U.ToRCh

"Нигде одиночество не может быть так беспредельно и поэтично, как на корабле, который несется по морской пустыне, во мраке ночи, в безмолвии бесконечности, под оком вседержителя".. Не помню откуда это..

По традиции, на всякий случай, предыдущие - Vol.1  Vol.2  Vol.3  Vol.4  Vol.5  Vol.6

В общем и целом, рейс был достаточно "шаровый". Помню много моментов, когда или рыбы не было, или "штормовались"..

Хотя я говорил, что тут нет такого понятия как "рыбы нет - болдеешь", все равно, днем да, отправляли к боцману молотком стучать.. Но ночью не припахивали. Да даже если и заставляли че то делать, то в основном это сводилось к, например, обходу судна во время шторма. Народу дофига еще было и типо каждый (или по двое) по часу ходят бдят, где б че не случилось..

Еще помню как, наконец, проснулась страсть к ухе (в первом рейсе даже не смотрел на нее). Ее варили (варят) почти каждый день, на завтрак. И из путассу, в принципе, довольно неплохо получалось. Однако постоянно при этом вспоминал окуня, мол, че ж я так нос воротил в первом рейсе, там наверно вообще офигенная была..

В общем, где-то после трех с половиной месяцев на севере, добирали мы последний груз и тут объявление по трансляции, типо не могут набрать экипаж на следующий рейс, желающие остаться на один груз или полностью на следующий рейс, обратитесь к капитану..

Повторюсь, рейс был совсем не напрягающим. Потому я как-то с энтузиазмом отнесся к мысли по поводу продления.. Че бы нет, пока молодой, надо деньги зарабатывать. Естественно, из всей нашей "студенческой" шайки, я один оказался таким е*анутым..

Парни развлекались, как могли :)

Пытался уговорить товарищей, и сам еще ходил сомневался.. Но в один момент плюнул, пошел на мостик, записался на один груз.

И помимо меня остался еще один мужичок.. Больше желающих не нашлось.

Дикая тоска тогда напала. Когда в последний день перед заходом на Фарерские острова, все собираются домой, а ты остаешься..

Помню с сокурсниками смотрели третьих "Пиратов Карибского моря". И там слегка грустноватый конец, че то связано с ожиданием, сушей, морем, не помню уже.. Но все в курсе :)

Отдал бумаги, чтоб передали.. Написал телефон матери, чтоб созвонились. Она диплом за меня получала. Пребывая сперва в некотором шоке, мол, че за хрень, все приехали, а сына нет.. :)

Сам я не мог связаться, незадолго до конца рейса, у меня телефон выпал из нагрудного кармана в ячейку для брикетов, и я это сразу не заметил. Потом, когда опомнился, уже фиг знает, ящики пакуются и в трюм едут..

Ну а телеграмму посылать, мол, "не волнуйся, но я не вернусь".. :)

Короче, все уехали (почти все). Переехали мы вместе с оставшимся товарищем в другую каюту, поуютнее, двухместку. Раздавили, разумеется, пузырек (или два) и сходили сразу к технологу, записаться кто где хочет работать. Я конечно же "повысился" с фасовщика до заливщика :)

В середине, уже получается прошлого, рейса приехали технолог и рыбмастер на стажировку. И остались как бы вот на предстоящий рейс уже в своих должностях. Поэтому кроме нас двоих, деда и капитана были еще и они двое на судне. К слову, больше не припомню такого, чтобы старый экипаж уезжал практически полностью до того, как прибудет новый.. (прим. автора)

Немного покимарив, нас то ли разбудили, то ли сами, не суть. Стандартная практика в начале рейса всем расписаться за технику безопасности.. Поднялись в салон почти самые последние.. Расписываемся, старпом учуял от нас запах прошедшего "за удачный рейс" и сразу такой - "не понял"..

Старпом суровый был (уехавшего вообще не помню). Молдаванин, и это был лучший старпом за всё время, что я ходил на этом пароходе..

Предстояло еще перед выходом в море выгрузить рыбу, которую с прошлого рейса не докидали.

Помню там вроде нюанс такой был, почему мы рыбу сразу всю не выкинули.. То ли база так работала, то ли запрещено было выгружаться ночью.. В общем, еще один "шаровый" плюсик из разряда, теперь уже, фантастики.. (прим. автора)

После выгрузки, неожиданно, мы встали в МРТО (ремонт) на Фарерских островах. На месяц (или около того).. Это было из разряда, всё, отшвартовываемся, идем, и через пять минут снова швартуемся, просто на другое место. Никто не был в курсе этого, пока, собственно, во время швартовки старпом не сказал, мол, встали в МРТО..

Меня отправили, опять же как студента, в машину. Плюс прибыла, так сказать, новая партия свежего мяса. Не помню правда уже откуда они были, но не с Мурманска.

Ну и еще один товарищ тоже попал с нами в машину, хоть и не студент, в прямом смысле этого слова, но тоже первый раз в море.

И как-то получилось так что за это короткое время совместного кручения гаек, мы с ним довольно сильно сдружились. По типу, приезжай после рейса в гости, бла бла.. Он тоже был не с Мурманска.

И после того, как стало известно что месяц ремонта, товарищ, который со мной оставался, решил путем нехитрой махинации "отчалить" до дому.. Ну в принципе правильно, он то оставался чтоб еще денег подзаработать, а тут ремонт. Это мне пофигу на всё было, романтика :D

Была проблема с сигаретами. Очень серьезная проблема. Ну то есть их просто не было.

В моем первом рейсе (на маленьком пароходе) была, так называемая, "лавочка". Магазин на судне, грубо говоря. Берешь что тебе надо, сигареты, кофе, сахар, из зарплаты потом это просто вычитается. Здесь же, на таких судах, лавочки не было, но вначале рейса, когда были на Канарах, по тому же принципу заказывали сигареты через агента. Ну то есть приходит штурман, мол, сигареты будете заказывать на рейс.. К слову, на Фарерах они были достаточно дорогими, люди (кто покупал за свои деньги) брали больше просто табак.. (прим. автора)

Мои 20 блоков закончились еще до того, как начался спаренный рейс. И заказать уже было нельзя.. То ли из-за того, что на Фарерах стояли, то ли.. Не суть, в общем.

На первое время кто-то из новоприбывшего экипажа меня задобрил, однако, опять же, надолго не хватило. Жили мы в каюте с одним молодым товарищем (переехал после "отчаливания" предыдущего), он был, как сказать, чрезмерно любопытным и общительным.

И познакомился с моряками с небольшого, рядом стоящего в доках, пароходика. Выяснил, что у них имеются сигареты, хоть и не шибко много, но тем не менее они готовы поменять на что-нибудь. А этого "что-нибудь" у меня в каюте было навалом, многие оставили с прошлого рейса.. Кофе, чай, какао, печенье, сок.. И почти всё это мы чинчинули на.. не помню.. то ли полтора блока, то ли два с половиной.. Ну то есть вполне себе на первое время :)

Ну а, собственно, уже выйдя в море.. Сколько мы там, тоже где-то месяц вату покатали. Кое-как набрали неполный груз.

Где-то в середине промысла я пошел к капитану, хотел было уже остаться до конца рейса. Ну, мол, со многими более-менее уже познакомились, рабочий запал не пропал.. Но немного опоздал. В Мурманске уже записали двух человек, летящих мне на смену. Ну да ладно..

Забавно, что в то время заливщик считался матросом 1-го класса, а я то был 2-го (по документам). На 1-ый класс надо было учиться дополнительно, и пай у него выше был (зарплата).. Но в целом потом все равно это всё уравнялось.. (прим. автора)

Помню один забавный момент. Наш заливщик (с прошлого рейса) заливал конечно медленнее, а я, в промежутках когда работал вместо него по разным причинам, натаскался, так сказать, в разных нюансах. Мы, с уехавшим домой одногруппником, никогда от него не отставали. Ну то есть он заканчивает заливать шкаф, и мы через пару минут заканчиваем его фасовать.

Здесь же, я на первой же вахте "убежал" от трех фасовщиков на 5 или 6 шкафов. То есть я заливаю седьмой, они там че то ковыряются со вторым.. Рыба кончилась, залил последний шкаф. Осталось зафасовать два. Как раз они переходят на предпоследний, я подошел помочь на последний. Как по несуществующей инструкции - 5 минут шкаф. Заделал по-быстрому за 5 минут.. Рыбмастер говорит (он уже к ним присоединился, четвертым) - давайте быстрей, видите он уже в одного шкаф захерачил быстрее, чем вы тут толпой копошитесь.. Надо было видеть глаза того парня-студента, у него как дар речи пропал, было ощущение что я акулу голыми руками выловил.. Как так-то.. Да ниче, говорю, научишься еще, я таким же был :)

Тот парень, к слову, потом быстро смекнул что лучше заливщиком, чем фасовщиком, и, мол, замолви технологу словечко, чтоб я тебя заменил, когда уедешь :) Боевые раньше студенты были..

Потом каких кадров только не насмотрелся. Охеревать с каждым разом всё больше приходилось от того, кто их вообще в море отправляет..

В общей сложности, 7 с лишним месяцев второй "практики" и финиш..

Неделю на транспорте шли до Питера, и оттуда до дома на поезде..

Вот так и закончились мои студенческие годы..

Хотя о море еще много чего есть рассказать..

Spoiler Alert!

Первый просмотр фильма "Левиафан" (который Звягинцева) оставил в свое время довольно смешанные впечатления. Что-то в нем притягивало, но многое отталкивало. Так и не решив для себя, хороший это фильм или плохой или еще какой, полез я на Кинопоиск, посмотреть оценки, да посмотреть что люди думают. Краем глаза заметил в категории "похожие фильмы" - "Дурак"..

Довольно скептически относясь в то время к нашему кинематографу, смотря на интересный постер и слоган "успеет ли он спасти всех", подумал, мол, дай гляну.. Авось мож че интересное.. И думается, именно название фильма больше всего этому обязано.

После просмотра "Дурака" я конечно немного прихерел. От того, что узнал об этом фильме почти случайно. И даже близко не слышал о режиссере Быкове. Не видел никакой рекламы и вообще каких-либо упоминаний где-нибудь о его фильмах.

Но да ладно. Увидел, услышал. "Дурак" сразу же занял свое место в личном списке любимых фильмов. И конечно впоследствии ознакомился со всеми работами данного режиссера (не считая сериалов).

Короче говоря, считаю Юрия Быкова самым толковым (из нынешних) автором нашей необъятной родины. Да и даже не только автором, исполнение им роли в "Майоре" вызывает огромную симпатию к его актерскому таланту.

"Завод" ждал буквально с горящими глазами.

Первое, что сразу хочется сказать - просто сходите на этот фильм. Пусть даже если не понравится, я считаю Юрий Быков один из немногих российских режиссеров, который достоин кассовых сборов..

Синопсис всем известен.. Завод закрывают, отчаянные рабочие решаются взять в плен хозяина, местного олигарха, и выжать из него денег.

Сразу сходу хочется придраться к одной вещи.. Слабо показана мотивация людей, собирающихся пойти на такое.. Похищение человека, да не абы кого, а самого влиятельного в области. И вернее сказать не слабо, а довольно скоротечно.

Я всю дорогу не мог понять, почему данное событие вообще присутствует в аннотации к фильму. Ну то есть, это тоже своего рода серьезный спойлер. Можно ведь было описать просто, мол, завод закрывают, люди в отчаянии, на что они пойдут.. И, собственно, само похищение в фильме было бы еще одним твистом в копилку. Но тут смысл в другом. Быков еще задолго до этого везде рассказывал про то, что этот фильм повествует о том, что работяги берут в заложники хозяина завода и т.д. То есть это просто отправная точка. И в фильме это хорошо видно. Вряд ли режиссер, после "Майора" и "Дурака", то есть понимающий как работать с персонажами и умеющий их преподносить, допустил бы такую оплошность, уделив "отчаянию" каждого героя по 10 секунд экранного времени. Но тем не менее эта мысль присутствует первое время.. Которое довольно быстро проходит..

И дальше начинается то, ради чего всё это и задумывалось. Фильм не о похищении человека, опять же, это просто отправная точка, запускающая ситуацию, в которой нет четкого разделения на черное и белое, на хороших и плохих, на правых и виноватых.. Есть просто люди, из разных слоев общества, с разными характерами, с разным мышлением, со своей правдой каждый.. Но всех их объединяет одно - ночь, дождь, завод.. Эти три слова уместны здесь настолько же, насколько в жизни уместно нахождение на одном социальном уровне олигархов и нищих, хозяев и рядовых рабочих, мажоров на геликах и бабушек с протянутой рукой..

К чему я это всё.. Это уже не такая "прямо в лоб" социальная драма про коррумпированных чиновников и проч. Это больше триллер, который держит в напряжении, и который не разыгрывает стандартную ситуацию в духе "похитили супер важную шишку, выкуп все дела, прилетает отряд героев, дебильные диалоги, штурм, все спасены, все живы, злодеи наказаны". Вот это называется прямолинейно (это к слову о, как всегда недовольных, критиках, которые после показа фильма в Торонто назвали его слишком прямолинейным)..

"Завод", обладая теми же чертами, пытается удивлять.. И он действительно, я бы сказал не то чтобы прямо удивляет, а радует.. Именно радует. Тем, что здесь есть и некоторые твисты, и что события развиваются именно так, как развиваются. Опять же, не дуболомное противостояние плохих хороших, правых не правых. Это просто люди, поведению которых веришь.

И к слову о "недостаточной мотивации".. Мол, ее не хватает чтобы сопереживать этим людям и т.д. Как мне кажется, чтобы им сопереживать достаточно просто знать, что они обычные работяги.. Хотя, про существование таких людей в современной жизни, судя по всему, мало кто знает.. И то есть я не хочу сказать, что все персонажи деревянные и типо их социальный статус автоматом должен вызывать какие-то сопереживания. Нет..

Здесь у Быкова всё на месте. Все персонажи разные, со своим бэкграундом, со своими.. ну в общем об этом я уже говорил.

И плюс ко всему фильм качественный не только в плане сценария, но и визуально.

Музыка, и в этот раз написанная самим режиссером (но уже не в одиночку, а вместе с неким Иваном Исьяновым), превосходная.

Картинка, уже не снятый на фотоаппарат "Майор".. Действительно, как говорит сам режиссер, достойна для показа в кинотеатрах..

Только это опять же забавно. Как говорится, было бы смешно не будь так грустно.. Человек, снявший одни из лучших российских фильмов за последнее время, наконец, через 9 лет после своего дебюта, может гордиться тем, что у него нестыдный визуал для широкого проката..

Вот наверно наглядная разница в плане заинтересованности.. На вторые выходные на "Т-34" был почти полный зал.. Здесь же, первые выходные, человек 10 от силы.. В основном люди довольно приличного возраста..

Фильм держит в напряжении, картинка хорошая, музыка отличная.. Что еще надо? Сортирного юмора и Ревву в бабском наряде? Ну да, любителям такого явно не сюда..

Я понимаю "Майора" или "Дурака", там довольно острые социальные темы, на которые у нас не принято говорить.. Но, бл*дь, почему "Заводу" оказали финансовую поддержку кто угодно, но только не наши Минкульт или Фонд Кино..

Это конечно сугубо личная херня.. Но мне, например, после "Завода" хотелось только сесть и нажраться.. Только не от того, что в фильме показан какой-то дикий мрачняк или депресняк, нет, от того что такие фильмы не востребованы и не интересны (хоть и пока рано судить о сборах и т.д., просто смотрю на предыдущие картины режиссера)..

Нам нужны такие авторы, которые снимают кино ради того, чтобы что-то сказать, в первую очередь, а не просто бабла напилить.. Жаль, что массовому зрителю они нахрен не упали..

P.S. Во время рекламы перед фильмом показали тизер следующего фильма Быкова "Сторож" (который, кстати, уже снят)

Здорово, когда есть что вспомнить из "прошлой жизни", и хреново, что нечто подобное пережить еще раз не получится..

Для тех, кто не в курсе, предыдущие - Vol.1  Vol.2  Vol.3  Vol.4  Vol.5

Вот так повезло мне сразу за раз побывать на двух островах Канарского архипелага.

И даже сделать оценочный вывод, что Тенерифе оказался намного привлекательней.

Хотя вообще-то наверно глупо тогда было о чем-то судить, ведь мы не видели ничего кроме тех мест, где стояли. В Пальмасе это был, можно сказать промышленный район, хоть и была курортная зона, но, скажем так, для бедных. А на Тенерифе видели лишь небольшую часть столицы острова - Санта Круз, он и понравился больше.. (прим. автора)

Во время перехода до, собственно, Тенерифе, мы с одногруппником впервые попали в машину (на механиков же учились все-таки). Два дня нам предстояло там работать, и за это все три дня стоянки мы будем отдыхать, за вредность, вместо молока :)

Основная работка нам досталась та еще - чистка топливных танков.

Грубо говоря, маленькое помещение (в котором с трудом можно развернуться), снизу идут трубки, на которые ни в коем случае нельзя вставать. Короче, весьма тесная хибарка. Заползаешь туда, замотанный как капуста, с ведром и совком от лопаты и черпаешь мазуту (примерно по щиколотку). Любое прикосновение к стенкам оборачивается потом тем, что снимая трое штанов и пять футболок все равно оказываешься весь в черных пятнах..

К слову, помню как дед (старший механик), спрашивал, мол, почему на промысле в машину не ходите, ну типо практика же, должны знакомиться.. У меня конечно сразу же возник вопрос из разряда - ничего что мы работаем по вахтам, я помимо въё*ывания на фабрике еще должен в свое свободное время в машину ходить, "практиковаться"?

8 через 8, где работаешь ты 8 часов, и отдыхаешь (именно отдыхаешь, а не спишь), соответственно, столько же. Нюанс только в том, что в твои 8 часов отдыха входит помыться, поесть, подроч... ну в общем, свои личные дела и плюсом встать минут за сорок до начала вахты, чтобы, опять же, успеть поесть и не бежать на фабрику, едва разомкнув глаза (прим. автора)

Но дед отвечал что-то в духе - ну а как вы хотели, иначе ниче не подпишу из ваших документов..

Ну лично мне как-то стало по барабану. Подпишет не подпишет. Я сюда работать пришел, а на эти формальности..

Кстати, один раз он нам всё же, провел, так сказать, инструктаж. Было это как раз на переходе. Правда, единственное что я из той экскурсии по машине запомнил - очень шумно и почти нифига непонятно из того, что он говорил..

Наверное, в первую очередь чем известен Тенерифе, там произошла крупнейшая авиакатастрофа в истории. В 1977-ом году столкнулись два Боинга 747, на единственной взлетно-посадочной полосе маленького аэропорта Лос Родеос (опять же, единственного на тот момент). Хотя я впервые об этом узнал немного позже из цикла передач Seconds from Disaster (National Geographic)

Вообще (лично как я помню), Канарские острова - словосочетание из детства, которое тогда (в детстве) всегда ассоциировалось с одним из самых дорогих и желанных для людей курортов. Ну как-то это подавалось таким вот образом. Что-то такое далекое, недоступное, существующее где-то.. Частенько в телевизоре попадалось на глаза..

И тут вот получилось так, что все эти детские воспоминания всплыли, когда мы оказались здесь.. Типо люди за это бешеные деньги отдают, а нам наоборот еще и платят за это :) Хотя конечно это и не то чтобы сопоставимый отдых, но, тем не менее, три дня мы там болдели..

Впервые я познакомился с "частыми спутниками" в виде так называемых кирпичей.

50 копеек (евроцентов) литровая коробочка этой убогой кислятины. Видал у нас в магазине, в районе 300 рублей (!) Но потом мы нашли неплохой способ, бадяжить эту хрень с сангрией и получается вполне себе неплохо. Не такое кислое, как в одиночку, и не такое сладкое, как сангрия.

Как-то вечером возле каюты поймал меня токарь и дает мне коробочку с iPod Nano 3-его поколения. Открой, говорит, че т я не могу. Уже в том рейсе я каким-то образом создал впечатление о себе, как о шарящем в технике и по любым вопросам, с ней связанным, все бежали ко мне..

У меня в то время был MP3-плеер Ritmix. Не помню че да как, но он тогда был "на коне", можно сказать. Экран, возможность помимо музыки воспроизводить видео и даже текстовые файлы понимал. И также у него были сенсорные кнопки, которые через пару месяцев начали умирать, переставая реагировать на нажатия.. (прим. автора)

И значит помудившись пару минут (действительно с первого взгляда фиг поймешь как он открывается, мы ж привыкли только фантики разворачивать да картонки рвать), взял я впервые в руки айпод. Прикольная такая фигнюшка, но ладно.

Через какое-то время токарь возвращается ко мне, мол, музыки надо накачать. Ходил к кому-то, не получилось.

Ну я по старинке, как привыкли, шнур в комп. Определился. Открываем, где тут папка Music.. Хрен знает. Ладно, создаем, кидаем.. Болт. Слушай странная приблуда у тебя какая-то, не хочет музыку видеть, как ее тут кидать надо..

Не помню уже откуда мы узнали про iTunes (мож из краткого руководства к плееру), но, в общем, надо скачать, без нее никак. Че делать. Погнали в интернет-кафе, пока еще автобусы ходят..

От места где мы стояли, надо было минут 10 идти до остановки и столько же ехать до города (прим. автора)

Нарыли где-то даже CD-болванку чтоб типа на нее записать. Правда когда я в кафе подозвал мужичка чтоб на пальцах объяснить ему, мол, как мне скачать на диск, он ответил что-то в духе - че херней маетесь, подключи айпод и на него просто скинь как на флэшку.. Действительно..

Еще, как неискушенные знатоки техники, я на полном серьезе в то время удивлялся почему в устройстве, которое покупаешь за границей есть русский язык (помимо 50 всяких других языков)..

Ну в общем, попользовавшись немного айподом, влюбился в него с первого взгляда и купил такой же сразу после рейса.

Была там охренительная игра в духе "кто хочет стать миллионером", ее я больше не встречал в будущих моделях, к сожалению. Суть проста, играет какой-то случайный трек и на экране появляется вопрос с четырьмя вариантами ответа. Вопросы в духе - кто исполнитель, или какого года этот трек, или из какого альбома и т.д. При том что "неправильные" ответы не выглядели какой-то ахинеей, там могли быть представлены даже группы, которые у тебя не были закачаны. Это вставляло нереально. Как это работало, я в то время вообще не представлял.. (прим. автора)

Ну и возвращаясь все-таки к рейсу. Неделя (в районе 10 дней) перехода на север.

Там рыбалка пошла совсем другая. Единственная рыба, которую ловили всё оставшееся время - путассу.

В плане сортировки, мог вообще один человек стоять. Рыба шла чистая, раз в пару минут может проскакивала какая другая. В плане фасовки примерно так же, без напряга три движения и брикет готов.

Единственное, что было жестко - холод. Рыбы было гораздо больше, чем на югах, потому почти все шкафы всегда были в работе. Дубак на фабрике стоял неимоверный (ну минусовая температура). Работали в свитерах, шапках и т.д. Просили у боцмана резиновые сапоги на несколько размеров больше, чтобы по максимуму напялить носков на ноги и сверху всё это портянками замотать. Один фиг, ноги мерзли.

Помимо того, что морозили рыбу кругляком (ну то есть целиковую), бывали моменты, когда поднимали не слишком много и дабы чтоб народ вялого не гонял, делали "бабочку". Это наверное самое е*анистическое занятие, по крайней мере из такой рыбы. Короче говоря, это взять рыбину, отрубить голову и хвост и разрезать вдоль брюха. Всё это делал Baader (головорубка, грубо говоря) и на выходе получалось нечто, похожее на филе (1 из 10 даже получалось симпатичным). Но когда всё это заливалось в шкафы.. Короче, что из этого после дефрастации получалось, можно только догадываться..

Это был единственный рейс, когда, работая на севере, мы выгружались у стенки. То есть не в открытом море, а вставали к причалу и к нам швартовалась база. Помню интересный случай. Палубник, первый раз попавший на такое судно говорил, мол, как вы тут выгружаетесь. Это ж е*нуться можно по 2-3 тысячи тонн каждые 2-3 недели. Ну я с подколом спрашиваю, мол, устал чтоли.. На что он ответил, ну я то с омулей, ПСТ (и прочие малые суда), это вы тут привыкшие. Больше всего мне понравилось, что он не посмотрел на то, что я по телосложению меньше его раза в два и всё прочее, он сказал именно "привыкшие".. (прим. автора)

Ну и конечно как же без штормов. Большое судно "кидает" несколько иначе, чем маленькое. Получается такая длиииинная качка. Как огромный титан, вяло идущий, переваливается из стороны в сторону.. Плюс они плоскодонные, вообще получаются как неваляшки.

Надо всё-таки как-нибудь заставить себя оцифровать записи со старой камеры.. Есть там моменты, объяснить которые не смог бы ни один "демонолог" :)

To be continued..

Не то чтобы я к тому времени стал дофига мореманом, но всё же первый рейс позволил сделать некоторые выводы..

Для случайно заглянувших, предыдущие - Vol.1  Vol.2  Vol.3  Vol.4

Еще не отойдя толком от "берегового сна" и не войдя в нормальный рабочий режим (по 4 часа в день, что это), на первую вахту нас буквально прибежал будить рыбмастер с криками, мол, вы охерели студенты, трал поднимают..

Помню как придя с первого рейса, я рассказывал другу о работе 8 через 8 часов. Целый месяц мы так работали, представляешь.. Тяжеловато было..

С улыбкой я про это вспоминал, когда оказалось что здесь всю дорогу режим 8 через 8 (на промысле) и нет такого понятия как "рыбы нет - болдеешь" (прим. автора)

Вышли мы на первую вахту. Охренели с размеров фабрики (ну точнее только я один охренел, остальные то другой не видели), и поставили нас сперва на сортировку.

Рыбмастер указал на одну из четырех дорожек, по которым шла рыба и сказал что-то в духе "перекидывайте мелкую скумбрию, если будет идти, на другую дорожку"..

Стою смотрю.. Идет "салат" какой-то непонятный. Что это за рыба.. Как выглядит скумбрия.. Че тут вообще происходит..

Сортировка большая. Народу куча, шум, гам.. Мароканцев человек 20 еще бурно обсуждают на своем языке какие-то, видимо, свои жизненные истории..

При работе на югах, в мароканской или мавританской зонах, обязательное условие брать на судно для работы представителей того или иного государства (прим. автора)

В общем, потупив какое-то время, повели нас с товарищем показывать наше основное место работы.

Это морозильные камеры. Шкафы, проще говоря. К слову, чувак на фотке спит, стоя :)

Смысл простой.. Заливщик заливает рыбу. Фасовщики (они же укладчики, шлёпальщики, гладильщики и т.д.), хм.. фасуют :) Ну то есть в каждой ячейке должен быть определенный уровень рыбы, для приблизительного соответствия весу (в районе 20 кг).

Но в том рейсе подход к работе был, как бы сказать помягче.. по*уистический. При чем подход не у нас, а у вышестоящих чинов. Короче говоря, после нескольких недовесов у брикетов, нам сказали просто - херачте полные ячейки. Фиг с ним с перевесами, главное чтобы недовесов не было. Отчего брикеты и получались в среднем по 25 кг, вместо положенных 20..

Поначалу, естественно, непривычно, но со временем осваиваешься, привыкаешь и уже на автомате "шлёпаешь"..

И вот тут можно вернуться к сноске из предыдущей части, про благодарность судьбе за первый рейс..

Я видел как всё устроено там, на маленьком пароходе. Где весь экипаж, от низов до самого верха.. Даже сказал бы что там нет таких понятий (ну условно говоря), все как действительно семья..

Здесь же, как говорится, одни начальники, "некого на*уй послать".

Одногруппник поначалу тоже всё жаловался, уставал (да и желания вообще работать у него особо не было, отсюда и всё остальное), но я сравнивал всё с омулем и вообще не видел здесь каких-то напрягов в плане работы.. Не стоишь всю вахту, как привязанный, а спокойно, не напрягаясь. Захотел, сходил кофейку налил..

Народу дофига, на каждом месте по несколько человек (нет такого, что кого-то не хватает, надо срочно заменить), авралов нет. Никто никуда особо не торопится, некоторые так вообще не напрягаются..

В общем, не считая выгрузок, рейс шел вполне себе размеренно поначалу.. Напрочь отсутствовали ассоциации с тяжелым, выматывающем во всех смыслах, трудом.

Не сказать что это минус, просто на прошлом судне, хоть и было тяжелее, но при этом атмосфера была совсем иная. Ощущалась важность всего происходящего. А тут поначалу было такое чувство, будто кучу народа против их воли согнали вместе и, мол, давай, время скоротаем как-нибудь побыстрее и поудобней для себя.. (прим. автора)

Помимо того, что подъемы были не особо большие (ну для данного типа судов), так и разнообразие рыбы было такое.. Пока нужный ассортимент накопится для заливки..

Да и плюс золотое время когда африканские ребята не стали еще офигевшими, трудились на одном уровне (а где-то даже лучше) с нами.

Ну и на первой полноценной выгрузке один товарищ показал нам как правильно брать ящики, чтобы было удобнее и проще ими "швыряться".. Постепенно и эти адовые объемы перестали быть пугающими. Человеческий организм же к абсолютно любой херне может привыкнуть..

Единственной проблемой было привыкнуть к режиму. БОльшую часть времени не удавалось вставать вовремя, но постепенно возник личный будильник в лице рыбмастера :) Ну а че делать, после вахты сразу спать неохота, пока кино, пока туда-сюда.. Часа за три-четыре до начала вахты ложишься спать и с "такой работой" как-то не особо рвешься подрываться..

Синдром волоёба, это когда на вахте тебя рубит конкретно, мечтаешь побыстрее упасть на подушечку.. Только вахта заканчивается, сон как рукой снимает.. (прим. автора)

Из интересных особенностей, которых я больше никогда не встречал в будущем, на День рождения каждому члену экипажа на камбузе пекли торт. Ни с чьей либо подачи, а вот просто. Традиция. Оставалось только удивиться, когда неожиданно во время ужина шеф тебя подзывает, мол, зайди на камбуз, а там приятный нежданчик..

И, в общем, где-то полтора месяца мы мудились с этими африканскими "салатами" (нередко приходилось стоять на сортировке, спасал лишь плеер в ушах), а затем, ввиду отсутствия нормальной рыбалки, погнали нас на север. В уже знакомые мне места..

Однако перед этим предстоял заход, опять же, на Канары. Только в этот раз уже не на Гран Канарию, а на Тенерифе..

To be continued..

Закончилась самая наиболее запомнившаяся часть из моей моряцкой "истории". Ну по большей части наверно потому что первая. Как первая любовь..

Для новоприбывших, предыдущие - Vol.1  Vol.2  Vol.3

Был на дворе... ну да, все еще 2007 год ) Успешное "прохождение практики" и четвертый, он же последний, курс обучения.

Честно говоря, я в упор не помню что там было на последнем курсе. В плане обучения.. Поскольку в море ушел я не как в прошлый раз через три месяца после Нового года, а за месяц до.. И еще месяц перед этим ушел, в основном, на всякие дела вроде документов, медкомиссии и всяко всяко.. (прим. автора)

В этот раз со мной на один пароход (который был в два с половиной раза больше предыдущего) попали двое моих одногрупников и еще трое из параллельной группы.

Многие знакомые (тоже моряки) спрашивали, мол, нафига поперся на эти здоровенные суда, че не пошел на том же, что и в первый раз.. Но я как-то просто решил в этот раз действовать самостоятельно, так сказать. Тем более с боевыми товарищами, пойдем вместе и т.д.

И, в принципе, я благодарен судьбе за то, что в свой первый рейс я попал именно на маленький пароход, что позволило сформировать определенное мнение обо всем.. Но об этом несколько позже (прим. автора)

И выбирать то особо не приходилось. Два варианта, либо туда, либо сюда. Но как уже сказал, свободных мест было больше на больших судах. Вот с друзьями на один из таких мы и попали.

Помню, как один товарищ прямо радовался, что у нас, можно сказать, самый "передовой" пароход. Дело в том, что где-то в середине нулевых, все суда данного типа подверглись переоборудованию. До этого на них были консервные цехи, а потом их переделали для ловли огромного количества рыбы. И вот то судно, на котором шли мы, было самым "свеженьким". Буквально год как с ремонта. Как новенький, можно сказать. Правда, помимо того факта, что он как новенький, мы больше ничего не знали о данном типе судов.. К счастью :)

На этот раз, расклад был не таким, как в моем первом рейсе..

Сам пароход стоял не в Мурманске, а на Канарских островах (там они раньше все базировались). Поэтому маршрут у нас был такой - с Мурманска на автобусах до Финляндии, оттуда на самолете на Канары. Там где-то три дня и в море.

Первое, что я уяснил из предыдущего опыта - ни в коем случае нельзя идти в рейс без ноутбука. Это, можно сказать, первое, что я приобрел, придя с первого рейса.

Забавная (ужасная) история приключилась с ноутбуком. Через месяц после его покупки, в ночь перед самым отъездом, у него крякнул CD-привод. Успел перекинуть только пару пиратских DVD с фильмами (из разряда 10 в 1) и четвертых "Героев".. Привет олдфагам ;) (прим. автора)

Ну и в общем, Канарские острова. Вспоминая Исландию, совсем другая движуха. К слову, Исландия получается первая заграница в которой я побывал, и там не было какого-то вау-эффекта. Ну то есть ок, другая страна, но каких-то необычных ощущений (ну они наверно бывают в подобных ситуациях) не было. Может поспособствовало то, что гуляли мы пару раз только вечером. Там и так не то чтобы слишком людно, а вечером то и подавно, Silent Hill можно сразу вспомнить.. На Канарах же ситуация была совершенно иная.

Еще по пути домой, в конце первого рейса, заходили на Фарерские острова на выгрузку. Но там было примерно так же как в Исландии. Да и место у нас было такое.. Единственное, что работало до 23:00 вроде (не соврать бы, короче допоздна), это заправка, до которой надо было идти пешком где-то в районе получаса.. По безлюдной, темной, асфальтовой дороге, как в фильмах ужасов.. (прим. автора)

Las Palmos de Gran Canaria - сколько приятной ностальгии в этом..

Давали нам погулять вволю. Работа, пока стояли у причала, была там какая-то совсем свободная, одна половина работает до обеда, другая после, что-то вроде этого. А, точно. Общий рабочий день был 8 часов и типо народ, поделенный на две части, работал по 4 часа (сейчас уже звучит как фантастика).

Вспомнил сейчас об этом и прифигел :) Действительно раньше шара была конкретная. Второй день даже помню вообще выходной всем дали, праздник чтоль был какой-то.. (прим. автора)

Наслаждаясь ноябрьским летом без морозов и снега, мы с другом (как дикие, видевшие пальмы вживую первый раз в жизни), особо не зная что делать и куда идти (и дабы не заблудиться), слонялись не особо далеко от нашего пристанища.

Первое, с чего я прихерел - цены. Зашли в какой-то магазин, там я увидел свой ноутбук. Точно такой же. И ценник у него был 200 евро. Где-то 8 тысяч рублей на тот момент. В Мурманске я его купил месяц назад в три раза дороже.

Но и даже не беря это во внимание, цены на многое другое тоже нехило удивляли. Например, звонок в Россию из, так называемого, телеграфа. 6 евроцентов за секунду (или за 10 секунд?).. Короче "уговаривались" мы там по полной. Ёп, у нас по межгороду звонить дороже получалось, не говоря уж о другой стране. А про сотовую связь того времени и говорить нечего..

Ну и в общем, немного первого знакомства с Пальмасом и вперед. Однако, перед выходом на промысел предстояло еще кое-что сделать.. Выгрузить 1200 тонн (примерно) рыбы..

Я конечно не особо парился, не смотря на то что это было в четыре раза больше (и это не полный груз), чем обычно выгружали на омуле.. Но фишка была немного в другом. Ящики. Они были уже не по 30, а в среднем по 25 кг (в самом худшем случае), и пи*дец какие неудобные..

Квадратные "таблетки". Как мы с ними мучались (по незнанке), как только не пытались извращаться, чтоб закинуть его на строп.

В высоту самый верхний ряд получался где-то.. ну немного больше двух метров.. (прим. автора)

Я уж думал после первого рейса меня ничто не зае*ет физически. Не всегда приятно ошибаться :)

Но из приятного "начала" можно вспомнить, что в нашей каюте (мы с одногрупниками жили в одной трёхместке, "параллельные" в другой) был какой-никакой телевизор (я в то время еще не знал что такое HD, о чём вы:)) и DVD-плеер. Плюс друг взял с собой PlayStation 2.

Может показаться, мол, откуда он знал когда брал, на удачу.. Нет. Телевизор в салоне вполне стандартная вещь на судне. На него я и рассчитывал, когда советовал брать не брать. Однако, здесь был нюанс с общим телеком.. Он именно, что общий, и включался только с подачи боцмана. Поэтому да, можно сказать повезло, что у нас в каюте оказался личный телек :) (прим. автора)

Ну и в общем, пережив кое-как первую выгрузку, отправились мы на промысел..

To be continued..

Spoiler Alert!

М. Найт Шьямалан конечно удивительный режиссер. В его послужном списке есть фильмы всех мастей. И очень хорошие, и просто нормальные, и вялый проходняк, и вообще хрень полная..

Так еще и мнения у многих людей разные по этому поводу. Многие говорили, что "Визит" это его триумфальное возращение и реабилитация после череды фигни. Для меня же наоборот, "Визит" показался полной хренью в уже доставшем жанре мокьюментари, в который Шьямалан не привнес асбослютно ничего ни нового, ни интересного..

Годом позже выходит "Сплит". Несколько раз пересматривал потрясающий трейлер, но ввиду каких-то обстоятельств до просмотра фильма так и не дошел в то время (и, видимо, хорошо что именно так получилось).

И тут на днях увидел где-то рекламу нового фильма "Стекло". Я не смотрел трейлер, было абсолютно неинтересно, особенно поняв что там фигурирует персонаж из Сплита, мол, судя по всему это продолжение, но я с предыдущим не знаком, поэтому как-то..

Но всё-таки решил наконец ознакомиться с очень интригующим триллером про чувака, в котором уживаются 23 личности. Однако, пока ползал по Кинопоиску в каких-то энциклопедических целях, бросился в глаза один фрагмент из пользовательской рецензии на "Стекло" - "очень жаль тех людей, кто пойдет на этот фильм, не видя Сплит и Неуязвимого". Что-то вроде этого..

Как ни странно, "Неуязвимый" это, можно сказать, единственный фильм Шьямалана, который я не то что не смотрел, а даже и названия такого не вспомнил. Ну в общем, поняв что это некая трилогия, решил начать знакомство с "Неуязвимого"..

Три, наиболее запоминающихся, фактора - актерская игра Брюса Уиллиса, шикарная операторская работа, идея..

По сути, это кино про "супергероев" из комиксов. Однако подано иначе, и на мой взгляд, гораздо круче, чем в большинстве клишированных марвеловских поделок.

Как говорил один из моих любимых режиссеров Джеймс Кэмерон - фантастика необязательно должна быть логичной, но должна быть реалистичной..

"Неуязвимый" это не бездушный блокбастер, в котором все усилия идут только на спецэффекты. Здесь хочется сопереживать героям, ты веришь им, ты понимаешь их. Если вспоминать довольно обширное творчество Marvel, то навскидку можно вспомнить разве что "Люди Икс. Первый класс", где тоже были эмоции, была какая-никакая драма, а не просто постоянные взрывы и пафос в духе "мы добрые - вы злые, иди сюда с*ка"..

В общем, "Неуязвимый" оставил исключительно положительные впечатления и еще больше я загорелся энтузиазмом перед просмотром Сплита, мол, что же там, как это связано, "и всё такое"..

По настрою, стилю и повествованию это конечно совсем другой фильм (что нисколько ему не мешает). С первого взгляда, стандартный триллер, но с довольно интересным антагонистом.

Конечно и так все, наверное, знают, тут добавить нечего - Джеймс МакЭвой нереально крут. Помню первый раз увидел его когда-то давно в "Особо опасен", и хоть там не было ничего удивительного, но чем-то (даже не знаю чем) актер запомнился. Из разряда, когда смотришь в первый раз "Люди Икс. Первый класс" - "а, это тот чувак из опасного, помню"..

Глядя на его актерскую игру хочется только аплодировать (пересмотрел некоторые сцены с английской озвучкой и прихерел еще больше). Но и в остальном фильм считаю отличным, "и всё такое". Не бестолковый, уныло снятый "Визит", а довольно интересный, интригующий триллер, в конце резко меняющий направление и ловко подвязанный к "одной вселенной" с "Неуязвимым"..

Ну и, собственно, на следующий день после знакомства с первыми двумя фильмами, пошел смотреть третий.

Как говорят, критики по всему миру разнесли "Стекло" вдребезги. Честно говоря, так и не понял почему, да особо и не вдавался. На то они и критики )

Но, где-то попадались на глаза фразы в духе "запутанная история, сложная история"..

В каком месте она запутанная? Вполне логичное развитие для триквела. Три чувака сошлись наконец вместе и между ними развивается движуха. Иногда действие разбавляется ненапрягающими флэшбеками, дополняющими общую картину незначительными деталями. И в конце даются четкие ответы на вопросы, если вдруг они у кого-то возникли.

Много ляпов? С безопасностью проблемы в больнице? Хочется спросить - не смущает то, что там чувак по стенам ползает, а другой стальные двери вышибает? :)

Короче, честно, не понял претензий. Из кинотеатра выходил с чувством полного удовлетворения, что в наше время уже роскошь. При том, что шел я туда с некоторой долей предвзятости. После столького негатива где-то в глубине души ожидал разочарования, "и всё такое"..

Джеймс МакЭвой супер, как и в прошлый раз. Каждое его появление (особенно в образе Хэдвика) вызывает искреннюю улыбку. И особенно когда он меняет личности на ходу в одном кадре, без монтажных склеек.

Так же отмечу визуальный ряд и отличное звуковое/музыкальное сопровождение (в принципе, как и в предыдущих двух фильмах).

Резюмируя, могу сказать одно. Как мне кажется, если действительно понравились "Неуязвимый" и "Сплит" и вообще общая идея, то и "Стекло" так же зайдет (ну или по крайней мере можно будет лишний раз передернуть на игру МакЭвоя :)). Вполне оправданное и логичное сведение концов и завершение всей истории. И, на мой скромный взгляд, главное, что сохранил триквел - чувства и эмоции..

В общем и целом, какие бы косяки не были у Шьямалана в его творческой карьере.. Вряд ли что-то подобное смог бы создать какой-либо бездарь..

Он снял немало откровенно плохих фильмов, но при этом придумал реалистичную, интересную вселенную про супергероев, где слово "супергерой" не вызывает рвотных позывов после многолетнего, бездушного конвейера Marvel с одинаковыми персонажами, отличающимися только набором способностей и парой строчек биографии..

P.S. Очень понравилась идея с использованием в "Стекле" (в качестве флэшбеков) кадров, не вошедших в финальную версию "Неуязвимого". Сначала не мог понять откуда тут взялись эти сцены, ведь только вчера смотрел, не было там такого :)

P.P.S. Если вдруг кто из читающих, не знакомый с данными фильмами, решит ознакомиться.. Еще раз поясню, это не альтернатива другим популярным фильмам про супергероев. Это нечто иное, на схожую тему, и всё такое..