NordSkif

Путешествуя по Центральной России, Поволжью и Уралу, неоднократно натыкался на небольшие города и посёлки, чьи градообразующие заводы оказались закрыты. Иногда это умирающие населенные пункты на руинах былого величия, а иногда вполне уютные и современные провинциальные местечки, не лишенные определенного очарования…

В этот раз мы отправимся в поселок Красноусольский, где уже почти 20 лет как назад закрылось единственное крупное предприятие — стекольный завод с 250-летней историей. Погуляем по руинам заброшенного производства, полетаем над окрестностями, а заодно посмотрим, как сейчас дела в самом городе. Приключения начинаются!

Прошлое: от Богоявленского медеплавильного завода к Красноусольскому стекольному предприятию

Поселение возникло на башкирских землях в 1752 году при заводе, который основали промышленники Твердышев И. Б. и Мясников И.С.

В те годы добычи и выплавки меди в Башкирии придавалось большое значение и было построено несколько заводов, перерабатывающих руду их местных месторождений. Затем, рудники истощились и в 1893 году завод после небольшой модернизации стал выплавлять не медь, а стекло.

Затем революция и национализация. На некоторое время производство встало, но лишь для того, чтобы в 1924 начать работать с новой силой. В советские годы предприятие неоднократно модернизировали и потому, на территории кроме старых, исторических цехов можно увидеть вполне современные железобетонные корпуса. Послесоветский этап в истории посёлка лучше всего описывает цитата из Википедии:

…ранее здесь функционировали стекольный завод, леспромхоз, лесхозы и другие малые предприятия, которые в 90-е годы XX века прекратили своё существование.

Настоящее: две сотни лет производственной истории в руинах

Территория завода представляет из себя несколько производственных цехов, построенных в различное время. По двум трубам безошибочно угадываются цеха с плавильными печами, а малая кирпичная труба принадлежит заводской котельной. Обратите внимание на фигурную водонапорную башню. В советские годы производство старались сделать не только функциональным, но и по возможности красивым.

Заброшенный завод как заброшенный завод скажет кто-то, а меня просто поразила красота старых производственных цехов. Недаром в развитых страна стараются по максимуму сохранить цеха эпохи промышленной революции. Есть в них определенная эстетика, достойная сохранения.

В кабинетах исчезли батареи, но остались кучи документации.

Руины столовой. Если бы не металлические столбы-опоры я бы принял здание за советское, но такая конструкция характерна для построек дореволюционного периода. Удивительно, но даже в таком состоянии заметно, насколько уютной когда-то был местный обеденный зал.

Заводская подстанция тоже занимает красивое историческое здание. Что не постройка — маленький архитектурный шедевр. В наших краях мало красивых исторических зданий и поэтому утрата каждого здания старше ста лет ощущается как культурная утрата.

Часть исторических цехов соединяются с цехами советского периода переходами. Выглядит многообещающе, но я уже знаю, куда они меня приведут…

…в полностью разрушенные цеха, где даже печи разобрали на шамотный кирпич.

Обратите внимание, как связаны цеха друг с другом. А на следующем слайде я сфотографировал две заводские трубы ровно сверху. Если вы достаточно внимательны, то заметите, что с одной трубой что-то не так!

Изюминкой места является административно бытовой корпус, который как будто бы построили внутри производственного цеха. Такое решение я видел только на Красноусольском стекольном заводе и не могу сказать, с чем связано решение встроить одно здание в другое.

Внутри кирпичного АБК размещались кабинеты, склады, раздевалки, а также небольшой актовый зал руины, которого вы можете видеть на фотографии ниже.

Завершаем прогулку по руинам взглядом с высоты на заброшенный ДК при заводе. Сейчас от него остались только голые стены.

Будущее: в посёлке всё хорошо, но восстанавливать заброшенный завод никто не будет

Между тем Красноусольский не только живёт, но и растёт. С распада Советского Союза население посёлка незначительно, но выросло, что с учётом резко сократившихся рабочих мест само по себе отличный результат. Обычно, моногорода с закрытыми производствами стремительно вымирают, как например, города Миньяр и Юрюзань.

Здесь же целых три школы (а ещё гимназия), несколько детских садов, ДК, больница с современным оснащением и пусть небольшой, но собственный физкультурно-оздоровительный комплекс. В чём секрет? Дело в том, что по соседству с посёлком расположился один из крупнейших санаториев Башкирии — одноименный бальнеологический курорт. Между прочим, один из старейших санаториев СССР, основанный ещё в 1924 году.

Красноусольский теперь живёт за счёт туристов и вполне мог бы развить данное направление превратив старинные заброшенные цеха в местную достопримечательность как часто делают в Европе.

Планов о восстановлении нет и предприятие ждёт судьба Зилаирского и Верхоторского медеплавильных заводов, от которых остались только голые стены.

Но есть и хорошие примеры. Например, руины Воскресенского завода превратили во вполне себе любопытную туристическую локацию!

Наш блог: https://t.me/nord_skif

Начало весны в Армении выдалось дождливым, а по горам в такую погоду ходить приятного мало, поэтому, было решено искать «интересности» в населенных пунктах и исследовать объекты в пешей доступности.

Такая тактика вскоре дала «первые плоды» и вот мы уже внутри закрытой, заброшенной много лет назад станции канатной дороги.

Внутри на удивление чисто, нет ни граффити, ни мусора.

Станция закрыта довольно давно, денег на содержание и обслуживание фуникулёра у бедного городка, в котором закрылась половина предприятий — нет.

Две остановленной канатной дороги кабины зависли над городом

Раньше, эта канатная дорога связывала «верхнюю» и «нижнюю» часть города, но теперь наверх можно добраться лишь пешком или на машине.

Путь наверх занимает довольно много времени так как приходится делать крюк, а затем подниматься по извилистой горной дороге. С канаткой, безусловно, перемещаться был намного удобнее.

На стене технические характеристики ТКД и правила пользования канатной дорогой.

В диспетчерской даже осталось что-то от прежних обитателей.

А вот остальные подсобные помещения совершенно пусты.

Спускаемся вниз.

Внизу лишь хлам.

Поэтому, мы идём в машинное отделение.

А вот и оно! Засада, нижняя станция канатной дороги оказалась «принимающей», а значит самая интересная её часть с двигателем и механизмами осталась наверху.

Ну, что же, в неё мы тоже когда-нибудь обязательно попадём. :3 Спасибо за внимание!

p.s. Остальные посты про заброшенные места Армении по тегу "urbex armenia".

Источник: наш коллективный блог | всегда на связи в instagram

Ржавые нити узкоколейной железной дороги тянутся среди лесистых склонов гор Закавказья. Склоны эти, изрезаны десятками рукотворных пещер: шахт, штолен, тоннелей.

Некоторые из них работают до сих пор, но многие в силу естественных причин оказались заброшенными.

В этот раз мы отправились в небольшое путешествие и решили пройти по заброшенной узкоколейной железной дороге, что когда-то соединяла горные выработки с обогатительным комбинатом.

Тоннель построен в 1966 году о чём свидетельствует надпись на облицовочной плитке над входом.

Лишь начало самого первого тоннеля идёт в бетонном коробе — дальше, только голая порода, рельсы и тягучая ржавая жижа, готовая полностью засосать наши ботинки.

Первый тоннель кончается спустя пару сотню метров и продолжается все той же узкоколейкой, вдоль которой лежат ржавые и заброшенные мотовозы и вагонетки.

Ржавый металлолом мало кому интересен — спускать его с труднодоступных горных склонов, та ещё работенка!

Чуть поодаль находится развилка с механизмом для опрокидывания вагонеток.

Сюда, с обрыва сгружалась «пустая» порода.

Заброшенная железная дорога продолжает тянуться вдоль склонов, периодически ныряя в горные тоннели.

Вдоль рельс идёт дренажная труба.

Хотя некоторые участки на удивление сухие.У здешних тоннелей потрясающая фактура!

А вот так выглядят окружающие нас пейзажи. Раннюю весну на Закавказье не так-то просто, по фотографиям отличить от поздней осени, тем более, что погода в те дни стояла исключительно осенняя.

Постепенно, железная дорога зарастает все сильнее и даже рельсы, сложно разглядеть за слоем грязи и осыпавшейся листвы.

Ещё одна "нора". Дренажная труба тоже дальше не идёт.

А тоннель в итоге кончается столь глубокой трясиной из воды и глины, что дальше идти становится довольно опасно.

Обратно могут просто не пустить в машину, а отмыться в горной реке в это время года идея не из лучших.

Впрочем, оно и не требуется ведь по нашим картам спустя ещё пару километров заброшенная железнодорожная ветка кончается у работающей горно-обогатительной фабрики.

Вот такая небольшая экспедиция по старой узкоколейке, надеюсь, было интересно.

Снято на: Canon 60d + Sigma 8-16mm (Горные районы Армении, 2019 год)

Источник: наш urbex блог | просто красивые фотографии без графомании в instagram

«Туймазинский Фарфор» ещё один промышленный гигант Советского Союза разбившийся об айсберг под называнием рыночная экономика.

Заброшенное семиэтажное здание заводской администрации, зияет разбитыми окнами. На фасаде лаконичное объявление о том, что завод продаётся, но кому понадобиться огромная бетонная коробка с напрочь уничтоженными коммуникациями?

Туймазинский Фарфоровый Завод было одним из самых молодых предприятий занимающихся изготовлением фарфоровой посуды в Советском Союзе.

Завод был введен в эксплуатацию в 1978 году с опережением сроков и уже 20 декабря дал первую партию продукции.

Примечательно, что в организации производства принимали участие специалисты из Великобритании, Германии и Чехословакии.

Когда-то на заводе было множество производственных цехов: массозаготовительный, литейно-формовочный, цех обжига, цех живописи, цех сортировки, цеха высокохудожественных и тонкокаменных изделий.

Всего на заводе действовало 58 механизированных поточных линий и вот как заброшенная территория завода выглядела всего несколько лет назад.

После развала СССР и закрытия множества фарфоровых заводов по всей стране Туймазинский, оставался самым восточным из оставшихся на плаву предприятий, но и ему, оставалось недолго.

Какое-то время завод пытался изготавливать фарфоро-фаянсовую посуду и чайно-кофейных сервизы, но выйти на объёмы производства заложенные в советские годы так и не получилось.

Вот как выглядели остатки продукции несколько лет назад...

А вот всё, что осталось от неё на сегодняшний день.

Закладываемые мощности на предприятии были огромными: безубыточное производство начиналось с 750 тысяч изделий за год, при строительстве же закладывались мощности в 29,5 млн. изделий в год.

Естественно, в текущих реалиях такое количество фарфоровой продукции сбыть без талантливого менеджмента было неплохо. Завод постепенно загибался, пока в 2003 году новый инвестор не попытался реанимировать производство.

Но если 1993 году ( 853 сотрудников) по инерции завод произвёл 18 миллионов едениц посуды, то в 2003 (731 сотрудник) не сумел произвести и миллиона.

Естественно, что денег ни на зарплаты, ни на то, чтобы рассчитаться с контрагентами уже не осталось и в 2007 году завод был признан банкротом.

Все последние годы заводская территория стояла заброшенной и постепенно расхищалась.

Оборудование и производственные линии пошли на металлолом, всё ценное растащили — с каждым взмахом газового резака над заводским оборудованием надежды на возрождение завода таяли, пока не сгорели без остатка.

Сейчас тут руины. И самым красивым помещением сохранившимся на заброшенном заводе по сегодняшний день стала столовая.

Огромное мозаичное панно на всё стену изображает работниц на производстве. Также, изображена продукция завода.

Для того, чтобы вы тоже могли ознакомиться с примерами заводской продукцией я собрал вот такой небольшой коллаж.

Сейчас, остатки заводских цехов сносят, а те, что остались отданы под склады строительных материалов...

Отдельная благодарность моему другу Даниилу, за фотографии ТФЗ в более-менее целом виде.

Прошлые посты по теме: РТИ (Оренбург), БашСельМаш, ОЗПМ, УЗМПИ, УЛЗ, ТЗМ, КСЗ или по тегу реквием по заводу.

Источник: наш коллективный блог | следить за свежими постами проекта можно в Telegram

Любая прошедшая эпоха оставляет после себя руины. Вот и после ухода, а затем и побега из Грузии бывшего президента Саакашвили, осталось много заброшенных и недостроенных объектов.

От Саакашвили, Грузии «в наследство», осталось множество заброшенных объектов в «европейском стиле». Так как я говорю исключительно из-за характерного «западного» стиля зданий из стекла и бетона.

Одним из таких заброшенных мест стал концертный зал в Тбилиси, построенный по проекту известного архитектора Массимилиано Фукаса. Заброшка располагается прямо в центре Тбилиси, рядом с «Мостом Мира» у пейзажного парка Рике.

Почему-то нынешняя мэрия города не считает попытку вписать современную архитектуру в исторический облик города удачной и ходили даже слухи о сносе и моста и концертного зала. Впрочем, судя по комментариям в социальных сетях многие жители разделяют этут очку зрения.

Впрочем, сносить, "неудачный" памятник муниципалитет тоже не спешит.

О степени "готовности" объекта пишут совершенно разную информацию, поэтому, я просто покажу фотографию изнутри, а каждый в меру своей "экспертности" сам выставить процент готовности здания.

На мой взгляд объект явно не находится на финальном этапе строительства и предоставляет собой лишь именитую замороженную стройку.

Не исключено, что мэрия пока просто не может найти деньги на завершение строительства.

Тем не менее здание впечатляет даже в таком заброшенно-недостроенном виде.

Прекрасная, сложная геометрия и огромное количество естественного света попадающего в холлы здания — выглядит очень здорово.

Неудивительно, что известный итальянский архитектурный журнал Designboom поместил его на первую строчку в своём собственном рейтинге самых необычных культурных центров в мире.

Лично мне место очень понравилось. Даже заброшенное, оно производит хорошее впечатление. На мой взгляд это редкий пример удачной современной архитектуры.

А что думаете по этому поводу вы? Удачный это пример современной архитектуры или нет?

p.s. остальные посты по заброшенным местам Грузии по тегу Urbex Georgia. Завтра продолжим!

Источник: наш коллективный блог | следить за свежими постами проекта можно в Telegram

Совсем недавно заброшенный санаторий «Иверия» в бывшей всесоюзной здравнице городе Цхалтубо выкупили за 253.000 тысячи лари.

Огромный Советский санаторий в стиле «Южного Сталинского Ампира» был выкуплен у городского муниципалитета за символические деньги. Пренебрегая колебаниями курса, сумма сделки составила примерно шесть миллионов рублей.

Так, давайте же посмотрим, что получил новый владелец за столь скромную (для покупки дворца) сумму?

Покупку обнесли забором, да вот только калитку не заперли, да и в будке охраны никто не сидит. Поэтому мы и здесь.

Санаторий работал до конца «девяностых» и уже в начале «нулевых» превратился в полноценную заброшку из которой в кратчайшие сроки растащили все более или менее ценное.

Всё, что могло пригодится в хозяйстве — забрали временные переселенцы (читай беженцы) из Абхазии, которые после войны временно разместили в нескольких городских санаториях.

Нет ничего более постоянного, чем временное и беженцы до сих пор занимают примерно половину из сохранившихся до наших дней санаториев в Цхалтубо.

Самая красивая часть заброшенного санатория — актовый зал с колоннами и лепниной. К сожалению люстры, батареи и проводку уже растащили.

Также отдельного внимания достойная центральная секция здания: красиво оформленные мрамором лестницы, вестибюль и холлы на этажах создают ту характерную атмосферу «советской роскоши», что отличает знаковые здания построенные в стиле «сталинского ампира».

Крыша постепенно протекает. Стены и потолок верхнего, четвертого этажа разрушаются быстрее всего.

Кстати на саму крышу тоже можно выбраться, но ходить по жестяной скатной крыше в дождь я настоятельно никому не рекомендую.

К тому же всё-равно, самое интересное на крыше это парочка декоративных башенок.

Вот такой "советский дворец" за довольно скромную сумму! Надеюсь, было интересно — завтра продолжим!

Конечно, я прекрасно понимаю, что восстановление такой махины обойдётся в гораздо большую сумму и это скорее экспериментальная "подача" поста, так как из Цхалтубо этот санаторий уже третий.

p.s. Спасибо за внимание! Другие посты про Грузию смотрите по тегу Urbex Georgia

Источник: наш коллективный блог | следить за свежими постами проекта можно в Telegram

Товарищи, что-то мне взгрустнулось, а значит самое время продолжить серию постов посвященных закрытым советским предприятиям.

Оренбургский завод РТИ был одним из крупнейших предприятий города, а теперь является одной из самых главных «заброшек» Оренбурга. Долгие годы завод стоял заброшенным, но с 2018 года корпуса предприятия начали постепенно сносить.

На начало мая 2019 года, часть производственных цехов демонтирована — территория постепенно рекультивируется. Когда я наконец-то добрался до завода то встретил пару десятков праздно шатающихся людей всех возрастов.

Кто-то умудрился даже устроить тут семейную прогулку с детьми...

Значительная часть территории, как например этот цех — заброшена довольно давно.

На стенах встречаются надписи, датируемые 2008 годом, а, следовательно, можно предположить, что завод разваливался постепенно и производство было лишь на части территории.

Сейчас от завода остался один гигантский производственный цех и несколько административных помещений.

Частично, помещения завода выкуплены под складские помещения.

По той немногой информации, что нам удалось найти мы выяснили, что завод был построен на базе эвакуированного завода РТИ из города Ефремова.

Сейчас производственные цеха пусты, но оборудование должно было выглядеть в них как-то так:

Дата основания завода — отличается от источника к источнику.

Мы сошлись на мнении, что строительство завода была начато в 1942–1943 году так как уже феврале 1944 году Оренбургский РТИ выпустил первую партию регенерата. (Открытие пусковой производственной линии вполне можно считать днём рожденья завода).

Правда полноценным заводом РТИ он так и не был и именовался "Регенеративный завод с цехом резинотехнических изделий."

Только в 1964 предприятие было преобразовано в полноценный завод РТИ.

В 1976 вступили в строй новые цехи формовых и неформовых изделий, в т.ч. произв. корпус на 200.000. пар резиновой обуви в год.

Завод производит клиновидные приводные ремни для зерноуборочных комбайнов, грузовых автомобилей, тракторов, буровых установок, формовые и неформовые резинотехнические. изделия для автомобильной и тракторной промышленности. В том числе, кольца для уплотнения стеклянных и асбоцементных труб, а также товары народного потребления.

Потребителями продукции завода были около двух тысяч предприятий в СНГ и за рубежом. Среди которых Челябинский и Алтайский тракторные, Горьковский, Ульяновский, Уральский автомобильные заводы и др.

Завод успешно пережил развал Советского Союза и продолжал успешно работать до середины «нулевых».

В 2000 году Оренбургский завод резинотехнических изделий даже стал обладателем серебряной медали «100 лучших товаров России».

Проблемы начались по всей видимости после того, как предприятие превратилось в ЗАО «ОренбургРезинотехника».

И если о истории предприятия в интернете информации практически нет, то информации о судебных исках, банкротстве и конкурсном управлении данного предприятия информации предостаточно.

Завод ликвидировали уже в 2008 году. (обратите внимание на количество учредителей и количество персонала). Но затем по всей видимости владелец в очередной раз сменился.

Но пик судебных дел пришёлся на 2016 год, когда после долгих лет незначительных прибылей, за 2015 год завод резко показал убыток в 23 миллиона рублей.

А ещё на его территории умудрялись майнить биткоины.

Самый выгодный майнинг — это майнинг на бесплатном электричестве. Этого принципа придерживаются мошенники во всех странах мира, в том числе в России. Они стараются разместить фермы поблизости от промышленных предприятий, где есть возможность нелегально подключиться к энергосети или установить промышленный газогенератор у трубы с бесплатным газом.

Так поступили предприимчивые дельцы из Оренбурга. Их вычислил оператор энергосети, который зафиксировал несанкционированный расход электроэнергии «свыше 8 миллионов кВт·ч» с территории заброшенного завода.

Таке дела)

Когда-то эти руины производили следующую продукцию:

• Клиновые и вентиляторные ремни;

• Транспортерная лента;

• Кранцы;

• Амортизаторы;

• Отбойный брус;

• Техпластины;

• Детали машин из резины;

• Напольное покрытие;

• Шнуры, трубки;

• Лодки.

А теперь на территории завода нет даже металла, а на крыше главного цеха цветёт яблоня.

Так выглядел завод раньше. Он даже больше чем завод РТИ в городе Уфе.

Анонс: по тегу "реквием по заводу" следующий на очереди Туймазинский Фарфоровый Завод, затем завод Искра. По остальным тегам вперемешку, постепенно серии буду продолжаться.

Прошлые посты по теме:  БашСельМаш, ОЗПМ, УЗМПИ, УЛЗ, ТЗМ, КСЗ

p.s.Если кто-то может рассказать более полную историю предприятия или может быть, является обладателем архивных фотографий завода то убедительная просьба написать в комментариях!

Источник: наш коллективный блог | актуальные новости проекта на канале в Telegram

В столице много интересных мест, но некоторые из них почему-то незаслуженно обделены вниманием. Например, про экраноплан, что стоит на берегу Химкинского водохранилища, знают немногие, а были внутри и вовсе единицы.

Сегодня я постараюсь это исправить и рассказать про одну из самых необычных и малоизвестных достопримечательностей Москвы, экраноплан проекта А-90 «Орлёнок».

Интересный факт:

Думаю, что многие читатели слышали о теплоходах на подводных крыльях «Ракета» и «Метеор».

Главным их конструктором также является Ростислав Евгеньевич Алексеев.
Именно с водоплавающих судов началась карьера этого выдающегося конструктора. Даже дипломная работа Ростислава Алексеева называлась «Глиссер на подводных крыльях».

В начале 1960-х годов конструктор со своим бюро начинает исследования по возможности постройки летательного аппарата, которое за счёт «экранного эффекта» сможет лететь над поверхностью воды.

А-90 «Орлёнок» — второй полноразмерный экраноплан, разработанный в конструкторском бюро Алексеева. Всего было построено 4 экземпляра А-90, а до наших дней сохранилось только два — в Каспийске и в Москве.

Нам удалось посетить «Орлёнок», вышедший под заводским номером 26, последний вылет экраноплан совершил 1993 году, списан в 1997-м, а в 2007 году по Волге был отбуксирован в Столицу где был установлен в качестве памятника на берегу канала имени Москвы.

Интересный факт:

изначально планировалось строительство 120 таких экранопланов, но сменивший Д.Ф. Устинов новый министр обороны С. Л. Соколов свернул программу в пользу строительства атомных подводных лодок.

Одним из технических преимуществ экраноплана является высокая грузоподъёмность, например, «Орлёнок» мог принять на борт до двух сотен десантников, два БТР или 27 тонн груза.

Основная задача, которая стояла перед экранопланами этой модели – оперативная доставка десанта и грузов к месту высадки, поэтому собственному вооружению «Орлят» отводилась второстепенная роль.

Единственный вооружением экраноплана являлась спаренная пулеметная установка на турели «УТЕС-М», калибром 12,7 миллиметров. Не могу судить об эффективности данного вида вооружения, но могу отметить, что «гнездо пулеметчика» очень тесное и развернуться тут непросто!

К сожалению, став музейным экспонатом «Орлёнок» лишился орудийных стволов. Но сохранился прицельный комплекс и поворотный механизм.

Интересный факт:

Полная демилитаризация техники проводится связи с тем, что оружие сложно и долго ставить на учет как музейную единицу.

До недавнего времени экраноплан находился в «неудобном» правовом статусе. С одной стороны, он располагался на территории музея ВМФ в Тушино, но при этом числился за другим ведомством.

Лишь совсем недавно «Орлёнок» официально перешёл в собственность музея и на нём был проведен базовый комплекс работ, который назревал в течение последних десяти лет.

Интересный факт:

из-за того, что Химкинское водохранилище является особо охраняемой природной территорией экраноплан нельзя мыть ничем кроме воды. По той же самой причине на экраноплане нельзя обновить краску.

Настало время заглянуть в самую интересную часть корабля самолёта – кабину пилотов. Панель приборов и общая рассадка экипажа, авиационная, так что «Орлёнок» все же больше самолёт чем корабль.

Интересный факт:

Места пилотов в экраноплане «Орлёнок» идентичны самолету АН-32

Как вы можете видеть кабина пилотов, как и весь экраноплан находится в отличном состоянии и вам может показаться странным, почему музей Тушино пока не пускает сюда группы туристов?

Дело в том, что есть две большие проблемы которые нужно решить прежде чем открывать «Орлёнок» для «широкой публики».

Первая проблема — наличие аварийного выхода. На данный момент существует лишь один способ попасть в «Экраноплан» по мостику к входу на крыле. С другой стороны, такой же вход выходит непосредственно на крыло и остаётся только прыгать в воду. По нормам безопасности в таких объектах должен быть предусмотрен аварийный выход.

Вторая проблема — ошибочная установка самолёта. Когда «Орленок» привезли на водохранилище никто не думал о том, что внутри него будут находится люди и не мудрствуя лукаво просто взяли и поставили его на бетонный постамент сделав упор на крыло экраноплана.

Самолёты, требуется ставить с упором на шасси — именно в таком положении они рассчитаны на «полную загрузку».

Те точки опоры, на которых сейчас стоит экраноплан не являются штатными и сложно предугадать, как поведет себя «Орлёнок» если в него зайдет туристическая группа в несколько десятков человек.

На этом всё, надеюсь было интересно!

В дальнейшем планируются и другие публикации по советской авиационной технике, поэтому, буду рад советом как сделать публикации такого рода лучше и интереснее.

Источник: наш индустриальный блог (перепост, но на Пикабу не влезли все фотографии)

p.s. если кому-то нужны приборные панели или другие фото (под обои) — пишите в инстаграм.