Rule2cardio

Rule2cardio

Курение убивает. А я нет.
Пикабушник
7657 рейтинг 48 подписчиков 332 подписки 41 пост 19 в горячем
Награды:
5 лет на Пикабу
13

Потерял в Корее телефон.

Случилось несколько часов назад.

Поехали мы с другом ( коллега) после работы по рынкам и в магазины. Другой наш товарищ попросил меня взять его телефон (совершенно новый Самсунг) и скачать ему ватсапп с бесплатного вайфая. Сим-карта показалась дорогой, а открытый вайфай в Корее на каждом шагу и со скачиванием проблем не было.

Около двух часов походили, друга оставил возле казино и я поехал обратно на автобусе. Пока ехал, оценил Самсунговское качество, хороший чехол, очень понравился. Поснимал на камеру местные улицы.
Приезжаю, открывает дверь мне коллега, я ему с громким восгласом - "давай меняться!" -хлоп по карману- а нету! Потерял чужой телефон! Без сим-карты!

Иду назад по своему пути и понимаю, что посеять мог только в автобусе. Есть призрачная надежда- население Пусана почти 4 миллиона человек.
Сидел на заднем ряду, автобусы в это время (22часа) уже полупустые. В том же направлении куда я приехал, чуть дальше конечное кольцо и я начинаю садиться во все встречные автобусы маршрута номер 17.
Захожу, оплачиваю, осматриваю места, где возможно сидел, проезжаю одну остановку, убеждаюсь, что водитель не в курсе- выхожу.

Так семь или восемь автобусов. Мысленно напугал последний, сказав себе, что пора домой и отдать денежки коллеге на еще более новый телефон.
Захожу и вижу, что это тот- "мой" автобус. Вот бумажки на заднем сиденье, те самые, что ехали со мной. Но нет телефона...
Все!, -пора на выход. Нажимаю "stop", и встаю у двери.
Вижу—сидит мужчина-кореец. Разговаривает по телефону. А другой руке еще один телефон, держит напоказ. Да- да, тот самый... Говорю ему эй братан! Мой телефон! ),( мой корейский не слишком хорош) - отдает и улыбается. Быстро-быстро благодарю и выскакиваю на выход.
Я и раньше не сомневался ни капли в порядочности корейцев, а сейчас вера в них выросла в разы.
Спасибо за внимание! Приезжайте в Корею. Искреннее надеюсь, что скоро так и будет называться эта страна!

Показать полностью
10

Ночь. Окно. Кот.

Всем привет.
Что то вспомнилось. Как-то весной ночевал в своем доме, и жил там с нами кот Барсик.
Кот, кстати, очень чистоплотный в том смысле, что дома не гадит от слова вообще. Даже когда нечаянно закрыли его на двое суток дома, то ходил по маленькому и большому в ванну, прямо в сливное отверстие. Кот-мечта да и только.
По нужде он просился на улицу -в любое время суток.
И если его вечером впустили домой, то с большой вероятностью он попросится на улицу в пять или шесть утра.
Почти всегда он прибегал почему-то ко мне в спальню и я его выпускал в окно.

Так и жили.
Почти до автоматизма сложились наши действия. Он-"мяуу!", Я сонный и полуслепой открываю ему окошко.

В один предрассветный час произошел сбой.
Все было вроде как всегда, но открыв створку, Барсик внезапно встал, как вкопанный, и передумал идти в окно. Я его начал подталкивать, он упрямится. Я сильнее толкаю- он еще сильнее сопротивляется. Он начал мяукать, а я орать на него и толкаю этого выпендрежника в окно и… натыкаюсь рукой на москитную сетку... Которую поставил с вечера и забыл про нее.
"Прости, говорю, Барсик и пошли к двери." Беру толстопуза и несу к двери.

Показать полностью
13

Про попрошаек, не "сумевших" уехать.

Или о тех, кто им подает.
23 октября я находился в славном городе Москва, в аэропорту Шереметьево 2. Сидел в ожидании своего рейса почти всю ночь и познакомился с девушкой, продающей кофе и другие сопутствующие товары.
Разговорились за жизнь.
Много чего от нее узнал про местную жизнь.

Так вот неделей ранее к ней подошел довольно известный человек, ведущий одну из программ на телевидении.
Заказал кофе, стоит попивает.
Тут нарисовывается местный "житель" аэропорта, пытающийся улететь второй год к себе домой.
Перекинулись парой слов. И вот уже ведущий этот достает из кармана десять(10) тысяч рублей и легко так отдает. У девочки этой глаза по пять копеек! Ей пахать много дней за эти деньги, а тут за две секунды распрощались с такой суммой.
И сказать ничего не может. Вот такой вот бизнес. Поделенный давно на сферы влияния и сталкивающий меж собой лбами правнуков лейтенанта Шмидта.
П.С. а ведущий в тегах.

361

Дина.

Всем привет. Решился описать события, происшедшие в ноябре 2009-го. Наша фирма строила тогда теплицы для выращивания цветов, овощей и других культур.
Теплицы монтировались по голландской технологии, по большей частью голландскими материалами и с их же кураторами.
Эти огромные теплицы так ярко освещают ночное небо Раменского( Московская область),Мокшана( Пензенская область), Киреевска( Тульская обл.) и Сясьстроя(Ленинградская обл.). Может где-то и еще светятся, но я там не работал. В последнем и работал я с июня по декабрь. Город находится недалеко от Ладожского озера ( на трассе "Кола") и образован благодаря крупейшему целлюлозно-бумажному комбинату.
Это была моя первая такая длительная командировка (но не последняя).
Объект строительства находился недалеко от города(3км) . Нас каждое утро и вечер (работали в две смены) собирали с различных съемных квартир раскиданных по городку и развозили автобусами до работы.
Близилась осень и сроки поджимали. Необходимо было смонтировать, застеклить, сварить десятки километров трубопроводов, электрика на сотни километров, дать водо и теплоснабжение. И все это до крупных снегопадов, способных разрушить все наши труды( как уже было под Пензой, где до последнего тянули с отоплением).
Народ стянули со многих регионов и разных национальностей -были армяне (фамилия директора Исаян), мордвины, башкиры, татары и естественно русские. Рабочие специальности были в основном монтажники, электрики, сварщики, механизаторы и разнорабочие.
Сварщики (к ним я и относился) сваривали на тот момент трубы (волжского трубного завода), диаметром 50 мм. Трубы толщиной то ли 1,5 то ли 2 мм. Короче пачка труб, в количестве более ста штук, при разгрузке вилочным погрузчиком изгибалась и иногда при резком взятии гнулась и не всегда возвращалась в исходное состояние.
Эти трубопроводы служили одновременно и рельсами для тележек собирающие цветы (розы).
И вот ближе к осени стали работать в авральном режиме. Потянулись бригады сварщиков со всей России. Некоторые недовольные условиями возвращались назад.

Где-то в конце октября, в обеденный перерыв, меня подозвал начальник и попросил встретить новых работников возле шлагбаума, сказав примерно- там твои землячки — "засели в квартиру, накорми, покажи что как, посмотри на стыки- как варят."

Ну ок, иду к выезду, через какое-то время подъезжает "девятка", забрызганная по крышу дорожной грязью, только на лобовом стекле "дворники" зачистили два полукруга. Автомобиль с номерами пензяков( я еще подумал ни фига себе земляки- тысяча километров разница). Подумал, что нач.участка все равно что Пенза , что Уфа.

Из машины навстречу выходят двое -парень пассажир и с водительской стороны девушка с шикарной улыбкой.
Девушка идет обниматься, при этом весело говоря по татарски, ( вау, какой красивый стал)), я хоть и через раз понимаю, но с недоумением прошу говорить по русски. Тут и выясняется, что встретить их должен был мой тезка, которого они видели в далеком детстве, и с ним они договорились встретиться на проходной.

Но все равно-едем на квартиру. Девушка (Дина) просит сесть за руль, так как проехали они больше тысячи км почти без остановки. Парень (ее братишка), без прав и с травмой ноги (?приехал работать?) не мог ей помочь. Он ехал по велению родителей присматривать и беречь сестру.
Тут надо понять, какой это маленький, но подвиг. Проехать такое расстояние в снежно-мокрый сезон, в гололед, на пацанской девятке, на загруженной трассе, где фуры забрызгивают грязно-водяной пылью -это опасная идея и для опытных водителей. Почти подвиг для девушки 23-х лет.

Заехали они в одну из свободных комнат нашей трешки. Дали выспаться и к вечеру к нам потянулись многочисленные родственники и землячки наших новых гостей. Начались веселые застолья, чего нашей квартире давно не хватало. Велись разговоры на всех языках в том числе и на татарском , на армянском!( бареф ахпер! . ее мама наполовину армянка). Они стали друзьями всех и вся. Даже приезжал директор, являющимся им дальним-дальним родственником. Выяснилось, что они родились в Грозном и в начале 1990-х уехали оттуда. Их родители открыли небольшой бизнес, но кризис 2008-го их немного подсадил на колени, и пришлось браться за все, что лезло в руки. Так попали к нам и развеяли своим потрясающим чувством юмора эту нашу хмурую ладожскую, очень депрессивную осень.

Кстати, она приехала работать сварщиком!. Я, конечно и раньше видел женщин-сварщиц, но все они варили в основном металлоконструкции и арматуру. И сомнений было куча.
Но на следующий день она посрамила значительную часть сварщиков, ибо сварила идеальный шов на тонкой трубе, скромно умолчав, что раньше тренировалась на Мокшанских теплицах.. К слову, приезжали сварщики с наксом и не могли заварить тонкие трубы, привыкнув к толстостенным нефтяным и газопроводным трубам.

Работаем. На работу стали добиратся на ее машине-за рулем то я, то она, а на задних сидениях до пяти пассажиров)). Приезжали чуть позже всех, когда на площадке уже собрались группы людей, и Дина подходя к каждой кучке, вежливо здоровалась со всеми, собирая гостинцы ,которые ей силком совали. Конфетки-ириски, которые потом на чае прикончивали и мы)).
Как то услышал про нее со стороны, что вот идет "Доброе утро" - ей такое прозвище кто то дал, так весело она с утра здоровалась.
Девочка то очень красивая и везде притягивала взгляды и многие искали ее внимания. Даже тепличные псы начали встречать нас по звуку выхлопной трубы и за сто метров, на подходе встречали машину, из окон которой вываливалось куча костей и вкусняшек.

Как то в выходной мы отправились за продуктами. На выходе с магазина она, увидев свадебный кортеж, подойдя ближе к дороге, стала приветливо махать руками машинам, которые оглушили нас гудками. Все окружающие ( в том числе и я) подумали, что там ее старинные друзья женятся).

И вот...Спустя примерно десять дней, в один мрачный, серый, мокро-снежный день нужно было варить телескопический трубопровод, который начинался с мелкого диаметра и заканчивался на 140мм трубе. Трубы вставлялись в друг друга с шагом в три мм( трубы голландские). Система из шести рядов труб висела на подвесках и цепях с плетеными(!) звеньями.
Четыри или пять сварщиков одновременно варили поворотный стык т.к. стеклянная стена не давала подлезть, а помощники ломами и ключами крутили плеть длиной около 150 метров.

Дина встала в самом углу. Я следующий. Свариваем очередной шов, я в маске естественно, ничего кроме дуги не вижу. Вдруг удар скользящий-маска слетела, отпрыгиваю, грохот, пылища, звон битого стекла, вся система шатается. Все бежим в угол, где упали дальние концы труб.

Она там, вся в крови и в краске( какой-то рабочий наверху оставил банку). У нее сильный ушиб и порезы от стекла. Молчит и даже не плачет. Ищем чистые тряпки , чтобы оттереть краску и кровь. Через две минуты в руках у нас уже аптечка с бинтами.
Раньше, при монтаже не каленого стекла( оно бьется на большие куски и причиняет страшные раны, каленое же рассыпается на крошку), на Мокшанских теплицах всегда дежурила скорая. Но в Сясьстрое скорую пришлось ожидать. Правда недолго. Тем более мы вынесли ее очень далеко навстречу.

Выяснилось, что при одновременной работе сварщиков, массовый (минусовой) ток почему-то прошел только через одну плетеную цепь и от нагрева одно звено просто расплелось.

Полежать Динке пришлось в больнице около недели, где кстати кормили не очень. Помню, как настаивая на покупке ей продуктов, она отказывалась. Но чуть позже я получил смс-ку -"Помнишь ты ПРОСИЛ меня составить список вкусняшек))). Вот держи)."

После выписки они с братом засобирались домой ибо они не сообщили родителям о ЧП , дабы поберечь их нервы, но родителям кто-то позвонил и папа с мамой сами уже почти тронулись в путь.
Домой то они хотят, но кто за руль? Братишка ездить вообще не может, Дина забинтована и с ушибами.
Нашелся один армянин с правами, который хотел попасть домой и живущий относительно недалеко от них. Его и посадили за руль.

В день отъезда они приехали к теплице и погрузили некоторые вещи в багажник. Несколько человек вместе со мной вышли попрощаться и мне запомнилась песня, которая тогда очень часто крутилась на местном радио. Тогда она и звучала из машины. Несколько лет эту песню я слушал с диска пока не потерял его. А совсем недавно я узнал кто исполняет ее. Стефани Хайнцманн " Унфоргивен." Английского написания не помню).
Это песня и стала моим гимном 2009 года.

Мы тепло попрощались, обменялись своими домашними телефонными номерами. Обнялись и посигналив, Они уехали в тысячекилометровый путь.

Через день пришли новости.
Утром все как обычно рассаживаемся в микроавтобус. Едем на работу. Тут нашему водителю кто-то звонит. Я на переднем сидении —убавляю звук магнитолы. Шум от мотора не дает ему понять, что говорят, он несколько раз переспрашивает. Прижимается к обочине и глушит двигатель. И я впервые ( и последний) раз вижу, как брызгают слезы из глаз. Да-да! Я прямо на лобовом стекле я видел капли, выстрелившие из глаз нашего шофера.
Дина и тот армянин-водитель разбились насмерть... Братишка ранен, но выжил. Вот так вот сложилась их судьба. Было очень тяжело..
Очень жаль было их родителей, они были в почтенном возрасте, и потом уже, много позже узналось, что они в маленьком возрасте забрали Дину из детдома и удочерили. Никто, даже не знал этого. Вот как-то так. П.С.Написал уже второй раз этот текст. Более короткий. Первый куда-то пропал. Спасибо за внимание.

Показать полностью
17

Дина.

Всем привет. Решился написать про события, происходившие в 2009 году в эти же дни, т.е. в ноябре.

Строила наша фирма теплицы по голландской технологии и с голландскими же материалами и их же кураторами.

Эти теплицы, выращивающие различные овощи и цветы, так ярко освещают ночное небо Раменского, Киреевска (Тульская обл.) Мокшана (Пензенская) и Сясьстроя( Ленинградская). Возможно где-то и еще светят, но я там не трудился.
В Ленинградской области и пришлось мне побывать той серой, дождливой, из года в год повторяющейся депрессивной осенью.
Это была самая первая моя длительная командировка, так далеко, ( на тот момент) от дома.
Жили в различных съемных квартирах, раскиданных по всему городку (15 тыс населения). На этих квартирах именно осенью стали происходить невероятные пьянки. То есть пили и раньше, но тут что-то напало на людей).

Каждый день мы добирались до теплиц на служебных микроавтобусах ( около трех км). Народ был очень разный и с разных регионов. Армяне( директор у нас был Исаян), башкиры, пензяки, мордва и конечно русские). Конечно все на своей волне.
Вот была краткая предыстория.
Кстати я работал сварщиком. Были еще куча электриков, разнорабочих, механизаторов, еще куча сварщиков.

Работы—море. Надо успеть смонтировать, застеклить, провести километры труб, водоснабжение, подводку газа и успеть все это до снежных завалов, иначе вся эта огромная металлоконструкция просто рухнет, как рухнула в под Пензой. (Там до последнего не давали тепло и, то что для русского снега теплица не предназначена , это мы увидели.)
Итак—аврал. Сварщики не успевают, торопятся. Приезжают еще сварщики с разных концов страны. Некоторые, недовольные условиями, уезжают.

В один прекрасный серый, мрачный, снежномокрый день в обеденном перерыве меня подозвал начальничек, и попросил встретить на шлагбауме машину с моими "земляками", сказав примерно следующее—" Иди к своим татарам разговаривать, посмотри как варят трубу, завтра поставим куда надо и засели в хату".
Ага, будет сделано, иду к выезду—вижу стоит "девятка" в точь точь как у меня и даже номер почти такой, только регион то 58, а у меня 02, начальнику все равно, то что Пенза от Уфы примерно на тысячу км разница). Для него мы земляки).
Из машины вышла пара—с пассажирской стороны парень, а водитель—девушка с широченной улыбкой и мне так восторженно на татарском что-то щебечет. Я хоть и через раз понимаю, но прошу перейти на русский.
Тут и выяснилось, что их должен был встретить мой тезка, которого они видели только в детстве, их односельчанин, с которым они ранее говорили только по телефону.
Ну да ладно, все равно поехали на квартиру. Тут она просит сесть за руль, очень устала с дороги, ибо проехала 1200 км почти с одной короткой остановкой. Ее брат(оказывается), без водительских прав, к тому же и с травмой ноги(?приехал работать?) естественно не мог ей помочь в дороге. Тут она так резко в моих глазах то и выросла.

Проехать в такой сезон, когда бывалые с опаской выезжают в гололед, на пацанской девятке, когда машина по крышу забрызгана летящей из под фур серой грязью, и через лобовое стекло видно только то, где достают "дворники".
Маленький подвиг для девушки 23 лет.
И вот, заселили в одну из трех свободных комнат нашей квартиры.
А девушка красивая, к слову. Пошли ходоки в нашу квартиру за новостями из дома, знакомства, веселые застолья, чему были крайне не против.)
Братишка ее приехал только по велению родителей( присматривать и беречь ее) и устроился разнорабочим. Родились они в Чечне в Грозном, и в начале 90х уехали оттуда. Открыли на новом месте какой-то мелкий бизнес, но кризис 2008 года посадил их немного и пришлось ехать работать куда предложат.
Да, самое главное—она приехала работать сварщиком.
Я конечно и раньше видел женщин—сварщиц, но в основном они варили арматуру или металлоконструкции. В теплицах же в основном на тот момент была труба.
Ну да ладно— поживем увидим. И увидели..
На следующий день она посрамила больше половины наших сварных, сварив идеальный шов на 50 трубе, скромно умолчав, что тренировалась на Мокшанских теплицах).
Кстати про трубы— волжского трубного завода, толщиной стенки около двух мм, пачка, с трубами в количестве больше сотни, гнулась при разгрузке вилочным погрузчиком, и иногда не возвращалась в исходное состояние. Вот такой расклад. Всех напрягали постоянным увеличением скорости сварки, и некоторые варили до 160!! ( Эдику респект) стыков в смену. Причем отлично варили!

Каждый день теперь мы стали ездить на работу на ее машине, причем за рулем то я, то Дина и до пяти человек сзади). Приезжали чуть позже всех, когда соберется толпа на площадке, и все глазеют, как мы вылетаем из машины со смехом и шутками.
Она здоровалась со всеми — тут по татарски, там по русски, дальше по армянски! ( ее мама наполовину армянка) и стала своей в доску с армянами (бареф ахпер!). Проходя мимо групп людей, всегда останавливалась, вежливо приветствовала всех, принимала гостинцы—ириски ,конфетки, которые и нам доставались. В общем друг всем и вся. Все искали ее внимания..
В один из выходных, выходя из магазина, и внезапно ускорившись к своей машине, закинула пакеты и выйдя к дороге, начала с улыбкой махать рукой проезжающей свадебной колонне, которая в ответ оглушила нас гудками. Все окружающие ( в том числе и я) подумали , что машет своим старинным друзьям).
Даже местных тепличных псов начала кормить, которые через неделю уже прибегали только к ней.

Работаем.
Свариваем плети из труб, висящих на крюках, по 9 рядов, и примерно 120 метров длиной.
Сварщику помогает человек, крутящий цепью или руками эти трубы. По команде ускоряется или тормозит.
Пока маленький диаметр, крутить легко и быстро.

Через несколько дней настраиваемся на больший диаметр, (телескопичку), когда меньшего диаметра труба, вставляется в более крупный, и так далее до 140мм вроде.( для знатоков— остальные трубы голландские и диаметры все есть с разницей в три мм.)

Начали варить эту плеть длиной 150 м, нас около 10 человек, половина крутит ломами и ключами, около пяти сварщиков под трубой сваривают поворотно( боковые стекла не дают подобраться).
Про сварочный аппарат—в центре поля стоит трансформатор для подогрева бетона, переделанный под сварочный, от него идут сотни метров кабеля и один минусовой отрезок на массу, на саму тепличную металлоконструкцию.
Дина недалеко от меня на самых последних стыках, где утолщение,( и тут объем потяжелее взяла, работы же больше).
В общем варим все одновременно, вокруг ничего особенного, я ж в маске, ничего кроме сварочной дуги не вижу.

Вдруг какой-то удар по касательной, звон битого стекла, маска слетает— отпрыгиваю и вижу , что тот дальний край весь рухнул , а вся система эта шатается на подвесках( цепочки такие- плетеные звенья). Дина там, где-то под трубами, везде пылища, подбежал, слава богу, вроде вытащили ее тут же, быстро среагировали.
Но возле нее народ, окружили. Очень сильный ушиб на ноге, и порезы от стекла на ноге, руке, голове.
Вызвали тут же скорую , понесли ее на носилках ближе к дороге. Довольно быстро приехали( на других теплицах при застеклении не каленым стеклом всегда дежурила скорая помощь).
Вот. Стоп- работа , и выяснилось, что от нагрева цепочки, через которую проходила масса ( варили то одновременно), одно звено просто расплелось, и один край пяти или шести плетей упал, но не до конца, т.к. остальные нормально сдержали вес и рывок.

Так вот угробили здоровье девчонке на третьей неделе работы. Но к сожалению это не все.

В больнице мы ее конечно навестили—лежала бодрячком пять дней.
( Когда я попросил не стесняться и сказать, что привезти покушать, первоначально наотрез отказывалась, но позже она мне прислала смс-" А помнишь, ты просил меня составить список, чего привезти)))"
Дальше работать она и хотела и не могла, засобирались домой. Родителям своим они насчет чп не говорили, —берегли их нервы, но им кто-то сообщил и они собрались сами приехать.
Дальше в комментариях.

Показать полностью
7

Про потерявшихся детей.

Всем привет. Недавно прочитал истории про заблудившихся в лесу и вспомнил рассказ одного товарища, который в детстве заблудился в лесу.

В 1990 году ему было 6 лет, жил он в деревне на опушке глухого леса и с таким же приятелем-одногодкой, им почему то приспичило в лес.

Были майские праздники, на улице жара, а в тени еще лежали нерастаявшие сугробы.

Одеты они были соответственно (легкие курточки и не теплые штаны.)

В силу малолетнего возраста, он очень смутно помнит те дни.

Помнит вечный плач и нытье своего дружка, помнит страх ожидания встречи с дикими животными ( а медведей там немерено и они уже проснулись после зимы)

Спали они на ветках деревьев в обнимку при непрекращающейся ни на минуту дрожи тела.

Днем ходили в поиске выхода из леса.

Питались в основном снегом и слышали шум вертолетов барражирующих над лесом, но не придавали значения, что это их ищут.

Так прошло три дня.

В последний день он совершенно забыл, чем они занимались и как вышли на дорогу, где его тут же обнаружили.

Оказывается он вышел на дорогу один. Второй мальчуган умер.


Спустя годы уже повзрослевшему выжившему кто то из родных умершего мальчика предъявил ему, что тот нашелся в двойном комплекте одежды, которую он снял с умершего пацана, который на момент снятия одежды, возможно был жив. Но он то совершенно не помнил ничего из того, что произошло и пропускал все претензии мимо.

..........

Другая история от него же.

Став постарше и поопытнее, решил он опять срезать через лес, укоротив свой путь.

Уже знакомой тропой шел и шел.

Почуял отвратительный трупный запах, но не предавая значения, шел дальше пока не увидел огромную боксерскую грушу, висящую на ветках дерева (так представил сначала)

Подойдя поближе, он только с 2- метрового расстояния понял, что висит очень сильно раздувшийся труп человека. (криминальный кстати).

Убийц кстати нашли, но почему то не посадили. ( начало 90-х).

Показать полностью
130

Море. Рыбалка. Камчатка. Как заработать.

Всем привет. Вот совсем недавно смотрел встречу тов. Путина с детьми. И он рассказал про своих поваров, которые перепутали гребешок морской с с гребешком петухов и угостили его этим блюдом.

Уверен, что большинство россиян и краем уха не слышали про такой деликатес, как и я несколько лет назад, представившийся мне на вид почему то морским коньком. Сейчас то я собаку съел в этом деле.( Но по порядку)

Заранее извиняюсь, но русский язык знаю с 13 лет. Башкир не писатель.

Как то получилось, что последнее время стало туго с деньгами. Не так манил рублем Север наш нефтяной. Не так много стало работы по сварке ( я сварщик .) Что-то делать надо. От давнего знакомого уже давно слышал про рыбалку на Камчатке, но все как то мимо ушей.


Во первых- я никогда не видел настоящего моря, ( вообще никак). Никакого морского образования естественно. Ни одного человека, кроме знакомого не мог рассказать .что да как. Во вторых- куча средств необходимых для начала( документы, деньги на перелет, проживание). Чистой воды авантюра-могло показаться со стороны.


Но мы упертые. Рожаем деньги на документы( 50т.) Пересылаю их на Камчатку совершенно незнакомым людям.( только из за веры в знакомого в них) .Потом рожаем деньги на перелет( а летом цены на билеты удваиваются в три раза!))

Возможно столичные люди посмеются над такими потугами, но в нашем регионе(02) деньги для 15 года ,за сто тыс. существенные, особенно когда не работаешь.

В общем лечу с несколькими пересадками т.к. дешевле.


Первое впечатление- от приземления. Это нечто. Возможно я мало летаю. но это надо видеть. Два яруса облаков, горы-вулканы, залив- все огромно. Там внизу главный город Камчатки- Петропавловск.


Поселился я в большой квартире, где еще таких же как я человек 30 лежали в ожидании парохода. Почти все земляки, так чувствовал себя просто как дома, кстати жили мы и кормили нас совершенно бесплатно, готовили еду женщины и девушки, которые собирались в море поварами ( повара, а не коки, коки это военные) Учитывая камчатские цены- это просто шикарно( но не все понимали.). За все это было условие, что по прибытии с рейса, надо было отдать 20 тыс руб. Естественно, находились люди, а их около половины, которые не платили, но это на их совести.

В последующие дни я занялся медкомиссиями и удостоверением личности моряка, что заняло пару дней. В остальное время тупо лежали и втыкали в телефоны и ноутбуки.

(кстати там интернет никакущий тогда был, но вроде кабель протянули в том году.)


По разговорам и общению с людьми, боле-менее начал представлять специфику работы, но в квартире жили в основном такие же как я, ни бум бумы. Причем жили по 4-5 месяцев в ожидании "нужного" парохода, что меня категорически не устраивало, и я начал искать пароход самостоятельно.

Через три недели после прилета я получил УЛМ, мои документы 100% готовности, и я начал ходить по конторам. Причем начал ходить не в сезон. Пароходы только начали приходить с рейсов на ремонт, капитаны и состав уезжать домой. Но я же сварщик! Где пароход, там железо). В общем взяли пока на ремонт, на два-три месяца. Причем мимоходом так, случайно капитана второй раз встретил на улице.


Первое, что заметно- на всех судах Камчатки очень много с Башкирии( до 25 % состава).Из этих 30 процентов- 80% с Ишимбайского района))

Напомню- Башкирия в 2500 км от ближайшего моря. И это лужа Каспийская. Отсюда вывод-все прошли ту же мореходку, что и я.)

Поселился на пароходе. Начался ремонт. Ну как ремонт- сжег пару электродов за неделю, поменял подшипник за весь день- уже хорошо. Естественно пьянки-после рейса у моряка уй твердый ,а душа мягкая.( После нашего рейса пацаны тратили до 60 тыс за ночь.)

Я пил мало- знал что ко мне присматриваются, сам искал себе работу-ведь траулер с 80-х годов выпуска. Старался показать себя, особенно "деду"( старший механик ).

И вот ближе к началу рейса начался подтягиваться народ, В основном бывалые , или работавшие на других пароходах. Началась моральная подготовка, ибо все бывалые только и говорили, что "зря ты сюда пришел-тут ЖОПА".

Да действительно мне изначально было сказано про график и тяжелые условия, но как то пропускал все это, ведь приехать за 8000 км и сказать- а ну ладно-тогда пока?

Сам траулер. Киевской постройки, вроде 1984 года. Бывший ярусолов, переделанный в Южной Корее под гребешколов.

Суть лова- драгой со дна собираются ракушки и подаются в бункер, далее по конвейнеру передаются в завод и идет очищение до чистого мяса. Вся готовая продукция идет в морозилку, потом на перегрузчик. Так все просто и легко пишется. На самом деле это Битва.

Битва за каждый килограмм, который совсем не дешев. Но это я потом узнал.


Начало рейса. Вышли в море. Сначала заход в Северо-Курильск. Небольшой городок с цунамо-предупреждающими плакатами и кладбищем кораблей на берегу. Впервые увидел шторм, это ужас. Это даже бывалые признали, а я то впервые столкнулся. Но мы то у причала. А недалеко выбросило на берег большой пароход,( потом выяснилось, что снять его невозможно и он пополнил мрачный пейзаж СевКура.

Через день идем на место промысла,- это остров Онекотан с вулканом в центре, и озером обрамляющим его. Закидываем первую драгу и понеслось...

Подъем команды в 8 утра объявляет старпом по громкой связи (его пожелание доброго утра-это нечто)). Мой подъем в 10 утра- ложился на 2 часа позже ,я слесарь ТО.

Моя операция была вообще несложной, бери ящик( парамушку) и кидай.

На пароходе кстати всем всегда кажется , что у других всегда полегче, а вот у него тяжело.


Я же стоял возле очистной машинки, и закидывал недоочищенное мясо опять на машинку. В перерыве между киданием я стоял и тупо чистил руками от кишок мясо. Рядом со мной стояло буквально в 2-х метрах стояло и перебирало мясо шесть человек, но я ни слова не слышал о чем они разговаривали- такой был шум от работающего оборудования. И поэтому был в стороне от элементарного общения. Качка, подъем ящика каждые 50 секунд, хождение с ведрами в нижнею палубу за недочищенным мясом, и самое главное график- до часу, двух ночи работа на конвейнере создавало свою атмосферу.

Примерно в пол-первого, пол-второго проходил последний гребешок.( пару раз до пяти-шести утра.!) Думаете все все побежали спать?

Если бы.. Если бы не замывка ( уборка) каждодневно еще на минут сорок задерживала матросов в заводе. Кстати в уборке я не участвовал, у меня был ремонт и тех. обслуживание и я задерживался в заводе еще на час, полтора. Но замывка еще тот процесс. Лопата, пожарный шланг и  керхер.

Еще таскание мешков соли ( 50кг + впитавшаяся вода) после работы с бака на верхнюю палубу. (соль участвовала в производственном процессе ).

В хороший день матрос после всего и если постоял в очереди в душ ложился спать в пол третьего ночи. И подъем в 8 утра. И... меня спрашивали дома про выходные..)) Их не было никогда, как не было выходных на войне.

Про обеденный перерыв- он был 30 мин. также ужин и чай- тоже по полчаса. Итого полтора часа времени в день ты не стоя на ногах. Нет на НОГАХ.

Перед рейсом меня в шутку (или нет!)- спрашивали- смогу ли я простоять непрерывно на ногах 16-17, а порой 20 часов .Тогда я мол выживу в рейсе. В рейсе я же стоял с ящиком))


И вот. В день примерно делали чистыми 3 тонны. Трюм на 80 тонн. Наполняется трюм- идем к перегрузчику, это целых пол дня выходной. Потом все дружно ныряют в морозильник и таскают коробки с готовой продукцией.

Как то ночью, подходя к перегрузчику, нас бросило качкой и ветром на его борт. Наш получил пробоину в стыке борта и верхней палубы- метр на метр. пробоина с комком смятого в кучу, как тряпка, металла. Ну что ж- наш выход механики. На пароходе не было резака и резали шлифмашинками по кусочкам. Потом с металлолома, лоскутками как стеганое одеяло! заварили за весь день вися на парашюте за бортом с качкой, на ветру( февраль!) в открытом море.

Зато на следующее утро кэп пожал всем руку, сказав, что круче ремонта в море не видел. И поставил 2 литра крутой водки в термобутылке.

Чуть позже прыгал на братский пароход с целью заварить аммиачную трубку. С борта на борт в качку, когда борта качаются с разницей в 2 метра)).

Были ли мысли уйти с адской работы? Да пару раз конкретно на мостик шел с этой мыслью.

Хотя я себя считаю выносливым. И не у меня одного.

Но написав заявление, ты все равно будешь работать,( благодаря пинкам и рыку капитана)) и никто тебя не повезет на берег. будешь ждать перегрузчик, который тоже не пойдет спецом тебя везти, а тоже пересадит на "попутку". И так можешь болтаться в море до двух месяцев пассажиром.

Так что лучше я поработаю..

Ближе к концу рейса ко мне подошел кэп и почему то пожелал, что бы я стал "варить" гребешок, а это совсем другая жизнь на пароходе. И совсем другая ответственность. На миллионы рублей! Я не преувеличиваю.

Ибо 1 кг чистого мяса стоит около 1000 руб. Оптом. Я же видел в магазине за 1800 р.

Сама технология варки состоит, в том что ракушка падает в "самовар" с температурой под 100 градусов. И идет в кипятке с определенной скоростью, чуть быстрее- то он "СЫРРРОЙ" (как у нас тут одна говорила.) И его очень плохо отделить от кишок. Если медленно то переварился и его начинает сжирать очистная машинка. Момент настройки вручную, разница в секунде, двух.

А ведь чем ближе весна, тем хуже выход гребешка, на начало апреля сезон вообще закрывается. За февраль мы сделали 64 тонны. Это мало, правда месяц короткий и ремонта много было. Еще спасли и буксировали пароход с замотанным винтом от выброса на скалы. У нас- у спасателя, под килем 2 метра оставалось!

Ладно. С начала марта я стал ходить вместе с завпроизводством хвостом за ним смотреть куда что крутить. А настроек то полно, целая наука, но я стоя возле машинки и от отсутствия какой либо информации в течении 3 мать его месяцев, я примерно понял насколько выглядит процесс, хотя туда никоим образом не мог подойти.

А продукция падает. Все уж смирились с падением. Уже 3 тонны в день за счастье. 2400-2600.

И вот через неделю Зав. решил что то и отдал полностью настраивать мне. На весь день.

Скажу сразу- не стесняясь я оправдал все надежды. 3600 кг в первый мой день.! На следующий 3400 и тд. Короче за март вышло 84 тонны. На 10 - 12 млн. руб больше.


А зарплата то ( ПАЙ) напрямую от этой цифры. Вся команда считает количество коробок за час и день.

Весь март я был занят новым делом, которое гораздо интереснее и азартнее. Понял гребешок как свою родную стихию. Разобрался и принял новые фишки в варке. Короче до конца рейса так и бегал по заводу на настройках.

Ну и итог- за что боролись. Зарплата за все это время у меня получилась в районе 950 тыс.

В рейсе были 4 месяца. Из них 3,5 месяца работали. У меня пай 1,35.( слесарь ТО). Матросы получили примерно- 650 тыс. Механики и комсостав соответственно выше. Адски поработали. Спасибо за внимание. Устал писать).

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!