BolgarinLeha

Был пост с вопросом про встречку: https://pikabu.ru/story/v_vas_edut_po_vstrechke_kak_deystvov...

Потом появился вот этот пост: https://pikabu.ru/story/v_vas_letit_obgonyayushchiy_chto_del...

Автору поста обещал написать отдельный пост про то что делать.
@ZZZXomz для тебя.

В комментариях к обеим постам есть очень много разных и интересных мнений.

Я претендовать на роль гения-водителя не собираюсь. В свое время окончил курсы оперативного вождения при Академии НСО (Национальная Служба Охраны в Болгарии), но не надо путать это с вождением разных специально обученных для этого людей. Мне до водителя из подобных академий как от Мурманска до Сидней.

Давайте рассмотрим несколько ситуаций.

Ситуация 1 - водитель выехал на встречку в повороте, видимость под 100м, скорость 80км/ч и ваша и водителя которой едет против вас. Скорость 80км/ч, это 22м/секунда, при самом хорошем раскладе у вас будет чуть больше 2-ух секунд на реакцию. По сути 2 секунды совсем не мало времени в таких ситуаций, но в ситуации в повороте, времени будет абсолютно недостаточно. Если инстинктивно и вы и водитель которой топит по встречке прыгнете на тормоза, то удар будет на скорости около 35-40км/ч, конечно все зависит от того, на каких вы машинах, какая резина, какое покрытие дороги (да, разные сорта асфальта в таких ситуациях очень важны), какие колодки и диски вы поставили, какая температура сейчас на улице и еще много факторов. Но если на дороге не лед/снег, а вы не на абсолютной лысой резине и без тормозов, скорость с 80км/ч до 45км/ч получиться сбить почти гарантировано.

Но так бывает редко.

По законам России, дороги - первостепенные, второстепенные и вообще все дороги, которые не в рамках города, должны иметь ширину дорожного полотна не меньше 3.5м. Информацию можно найти в гостах и снипах, в частности - СНиП 2.07.01-89.

Дорога будет иметь ширину минимум 7м + 10см на разделительную полосу и обочина без ясной ширины, так как гостом установлено одно, но не всегда можно реально съехать на обочину. Допустим такой вариант что обочины с обеих сторон по 20см.

Я беру самый худой вариант, по встречке едет фура, ширина фуры - разные по разному, но все около 2.5 метра. То есть на дороге у вас есть 7.2м - 2.5м = 4.7м. Почему 7.2, а не 7.4 - допустим что водитель фуры не хочет съезжать или для него это будет слишком рискованно. Так вот, на 4.7 метрах должны разъехаться вы, машина которая на встречке и вместить в них 20см на расстояние до фуры, чтоб не попал под ее колеса. То есть, у вас есть по 2м на машину (Ренж Ровер шириной до 2м) и 50см на между ними.

Вернемся к тому что делать. Самое разумное - включать моментально правый поворотник, для того чтоб информировать водителя и уходить максимально в право, пробуя сбросить скорость одновременно с этим. Делать все не паникуя и не мешкаясь. Нас учили на полигоне это делать, расстояние 100м, поворот, в повороте был огромный кусок поролонки 2м шириной. надо было разъезжаться не выходя за определённые очертания.

Если не шарахнутся и не запаниковать и если водитель на встречке тоже не запаникует, то все получится, покурите если курите или там посмотрите в небо или что там делают верующие, да поедете дальше, конечно сбросив скорость малость.

Но полагаться на адекватность водителя, который в повороте вылетел на встречку - дело по моему бесперспективное и надо будет полагаться только на себя. То есть, включаем правый поворотник и уходим в право, если можно уйти полностью в право на обочину и освободить всю свою полосу - делаем так.

Не забываем, что за нами есть машины, их тоже предупредить надо и не подставится под удар в зад.

Если видите, что встречник сам лезет на вашу обочину, прижимаетесь максимально в лево и надеетесь, чтоб его не развернуло и не выкинуло обратно на дорогу.

Если видимость менее 100м и скорость от 70км/ч и больше - единственное разумное решение - включать поворотник и лететь в поле. Если видите что встречная машина сама резко сворачивает на обочину, сохраняете хладнокровие и остаетесь в своей полосе. Времени на скорости 70км/ч на расстоянии 70м у вас будет чуть больше полторы секунды.

Если скорость 70 и больше и видимость 70 и меньше метров - педаль тормоза в пол, расслабляете тело и стараетесь сделать так, чтоб машины столкнулись 40 или менее % лбами. Времени на реакцию у вас будет около секунды, как понимаете сами - его не хватит ни на что, кроме как вывернуть руль в первый момент и тогда вы подставите бок под удар. Просто уходите плавно в право.

Подставлять машину боком - опаснее чем удар 60% лоб в лоб. Даже на новых машинах премиум класса, если в вашу дверь влетят 1.2 тонны на скорости 100км/ч, то шансов у вас выжить практически не будет. Дверь будет где-то около рычага КПП. Не факт что дверь не порвет и кусок чужого бампера не зайдет вам в левый бок.

Самое безопасное столкновение - боковое скольжение. Это когда машины трутся дверьми. Если скорость не более 100км/ч и водители уверено держат руль, то будут скрипы, но машины не развернет. В повороте такое провернуть нереально и будет удача если случится так. Нереально, потому что почти 100% будете тормозить инстинктивно, инерция будет тащить машину прямо, реакция руля будет различаться и еще куча факторов.

Рассмотрим ситуацию 2.

Прямая дорога со спусками и подъемами. Видимость на таких дорогах зачастую ограничивается в около 200м. Как правило на них скорость высокую поддерживают автомобили и обгоняющий автомобиль будет ехать скорость обгоняемого + 20-30км/ч. Скажем что скорость будет 110 обгоняющего, ваша 100км/ч. Суммарно вы проезжаете 58м/с. При видимости 200м, время на реакцию 4 секунды.

Действия от действий в первой ситуации не сильно отличаются. Добавить можно только то, что у вас будет примерно 2 секунды на торможение, что поможет сбить скорость на до 35км/ч, но это очень зависит от машины. На Audi R8 за 2 секунды вы сможете сбросить и 60км/ч, а на ВАЗ 2107 будет удачей если и 25км/ч получится сбросить.

Но не забываем, тормозить педалью в пол нельзя, вам надо сбросить скорость, чтоб сделать будущий маневр более безопасным и не более, остановится на дороге не вариант, если за вами машина, она почти 100%% не затормозит так же как и вы и влетит в вас, если встречка влетит в вас, вы в тисках и вам будет очень хреново. Все действия должны быть такими, чтоб остальные в трафике могли понять и предугадать следующие ваше действие.

Ваш поворотник в право даст знать водителю на встречке чтоб не лез туда, предупредит водителя за вами, что вы скорее всего начнете тормозить и он будет к этому готов. Очень правильно моментально сдвинутся в право так, чтоб дать водителю за вами увидеть что происходит. Резкие маневры не надо делать, если вас развернет - будет только хуже.

Вариант 3.

Дорога с видимостью более 250 и более метров и суммарная скорость 220км/ч. Время на реакцию -4 и более секунд.

Если видите что встречный водитель пробует вылезти - моргайте фарами, предупредите, за 4 секунды он сможет вернутся в свою полосу. При другом раскладе действуем как в варианте 2.

Ночью с этим малость легче, особенно в поворотах, видны фары, хотя и расстояние определить сложнее, но то что видите с большего расстояния -большой плюс.

В слепых поворотах, когда встречка выскакивает в 50м от вас сделать увы вы ничего особенного не сможете если ваша скорость больше 40км/ч.

А сейчас немного советов, если вас обгоняют и видите что может случится - если обгоняющая машина только выехала - не жмите на тормоз, дать газу разумнее, так вы увеличите его шанс вернутся обратно на свою полосу.

Если машина проехала 50 или больше процентов вашего кузова - тормозите, дайте шанс обогнать. Если до встречной машины менее чем 100 метров, а вас обгоняют - прижимайтесь максимум в право. Да, можете поломать машину, но ни одна машина не стоит человеческой жизни. Пусть джигит уедет и вам самостоятельно придется чинить машину - жизнь человека важнее. А еще не факт, что случись ДТП вы не будете тоже в нем.

Всегда ведите себя на дороге так, чтоб другие знали что вы будете делать. Анализируйте все на дороге и не отвлекайтесь. Большинство джигитов и их действия можно предугадать, их поведение выдает их. Отдельно полезно знать чиста ли обочина, есть ли люди на тротуаре, какова высота бордюра. Изучайте свой маршрут если он новый заранее, посмотрите опасные участки, если есть возможность проверьте статистику ДТП на маршруте, где происходили, при каких условиях. Любая дорога имеет свои участки с высокой концентрацией ДТП.

Если на дорогу начинают выруливать, сигнальте и уходите по ситуации - если машина затормозила в противоположную сторону, если нет - в ее сторону. В большинстве ДТП такого рода что я просмотрел на ютюбе, машина которая выезжает не останавливается и если бы второй водитель поехал в сторону первого, то они бы разъехались.

Принцип такой, что тот кто начал совершать маневр видя вас более чем уверен что успеет его завершить, редкость когда он замрет на середине маневра, скорее всего он попытается его закончить и если маневр - левый поворот со второй дороги или пересечение вашей дороги - то разумнее бить в право, а не в лево. Как минимум, потому что так вы увеличите свой радиус поворота. То есть, для того чтоб вы ушли в лево, то второй водитель уже занял почти всю вашу полосу и если он не замрет там, то он займет и половину встречной в момент вашего маневра. В такой ситуации у вас не будет шанса вернутся на дорогу, скорее всего вы полетите в кювет, а баран который не видит что на дороге машины уедет, даже не посмотрев живы ли вы или нет.

Старайтесь не говорить по телефону в машине, пусть даже по громкой связи или наушнику. Обычно разговор по телефону не болтовня с друзьями в машине, он вас отвлечет, а на скорости 100км/ч вы проезжаете почти 28м за 1 секунду. Разговор может отвлечь вас от дороги и не заметите, что машина спереди включила левый поворотник и тормозит или заметите поздно. Если всё-таки решили что будете говорить, держите телефон в таком месте, чтоб не смотря на него могли взять его в руки и поднести к рулю, чтоб не отводя глаз от дороги увидели кто звонит и решили будете брать или нет. Держать телефон в кармане/сумке в машине и брать трубку - олигофрения чистой воды и не более.

Не рассчитывайте на то, что остальные водители соблюдают ПДД. Повороты делают через двойную сплошную, включают аварийки и останавливаются посреди М4,обгоняют через сплошную и т.д. и т.п., так что если на дороге левый поворот запрещен, это не означает, что машина перед вами это не сделает.

На оперативном вождении учили одному моменту - если кто-то предпринял маневр, то он должен был рассчитать успеет ли он его закончить, но полагаться на чужие решения не стоит. Если видите опасность, сделайте все чтоб избежать ДТП. Что это означает. Пешеход решивший перебежать дорогу увидев вас, решил это сделать потому что был уверен что перебежит дорогу. Адекватна ли была его оценка, сможет ли он перебежать - вам не знать, вы должны оценивать его как бабку 90лет которая может делать шаги по 2 метра абсолютно неожиданно и для нее. То есть, вы должны сделать все, чтоб не сбить пешехода.

Тоже самое относится и к остальным машинам в трафике. Если видите что кто-то стоит на левый поворот, врубайте дальний, а не мигайте и сбивайте скорость заранее. Если моргнете, может расценить как - пропускаю. Врубленный дальний должен остановить его, если он не олигофрен. Если олигофрен и начинает поворачивать - вы уже начали тормозить. Если он сделал это в 20-ти метрах перед вами - увы, ничего не сделаете, ДТП неизбежно, нет смысла делать что либо, кроме как давить на тормоз.

Никогда не тормозите экстренно с участием ручника. Смысла от него ноль, его тормозная сила меньше, чем будет тормозная сила, только на одном колесе, с самыми погаными колодками и дисками. Но в комбинации с тормозами, он может заблокировать колесо на скорости 80км/ч, а этого вы не хотите - потерять контроль в экстренной ситуации - последнее что вам надо.

Торможение двигателем в комбинации с торможением тормозами в разы эффективнее. Если есть возможность на РКПП переключить с 5 на 3 передачу - делайте это при торможении. Но не отпускайте сцепление резко, на высоких скоростях блокировка приводных колес весьма вероятна, а этого вам совсем не надо,

И на последок. Если вам надо проехать допустим 200км, разница во времени если вы будете ехать 120км/ч или 100км/ч составит ровно 20 минут. Риск гибели в машине по словам моего инструктора растет на 100% каждые 10км/ч. Выводы делайте сами, стоит ли топить.

Находите полигоны, ставьте картонные коробки и моделируйте ситуации - выбежавший пешеход, , резко затормозившая машина спереди и т.д. и т.п. Помогает очень сильно.

90% ДТП можно бы было избежать, если бы соблюдался скоростной режим, если бы водители участвовали в трафике, а не присутствовали в нем, если бы соблюдались ПДД.

Не могу лгать, я тоже фанат притопить, действую по правилу - я оценил ситуацию и решил что если остальные участники не изменять свое направление, не изменят скорость и не будут предпринимать маневры, то ничего не случится. Я конечно делаю все так, чтоб остальным участником было ясно что я буду делать, но это меня не оправдывает, я это знаю, но иногда просто без вариантов не притопить.

Советы и мнения мои, основаны на моем опыте и на знаниях полученных на курсах оперативного вождения. Могут расходится с мнением и знаниями других людей.

Все советы не обязательны и всегда надо действовать по ситуации, главное не паниковать и не делать глупостей, всегда быть участником в трафике и не отвлекаться. Заметите, что действия практически всех на дороге сможете предугадать за 2-3 секунды до их совершения.

Удачи и уважайте друг друга.

Раздражающий младший брат  Агент ФБР
- подслушивает все твои звонки  - подслушивает все твои звонки
- сдает тебя что куришь травку  - наплевать на мелкие преступления
- рассказывает твоей девушке, что  - смотрит порнушку с тобой. Не считает что она
ты смотришь странную порнушку  странная

Топ 10 вопросов на которые наука не дала ответ по сей день.
Ally: Где W?

M.F. Оно нарисовано, идиот. Из за того что есть люди как ты, на шампуне есть инструкции.

P.S. trippy - трип после принятия галюцогенов.

Сегодня 24 года со дня гибели одного из самых великих гонщиков Формулы 1 - Айртона Сенны.
По итогам опроса, проведённого британским еженедельником Autosport среди бывших и действующих участников чемпионата Формулы-1, Сенна был назван лучшим гонщиком в истории Формулы-1. Всего за десять лет выступлений он выиграл 41 гонку и завоевал 65 поул-позиций. Получил от прессы прозвище «Волшебник». Наиболее яркая страница биографии Сенны — его соперничество с Аленом Простом в конце 1980-х — начале 1990-х. Сенна погиб в 1994 году в аварии на Гран-при Сан-Марино в Имоле.

В 1994 году Сенна перешёл из «Макларена» в «Уильямс-Рено», сильнейшую на тот момент команду. Несмотря на завоевание поул-позишн в первых двух гонках сезона — Гран-при Бразилии и Тихого океана, финишировать в них ему не удалось. При этом обе гонки выиграл Михаэль Шумахер на «Бенеттон-Форд», который неожиданно стал главным претендентом на титул. 1 мая 1994 года Айртон участвовал в третьей за свою новую команду гонке — Гран-при Сан-Марино. Он снова выиграл поул, но гонка закончилась для него трагически.

В течение всего уикенда, в который проходила эта гонка, постоянно случались различные неприятности, из которых наиболее серьёзными стали две. Сначала во время пятничных свободных заездов в серьёзную аварию попал Рубенс Баррикелло. Он сломал нос и ребро, оказался в больнице и не смог из-за этого участвовать в гонке. Баррикелло недавно пришёл в Формулу-1 и считался протеже Сенны. Сенна навестил Баррикелло в больнице (врачи запретили ему это делать, поэтому Айртону пришлось перелезть через стену) и после разговора с ним пришёл к выводу, что нужно пересматривать стандарты безопасности в Формуле-1. На следующий день во время субботней квалификации погиб 33-летний австрийский гонщик Роланд Ратценбергер, проводивший всего третий Гран-при в карьере — его машина вылетела с трассы в скоростном вираже «Вильнёв» на скорости около 314 километров в час и ударилась левой стороной о железный ограничитель. Эта смерть шокировала всех, поскольку в течение предыдущих 12 лет никто из гонщиков не погибал на трассе (в 1982 году в Монреале во время Гран-при погиб итальянец Риккардо Палетти, а в 1986 году от отравления угарным газом после аварии на тестах умер другой итальянец Элио де Анджелис) и многие впервые переживали такой момент. Сенна ещё более уверился в том, что необходимо срочно принимать меры по повышению безопасности гонок. Утром, в воскресенье, по инициативе Сенны, состоялось собрание гонщиков, на котором они договорились создать рабочую группу по безопасности, которая занялась бы разработкой плана мероприятий.

На старте гонки болид финна Юрки Ярвилехто заглох и в него, набирая скорость, врезался Педру Лами (при этом разлетевшимися обломками были ранены трое зрителей, один из них тяжело), и на трассу выпустили машину безопасности, чтобы скорость движения болидов снизилась и можно было убрать обломки. Гонщики ехали за машиной безопасности до 6-го круга. На 7-м круге, втором после ухода машины безопасности и рестарта гонки, машина Сенны сорвалась с трассы в повороте «Тамбурелло» и на огромной скорости врезалась в бетонную стену. Согласно показаниям телеметрии, в момент срыва скорость машины была около 310 километров в час, после этого Сенна успел затормозить и замедлить машину, но всё же скорость в момент удара о стену составляла примерно 218 километров в час.

Когда стало понятно, что Сенна остаётся неподвижным в машине, гонка была остановлена, к месту аварии прибыли медики. В этот момент голова Айртона шевельнулась, вселив во многих уверенность, что с Сенной относительно все в порядке. Но это был лишь мышечный спазм, свидетельствующий о серьезной травме головного мозга. Подъехавшая бригада медиков увидела страшную картину: неподвижный пилот в разбитой по правый борт машине, из под шлема которого сочится кровь. С трудом сняв шлем профессор Уоткинс провел тест, который подтвердил серьезность травмы головы. Из носа сочилась кровь вперемешку с мозговой жидкостью, была разорвана височная артерия и был раздроблен череп над правым глазом. Когда Сенну достали из обломков машины, он практически не подавал признаков жизни, ему сделали трахеостомию.У Айртона был геморрагический шок и большая кровопотеря. В течение десяти минут медицинская бригада пыталась остановить кровотечение и стабилизировать состояние пилота. Затем, прямо с трассы, ввиду большой серьезности повреждений, минуя медицинский центр, на вертолёте Сенна был доставлен в госпиталь и подключен к аппарату искусственного дыхания.

После проведённого обследования стало ясно, что мозг Сенны мёртв и шансов на его выход из комы не осталось. Поэтому медики приняли решение прекратить искусственно поддерживать жизнь его тела. Как выяснилось позже, при столкновении правое переднее колесо оторвалось вместе с куском подвески и ударило Сенну по голове, при этом металлический кусок подвески пробил его шлем и нанёс смертельную травму.

По некоторым данным, смерть была вызвана переломом основания черепа в результате огромной перегрузки в момент удара. Однако в документальном фильме «Сенна» говорится, что на его теле не было ни одной сломанной кости и даже ни одного синяка, то есть если бы роковой кусок подвески прошёл на пару дюймов выше, Сенна бы просто вылез из машины и пошёл в боксы. Однозначно то, что если бы в то время использовали современные средства пассивной безопасности, которые ограничивают перемещение головы относительно плеч, то, исход аварии был бы иным, учитывая, что Айртон Сенна стал предпоследним гонщиком Формулы-1, погибшим во время гонки.

После того как Сенну увезли в больницу, гонка была возобновлена; в ней победил Михаэль Шумахер. Некоторые медики и гонщики считают, что Сенна умер сразу же после аварии и его транспортировка в больницу была бессмысленной — организаторы гонки якобы пошли на это потому, что, объявив о смерти гонщика немедленно, было бы неэтично возобновлять гонку, и её организаторы, включая FIA, понесли бы серьёзные убытки. Эта точка зрения опровергается официальными представителями FIA и организаторами гонки. На самом деле по итальянским законам в случае гибели гонщика необходимо немедленно прекратить соревнования и закрыть автодром. Возможно, в этом и кроется истинная причина сокрытия времени смерти.

Среди экспертов до сих пор нет единства по поводу причин аварии. Высказывались самые различные версии: от недостаточного прогрева шин вследствие нескольких кругов за машиной безопасности до мгновенной потери сознания пилотом из-за высоких перегрузок. Наиболее распространённой версией, которая была признана достоверной итальянским судом, проводившим разбирательство, является неисправность рулевого управления. Рулевая колонка в болиде Сенны была искусственно удлинена посредством трубчатой вставки (рулевой вал в колонке был разрезан, и в место разреза была вставлена стальная трубка, которую обварили по краю). После аварии эта вставка оказалась сломанной по месту сварки, но произошло ли это непосредственно перед аварией (что привело к вылету болида с трассы) или она сломалась от удара — эксперты так и не сумели определить.

Существует ещё одна версия. Из видеозаписи последних кругов перед аварией видно, как из-под днища перед поворотом Тамбурелло вылетают искры, а также перед самим моментом столкновения. Это может свидетельствовать о контакте днища с полотном. Если днище болида касается полотна, то часть веса машины оно берёт на себя, при этом сила сцепления покрышек резко снижается. Так как до этого покрышки успели остыть за время езды за машиной безопасности, то сцепные качества покрышек в тот момент были слишком низкими.

В рукаве комбинезона Сенны был найден испачканный кровью австрийский флаг. По всей видимости, Сенна собирался посвятить свою победу погибшему за день до этого Ратценбергеру, хотя никому не сказал об этом. Остатки машины после судебного разбирательства были возвращены команде «Уильямс» и, согласно её заявлению, уничтожены.

Смерть Сенны стала трагедией для многих болельщиков во всём мире, и в особенности в Бразилии. Бразильское правительство объявило трёхдневный национальный траур. В день похорон Сенны в Сан-Паулу траурную процессию сопровождали несколько миллионов человек. Одним из тех, кто нёс его гроб, был давний соперник Сенны Ален Прост. Сенну похоронили на кладбище Морумби близ Сан-Паулу.

Взято из википедии

Случилось это лет 7 назад, точно уже не вспомню.

У меня есть дядя, живет он в деревне, вместе со своей женой, моим вторым дядей и его женой. Два дома на одном участке, а точнее один трех этажный дом и один 1 этажный, трех этажный - дом на остальных братьев - моего отца и других двоих дядей, всего их 4 брата и 1 сестра. Мы и третий дядя пользуемся домом как дачей - на выходные ездим и то не всегда.

У дяди которому звонили дочь, у нее 2 сына, чуть старше меня. Оба они живут в той же деревне, только на другом концу. Идти пешком до них минут 20, от них - минут 35 (в гору сложнее чем с горы).

GPS координаты места где живет дядя: 42.991823, 23.366204

GPS координаты места где живут его внуки: 42.978244, 23.361467

В одну прекрасную летнею субботу звонит стационарный телефон у дяди и в трубку сетует полковник такой-то, что внук разбился на машине и в аварии пострадали пешеходы и чтоб все урегулировать надо заплатить что-то порядка 10 000 левов (5000 евро).

Дядя у меня прошареный, в свое время отработал начальником на ЖД, был мэром деревни 2 мандата, человек так сказать не паникер, моментально понял что развод, а если и не развод, то только люлей внуку бы и дал в такой ситуации.

Не мешкаясь подыгрывает мошенникам, расспрашивает что делать, как деньги передать. Начинает довольно длительный разговор. Объясняет мошенникам как подъехать, берет газеты и начинает перекладывать и шелестеть страницами, просто чтоб создать иллюзию, что реально деньги считает. В какой-то момент, в самом начале в дом зашла вторая тетя, жена второго дяди, который живет там же. Мой дядя, успевает дать ей знак тихо, так как для мошенников он одинокий человек, который с трудом ходит и бла бла бла и передает записку тети. В записке было что-то вроде - звонят телефонные мошенники, говорят что Свилен (имя младшего внука) разбился, приедут за деньгами. Позвоните Свилену и Бисеру(второй внук) и проверьте и пусть приезжают.

На тот момент в деревне из мужиков были я, мой брат, отец, дядя, второй дядя и его зять. Зять 1.8м ростом, под 90кг, отец и дяди тоже по 1.7-1.8м ростом по 70-90кг, во мне чуть больше 1.8 и на тот момент весил около 95кг, брат 1.93м и весил около 85кг, бывший гимнаст. Мои племянники парни деревенские, под 2 метра оба, по 100+кг, один лес валит, второй военный, крепкие так сказать парни.

Мы быстро позвонили Свилену и Бисеру, оба они у себя дома, занимаются своими делами, объяснили ситуацию, они моментально пулей к нам.

С дядей передаем себе записки. Мошенники не отпускают его на минуту от телефона, предельно ясно, то может позвонить внукам/в другое место. Он только выпросился в туалет, не вешая трубку, отмазался что он старый уже человек, волнение, нужду справить надо.

Отойдя от телефона и выйдя из дома быстро составили план, он их держит на телефоне, мы убираем все машины (кому было не лень смотреть GPS координаты дома) с поляны перед домом на поляну за дом, так чтоб не видно было, когда те будут в близи и дядя уже будет их напутствовать как найти дом (кто смотрел координаты увидит, что ни улиц, ни нумерации нет, горы и дома, асфальт далеко) дядя даст нам сигнал, мы прячемся и звоним полиции. Полиция даже если среагирует молниеносно, ей надо будет доехать из соседнего города Своге до нас, а это даже если топить - 10км + 1км довольно убитого грунта. Решили так, потому что так сказать всем хотелось размять кулаки. В полиции их пальцем не трогают, а я, как и мои родственники считаем что таких прежде как посадить, надо хорошенько отпиздить.

Для понимания кто где был нарисовал схему расположения домов, хотя и в мапсе видно, но для тех кому лень.

Дядя сидит в строении 3 и говорит с ними по телефону.

Мой брат и зять спрятались за строением 2.

Второй дядя и отец спрятались за строениями 4 и 5.

Я и оба племянника прячемся за строением 1 и с левой стороны входа во двор, там дом соседа, в нем не живут уже лет 20.

Все стоят так, что видно когда кто-то зайдет во двор, я и племянники видим когда кто-то подходит к дому, при том что видим довольно далеко.

В какой-то момент замечаем что группа из 3ех человек подходит стоит вот здесь: 42.992257, 23.370007 , так как все мы далеко друг от друга и практически не слышим друг друга, то женщины (моя двоюродная сестра, 2 тети и мать) работают связистыми, уточняют у дяди они ли и т.д., а мы ждем в засаде. Видим что одного оставляют там на верху, два спускаются, один из них говорит с дядей по телефону. Третий на шухере, если менты будут подъезжать, чтоб позвонил своим внизу.

Предварительно договорились, что до того как они возьмут деньги (куски газет прикрытые деньгами сверху и с низу,  старательно завернутые в бумажный пакет) мы их не трогаем, так как можем сами огрести не хило.

И вот спускаются два мужика, на вид одному 28-32, второму около 40. Один цыган и один белый. Осматриваются по всем сторонам и видно что ищут подставу, все женщины уже за строением 3 не видят ничего и звуки не издают.

Наши герои заходят во двор, медленно идут вниз и осматриваются, продолжают говорить с дядей по телефону, слышим как он говорит дяде - все мы во дворе, сейчас к тебе зайдем.

По словам дяди, они зашли, не здороваясь спросили где деньги, цыган их взял и только и сказали - не кому не звони, а то не сможем внука прикрыть.

Это были последние слова, которые они успели сказать в ту субботу у нас во дворе. Дальше были только крики и вопли. 7 мужика с трубами, вилами и дубинами слетелись за секунду вокруг них и никто ничего не спрашивал, просто били. А били знатно и куда попало, они только слегли на землю и кричали.

Не знаю сколько мы их били, но в какой-то момент женщины уже стояли рядом и оттаскивали нас с криками что убьём. Если честно - я даже не думал не убью ли я кого-то из них лупя водопроводной трубой 3/4 куда попало, я просто лупил как мог стараясь не задеть кого-то из своих.

Дядя которой говорил с ними по телефону тоже лупил их, ремнем, советским военным кожаным ремнем, бил он их застежкой (не знаю как называется по русски) и приговаривал что-то.

Не знаю сколько продолжилось все, думаю не более 2-3 минут, а то и меньше, женщины оттащили нас, дядя и отец связали этих обеих, второй дядя звонил полиции узнать когда подъедут. Минут через 10 прибыла и полицейская Нива (да да, в горах и деревнях полиция у нас на Нивах ездит, дефендеры не прижились, а на G-класс денег нет) в которой было два полицейских и третий мужик.

Они поймали его пока тот бежал к машине, которую они оставили у асфальта, не мог объяснить что случилось и что делает в этой деревне, имея ввиду что регистрация у него была населённом пункте за 150км от моей деревни.

Полицейские попинали ногой тех двоих, чтоб промычали живые или нет, сняли веревки которыми мы привязали, надели наручники и посадили в Ниву. Дядя который говорил по телефону поехал с внуками на машине в за полицейскими писать заявление.

В материалах по делу как мы потом узнали от дяди было описано, что испугавшись нас, гражданин тот и тот дались в бега, но район у нас каменистый и пыльный, спотыкнувшись они упали на камни, тем самым сломав ребра, носы и т.д.

Ни слова про избиение.

Группа оказалась из 6-ти человек 5 мужиков и одна баба. Телефонные номера находили в указателе довольно просто - выбирают город, вводят фамилию (просто любую), справочник выдает всех людей с такой фамилией вместе с адресом и телефонным номером.

Справочник есть не у всех телефонных компаний, а уже надо подписать согласие, чтоб светится в нем, но тогда были другие времена.

Избили мы их знатно, кровь отмывали с брусчатки во дворе долго.

С тех пор я знаю что только 2 раза звонили к моим родителям домой. Один раз женский голос сказал "мам я разбилась", на что мать сказала по русски что-то типа "да чтоб вы сдохли ироды", второй раз трубку взял брат пока гостил у них и ему сказали что его сына ударило током, брат не смог подирать и рассмеялся.

Ах да, недавно дед в Софии отдал 100к левов (52к евро) мошенникам, но их поймали и дед не прогорел.

Почему те не пересчитали деньги, даже не развернули пакет - я не знаю, скорее всего не сомневались, что развели человека, а и не хотели чтоб запомнил лица.

P.S. Почему баянометр показывает котов я не знаю.

Жена: Он пустил две толстые шутки в мой адрес вчера
Муж: Это вранье
Психолог: Почему тогда она запомнила их?
Муж: Потому что слоны никогда не забывают
Психолог: Рассмешил дикарь

LMAO - Laughing My Ass Off - рассмешил мою задницу.