U.ToRCh

Spoiler Alert!

Наиболее вероятная ассоциация при словах - танки, Вторая Мировая, сражение.. У меня почему-то сразу приходит на ум Курская дуга, например. Но да ладно, тут речь скорее больше не об истории, а о сеттинге. Необязательно пересказывать какие-то определенные события достоверно, можно же придумать что-то свое, сохранив при этом и атмосферу, и дух войны, и патриотизм если угодно и бла бла (смотри Спасение рядового Райана, например)..

"Все в восторге, такой фильм, такой фильм" - примерно так мама зазывала меня в кинотеатр, цитируя отзывы посмотревших. И после просмотра был только один вопрос - в восторге от чего?

Скажу сразу, кино.. не то что бы плохое, в развлекательном плане, и я понимаю людей (отчасти), которым оно понравилось. "Форсажи" же тоже многим заходят. Мне же Т-34 не зашел по одной простой причине - я шел на военную драму, а не на семейное приключение про веселых танкистов. Поэтому да, как новогодний веселый фильм на один раз для просмотра с мамами, бабушками, детьми - ок. Как серьезное, а тем более, военное кино - в Бесславных ублюдках Тарантино было больше атмосферы Второй Мировой, чем в Т-34..

Как и сказал, рассчитывал увидеть военную драму. И хрен с ним что рейтинг 12+ (правда об этом я узнал уже сидя в кинотеатре). Ну или необязательно драму, хотя бы просто военный фильм. Сеттинг Второй Мировой как бы намекает. Но тут у нас работа на манер "Форсажей" - куча каких-то непроработанных героев (всё описание которых можно уместить в одном предложении), "любовная линия" (Борян, ори оттуда - лююбооооооофь) и сюжет.. не самый оригинальный.

Дизель и Стэйтэм слишком похожи друг на друга внешне, поэтому возьмем русского Ваньку и злюку фрица, дадим им геймпады, то есть танки и вперед, раунд ван - файт!

Первые 20 минут фильма (или сколько там длилась первая стычка с фрицами) он, в принципе, оправдывал ожидания. Зрелищно (вполне себе, понятно что не Трансформеры), атмосферно и т.д. (не считая раздражающего слоу-мо, исполняющего здесь такую же функцию как у Андерсона в его Обителях зла). Война короче идет действительно. Но потом, когда события переносятся в 1944-ый, начинается какая-то дичь.

В какой-то момент я уже начал ждать когда наконец появятся зомби-нацисты или уберсолдаты или еще какие проделки паранормальной дивизии СС из мира Wolfenstein.

Как известно, даже самый глупый сюжет может затмить хороший сценарий. Но это не тот случай. Видимо, как и весь основной бюджет, ушедший на первые 20 минут фильма, то же самое и со сценарием произошло.

Хм, чуваки сваливают на танке с полигона. Как бы нам сделать, чтобы девонька то с ними свалила, но не в том же танке? Как пленница сможет выбраться из концлагеря? Да просто типо у нее есть пропуск на однократное покидание лагеря (!!!). Типо привилегия такая. Выйдет и подождет спокойно на остановке.. Гениально. Какая там фантастика, телепорты, Шоушенки с их побегами.. Проще быть надо.

"Петров и Старшенбаум были парой в Притяжении, и они пара в реальной жизни, и здесь они тоже будут парой, всё нормально" - если бы эта надпись появилась на экране во время суперэмоционального столкновения взглядов главных героев, я бы оценил и поаплодировал создателям. Но подобная надпись хоть и не появилась, в голове она возникает сама собой. Это всё, что можно сказать про здешнюю "любовную линию".

Есть смешные шутки. Я их видел и хотел было улыбаться.. Но что-то останавливало. Они правда смешные, но вроде война, нацисты.. Да фиг с ним. Когда Антоха из Реальных пацанов после удачного выстрела (в духе рокетджампа) говорит "да сам охерел", я уже расслабился и попытался забыть о том, что авторы позиционируют это как военную, бл*дь, драму. Но о чем речь если последние полчаса они чуть ли не комедию изображают с постоянными шутками.

Короче.. Фильм о войне? Нет.. Фильм о любви? Ну для кого-то и Сумерки фильм о любви, поэтому можно было бы сказать что о любви, если бы не вышеописанная ситуация с надписью на экране. Акцентов на любовной линии нет вообще никаких. Она вот просто есть, где-то на фоне возникла и там и существует себе потихоньку. Эти два человека любят друг друга и всё, больше ни слова, успокойтесь. Это, мол, так же естественно, как и то, что русские сражались с немцами на войне, а не с марсианами.

Сказка? Не, вот Спасение рядового Райана можно назвать сказкой (в плане сюжета) в сеттинге Второй Мировой. А Т-34.. Это скорее экранизация World of Tanks, для любителей.

И всё было бы хорошо, если бы создатели просто так сразу и сказали бы, мол, да, это экранизация World of Tanks для семейного просмотра с детьми. Или просто семейный фильм про веселых танкистов. "Новогоднее приключенческое кино для всей семьи". По типу - задолбали Ёлки, вот вам Танки.

И еще маленькая недоработка.. В конце фильма классный момент с рукопожатием, но его стоило немного дополнить. Для полного раскрытия персонажей и вообще всей сути, главному антагонисту следовало добавить устно - GG.. А главный герой в ответку - Fatality..

Охренеть я тут настрочил, вот что наши блокбастеры с людьми делают.

Ех, где мои 17 лет.. Ну или 18 хотя бы. Собственно, закончили мы в прошлый раз на не самом приятном испытании, с которым пришлось столкнуться.. На всякий случай, если попали сразу сюда, не видев начало истории, клацайте - Становление

Как и говорилось прежде, после Исландии мы отправились на промысел, в Атлантику. Ловили чисто окуня и делали б\г (без головы). Опять же, фоток того времени нет, поэтому я даже не буду пытаться объяснять как там что было устроено :) В двух словах, идет рыба по линии, проходит при помощи человека через Baader (головорезка), идет дальше, освобождается от неприятных внутренностей (руками) и дальше на морозильную установку. Укладывается в прямоугольные рамки и замораживается, превращаясь в итоге в брикеты, средним весом около 10кг каждый.

В один ящик укладывалось три брикета. Тяжеловатые сук были (прим. автора)

Первое время всё было супер. Я бы сказал идеальные условия для первого знакомства с данным ремеслом. Ну не считая, наверно, первых нескольких дней. Когда с непривычки стоишь часов эдак несколько на одном месте, по колено в кишочках разноцветных и пытаешься себя как-то развлечь, напевая ченидь под нос, совершая руками одни и те же утомительные движения..

Где-то недельку постояв кишкодёром, "повысили" меня до.. хм, короче поставили на морозилку, в брикеты укладывать. Там уже всё серьезнее. Вес надо контролировать, укладывать так, чтобы хвосты и перья не обрезало.. Ну в общем, пошла неспешная, размеренная работа. Трал поднимали раз в сутки, и подъемы были крохотные. По 5, максимум 10 тонн. По быстрому убрали и до следующего трала болдеешь.

Заниматься правда особо нечем было. Благо у одного из моих соседей по каюте был ноутбук, куча игр, фильмов. Быстро нашлись общие интересы.

К слову, кто знает тот поймет. Есть такой жанр игр - квесты, от первого лица. Самый яркий и наиболее известный представитель - MYST. До своего первого рейса терпеть не мог ничего подобного. Затупливал на пятой минуте игры и забивал. Но тут навсегда влюбился в этот жанр после того как около двух дней сидел и корпел над одной загадкой (времени то дофига, делать нечего), которую в итоге решил. Кто увлекается, игра называется "Aura. Fate of the Ages". Открыла во мне тягу к долгому, упорному мозго*бству :) (прим. автора)

Наконец, по прошествии некоторого времени, пришла пора первой выгрузки. Трюм на омуле небольшой, всего то 300 тонн вмещает. Подходит транспорт, на всё про всё уходило около суток, а то и меньше. Мне первая выгрузка запомнилась парочкой, наверно можно сказать забавных, моментов.

Первый - когда уже начали выгружаться, в морозилках оставалась рыба. Ее надо было выкатить. Ну то есть брикеты выезжают, через нехитрую приблуду, на которую одевается гондо... пакет и потом в ящик. Меня с одним товарищем оставили выкатывать, остальные в трюм. Я стоял на гондо... пакетах. Одевал их на эту приблуду.. короче типо крокодила такого (или он так и назывался?), грубо говоря... щас, я уже 15 минут пытаюсь описать эту хрень... в общем, короче, возьмем абстрактный треугольник и положим его горизонтально. На узкую часть одеваем пакет, в широкую заталкиваем брикет. Узкая часть раскрывается и брикет вылетает, попутно натягивая пакет на себя..

Вот в этом и заключалась моя работа на выкатке. Взял пакет, одел, толкнул брикет, взял следующий пакет, одел и т.д. Казалось бы, че такого. Но я всё же "студентом" был, поэтому даже из подобных мелочей может что-то интересное получиться :) А именно, были парочка нюансов у гондонщика (ну правда, если так и назывались, не пакетчиками же звать). Во-первых, пакеты были.. ну как это, когда как-будто слипшиеся внутри, хреново раскрывались короче и так как на приблуду натягивалось лишь начало пакета, брикет разрывал всю остальную нераскрывшуюся часть. Во-вторых.. Ну тут, собственно, и следствие первого. Исходя из вышеописанного получалось как.. Брикеты едут (довольно быстро), пакеты одеваются медленно (ввиду неопытности), рвутся (что не есть хорошо), от этого тревога, неуравновешенность, спешка. Товарищ рядом советует толкать брикеты аккуратнее, медленнее, в следствие чего пока я пытаюсь протолкнуть один брикет, по пальцам мне бьет (больно) следующий подъезжающий брикет. Пытаясь удержать пакет, чтобы он не слетел пока брикет в него залетает, режусь о торчащие перья (плавники). Точно так же и второй рукой (которая получает по пальцам) режусь, пока не глядя пытаюсь схватить следующий брикет. И под конец вышеописанного сумбура белые перчатки на моих руках были уже красными. Кидать ящики на первой выгрузке мне было вдвойне тяжелее. Типо дополнительный модификатор к сложности :)

Ну а второй, более легкоописываемый момент выгрузки - бухалово. Но тут особо расписывать нечего.. Все в говно. Как-то пропустили мы с соседями момент, когда трал успели поставить. Потому было несколько неожиданно в пьяном угаре узнать что его уже поднимают и как бы надо работать. Ох тяжелая была вахта..

И так как первая база шла прямиком из Мурманска, это позволило передать посылки. Вот счастья то было от пары банок сгущенки, конфет и печенья.. Эх, куда всё делось.. (прим. автора)

Следующее нелегкое испытание, конечно не в сравнение с морской болезнью, но тем не менее.. Рыба начала потихоньку ловиться. Подъемы стали становиться чаще и больше. В таком случае переходят на режим работы 8 через 8 часов, делясь на две вахты.

Подходит ко мне технолог: "свитер теплый есть у тебя? - ну есть. - отлично, будешь ходить к майору на подъем и постановку трала".. Еб*ть..

Майор это старший мастер добычи. Главный на палубе, короче говоря. Дело в том, что при делении на две вахты, на палубе не хватало по одному человеку с каждой вахты. С нашей отправили меня (естественно не из-за наличия свитера)..

Сейчас конечно это всё вспоминать забавно, но тогда я молился каждый раз, лишь бы трал не пошел на мою вахту. До тех пор, пока не стал нормально соображать и понимать все необходимые процессы. Только вот и понимания то одного мало, надо еще и делать это всё нормально руками, не только головой.

Вот тут то и вспоминается мое пророчество про "да я везде". А еще помню, как при самом первом подъеме меня кто-то спросил: "ну че студент, хош посмотреть как трал поднимают?". На что я ответил: "да успею еще насмотреться". Блин, почему сейчас не получается так предсказывать события как тогда..

Ну и в общем, объяснять я тоже тут особо ничего не буду. Для не знающего человека голые слова мало что донесут, да и вряд ли нужно. Вспомню лишь один забавный момент, связанный с решением моего тупняка путем грамотного использования русского языка..

В первый день майор конечно же объяснял мне всё по ходу, как чего куда. И как нормальный студент я естественно на второй день почти всё забывал. Ну мол, нафиг оно мне так запариваться, я ж тут ненадолго, если че подскажут :D

Была такая ситуация, когда в один момент надо взять гачок (ну все знают что такое грузовой гак? этой хренью Никулин по голове получил в Бриллиантовой руке) и зацепить его за, так скажем, цепь. Ну и майор говорит: "че стоишь, бери шкентель, цепляй за лапку". Я в панике оглядываюсь, че куда брать кого цеплять. Знакомое что-то помню, шкентель, а что это.. Майор снова в ярости: "гачок бери еп******".

Имея огромное желание превратиться в рыбу и слиться с палубы я пытаюсь сделать вид будто понимаю чего от меня хотят. Тогда он спокойно подходит ко мне, показывает и говорит: "бери вот эту ху*ню и цепляй за эту пое*ень"..

Как ни странно подобные разъяснения запоминаются сразу и навсегда. Хотелось спросить, че сразу то так не сказал..

Ну а так, тяжеловато конечно было на палубе (первую половину рейса). Бегать с этими гачками туда-сюда. Обычно после подъема трала, да не обычно, а всё первое время я спускался на фабрику мокрый насквозь. Не от того, что меня волной окатило..

Ну и к слову о волнах, да.. Потом я увидел самое, наверно, главное, что там можно увидеть. И каждому одновременно и пожелал бы этого и ни в коем случае..

To be continued..

Верните мне мой 2007-ой.. Долго и упорно я не мог понять смысл этой фразы, почему многие ее упоминают в различных контекстах.. Но потом осознал, ключевое слово здесь "мой". И кто бы что свое не вкладывал в это ностальгическое упоминание (золотой год игровой индустрии по мнению многих, например), оказывается и я могу сказать, что в тот год случился переломный момент в моей жизни.

Хотя, забегая вперед, вышесказанный пафос можно описать проще - у некоторых подобные моменты наступают каждые пару месяцев, в зависимости от лени :D (прим. автора)

В то время я был нескромным студентом. Заканчивал третий курс самого лучшего нашего Мурманского морского учебного заведения. Хотел стать, исходя исключительно из алчных побуждений, судомехаником.

Там у нас было как.. Первые два курса можно назвать 10 и 11 классом с дополнительными предметами, посвященным каким-то общим морским темам. 3 и 4 курсы, первое полугодие теория, на второе извольте на "практику". Почему последнее слово в кавычках.. К тому времени понятие практикантов в море потеряло смысл. Если раньше практиканты в основном занимались изучением, освоением того, что касалось конкретно их будущей должности, получая при этом какие-то деньги и работая (как рассказывали старшие товарищи) чуть ли не по 2 часа в день. То когда я начал осваивать профессию, практикант стало означать просто салага :)

На 3 курсе в море с нашей группы ушли не так много человек. Вообще чуть ли не единицы. В число которых конечно мог и очень хотел не попасть я. Помню, сходили с товарищем в существовавший в то время "Тралфлот", мол, "есть места? - нет. - спасибо, до свидания". И на этом вся суета по поиску судовых вакансий закончилась, не успев начаться. Тем не менее, "практику" то проходить надо было. Бумажек каких-то надавали, отчетов, всякой макулатуры, которую необходимо было заполнить. И на случай, если не найдется пароход, на котором можно было уйти в море, то таких распи*дяев как я отправляли на судоверфь, в доки. Куда я, собственно, после Нового года и отправился.

Кстати, еще к важным событиям 2007-го года, а конкретно 1 января, можно отнести первое знакомство с настоящим, суровым послеводочным похмельем (прим. автора)

Это были полтора месяца веселого впахивания в "условиях" нашего крайнего севера. Хотя слово "условия" можно было бы не брать в кавычки, потому как их там не сказать чтобы совсем не было. Кой-чего было.. Кормежка :) Она в наших доках была божественна. Если бы еще зарплата побольше, то я бы там остался работать. Наверное..

Рассказывать про работу там особо нечего. В основном, лопату в руки и снег кидать в никогда незамерзающий Кольский залив или ломом лед долбить. Но периодически надо было ставить пароходы в доки. Смысл примерно такой.. Наши доки, это, грубо говоря, прямоугольная платформа с боковыми стенками, которая погружается в воду, в нее заходит пароход, и она поднимается, в результате чего пароход оказывается уже не в воде, а стоящим на деревянных брусьях, расположенных на этой самой платформе.

Фото в испанском доке. Во времена моей докерской деятельности не "нокиями 3310" пользовались лишь избранные, поэтому фоток того времени у меня нет :( Но смысл идентичен, просто система немного дополнена.

Главная проблема заключалась в том, что пароход еще должен был попасть на эти самые "подставки". И чтобы он на них попал, приходилось выравнивать его и удерживать, в буквальном смысле, своими руками.. Кто в теме и так поймет, а для неискушенных попытаюсь объяснить.. не то чтобы наглядно.

Не нашел в своих закромах более подходящей фотки.

На ней красные стрелки внизу, криво состряпанные на скорую руку, указывают на вьюшки. Барабан, проще говоря, на который намотан канат. И вот с двух сторон с нескольких вьюшек на пароход подаются концы (запомните это слово, впредь я больше не буду называть канаты канатами), и стравливая их или наматывая надо удерживать пароход, чтобы он ровно встал на подставки, пока платформа поднимается. А делает она это совсем не быстро и с первой попытки поставить пароход получалось далеко не всегда. В основном из-за того, что на этих самых береговых вьюшках ни у одной не работали стопора. Чтоб не травило, вдвоем втроем вцеплялись под крики начальства, мол, хер ли вы там вдвоем пароход не можете удержать :)

В общем, было весело. В общей сложности я получил за полтора месяца что-то в районе 7 тысяч рублей, хоть и не особо это напрягало. Не сформировалось еще в голове утверждение "любой труд должен быть оплачен" и на каком-то детском задоре на подобное было все равно. Ну и плюс предстоял первый поход в море.

Куда ж пропал этот задор, хнык :( (прим. автора)

Попал я на свой первый пароход по блату, можно сказать. Это был омуль. Кто не в курсе - не запаривайтесь ;) Сейчас, насколько мне известно, их уже не осталось. По крайней мере того, на котором я ходил, точно.

Расклад был следующий.. Неделя перехода с Мурманска до Исландии, там получение трала, снабжения и выход в море. На 150 суток..

С момента как я поднялся на борт, еще три дня мы стояли у причала. Получали продукты, какое-то снабжение. Наводили порядок. Отправили меня значит на бак (носовая часть судна, и правильнее сказать - отвели, откуда я знаю что такое бак)), помогать опускать ведра с краской в форпик. Поработав минут 20, все разбежались "на чай". Перекур то есть. А мне че делать. Куда идти. Ладно, пошел. Смотрю на промысловой палубе мужики доски тягают за фальштрубу. Ну я недолго думая давай к ним, помогать. Один меня сразу спрашивает удивленно: "ты тут работаешь, на палубе?" Отвечаю: "да я везде". Дело в том, что на промысловом судне моряки (они же матросы, но это слово практически не употребляется) делятся на два типа - палубники и фабриканты. О чем я изначально конечно не знал и тем более не знал насколько моё это "везде" окажется пророческим :) Но об этом позже.

Одно из самых первых и ярких впечатлений от знакомства с будущими коллегами, это короткий разговор с технологом. Копошился я как-то где-то на палубе, че то делал, подходит тихон и вместо каких-то стандартных вещей при знакомстве (хотя до этого нас один раз представили друг другу словами "твой новый подчиненный.. ок") спрашивает: "спирт пьешь?".. За полторы секунды в моей голове пронеслись все возможные ассоциации со словами "спирт" и "пьешь" и самая главная из них - никогда его не пил, но это ж не мама спрашивает. Поэтому сходу ответил: "пью". А технолог: "значит сработаемся"..

И как-то легче мне сразу на душе стало. В миг зарядился позитивным настроем и был готов бороздить моря и океаны и всё всё прочее. До одного момента.. Пока, собственно, не вышли в море.

27 марта 2007-го года. К слову, 29 марта была премьера второй части Параграфа 78, на которую я очень хотел попасть. Вот и не знаю, отчего я навсегда запомнил эти даты, от того что не попал на Параграф или потому что первый раз в море пошел.. (прим. автора)

Погода была свежей. Качало, короче говоря. Сейчас уже не скажу сильно или нет (скорее больше нет, чем да, свежая погода это еще не шторм), но мне в тот момент было абсолютно по барабану. Да, морская болезнь, это наверно самое жесткое, что я испытывал в жизни. Трое суток полного пи*деца. Голова с ума сходит хуже, чем с похмелья. Желудок не принимает в себя вообще ничего, хотя кроме воды я ничего и не пытался туда отправить. Но в первый день даже она обратно выходила быстрее, чем заходила. Постоянные рвотные рефлексы, даже несмотря на то, что желудок был пустой как холодильник перед зарплатой.

На второй день потихоньку начал потягивать минералочку, по маленькому-маленькому глоточку, чтоб уж совсем не помереть. На третий вроде даже стал пить компотик. Есть не рисковал. Боялся. Ну а на четвертый уже как-никак стало понемногу отпускать, аппетит начал закрадываться. К приходу в Исландию, можно сказать, полностью восстановился. Хотя в эти первые дни ада (еще же и работать заставляли) думал что всё, моряка из меня не получится. Но старшие товарищи всячески подбадривали и уверяли в том, что все через это проходили, ниче страшного. И особенно сильно запомнился момент, когда сижу я значит на фабрике, зеленый как тот Шрек и со слюнями как у бульдога, подходит ко мне старпом и с улыбкой говорит: "ну че бл*дь, романтика?"

To be continued..