Urbex Abkhazia
24 поста
24 поста
33 поста
11 постов
64 поста
34 поста
Путешествуя по Центральной России, Поволжью и Уралу, неоднократно натыкался на небольшие города и посёлки, чьи градообразующие заводы оказались закрыты. Иногда это умирающие населенные пункты на руинах былого величия, а иногда вполне уютные и современные провинциальные местечки, не лишенные определенного очарования…
В этот раз мы отправимся в поселок Красноусольский, где уже почти 20 лет как назад закрылось единственное крупное предприятие — стекольный завод с 250-летней историей. Погуляем по руинам заброшенного производства, полетаем над окрестностями, а заодно посмотрим, как сейчас дела в самом городе. Приключения начинаются!
Поселение возникло на башкирских землях в 1752 году при заводе, который основали промышленники Твердышев И. Б. и Мясников И.С.
В те годы добычи и выплавки меди в Башкирии придавалось большое значение и было построено несколько заводов, перерабатывающих руду их местных месторождений. Затем, рудники истощились и в 1893 году завод после небольшой модернизации стал выплавлять не медь, а стекло.
Затем революция и национализация. На некоторое время производство встало, но лишь для того, чтобы в 1924 начать работать с новой силой. В советские годы предприятие неоднократно модернизировали и потому, на территории кроме старых, исторических цехов можно увидеть вполне современные железобетонные корпуса. Послесоветский этап в истории посёлка лучше всего описывает цитата из Википедии:
…ранее здесь функционировали стекольный завод, леспромхоз, лесхозы и другие малые предприятия, которые в 90-е годы XX века прекратили своё существование.
Территория завода представляет из себя несколько производственных цехов, построенных в различное время. По двум трубам безошибочно угадываются цеха с плавильными печами, а малая кирпичная труба принадлежит заводской котельной. Обратите внимание на фигурную водонапорную башню. В советские годы производство старались сделать не только функциональным, но и по возможности красивым.
Заброшенный завод как заброшенный завод скажет кто-то, а меня просто поразила красота старых производственных цехов. Недаром в развитых страна стараются по максимуму сохранить цеха эпохи промышленной революции. Есть в них определенная эстетика, достойная сохранения.
В кабинетах исчезли батареи, но остались кучи документации.
Руины столовой. Если бы не металлические столбы-опоры я бы принял здание за советское, но такая конструкция характерна для построек дореволюционного периода. Удивительно, но даже в таком состоянии заметно, насколько уютной когда-то был местный обеденный зал.
Заводская подстанция тоже занимает красивое историческое здание. Что не постройка — маленький архитектурный шедевр. В наших краях мало красивых исторических зданий и поэтому утрата каждого здания старше ста лет ощущается как культурная утрата.
Часть исторических цехов соединяются с цехами советского периода переходами. Выглядит многообещающе, но я уже знаю, куда они меня приведут…
…в полностью разрушенные цеха, где даже печи разобрали на шамотный кирпич.
Обратите внимание, как связаны цеха друг с другом. А на следующем слайде я сфотографировал две заводские трубы ровно сверху. Если вы достаточно внимательны, то заметите, что с одной трубой что-то не так!
Изюминкой места является административно бытовой корпус, который как будто бы построили внутри производственного цеха. Такое решение я видел только на Красноусольском стекольном заводе и не могу сказать, с чем связано решение встроить одно здание в другое.
Внутри кирпичного АБК размещались кабинеты, склады, раздевалки, а также небольшой актовый зал руины, которого вы можете видеть на фотографии ниже.
Завершаем прогулку по руинам взглядом с высоты на заброшенный ДК при заводе. Сейчас от него остались только голые стены.
Между тем Красноусольский не только живёт, но и растёт. С распада Советского Союза население посёлка незначительно, но выросло, что с учётом резко сократившихся рабочих мест само по себе отличный результат. Обычно, моногорода с закрытыми производствами стремительно вымирают, как например, города Миньяр и Юрюзань.
Здесь же целых три школы (а ещё гимназия), несколько детских садов, ДК, больница с современным оснащением и пусть небольшой, но собственный физкультурно-оздоровительный комплекс. В чём секрет? Дело в том, что по соседству с посёлком расположился один из крупнейших санаториев Башкирии — одноименный бальнеологический курорт. Между прочим, один из старейших санаториев СССР, основанный ещё в 1924 году.
Красноусольский теперь живёт за счёт туристов и вполне мог бы развить данное направление превратив старинные заброшенные цеха в местную достопримечательность как часто делают в Европе.
Планов о восстановлении нет и предприятие ждёт судьба Зилаирского и Верхоторского медеплавильных заводов, от которых остались только голые стены.
Но есть и хорошие примеры. Например, руины Воскресенского завода превратили во вполне себе любопытную туристическую локацию!
Наш блог: https://t.me/nord_skif
Позиции ПВО С-75 - одна из самых старых систем противовоздушной обороны не только в СССР, но и в мире. Если говорить, о массовых системах конечно...
Старее её, пожалуй, только ПВО С-25, кольцо из которых защищало Москву, но и насколько мне известно кроме как под столицей их нигде и не построили.
В это блоге мы пройдемся по территории бывшей части ПВО, сделаем небольшой экскурс в историю комплекса, ну и конечно посмотрим "бункер для собаки"!
1-2. Ров с водой вокруг комплекса (не защитный, оросительный канал, но выглядит как ров с крепостной стеной)
Первая массовая советская система ПВО была развернута повсеместно, но несмотря на массовость, найти хоть сколько бы то ни было целые заброшенные позиции не так то просто.
Это позиция, считается отлично сохранившейся в отличии от своих предшественников. В большинстве своем, системы С-75 "срыты под ноль".
Здесь мы хотя бы можем увидеть остатки систем обеспечения зенитного ракетного комплекса.
2-4 Ангары хранения боезапаса
Для интересующихся историей, краткий экскурс - как оно выглядело изначально.
В состав комплекса С-75 входят: станция наведения ракет СНР-75 (антенный пост, кабина боевого управления "У", аппаратная кабина "А", радиодальномер РД-75 "Амазонка", средства обеспечения и буксировки), пусковые установки (СМ-63, СМ-90) - 6 шт., транспортно-заряжающие машины ПР-11 - 6 шт.5. Схема позиций ПВО С-75
6. Позиция радара
Специально для ЗРК С-75 была сконструирована ракета В-750Н, в дальнейшем была разработана более совершенная ее модификация В-750ВН (изделие 13Д), которая поступала в войска с конца 50-х годов. После завершения полигонных испытаний Постановлением СМ СССР № 561/290 от 22 мая 1959 г. новый комплекс был принят на вооружение под названием С-75Н "Десна".
Боевая часть - осколочно-фугасная массой 196 кг (для ракет 20Д) и 190-197 кг(для 5Я23). Радиус поражения боевой части может достигать 240 м по целям типа U-2. Для малоразмерных целей типа истребитель радиус поражения уменьшается до 60 м.
7. Ракеты комплекса "На боевом дежурстве".
8-9. Ну, а мы перейдем к заброшенному командному пункту ПВО С-75
10-11-12. Ну, а теперь! Собачий бункер!
Самое забавное, что мы нашли на этой позиции... Неизвестного назначения штуковина.
Человек для сравнения. Выполнена "1 в 1" как большой командный пункт.
Похоже, кто-то просто побаловался или кто-то очень любил, полковую собаку... Момент показался нам забавным и дал негласное название, для этого заброшенного места.
p.s. Если у кого-то есть варианты, для чего нужно это мелкое сооружение - делитесь в комментариях. Мы сошлись на том, что она была построена "шутки ради" и функционального значения не несла. (ну или действительно была будкой)
Вы когда-нибудь бывали в соляной пещере? Сейчас в любом крупном городе сходить-подышать солью - не проблема, были бы деньги. Но сегодня я хочу рассказать не о популярной около-медицинской франшизе, а о спелеолечебнице в самой настоящей соляной штольне.
Небольшой "дисклеймер": в своих путешествиях я целенаправленно ищу необычные, малоизвестные и дикие места. А здесь я просто делюсь впечатлениями и рассказываю истории. Хвалить или ругать что-то желания нет, но есть желание показать то, как я это увидел.
Итак погнали!
А погнали мы довольно далеко — в небольшое селение Чон-Туз примерно в сотне километров от озера Иссык-Куль.
Дорога не сахар и пейзажи хоть и радуют глаз, но не блещут разнообразием.
Ехали мы признать наобум, информации о этом месте почти нет, а сайт лечебницы давно исчез и и вся информация о ней собиралась по доскам бесплатных объявлений.
Тут небольшое отступление, приехали мы к штольне довольно верно, но ткнулись лбом в закрытые двери с одной стороны и рабочую выработку с другой стороны. В недрах горы работало около десятка киргизов они то собственно нам и поведали, что не мешало бы вам братцы вернуться вниз, в селение и спросить ключи от "цивильной" части штольни у хозяев данного заведения.
Пришлось спускаться, искать нужный дом, узнать что спелеолечебница пока не работает, все же убедить устроить нам экскурсию, затем долго торговаться о цене и составе и после минут пятнадцати пререканий получить "экскурсовода" с ключами чей словарный запас на русском языке ограничивался пятью-шестью заученными фразами которые она без конца повторяла.
Итак! Потратив ещё один час дополнительно и лишившись почти всех, имевшихся наличных денег мы наконец-то оказались внутри.
Осмотр начнём с условно заброшенной, дикой части штольни.
Ожидания оправдались, штольня действительно была очень фактурная.
Внутри ожидаемо очень сильно пахло солью. Не так как на море, а так если бы вы мешок мелкой каменной соли высыпали в пещере в промышленный вентилятор.
Не могу судить насколько это полезно, но опыт безусловно необычный.
Соляные сталактиты.
Рельсы в действующую часть выработки, там всё ещё что-то грохочет, добыча идёт, но туда нас пускать наотрез отказались.
А вот и культурная часть штольни. Её обустроили под спелеолечебницу и организовали некоторый досуг.
Например бильярд.
Или можно посмотреть кино.
Организация кинозала вызывает много вопросов, ну да ладно.
Как нам сказали (это была одна из заученных нашим "экскурсоводом" фраз), те кто приезжают сюда лечится проводят тут по 10-12 часов.
Спать по всей видимости отдыхающим предлагалось вот в таких "кельях".
Ну, что я могу сказать - опыт интересный, штольня - красивая, сервис - на любителя. Кстати цены за такое лечение какие-то космические (для Киргизии), ЕМНИП что-то около 3-4-5 тысяч деревянных рублей за сутки.
На все вопросы как обычно, постараюсь ответить в комментариях. Надеюсь для вас это было чем-то новеньким и необычным! Спасибо за внимание.
Источник (для перепостов): коллективный urbex блог | все свежие материалы в группе VK
На прошлой неделе на Пикабу стали поднимать тему с красотами Киргизии (а затем кучу негатива связанного с ней же) и я как человек искренне влюблённый в эту страну, не могу остаться в стороне.
Конечно, рассказывать я про неё буду со своей спецификой. Да в стране с прекрасной природой я искал заброшенные места, но вот такие уж у меня интересы. :)
Итак, начну я пожалуй с заброшенного грузового порта на востоке, южного побережья озера Иссык-Куль.
Из интересного два больших плавучих-крана экскаватора, на которые можно залезть и небольшой катерок рядом с красным краном.
Заехать на территорию порта получилось совершенно свободно.
С высоты плавучего крана открывается потрясающий вид. Зеленоватые воды озера, зелёное "море" высокогорной степи и снежные шапки горных хребтов.
А это собственно заброшенный катер.
Внутри только пауки.)
Спасибо за внимание! На все интересующие вопросы по стране, постараюсь ответить в комментариях.
Планируется серия постов объединённых тегом urbex kirghizstan — ну если мои авторские теги опять будут удалять, вы всегда сможете найти выборку по Киргизии по заголовкам постов. :)
Источник (для перепостов): коллективный urbex блог | все свежие материалы в группе VK
Этот мой пост про заброшенные объекты будет в несколько необычном для меня формате. Речь пойдет о заброшенных еще в 2013 году военных складах под городом Белебеем.
Они довольно скучные и я бы не стал про них рассказывать если бы не нашёл на соседней, также заброшенной военной части архив старых, черно-белых фотографий. С ними вышло намного интереснее.
Вот собственно сами склады. Кстати, обратите внимание на количество Молниеотводов. Такое встретишь только на складах ВВ или ГСМ!
Нас сюда завлекли легенды служивших здесь товарищей, которые рассказывали про рельсы уходящие под землю и огромные 7 этажные подземные бункера.
Конечно, ничего подобного мы не нашли, да и не надеялись. Просто нужен был повод прогуляться по осеннему лесу. В такую погоду сложно себя куда-то вытащить.
Как я уже говорил, мы нашли старые фотографии складов в "Ленинской Комнате" старой военной части. Только вот нашли мы их уже после того как обошли весь некогда запретный лес и поэтому "было стало", будет довольно примерным.
Например, этот козловой кран, судя по всему, раньше был в том месте, где на фотографии выше видны только разобранные железнодорожные пути.
Сейчас рельсы и шпалы на всей территории демонтированы, поэтому приходилось сопоставлять со спутниковыми снимками и планами ВЧ.
Без архивных фотографий все было бы совершенно неинформативно и малоинтересно.
Вот казалось бы пустой цех с расчерченными полами.
И вот похожий цех (на старой фотографии есть кран балки, но здесь они уже демонтированы), тоже с расчерченным полом, но уже с ящиками стоящими почти "до потолка".
Остатки одной из ЖД станций на территории.
Баллоны с кислородом "на разгрузке", возможно, их разгружали как раз на этой станции. Увы, общих планов очень мало, раньше широкоугольные объективы были не столь популярны.
До сегодняшнего дня дошли лишь подобные "закрытые" разгрузочные площадки.
А от открытых и "полузакрытых" площадок, остались только воспоминания на выцветших фотографиях. Все эти павильоны, краны и рельсы ушли на металлолом.
Кстати о ящиках, некоторые из них, разумеется пустые, еще можно найти. Например вот такой ящик нам попался, обратите внимание на кармашек "документы здесь".
Документы и правда оказались там. Удивительно с одной стороны, но с другой стороны кому они нужны?
Огромная сборная железобетонная арка, такие часто применяются для хранения техники.
Рубероид.
Вполне возможно, что в этой арке был обычный склад запчастей. Фотографии помогают заглянуть в прошлое, но без рассказа служивших тут людей не получить полной картины.
Увы, фотографий конкретно складов ВВС оказалось не так много...
Упавший столб напоминает шлагбаум, а наши ноги после долгого хождения по мокрой траве напоминают "ванночки с подошвой". Пора домой греть ноги и пить горячий чай!
Заброшенная библиотека оптико-механического завода. Под ногами хрустят дощечки расслоившегося паркета и мелкие камешки. Камешков удивительно много, но откуда они здесь в таком количестве мне неизвестно.
Пыльный и теплый воздух библиотеки пахнет старыми газетами и почему-то чердаком деревенского дома. Запах не резкий и не вызывает отторжения. Место безусловно приятное.
С каждым годом такие места встречаются все реже. Время неумолимо перелистывает страницы и не хочет не замедлиться, ни вернуться к прошлой главе.
Литература тут сугубо техническая. Судя по размерам комнаты, видимо часть книг все же "пристроили" после того как завод закрылся.
У заброшенных библиотек эталонная фактура. Правда, с освещением немножко не повезло.
Динамического Диапазона уже не хватает. Всё-таки камера 2009 года.
Залежи пыльных страниц истории.
Этот пост про заброшенные места носит исключительно эстетическую направленность. Буду помечать такие посты тегом "Эстетика Заброшенного". Завтра выложу, что-нибудь более содержательное и вдумчивое, а сегодня просто захотелось поделиться красивой "заброшкой".
Надеюсь, было интересно. Как обычно постараюсь ответить на все комментарии!
Снято на Canon 60d + Sigma 8-16mm. Цветкоррекция в ФШ.
Источник: коллективный urbex блог, а все свежие материалы и обсуждения в уютной группе VK
Привет всем, кто меня потерял! Я вернулся из странствий с новой порцией контента и продолжаю свою серию репортажей, посвященных заброшенным предприятиям бывшего Советского Союза.
Сегодня речь пойдёт про довольно крупный заброшенный стекольный завод с 250 летней историей в одном в селе Красноусольском Республики Башкортостан.
Красноусольский — это село в Башкирии, административный центр Гафурийского района. История поселения плотно переплетается с историей завода о котором сегодня пойдет речь.
Сначала небольшой исторический экскурс в славную историю предприятия.
Богоявленский медеплавильный завод был основан в 1751 году промышленниками Твердышевым И. Б. Мясниковым И.С.
Первую продукцию он дал уже через год. Начав с шести, завод быстро разросся до 12 медеплавильных печей и производил на пике своего развития до 19 тысяч пудов меди в год.
В среднем, завод производил около 10 тысяч пудов меди и всего за своё существование выплавил 1 миллион 300 тысяч пудов чистой меди.
Стекло же тут начали производить в 1893 году после реконструкции завода. Такая смена деятельности скорее всего была обусловлена истощением медных рудников в окрестностях, которые и были основными поставщиками сырья для завода.
Вот как выглядел стекольный цех того периода:
А вот, что сейчас из себя представляют эти помещения:
Официально, датой основания именно Красноусольского стекольного завода принято считать 1924 год. В этот и последующий год основной продукцией завода стало оконное стекло.
Говоря о важности этого завода для истории, хочется отметить что на 1925 год Красноусольский стекольный завод был вторым по величине заводом в Башкортостане и уступал по размерам только металлургическому заводу в Белорецке.
«Прогремел» на весь Советский Союз завод в 1936 году, когда рабочим Красноусольского стекольного завода удалось не только исправить проблемы с производством стекла на машинах «Фурко» и добиться прироста производительности на 54%, но и устранить главный недостаток такого метода производства, а именно полосы на стекле.
Как писала газета: «Красная Башкирия»:
Теперь опыт Красноусольского завода по «безлодочному вытягиванию стекла» передается другим предприятиям страны
В годы Великой Отечественной войны на заводе размещался эвакуированный из Белоруссии Гомельский стекольный завод.
С 1973 года пол 1991 входил в производственное объединение «СалаватСтекло».
В 1985 заводу присвоено имя Василия Константиновича Блюхера.
После распада Советского Союза завод некоторое время ещё держался на плаву. Во многом благодаря решению ориентироваться на выпуск стеклянной тары.
В 2003 году завод ещё обеспечивал работой почти 600 человек, но спустя всего пару лет производство всё же было остановлено.
Всего за время работы было выпущено примерно 23 миллиона банок и 17 миллионов бутылок.
Закончилась более чем 200 летняя славная история завода в 2007 году, когда предприятие было ликвидировано по результатам конкурсного управления.--
Я конечно понимаю, что мой авторский тег "Реквием по Заводу" кому-то очень сильно не нравится (раз его всё время удаляют), поэтому я его конечно поставлю, но почитать другие мои публикации про заводы можно по ссылкам: БашСельМаш, ОЗПМ, УЗМПИ, УЛЗ, ТЗМ
p.s. Товарищи. Как сделать публикации про заводы лучше? На что обратить внимание, какой части уделить больше внимания: описательной, исторической или экономической?
Источник:
коллективный блог проекта, а все свежие материалы и обсуждения в уютной группе VK
Как и обещал продолжаю серию публикаций посвященных заброшенным места нашей Отчизной фоторепортажем с Челябинского Метростроя
Строительство этого грандиозного объекта ведётся с 1992 года и именно поэтому многие его тоннели выглядят не иначе как заброшенными, хотя по сути своей, Челябинское метро является скорее вяло текущая стройка, чем «заброшка».
Метро в городе строят, внимание, двадцать пять лет! Давайте посмотрим, что они там «накопали»?
Некоторые тоннели сухие и в них горит временное освещение, другие же приходится освещать фонарями и по щиколотку утонувшие в грязной, маслянистой жиже.
История Челябинского метро
В Советском Союзе считалось, что каждый город, достигший численности населения в один миллион человек, нуждается в постройке метрополитена.
В Челябинске, миллионный житель родился 13 октября 1976 года и уже спустя несколько дней было написано письмо от лица ГосПлана в Совет Министров СССР о необходимости постройки метро в городе.
Но геолого-разведочные работы начались только в 1983 году, а проектная документация начала готовится только спустя год.
Интересный факт: сначала проектной документация занимался «Метрогипротранс» , но затем работы были переданы в «Ленметрогипротранс» из-за загруженности первого учреждения.
Строить же метро начали только в 1992 году. Метро в Челябинске глубокого заложения и помимо транспортной артерии должно было выполнять роль гигантского бомбоубежища на случай ядерной войны.
Обратите внимание на гигантскую защитную дверь на фотографии ниже. По сигналу «Атом» такие двери должны были закрываться и превращать тоннели метро в огромное укрытие.
А это уже эрзац гермодверь для защиты от мгновенного затопления, плывуна, пожара и прочих катаклизмов. Такие применяют в шахтах.
Решение это временное, затем её должны заменить на полноценную гермодверь.
Изначально, метро планировалось из трёх веток, но строить начали только одну — красную.
Пусковой комплекс метро городе Челябинск должен был состоять состоять всего из трёх станций, а именно: «Торговый центр», «Площадь Революции» и «Комсомольская площадь». Затем список станций дополнился станцией «Проспект Победы».
Станции Челябинского метро:
1. Станция метро Торговый центр
Станция глубокого заложения располагающаяся под рекой Миасс находится между ТЦ и Дворцом спорта Юностью. Изначально станция должна была быть двухэтажной, но впоследствии от этой идеи отказались.
Строить станцию начали в 2000 году. Вот как она должна была выглядеть согласно проекту:
А вот задел под эскалаторы станции, которые существуют на сегодняшний день.
А вот так выглядит сама станция:
2. Станция метро Площадь Революции
Станция глубокого заложения, конструкция станции - колонно-стеновая. Строить станцию насколько нам известно ещё не начали, строить будут закрытым способом т.е. через ствол, но проходку самого ствола уже завершили.
Помимо станции на ней спроектирован пересадочный узел, на потенциальную синюю ветку метрополитена.
3. Станция метро Комсомольская площадь
Единственная на сегодняшний день достроенная станция Челябинского метро. Строить ей начали в 2006 году, а основной объём работ закончили в 2011 году.
Станция мелкого заложения и строили ей открытым способом.
Сверху проектный эскиз, снижу то, что уже построено. Как видите, есть большая вероятность того, что станции метро будут выглядеть именно как на этих эскизах если их когда-нибудь все же построят.
4. Станция метро Проспект Победы
Это лишь проектируемая станция глубокого заложения, пилонного типа с пересадочным узлом на теоретическую «зелёную ветку».
Станция должна строиться через ствол № 254 — так называемым закрытым способом.
В настоящий момент ствол находится на консервации. Для понимания, консервация стволов челябинского метро частенько выглядит примерно так:
Интересный факт: Челябинское метро имеет условные две очереди строительства, то есть два не связанных с собой участка один из которых проходится буро-взрывным способом, а другой с помощью тоннеле-проходческого комплекса Lovat.
Вернёмся к самим тоннелям. На фотографии ниже мы видим забутовку одного из тоннелей в сторону центра города.
А вот так выглядит строящаяся часть тоннеля в сторону Проспекта Победы.
Надо признаться, что из всех «заброшенных метрополитенов» в России, Челябинское, выглядит наиболее красивым и внушительным из всех!
Наши визиты в эту чудную то ли стройку, то ли «заброшку» были в далёком 2014 году и о текущем состоянии мы можем судить только по официальным источникам.
Итак, что же построили за 25 лет?
За 25 лет построена одна станция, одна на этапе строительства, а строительство двух станций и вовсе не начиналось.
В какой-то мере ситуация с Челябинским метро еще хуже чем с заброшенным Омским метро.
Но все же следует взглянуть на цифры:
— пройдено 4349 метров тоннеля тоннелей
— установлено 3604 колец тюбингов
— общий объём выработок составил 123 .968 кубических метров
Длинна же пускового участка вместе с электродепо должна составить 6.7 километров. Ещё рыть и рыть.
Общая готовность строительства оценивается на 20%, планируемая дата завершения работ по пусковому участку 2025 год и примерный объём вложений порядка 80 миллиардов рублей.
Для сравнения на «достройку» Омского Метро нужно в 3.5 раза меньше.
И в заключение «РудДвор», на котором мы и заканчиваем осмотр строящегося, но порою выглядящего заброшенным Челябинского Метрополитена.
Не знаю, увидим ли когда-нибудь первых пассажиров Челябинского метро или нет?
Ключевой вопрос стоит как — можем ли мы где-то достроить столь масштабные в реалиях Современной России или нет. Но если нет, тогда нет смысла вкладываться и в другие амбиционные проекты, которые заведомо не потянем.
Самое забавное. Вот все ржут над Омским метро "из одной станции", а в Челябинске ситуация по сути такая же, она законченная станция. Но никто не шутит над Челябинском. Челябинск суровый.)
p.s. фотографии мои и моего друга Данилы "Bender"-а, все они сделаны до 2016 года поэтому чисто теоретически ситуация могла поменяться. И да, разница в уровнях фотографий земли и небо, я знаю, три-четыре года назад я снимал словно на тапок. Пока с метростроями тему попридержу, сильно после будет заброшенная часть метро Еревана и Алматы, но а пока заводы, пионерские лагеря и вот это вот всё.
Источник текста (для перепостов): наш коллективный блог | фотографии станций "РосМетро",
все красивые фото моего друга Данилы Bender-а остальные мои)
Пока готовиться мой пост про Челябинское метро, продолжу свою серию постов про закрывшиеся производства на территории бывшего Советского Союза.
Башкирский завод сельскохозяйственных машин был построен в 1982 году и уже в феврале того же года введен в эксплуатацию. Изначально, предприятие носила название «НефтекамскСельМаш» в честь города Нефтекамска где и размещалось данное производство.
Завод быстро вышел не только на плановые мощности, но и на высокий уровень качества. МВУ-5 (машина для внесения удобрений) получает серебряную и бронзовую медаль на ВДНХ в 1984 году.
Сейчас сложно поверить, что продукция этого завода экспортировалась в десяток стран по всему миру, включая: Финляндию, Югославию, Голландию, Францию, Ирландию и Ирак.
Глядя на выцветший фасад проходной и полностью выбитые окна административного здания, сложно поверить в то, что завод превратился в «заброшку» всего несколько лет назад.
Но конкурсное производство и последующее банкротство предприятия было проведено действительно всего лишь в мае 2014 года…
Завод успешно работал как в Советские годы так и после распада СССР. Специализируясь на производстве мобильной и навесную технику для сельского хозяйства он остался востребованным и в новых реалиях рыночной экономики.
В основном это была различная навесная техника к тракторам Т-40, но были и более интересные проекты, как например разработка грузовых модулей для мотоциклов «Иж» ныне закрывшегося завода Ижмаш.
В 1991 году были выпущены сеялки точного посева совместно с немецким заводом "Franz Kleine". В продукции завода были заинтересованы в том числе и зарубежные партнеры.
К сожалению, архивных фотографий заводских цехов в интернете найти не удалось. Всё, что есть это малосемейка для работников завода возле озера "Харчок" и заводская поликлиника.
Ну, а нам пора подняться на крышу административного цеха и взглянуть на то, что представляет собой завод на сегодняшний день.
И пока на крыше одних цехов растут деревья, другие цеха спешно перестраиваются, а территория делится между новыми собственниками.
А этот административный цех и вовсе отдан под гостиницу и мясную лавку.
На пике своей деятельности, в 1994 года на заводе работало 1496 человек. Вот лишь некоторые кадры из жизни заводчан.
На одной из фотографий человек по центру уж очень похож на первого президента Российской Федерации Ельцина (рядом с ним кстати человек похожий на молодого президента РБ Муртазу Рахимова), но информации о том, приезжал ли Борис Николаевич на БашСельМаш у меня нет.
Из двадцати производственных цехов для посещения доступны совсем немногие— да и те, представляют собой настоящие руины.
А ведь было шесть цехов основного производства: сварочный, механический, цех сборки и покраски, термический, цех комплектации и цех по производству самоходных шасси и навесных агрегатов. А также двенадцать вспомогательных цехов.
Пять механизированных и четыре автоматизированные поточные линии, шесть роботизированных комплексов и 90 станков с ЧПУ. Интересно, осталось ли из этого целым хоть что-то или всё пошло на металлолом?
Надеемся, что на руинах этого производства откроется новое, но по всей видимости здесь будет лишь очередной промышленной-складской комплекс.
Это вся информация о истории и судьбе предприятия, что мне удалось найти. Если у вас есть более подробная информация о истории завода «БашСельМаш» просьба ответить в комментариях!
Этот пост входит в серию постов под общим тегом "Реквием по заводу", но кто-то настойчиво его убирает. Остальные посты серии: ОЗПМ, УЗМПИ, УЛЗ, ТЗМ
Источник (прошу указывать при перепостах): наш коллективный блог или группа вконтакте
p.s. так как мой авторский тег удаляется уже третий раз, буду писать в названии, иных вариантов не остаётся.