Strmbrd

Я тут пару месяцев назад приходил с вопросами про Еву (Нужен совет про Еву и вообще проектирование и Фиолетовое небо). Так вот, недавно, пока команда «К» подзадержалась на Дресе (кстати, отметьтесь, что ли, в комментах, стоит ли выкладывать продолжение их приключений), мне наконец удалось высадиться на Еве и вернуться обратно. Ну и решил поделиться подробностями.

Пользуясь случаем, ещё раз хочу поблагодарить всех, кто отозвался в тех постах, в основном благодаря вашим советам у меня всё и получилось!

Впрочем, самый главный совет – воспользоваться атмосферой – я отложил до следующего раза, потому что так и не смог как следует разобраться с пропеллерами. Но в итоге получилось в каком-то смысле даже интереснее.

В проектировании этой миссии было две главных проблемы: придумать корабль, который сможет подняться с поверхности Евы на орбиту 90+, а потом придумать, как доставить этот корабль на поверхность. И если первую часть мне после постов-вопросов решить удалось, то на второй я тогда застрял. Если я вешал теплозащитные нашлёпки на все двигатели, то модуль при входе в атмосферу разворачивало этими нашлёпками назад. А попытки навесить аналогичную защиту на верхнюю часть превращали аппарат в нечто вообще нелетающее и неуправляемое. Но в одном из комментов моё внимание обратили на надувной щит с диаметром 10 метров (я тупо не заметил его раньше) – и вот тут-то дело пошло. В сложенном виде два таких щита отлично встали с обоих концов аппарата, в атмосфере же один защищал от перегрева, а второй стабилизировал полёт. Серия испытаний с использованием дебаг-меню, сборка модуля, добавление носителя, и как итог – запуск миссии в рамках текущей карьеры:

Вывод на орбиту Кербина, межпланетный полёт, дозаправка на орбите Гилли и, наконец, отстыковка и старт на низкую орбиту Евы:

Несколько циклов аэроторможения для экономии топлива, с выпуском верхнего щита:

Торможение двигателем до полной выработки ступени и надувание второго щита. Начинается самый сложный этап спуска, когда скорость ещё большая, а атмосфера с потерей высоты всё больше сгущается:

Этот этап совсем без потерь пройти не удалось, отгорели две из шести опор, но, к счастью, противоположные. Было решено продолжать спуск.

Щиты продолжают гасить скорость, поэтому верхний отбрасываем только после того, как парашюты становятся жёлтыми, а нижний – после полного их раскрытия. Верхний благополучно улетает сам под набегающим потоком, а чтобы нижний не мешался под опорами и не повредил нам ничего, отбрасываем его в сторону коротким импульсом двигателей:

Скорость падает до 14 м/с и дальше, увы, никак. Поэтому перед самым касанием ещё раз ненадолго включаем двигатели и гасим её до безопасной. Посадка, стабильное положение.

Тут, кстати, таилась ещё одна проблема – посадку нужно было распланировать так, чтобы она произошла как минимум не в море, а как максимум – на возвышенности и на ровную поверхность. Впрочем, как можно видеть на предыдущем скрине – аппарат получился на удивление устойчивым, он сел на этот склон (без двух опор, напоминаю), покачался и выправился, хоть и не без моей помощи.

Итак, полдела сделано, давайте теперь поближе посмотрим на структуру модуля, который мы доставили на Еву и которому теперь предстоит взлететь.

(Дальше скрины специально делаю с интерфейсом, чтоб можно было рассмотреть подробности.)

Одной из неочевидных трудностей был способ выхода кербонавта на поверхность и возврат его в модуль. Oh gravity, thou art a heartless bitch, особенно на Еве, поэтому подлететь мухой к последней ступени на верхушке здесь не получится, а городить лестницы от верха до низа тупо негде. Поэтому была придумана нулевая ступень: видите, в центре над самым грунтом висит кабина, а над ней маленький бак. Из кабины выходит кербонавт, ставит флаг, возвращается обратно и с помощью технологической магии «менюс контекстус» переносится в командный отсек на макушке модуля. Топливо из центрального бачка над нижней кабиной уже выработано на предпосадочном торможении. Поэтому эти два блока отцепляются ещё до старта и остаются на Еве (впрочем, ненадолго – они, увы, сгорают при работе следующей ступени.

Следующая ступень – это шесть чёрно-белых баков с присоединёнными «Грохотами» и опорами (плюс седьмой, центральный «Грохот»). Даже на высоте 3к она добавляет всего около 200 м высоты и 30 м/с скорости, а на нулевом уровне, по симуляциям, вообще бесполезна и тоже должна отстреливаться ещё до старта. Эти шесть деталей отсоединяются одновременно, и дальше летит уже вот такая конструкция:

Шесть боковушек («Грохот» + бак на 1440 + адаптер на 360 + обтекатель) отходят попарно (напомните, пожалуйста, как называется такая схема? видел где-то в комментах, но не смог найти). На этом этапе самое сложное – выдержать баланс между скоростью и высотой; если разогнаться слишком рано – сопротивление воздуха переворачивает аппарат, несмотря ни на какие стабилизаторы. Так что полную тягу сразу включать нельзя, приходится регулировать её, ловя малейшие тенденции в изменении поведения модуля.

После отхода всех боковушек аппарат превращается вот в такую сигару, очередная ступень – это центральный «Грохот» и бак на 2880:

К этому моменту аппарат уже прошёл наиболее плотные слои атмосферы, и можно его наклонять и добавлять горизонтальную составляющую. Эта ступень завершает основной подъём.

Последняя ступень – вот эта фитюлька: «Вектор», бак + адаптер на 720+360 и командный отсек Мк-1 с бравым Зигзагом МакКряком Керманом (да, я взял его исключительно за имя и специально для этой миссии).

У фитюльки, внезапно, аж 2800 вакуумной дельты, и вся она уходит на скругление орбиты. Конкретно та миссия закончилась вот на такой, не самой удачной орбите 165 на 91 (еле вылез, ага).

Тем не менее, я считаю это успехом. За Зигзагом, когда стало понятно, что он выжил, вылетел танкер с Гилли, пристыковал модуль к себе, закрепил распорками и полетел на Кербин (сам танкер тоже уже подлежит списанию как устаревший, ему уже прилетела замена). Там они припарковались на низкой орбите и ждут подходящего контракта, чтобы приземлиться. Ну а я пока сосредоточился на системе Джула и понемногу всё-таки думаю в сторону пропеллеров.

Увидел тут скриншот из игры Stardew Valley и вспомнил, как одним игровым утром получил сразу два письма.

Одно от Абигейл. Когда я увидел, что на общегородском празднике она стоит на дальнем причале и пырится в море, я понял, что у нас много общего)

А второе -- от её папы, владельца городского магазинчика:

Этот деловой человек таки собирается продать мне букетик для своей дочери!

Если помните, в прошлом своём посте Новые приключения Краснокселлы Керман я начал описывать путешествие по всем планетам системы. Подоспел рассказ про второй этап этой миссии – полёт в систему Евы.

За время, прошедшее в ожидании старта на Еву, запланированный манёвр почему-то съехал во что-то неприемлемое, и пришлось снова доставать МехДжеба и пересоздавать. Целился сразу на Гилли, 2700 ушло на стартовый прожиг, а тормозной ожидался в 1300 с учётом сближения со спутником. Торможение у Гилли – в районе пары десятков, вообще халява.

Год 14, день 407: Ева, опасная и красивая

Вошёл в СТ и ещё через пару дней уже выходил на траекторию сближения с Гилли:

Чтобы Краснокселла не теряла квалификацию, ей была поставлена задача не просто приземлиться на Гилли, а сделать это как можно ближе к уже работающему там бур-танкеру, разумеется, без использования МехДжеба. Не то чтобы на Гилли это составляло какую-то проблему, но всё же.

Приземлившись, команда помахала Лисике — оператору бур-танкера, запустила собственные буры и конвертер и стала ждать скорого рассвета для традиционной церемонии установки флагов. Лисика была очень рада — ей, с её работой, такие развлечения выпадают нечасто.

Интермедия: Коварство фиолетовой планеты

Историей моего освоения Евы я тут уже делился в паре своих прошлых постов (раз и два), но вот кратенький пересказ:

— Берём задания на добычу руды и установку флага на Еве (за них же столько плюшек дают, а я уже так много всего выучил!)

— Отправляем туда, для начала, стандартный набор: лабу с двумя отделяемыми спутниками-ретрансляторами и бур-танкер для работы с Гилли.

— Лабу, для экономии, прямо из перелёта сразу подводим на вытянутую полярную орбиту и отцепляем один из спутников со сканером. Вытягиваем орбиту в другую сторону, чуть поворачиваем её и отделяем второй ретранслятор.

— Эх, а топливо-то кончилось, даже на экваториальную орбиту не перейти. Ну ничего, сейчас танкером подвезём ещё...

На картинке выше можно наблюдать результат моей самоуверенности – душераздирающее зрелище застрявших на полярной орбите Евы лабы и бур-танкера.

— Где-то в этот момент, в полном соответствии с национальной традицией, я сажусь читать инструкцию учусь планировать полёты уже по-взрослому, с конкретными цифрами, а не грубыми оценками. На Еву отправляется спасательная экспедиция в виде огромного танкера (задача которого — довезти достаточно топлива для перемещения лабы, а самому остаться на её месте) и бур-танкера на замену застрявшему. Хеппи-энд, спасённый экипаж переводит дух, любуясь пейзажами Гилли.

— Кстати, если вы читали первую часть, и правый аппарат с душераздирающей картинки показался вам знакомым — то вам не показалось. Вытащенная с полярной орбиты Евы лаба-танкер была после некоторых раздумий и расчётов отправлена на Мохо, а к Еве и Гилли отправилась новая, сдвоенная лаба, для ускорения науки.

И это только орбитальные приключения. А ещё были несколько «тренировочных» попыток приземления на Еву (и, главное, последующего взлёта), в ходе которых я постепенно понимал, в какую авантюру ввязался сразу после освоения Минмуса. Итогом стала миссия из добровольцев, согласившихся полететь на Еву в один конец, чтобы выполнить задание партии и кататься по биомам планеты, собирая науку — её я подробно описывал в посте Фиолетовое небо.

Ну и, наконец, прямо сейчас на Еву летит аппарат, который, надеюсь, сможет не только приземлить туда кербонавта, но и поднять его обратно. На этом гештальт с этой суровой леди должен, по идее, закрыться. В очередной раз спасибо всем комментаторам из прошлых постов, делившимся советами и опытом по освоению Евы!

И снова «Кругосветник»

Год 14, день 425. Баки снова заполнены, аппарат поднят с Гилли и выведен на орбиту Евы. Окно на вылет совсем близко, по плану требуется 2000 дельты на старт и 2400 на торможение. На 8 день 15 года «Кругосветник» отправляется к очередной точке своего путешествия — Дюне (если точнее, к Айку). Впереди один год и 47 дней полёта.

Не так давно я у кого-то подглядел идею совершить вояж по всем планетам Кербольской системы на одном аппарате (с дозаправками, конечно), и она меня очень увлекла. Но просто повторять её не так интересно, поэтому я решил добавить в этот марафон ещё и посадки на всех безатмосферных планетах. (Почему безатмосферных – думаю, понятно, любой КСПшник знает, что атмосфера – ещё более бессердечная зюка, чем гравитация.)

Ну, поехали. Небольшая вводная по обстановке в системе: обжита почти вся. Вокруг Мохо, Евы, Дюны и Дреса летают станции, на них самих или спутниках работают комбинированные шахты/танкеры, так что тут с дозаправкой проблем не будет. Муна и Минмус – само собой. На Илу вылетела шахта/лаба, тоже комбинированная. А вот с Джулом пока всё довольно туманно: туда тоже отправлено несколько кораблей в расчёте на первичное обустройство, но они ещё даже не долетели. Пара ретрансляторов, основа для станции, шахта/лаба для Пола и Бопа, вот и всё. Так что к тому моменту, как мой кругосветник туда доберётся, кто-то его уже будет встречать в любом случае, но детали путешествия по спутникам придётся решать уже на месте.

Да, а с «Поехали» я поторопился — до Гагарина был Королёв. В смысле, неплохо бы сначала подумать, что это должен быть за аппарат. Самый простой вариант – кабина на одного пилота с необходимой обвязкой… и всё, собственно. Самый простой и самый скучный. Раз уж мы собираемся садиться на планеты, то почему бы слегка не облегчить себе жизнь и не добавить на аппарат буры и конвертер? К ним, значит, надо инженера. Пилот, инженер, а как же учёный? Давайте ещё и лабу добавим. Ну а раз есть лаба, то и учёных надо два. Гм.

Короче, результат получился вот таким:

Кабина вверху для пилота, кабина внизу для инженера (и возможности выхода на поверхность), лаба для двух учёных, три бура, конвертер, полный комплект приборов. 9 ядерных «Нервов», как самых экономичных в дальнем полёте (можно было поставить до 18, чтоб получить тягу побольше, но между тягой и запасом дельты я выбрал дельту). И три «Вектора» – вот над ними я сомневался дольше всего. По сути, они нужны только для того, чтоб единственный раз поработать на взлёте с Тайло и догнать тамошний ТВР до 1+, ценой наработанного там окислителя, а на всех остальных планетах и перегонах это просто мёртвый груз. Очень хотелось забить на этот спутник и исключить его из списка для приземления, но основная цель полёта не допускает двояких толкований. Так что назначим девизом марафона великие слова «Слабоумие и отвага!» и отправимся в полёт.

Год 14, день 39. Кербин: старт кругосветной экспедиции

Экипаж экспедиции я назвал "Команда К". Возглавила его, разумеется, лучшая моя кербонавтка, жемчужина Центра подготовки, героиня прошлых историй Краснокселла Керман. Чуть позже описанных приключений я встретил в этом Центре инженера по имени Кнопка и взял его чисто за имя, просто на всякий случай – вот случай и представился. И, наконец, на момент планирования полёта в списке очень удачно подвернулись под руку учёные Кэтрия и Кемсил. Почему бы, собственно, и нет?

Групповое фото перед стартом. Учитывая все ступени внизу — только такое, извините.

Ну да, я помню, что вязанки карандашей — дурной тон. Но «это не глупо, если это работает».

В ожидании первого манёвра:

Δv последней ступени, если учитывать только «Нервы» – около 5600 в вакууме и всего 1300 в атмосфере. Я решил немного облегчить начало путешествия и отправиться на Мохо, используя ступени из стартовой «вязанки». И первая удача – отличное окно буквально в тот же день, с продолжительностью полёта в 93 дня. Команда «К» жмёт газ в пол и отправляется на самую жаркую планету системы (именно в этот момент и было сделано самое первое фото из поста, которое мне нравится больше всех).

Год 14, день 132. Мохо: первая остановка

«Кругосветник» входит в СТ Мохо с 4600 дельты, и, судя по планировщику, ему потребуется 10 минут, чтобы сбросить скорость достаточно для низкой орбиты. Ну что ж, я был готов к такому, когда уменьшал количество двигателей. К чему я не был готов, так это к тому, что с такими движками нужно очень тщательно планировать посадку и следить за дельтой. Мне пришлось садиться куда попало (а попало – на теневую сторону), и в запасе осталось чуть больше 300 дельты. Плюс перегретые двигатели.

Тем не менее, на 93 день миссии аппарат сел на поверхность Мохо, и экипаж сделал вторую общую фотографию (горизонт завален, освещение ни к чёрту, но кого это волнует в данном случае?).

После установки флагов учёные и инженер поумнели сразу аж до трёх звезд, а Краснокселла, как командир корабля и девушка с прошлым – до четырёх.

Интермедия: История освоения Мохо

Мохо была моей второй ошибкой новичка (первой, разумеется, была Ева, я о ней писал тут и тут). В случае Мохо меня поджидал сюрприз в виде неожиданно жирной дельты, требуемой для выхода на её орбиту. Я сначала чуть было не отправил туда довольно простой аппарат, обманувшись лёгким выходом на траекторию встречи. Но в последний момент решил проверить торможение — и офигел. В итоге набрал нужную дельту, выведя на орбиту Кербина многоступенчатый аппарат без отстрела ступеней и потом дозаправив его парой грузовых рейсов.

Ещё один факап на Мохо у меня был чуть позже, когда там уже работала лаба-танкер на орбите и челнок-танкер с бурами. Я взял контракт на «слетать на Мохо и вернуться» и решил, для экономии времени, отправить назад на Кербин челнок, а навстречу ему сразу же выслать замену. План сработал, и я даже вовремя (то есть — до входа в атмосферу) вспомнил, что перед посадкой на челнок надо направить инженера с парашютами. И был горд своей предусмотрительностью — аж до того момента, как сообразил, что что-то не вижу в списке будильников пункта про прибытие нового челнока на Мохо. В общем, этот аппарат пролетел — во всех смыслах, а его получившаяся орбита была настолько бесполезная, что его оставалось только переименовать в «Мохо — Неудачник» и вернуть на Кербин. Так что сейчас на Мохо бурит руду уже третий челнок.

И снова «Кругосветник»

Собрав науку и запустив буры и конвертер, экипаж в очередной раз приготовился к долгому ничегонеделанию. Но наконец, спустя 21 день, баки заполнились, аппарат вышел на орбиту в 30 км, и настало время решить, что делать дальше. Дельты осталось 4100 из 5600, а минимальное окно на Еву (с учётом торможения) стоит 3700. Теоретически можно воспользоваться им сразу, но ведь нам надо на имеющемся запасе топлива не только долететь до орбиты Евы, но и сесть на Гилли. Поэтому было принято решение сначала дозаправиться под пробку на орбитальной станции «Мохо-1».

А дальше выяснилось, что ближайшее удобное окно будет только через 155 дней. Сложная всё-таки жизнь у кербонавтов, то густо, то пусто. Ну что ж, манёвр запланирован, будильник выставлен, а пока можно заняться рутиной на других планетах и наконец попробовать сконструировать что-то для атмосферы.

(Более позднее добавление по поводу последнего: хочу публично поблагодарить @sinn3r, который своим давним постом и недавними комментами очень помог мне запустить сначала на орбиту, а потом и на трассу Кербин-Минмус-Муна-Кербин мой первый крылатый SSTO!)

------

В общем, по итогу, кажется, у меня получается что-то вроде литстрима по игре (это как стрим, только буковками и картинками :). Честно говоря, я не уверен, что этот формат зайдёт -- лично мне из всего встретившегося понравился единственный литстрим по Rimworld. Но если вам всё-таки зашло -- имейте в виду, что процесс в самом разгаре (конкретно сейчас у меня сейв в 15 днях от прилёта "Кругосветника" в систему Евы), и можно корректировать мою траекторию. В смысле, давать советы по игре и тексту, по самому челленджу, по деталям, промелькнувшим в тексте, ну и так далее. Огромное спасибо, кстати, всем, кто приходил в комменты к моим прошлым постам, благодаря вам я всё больше узнаю об этой игре и всё больше её люблю)