.)
Итак, давайте закроем тему развлечений на борту судна. Для зануд напоминаю - посты обобщены. Все суда разные, у кого-то в курилке стоит PS4, а у кого-то проектор вместо телевизора, у кого-то свой огромный спорт зал, а кто-то парится вечером в сауне.) Так как меня читают моряки - велком в комментарии, расскажите какие развлечения были у вас на борту, думаю и другим читателям будет интересно узнать.
Поехали.)
Спортзал.
Тема, волнующая многих.
На большинстве судов под спорт зал выделено отдельное помещение, где-то оно огромное, где-то очень маленькое. Там где его нет, моряки выкручиваются, занимают свободные каюты, крепят инвентарь снаружи около надстройки. Про зал сделаю отдельный пост, так что пойдем дальше.
Хочу лишь дополнить, что на больших судах есть возможность устроить стадион для игры в баскетбол(фото из инета):
А на сухогрузах гоняют футбол или волейбол прям в трюмах.)
На многих судах есть свои удочки, к тому же никто не запрещает моряку привезти свои личные. Рыбалка обладает своим азартом, ведь судно ходит по всему миру, и можно поймать и акулу, и тунца, и морского окуня, и кальмара, и креветок, и многих многих других. Причем ловит рыбу кто-то один, а фотографируется с ней весь экипаж=)
Свежая рыба отлично разнообразит рацион, так как разница с замороженной чувствуется очень хорошо. Пару лет назад стоя на якоре у Роттердама мы наловили скумбрии, которую повар и солил, и запекал, боже, какая она была вкусная!!
А сейчас я напишу про запретные развлечения, любая компания формально против этого, но я слышал (естественно сам такого никогда не видел и не участвовал в этом, мы законопослушные, а те, кто мне об этом говорил с морем уже завязали либо пропали без вести) много приятных историй по поводу того, о чем хочу рассказать.
Как вы уже знаете, танкера в основном возят нефть, бензин, мазут, дизельку и т.п. горючие вещества. Поэтому на открытой палубе таких судов нельзя курить, пользоваться электроникой и даже обычными фонариками, так как это создает опасность взрыва. Даже когда судно идет без груза.
Но все моряки знают, что в открытом море, когда нет никаких грузовых операций, бояться взрыва или пожара от телефона на палубе - глупо. А еще моряки любят иногда ностальгировать по дому, отдыхать и общаться. И дабы снять психологическое напряжение на судне иногда устраивают барбекю.
Сразу хочу пояснить, вдруг это читает кто-то из моей компании, или какой-нибудь контролирующий орган - там где я работаю барбекю никто не проводит, все тщательно соблюдают политику компании и международные конвенции, никто не хочет лишиться работы, я никогда ничего такого не видел и не участвовал, и вообще, вам тут не рады.))) К слову, ниже будут фотки, они взяты из группы "Типичный моряк", то есть из открытого доступа.
Ни один суперсовременный командный тренинг, ни одна психологическая игра не сплачивают людей лучше посиделок за одним большим столом, совмещающих разумное употребление легкого алкоголя с неразумным чревоугодничеством...
Происходит все действо обычно на корме, или в другом, более чистом и открытом месте, главное условие - чтобы ветер дул в море, и возможные искры летели не на палубу. Матросы ставят бочку или мангал (который в обычное время тщательно прячут или маскируют от зорких взглядов проверяющих), из старых паллетов рубят дрова, собирают большой стол, приносят пару огнетушителей и готовят пару шлангов, на всякий случай. Повар маринует мясо, готовит нарезки/салаты/креветки/крабов, в общем всякие вкусности.
Если повар грузин, то обязательно будет вкуснющий хачапури.
Из артелки вытаскивается несколько ящиков софтдринков, пива или вина, по громкой связи объявляется время и место сбора.И вот, рабочий день заканчивается чуть раньше, экипаж потихоньку подтягивается на запах костра и мяса. Сначала все скромничают, особенно при виде капитана. Робко вскрываются первые банки пива, произносятся первые скромные тосты, а потом.....
Выкатываются колонки, включается музыка, запускается пожарный насос - на некоторых судах изготавливают приспособы для душа шарко, где-то просто открывают пару гидрантов и набирают воду на палубе, образуя мелкий бассейн. Пиво льется рекой, мясо не успевают подносить, всем весело, все общаются, стираются грани субординации, но все в разумных пределах.
Иногда люди собираются в 5 вечера и сидят до полуночи, в таких случаях говорят, что барбекю удалось.
Но, к сожалению, бывают такие недружные экипажи, что люди приходят, быстро кушают и убегают в каюту смотреть сериал. В итоге остаются всего несколько человек, которые тоже потом быстро расходятся =(. Такое бывает редко, но все же бывает.
В последние годы со стороны офиса усилился контроль за подобными мероприятиями. Во многом это вина самих моряков, выкладывающих в интернет фотографии, на которых видно мангал, алкоголь, лица капитанов. Собственно из инета я и взял выставленные выше фотки =)
А ведь в крупных компаниях даже есть специальные люди, отслеживающие соц сети. Сейчас мы проходим спец.курсы «Cyber security» и «Want to be famous», в которых моряков призывают чуть ли не скрывать вообще все о своей работе. Не выкладывать фото в инет и т.п.
Все это приводит к тому, что многие капитаны и рады бы устроить барбекю, но не хотят рисковать своей карьерой, так как всегда есть шанс, что какой-нибудь нерадивый моряк выложит целый фоторепортаж в сеть.
Поэтому барбекю - своеобразный символ доверия капитана экипажу, и оно окупается, так как у людей появляется отличная возможность узнать друг друга в неформальной обстановке.
Но давайте будем честны - ничего особо опасного в барбекю нет, если все сделано грамотно. Ведь мы, моряки, тоже хотим жить, а не гореть заживо, поэтому бочка с огнем ставится в безопасном месте, приносятся огнетушители, разматываются пожарные шланги, огонь не остается без присмотра. Никто не устраивает барбекю во время дегазации грузовых танков или каких-то серьезных работ. Но судовладельцам виднее, ведь они сидят в теплых, уютных офисах, и о морской жизни, скорее всего, слышали только из фильмов о пиратах карибского моря.))
Вот и все, об основных развлечениях я вам рассказал. Надеюсь было интересно.
— Минуточку, - заметит пытливый читатель. - При чем же тут русалки на стене???
Совсем забыл! Рассказываю анекдот=)
Молодой матрос приходит на корабль.
Боцман объясняет: рейсы у нас продолжительные, на берег сходим редко.
Матрос: а с женщинами как?
Боцман: ну ладно, покажу.
Заводит его в каюту, там на переборке русалка нарисована, а в нужном месте дырка.
Боцман: Вот так у нас с женщинами.
Матрос: а можно попробовать.
Боцман: попробуй.
Матрос попробовал: нормально, как настоящая!!! А сюда можно всегда заходить?
Боцман: конечно, кроме вторника.
Матрос: а что во вторник?
Боцман: во вторник твоя очередь за стенкой стоять.
Йо-хо-хо, друзья!
Сегодня поведаю вам о досуге, доступном морякам. Позволю себе вставить ремарку - текст будет обобщен, ведь все суда разные, где-то есть спортзал, где-то сауна, а где-то ничего этого нет и не будет.
Фото выше взято из интернета.
этот пост я уже выкладывал на своем канале в телеграме, так что возможно вы его уже читали.
Русскоязычные экипажи обычно "беднее" на развлечения чем иностранные, особенно филиппинские.
Я хочу сказать, что все слишком индивидуально, и если у вас на судне вместо PS4 были только шахматы, то прошу не набрасываться на меня с разоблачениями =)
Моряк, работающий на торговом флоте, подписывает контракты от 3 до 9 месяцев. На это время судно не просто становится его домом, оно превращается в его собственный маленький мир, эдакий плавучий остров. Вполне реально пару месяцев не просто не выходить на берег, но и вообще его не видеть, следовательно привычные береговые развлечения морскому волку практически не доступны.
Поэтому у моряка есть береговая жизнь, а есть кораблятская.=)
- Работа - это понятно, но ведь нельзя сутками работать несколько месяцев подряд и не иметь возможности психологической разрядки, так и в дурку угодить можно! - говорят некоторые люди, интересующиеся моей профессией.
И они безусловно правы!
Давайте представим, что мы уже несколько дней идем посреди океана, и идти нам еще месяц. Как будем развлекаться?
Моряк может организовать себе досуг сам, либо сделать это за деньги компании. Начнем с первого пункта.
Технологии шагнули далеко вперед, почти у каждого есть ноутбук, планшет, смартфон или электронная книга, которые мы берем с собой на борт чтобы смотреть фильмы, играть в игры, читать/писать книги или делать какие-то свои проекты, сидя в каюте, чем и занимается большинство моряков.
По словам некоторых капитанов, это очень печальная тенденция, в свободное время все сидят по каютам, почти не общаются между собой, как зэки в одиночных камерах после отбоя. Раньше такого не было.
Если экипаж молодой, то энтузиасты собираются в судовом офисе со своими ноутбуками, и организуют совместные забеги в Counter strike, Half life или старый Call of Duty (эти игры идут почти у всех, особенно контра и халва). Вспоминаются старые добрые компьютерные клубы из 90х и 2000х - веселые крики, общение, пиво, все дела - отличная разрядка после трудового дня. Мы как-то даже соревнования устраивали. =)
На этом бесплатные развлечения заканчиваются, но не все так плохо! Так уж заведено, что любая нормальная компания на каждом судне заводит Crew welfare account - культфонд экипажа. Туда потихоньку капает денежка, которую моряки могут тратить на различные ништяки. Бывают системы поощрений - за инспекцию, пройденную без замечаний накидывают 1000$, с одним замечанием - 500$, на празднование нового года - 500$ и т.п. Тратить их можно на что угодно, лишь бы это было законно и капитан мог предоставить чек.
Вспоминается сериал Black Sails, когда экипаж пиратского судна обсуждал на что потратить культ фонд. Костеллянт предлагал потратить деньги на что-то полезное, а не на очередную палатку со шлюхами, пираты вняли его словам задумались... и заголосили "Хотим палатку со шлюхами!!!"
На что же идет культ фонд?
Можно купить игровую приставку. Обычно это актуальная модель playstation с парой геймпадов и набором игр (футбол, гонки, драки и игры на сюжетное прохождение). У меня на судне есть PS4, я стараюсь выбивать на нее экскллюзивы). Если консоль одна, то ее ставят в офицерской курилке. Естественно играть может любой член экипажа, просто курилка рядовых сильнее засрана и риск смерти приставки возрастает.
К слову в филиппинских экипажах консоль чаще ставят у рядовых.
Не каждый капитан (особенно русскоязычный) окажется настолько прогрессивным, что согласится на такую покупку, ибо "вы что, бл%дь, дети, бл%дь? Игрушки играть, бл%дь приехали??" Но те, кто соглашается, дарят молодежи много удовольствия, ведь можно играть в одиночестве, наслаждаясь качественной игрушкой, а можно устроить чемпионат по футболу или по гонкам, а то и весело подраться в Mortal kombat. При этом не надо тащить ноутбук настраивать сеть.
Если вы капитан и читаете этот текст - не жадничайте, купите приставку, если экипаж просит, вы не представляете как она снимает напряжение у молодых ребят.
Покупка телевизоров и видеоприставок к ним. В каждую курилку ставят по телевизору и приставке к нему, чтобы можно было подключать свои флешки. Телевизоры пашут круглые сутки, проигрывая клипы, кино, порно - кому что нравится.) Если атмосфера на борту хорошая и экипаж попался дружный, то организуются регулярные киносеансы.
В те времена, когда торрентов и жестких дисков еще не существовало, на судах советского флота стояли кинопроекторы, а на рейс выдавались 1-2 фильма. Естественно смотреть пол года бриллиановую руку никто не хотел, поэтому когда дружественные суда пересекались в порту, то производился обмен фильмами и книгами. Один капитан рассказывал что как-то два судна стояли рядом на якоре, и была организована шлюпка, так сильно экипажи хотели поменяться фильмами.
Книги.
Ох, с каждым годом все меньше людей читает книги, предпочитая им твиттер и телеграм-каналы)) Однако раньше на всех судах были небольшие библиотеки. Обычный шкаф, в который клали книги. Я такую застал во время своей первой практики, и то, ассортимент был представлен книгами Донцовой и чем-то про крутых спецназовцев. Больше книг я не видел нигде=(. Впрочем кому надо (мне), те покупают электронные книги либо читают с планшетов/ноутбуков.
Решил передать привет пикабу и всем моим 2265 подписчикам. =) Вот так заправляют пароходы, а вы думали в море стоят заправки как на берегу?))) Надеюсь наша пограничная служба не увидит в этих фотографиях ничего криминального и меня не посадят в тюрьму)))
На следующем фото мы просто грузимся. Кто знает, сколько поездов с 72 вагонами нужно чтобы доставить 130тыс тонн мазута?=)
Говорят когда вскрывали цистерны, мазут был такой застывший, что на нем можно было стоять.
Узнал что раньше в таких случаях груз отогревали паровой рубашкой, а сейчас в каждую цистерну вставляют какую-то хрень, которая подает горячий мазут, и вот он уже отогревает остальной груз.
Так же один лоадинг мастер рассказал что в казахстане встречаются случаи, когда цистерну обкладывают соломой и поджигают, но что-то я слабо в это верю =).
Скоро снег и холод сменит теплое средиземное море, жаркий суэцкий канал и влажный, многолюдный Сингапур=)
P.S. если что, то я фотографировал только свое судно, окружающий пейзаж попал в кадр случайно! =)
Всем привет!
Ну что, пришла пора рассказать вам про интернет в море.=)
Ситуация с интернетом на судах с каждым годом становится все лучше. Если несколько лет назад позволить спутниковый интернет могли себе только "богатые" компании, то на данный момент к ним присоединяются и средние.
Проблема в том, что само оборудование очень дорогое, его стоимость с установкой исчисляется десятками тысяч долларов, если верить словам офиса. Плюс сам интернет стоит намного дороже того, что вы платите своему мобильному оператору.
Про интернет на судах нельзя обобщать, так как в одной компании в месяц на члена экипажа бесплатно дается 1гб, в другой 50мб стоят 20 баксов, а где-то вам просто дают 2 часа в день на низкой скорости, без лимита по трафику.
Конкретно на моем судне 100мб стоит 18 долларов.
Моряку дается пинкод, срок его годности 365 дней, пользоваться им можно 2 часа в сутки (такое ограничение). Внутри жилой части судна на 3х палубах стоит по роутеру (кстати, довольно хорошему, так как даже на открытой палубе, в нескольких метрах от надстройки, я могу ловить его сигнал, а ведь между нами одна толстая металлическая переборка и несколько тонких.
На берегу мы все уже давно привыкли к быстрому безлимитному интернету, поэтому здесь, в море, мы безумно страдаем от глюков и тормозов. =) На месяц в среднем мне надо 2-3 карточки, поэтому морально тяжело осознавать, что за жалкие 300мб я плачу целых 3000р!
Стоит заранее подготовить свой телефон к интернет-диете, ведь присоединившись к wi fi сети он не знает об ограничениях, и начинает бешенно обновлять все что можно и нельзя, мегабайты улетают с космической скоростью. Владельцам айфонов в этом плане тяжелее, так как еще ни один член экипажа не смог полностью побороть жор трафика, в то время как на андроиде без взлома достаточно установить программу блокировщик трафика и наслаждаться.)
Если вам будет интересно, могу как-нибудь расписать поподробнее способы экономии трафика. А если вам самим есть что посоветовать, то пишите об этом в комментариях!
Скорость спутникового интернета тоже разная, я лично видел 200 килобайт в секунду. Не килобит, а именно килобайт) но при этом пинг довольно высокий, инет может подвисать.
Зато почти в любой точке нашей планеты я могу попереписываться или даже созвониться с домом, обменяться парой фотографий.
Второй способ выйти в интернет - покупать местные симкарты, пользоваться интернетом вашего домашнего оператора в роуминге, либо покупать трэвел симки и модемы.
Добыть местную симку не всегда возможно, а порой бывает очень дорого, так как барыги с радостью сдерут с вас лишнего. К тому же ее надо как-то пополнять в будущем, если вы вернетесь в эту страну, иначе придется покупать новую.
Многие симки для иностранцев имеют срок годности. От месяца до года. Некоторые автоматически продлеваются после пополнения баланса.
Интернет заграницей в роуминге от вашего оператора может быть очень дорогой, тут даже объяснять ничего не надо. Хотя, если у вас европейская симка, то в странах евросоюза роуминг у вас отсутствует. Советую всем, кто часто заходит в европейские порты обзавестись европейской симкой.
Кстати, со мной работает парень с украины, часто выходит в сеть с домашней симки, говорит что стоит не так уж дорого.
Про travel симки ничего не скажу, не пользуюсь ими, но у меня есть офигенный модем, в него уже встроенна сим карта, 29евро стоит 1 гб интернета в любой поддерживаемой стране (а таких очень много), плюс можно покупать пакеты отдельно для сша, Азии, европы и т.п., по более выгодным ценам. Получается намного дешевле спутникового интернета, и проще поисков местной симки и ее настройки, к тому же скорость высокая и стабильная. К моему модему можно подключать по вай фай до 5 устройств. Собственно прямо сейчас мы проходим датские проливы и этого поста не было бы без модема)
Стоимость интернета через симку намного ниже чем через спутник, скорости выше, связь стабильнее, но, к сожалению, воспользоваться им вы сможете только если ваше судно не слишком далеко от берега.
Опытным путем мы выяснили что в лучшем случае телефон ловит сеть на удалении 23-27 морских миль от берега. На расстоянии 15 миль от какой-нибудь Англии вы сможете ловить 4G.
И последний способ выйти в интернет - береговой вай фай.
С развитием спутникового интернета, введением новых стандартов защиты точек доступа и удешевлением симок на берегу, все реже на борту попадаются люди с внешними Wi fi антеннами, позволяющими на удалении находить открытые сети, либо взламывать закрытые. Слишком много геморроя с этим. Если судно на якоре и у вас направленная антенна, то либо будет пропадать интернет, если она стоит в каюте, либо, если она на палубе, постоянно придется бегать и наводить ее на ориентир. Бесплатных открытых точек доступа становится все меньше, а протоколы шифрования, которые раньше легко взламывались, уже почти не применяются, не каждый готов тратить несколько часов на взлом, чтобы посидеть час в сети.
Остается интернет в магазинах, кафе и клубах моряков. Про эти клубы я еще расскажу. Но не всегда есть возможность выйти в город, да и глупо как-то, уткнуться в телефон или ноутбук, вместо того чтобы прогуляться по улочкам незнакомого города в неизведанной стране.
Наконец-то мы добрались до берега, сейчас стоим в Роттердаме, этот заход в порт был безумно напряженным для всего экипажа, но мы справились. Документы подписываются, я готовлю мост к отходу, и любуюсь туманом.
Если вы подписаны на мой канал в телеграме, то тут увидите только одну фотографию, в целом текст такой же, а для остальных - суть поста понятна из заголовка.
Тема печальная и довольно обширная.
То, как моряк будет поддерживать связь с родными и близкими, очень сильно зависит от множества факторов - крутости его компании, района плавания судна, навыков работы с компьютером и готовности тратить определенные суммы денег.
Существуют несколько способов связи:
1) Судовая электронная почта.
2) Судовой спутниковый телефон
3) Судовой спутниковый интернет
4) Интернет, получаемый с берега.
5) Старая добрая почта.
Если моряк работает в более менее приличной конторе, то она обеспечит его специальной программой, позволяющей создать личный почтовый ящик.
Письма в нем читать может только тот, кто владеет логином и паролем конкретного аккаунта. Отправка и получение сообщений происходит не в реальном времени, а в момент выхода капитана на связь, либо автоматически, через определенные интервалы. Такая почта поддерживает только текст, никакие файлы отправлять и получать нельзя. К слову почта привязывается к ID моряка, который ему присваивает компания. Обычно на один айди создается один ящик, который потом мигрирует вместе с моряком на другие суда компании. Главное не забыть закрыть почту перед тем как уехать домой, иначе придется напрягать капитана, чтобы он писал в тех поддержку.
Если моряк попал в хреновую компанию, то письма домой придется отправлять через капитана, но тогда есть вероятность, что он их прочтет. Зато через такую почту можно отправить или получить какие-то файлы, например сильно сжатые фотографии узи вашей беременной жены.=) Оба варианта почты бесплатны.
Маленький лайфхак! В таком случае, чтобы у капитана не было соблазна читать ваше письмо, можно кинуть его в архив и запаролить, пароль заранее сообщить домашним, и все! Никто не прочтет ваши письма.
Однако часто простых писем недостаточно! Вполне естественно, что находясь на борту 6 и более месяцев моряки захотят услышать голоса любимых людей...
Для этого они используют
спутниковый телефон
.
Связь тут дорогая. Очень дорогая. Но работает почти в любой точке планеты! Тарифы на звонки самые разные, зависят от поставщика услуг и компании. Я слышал, что где-то каждому члену экипажа выделяют определенное количество минут в месяц на бесплатные звонки. В моей компании 30 мин стоят 18.5 долларов, час - 30. Услышать родной голос - бесценно.)
Помимо спутниковой связи, никто не отменял
звонки в роуминге, по тарифу вашего оператора. Но во первых, это доступно только в порту, либо тем, кто работает вдоль береговой линии. Если вы ходите на 300тысячнике, у которого переходы по 1.5-2 месяца, а погрузка и выгрузка происходит в паре сотен миль от берега, то ваш телефон забудет как искать сотовую сеть.=)
Во вторых - в некоторых странах роуминг безумно дорогой, дешевле звонить по спутнику.
А теперь вспомним старый добрый способ связи с домом -
бумажные письма.=)
Сейчас к этому способу уже никто не прибегает, но тем не менее он есть. Если нет варианта выйти в город, то письмо можно передать с агентом и надеяться что он его не выкинет. Либо передать со сменой экипажа, если домой уезжает ваш земляк. Таким же образом письма приходят с берега - их привозят вновь прибывшие члены экипажа.
Еще лет 15 назад мы с матерью обменивались письмами с отцом, пока он был в рейсе, и всегда с нетерпением ждал от него весточку) А сегодня у нас была смена экипажа и мне передали посылку от жены, куда она подложила милое неожиданное письмо)
Про интернет напишу в следующем посте, чтобы вам не было так тяжко читать мои портянки)
Пароходы постоянно притягивают к себе множество птиц. Как магнит. О наших пернатых друзьях я вам сегодня и расскажу. Если вы подписаны на мой телеграм канал, то уже давно прочли его, но там была лишь одна фотография. =) к слову текст и все фото мои.
На палубе много высоких конструкций, на которых очень удобно сидеть, а так же вокруг постоянно плавает рыба, ведь подводная часть корпуса судна покрывается ракушками и водорослями, ей там есть чем поживиться.
Когда судно идет вдали от берега, птицы используют его как базу для отдыха, однако среди них хватает авантюристов, готовых рискнуть всем и отправиться в путешествие.
Я не орнитолог, поэтому попрошу не цепляться к возможным ошибкам и неправильным суждениям.
Чаще всего моряки наблюдают за чайками и бакланами. Этих птиц мы жутко не любим, для нас они вредители. Почему? Потому что они много гадят! Стоит тем же чайками облюбовать какую-нибудь мачту и посидеть на ней несколько дней, как вся палуба под ней покрывается толстым слоем каках. А благодаря солнцу они твердеют, их трудно отбить и отмыть, они въедаются в краску, оставляя пятна. Ни одному хозяйственному капитану, боцману и старпому это не понравится!
На этом недостатки этих птиц не заканчиваются. Питаются они рыбой, поэтому ее остатки гниют на палубе, распространяя неприятный запах. Как вы понимаете, у экипажа хватает своих забот, помимо уборки за птицами. На фото летучая рыба на палубе, приправленная солью и птичьим говном)
Более того, иногда чайки начинают считать мачту своей, и стоит кому-то из людей к ней приблизиться, как они на него нападают, защищая свою территорию. И тут нервы начальства не выдерживают, объявляется всеобщая мобилизация, начинается великая битва - в птиц летят ненужные вещи, экипаж в касках, начинает поливать чаек из пожарных шлангов, а особо ушлые товарищи изготавливают рогатки и начинают отстрел незванных гостей. Чайки же ведут прицельную бомбандировку сами знаете чем, и пытаются клюнуть зазевавшегося моряка прямо в глаз или пробить его каску своим клювом.
В итоге уставшие матросы уползают в надстройку, а потрепанные чайки перелетают на другую мачту, чтобы через неделю-другую начать все сначала.
Помимо чаек и бакланов, морякам попадаются более интересные птицы - соколы, орлы, всякие мелкие птички, цапли, аисты, ласточки, совы, и порой даже попугаи. В общем нормальные птицы, к которым моряки относятся лучше.
Очень интересно наблюдать за соколиной охотой, как эти красивые, изящные птицы парят, выслеживая добычу, а потом резко пикируют на нее.
Со временем палуба покрывается перьями и останками их жертв, что тоже не особо радует экипаж, однако сокол или орел считается благородной птицей и ему подобные грехи прощаются.
Когда судно удаляется от берега, многие птицы специально, либо по глупости, остаются на борту, рано или поздно наступает момент, когда улететь назад они не могут. Так они становятся нашими пернатыми попутчиками.
Однако не все доживут до следующего порта... Кто-то погибнет от болезни, кого-то съедят хищные собратья... Причем от голода не умирает никто, а вот от жажды - многие. Если дождей нет неделями, а столбик термометра безжалостно ползет вверх, то у птиц просто нет никаких вариантов попить пресной воды. Соленой вокруг много, но от нее легче не станет.
Тогда на помощь приходят моряки, ведь не помочь существу, попавшему в бедствие - значит навлечь на себя гнев морских богов! Птицам выставляют ведра с водой, либо проводят внеочередное опреснение палубы и надстройки, но делают вид что так и было запланировано, чтобы пернатые друзья не почувствовали себя важными и не зазнались.
В общем какими бы разными ни были моряки и птицы, им без нас никак, а нам их жалко. Поэтому в целом мы стараемся жить дружно. И птицы порой это чувствуют, стараются не мозолить глаза, сидеть в укромных местах, ожидая удобного для себя порта. И покидая судно некоторые из них делают пару кругов над палубой, покачивая крыльями, прощаясь с теми, кто невольно дал им приют, и отправляются исследовать новые земли...
Если только это не чайки! Чайки на прощание еще сильнее все обосрут и набросают тухлой рыбы! Чтоб их!
Всем привет!
Мы благополучно погрузились в Нигерии, идем полным ходом в порт выгрузки, и теперь я могу записать себе очки опыта общения с властями, полученные там)
Раньше написать пост не получилось, так как я потихоньку наполняю свой канал в телеграме, на это уходит в разы меньше трафика, а сюда постить текст без фоток не хочется. В середине октября должен быть нормальный интернет у берега, и я напишу о чем-нибудь интересном с большим количеством фотографий. =) может что-то конкретное вас интересует? Пока я на борту, то могу сфотографировать.
Грузились мы не в порту, а у плавучего хранилища, далеко от берега, поэтому я опробовал на себе не самый худший сценарий посещения Нигерии. Властей доставили вертолетом, всего 5 человек плюс агент, однако помимо этих гавриков на борт поднялись еще 8 сотрудников терминала. У причала представителей власти могло бы прийти значительно больше, и утащили бы они дофига всего.
Капитан еще обрадовался, говорит, раз на вертолете, то много не унесут, там же ограничение по весу, а их самих много. Наивный.
В общем прибыли 2 таможенника, 2 представителя иммиграционной службы и один санитарный инспектор. Сразу же повел их в каюту капитана, где ему с ходу задали вопрос, был ли он раньше в Нигерии? Мастер ответил что был, но очень давно. Тогда меня попросили удалиться, чтобы обсудить с ним кое-какие вопросы с глазу на глаз))))
Через 5 минут вся компашка спустилась в судовой офис, куда так же вызвали и меня.
Захожу я в офис, а там сидит капитан в окружении 14 африканских товарищей, очень душно, помещение не очень большое, аромат потняков и дешевого парфюма прекрасно дополнял атмосферу. Перед приходом у нас запросили около 8 разных документов, по ДЕСЯТЬ копий каждого, плюс еще старпом свои бумажки делал. Вся эта стопка перекочевала из моих рук в руки агента, который начал раздавать их всем присутствующим.
Одно из черных лиц повернулось ко мне и потребовало ручку. Дал ему ручку. Лицо улыбнулось и сказало на ломанном афроанглийском - не, чувак, дай каждому по ручке, одну черную, другую красную.
Волшебным образом половина ручек отказалась писать, и у меня потребовали еще, и еще. В общем мы отдали 40 черных ручек и 24 красных.
Кто-то из вас скажет - тоже мне трагедия, ручки зажал. Но не забывайте, что вы всегда можете сбегать в ларек или магазин за ручкой, а на судне снабжение нерегулярное, документов и всякой писанины довольно много, и ручки испаряются так же довольно быстро. =)
Потом была долгая, тщательная проверка документов на наличие косяков, но ведь их готовил я, какие там могут быть косяки?=) Правда в итоге докопались до моей мореходной книжки - у них требование, чтобы везде в старых записях было указано когда и где человек сел на судно, и когда сошел. У меня же был случай, когда я летел на пароход и уже во время прохождения паспортного контроля в Москве, мне позвонили с офиса и развернули домой. Запись в мореходке осталась (она делается еще дома), но ни посадки, ни списания там не было. У пограничника аж глаза загорелись, когда он это увидел! "Оооо, капитан! У вас тут нет записи! Штраф, штраф!" Но я слишком уверенно рассказал свою историю, в итоге пограничник сдался)
Еще он сказал "Ладно, ты же из России. У вас там Путин. Путин сильный человек, мы его уважаем."
И все такие "Ооо, да! Путин! Россия, сила. Калашников."
%предыдущий абзац проплачен Единой Россией. Не ругайтесь, автору тоже хочется кушать%
Перед приходом мы спрятали ящик мальборо, дорогую еду, а так же дорогое рыльно-мыльное. В таможенной декларации сиротливо значилось несколько десятков блоков сигарет. Это вызвало бурное обсуждение, и агент спросил капитана - а что, больше нет сигарет? Честно честно? А сколько вы нам тогда дадите? Сколько мы хотим? Мы хотим 50 блоков. Ну хотя бы 25! Ладно, хватит и 22.
И вот я с грустью открываю дверь своего судового магазина, маленькой кладовки, примерно полтора на полтора метра, куда сразу же набилось 4 чувака. Вы видели в мультиках, как лиса прыгает в курятник и оттуда летят перья? Вот было примерно так же, только вместо перьев вылетело 22 блока мальборо, 6 футболок, 10 пар носков, 6 спреев Ахе, упаковки с фисташками, кешью, шоколадки, зубные щетки и три ящика кока-колы.)
Потом мы пошли на камбуз, искать тараканов. Как только вся гоп компания зашла на склад, про тараканов забыли, и набросились на продукты. Самое свежее, вкусное и дорогое было спрятано, осталось то, что не жалко. И все равно пришлось объяснять им, что нам еще идти 2 недели до Канады и надо что-то жрать!
Отдали им ящик какао несквик (все равно у него срок годности подходил, а они очень очень его захотели) ящик меда, и такой же ящик со сгущенкой. Санитарный инспектор нашел 6 головок чеснока, очень этому обрадовался, ведь чеснок полезен для здоровья, и бегал по камбузу в поисках пакета, радуясь, как ребенок.
Далее настал черед судового госпиталя. Туда пошел второй помощник, так как это его зона ответственности. Наркотики никто не искал, жадные ручонки потянулись к презервативам. По словам второго, когда эти же руки потянулись к вазилину, он, прижавшись спиной к переборке, осторожно покинул госпиталь от греха подальше.
К счастью негры взяли презервативы азиатского размера, то бишь рассчитанные на маленькие пипирки, а для русских моряков этот размер не ходовой)))
И вот, довольные представители Нигерийской власти сошли, оставив нас с ощущением легкого изнасилования, и полетели домой.
Итого, из судового магазина выгребли товара на 9
600 баксов, плюс еще потери камбуза и госпиталя. Естественно все это было нашим подарком, никто нас не заставлял отдавать эти вещи, автомат на нас никто не направлял, мы просто проявили уважение.
P.S. Позже я узнал, что на этом же вертолете улетела пара тысяч условных единиц капусты, выращенной в америке.
Но, учитывая стоимость нашего груза (хз, сколько стоит баррель этой нефти, но даже если брать по 20 долларов, получается стоимость груза более 20 млн. долларов) и то, что согласно данным февраля 2016г. суда нашего типа зарабатывают 46тыс долларов в сутки, эти расходы для фрахтователя вообще копеечные.
А дальше начались хлопоты связанные с грузовыми операциями, которые прошли не совсем гладко, но это уже совсем другая история...)
