Abeskotti

Вот вид с другой стороны, с самого моста Дыбенко на эту бетонную штуковину.

Рядом с ним в Оккервиль впадает ручей.

56.

Параллельно проспекту Солидарности идут пути железной дороги. Построена она в середине прошлого века, мост, соответственно, тоже старый, тех времен. Выполнен конструктивно просто, так как находился далеко от обжитых районов и ширина реки в этом месте не слишком велика.

57.

Его хорошо видно на этом снимке из космоса (1966 год!!!), он выделен красной стрелкой.

58.

На данном снимке не мост, но выход каких-то тёплых вод из-под земли, выше него по течению Оккервиль покрыт льдом и значительно Уже.

59.

Это сооружение тоже сложно назвать мостом: трубы большого диаметра просто уложены в русло реки, засыпаны и по этой насыпи проложена дорога к новым частным домам. Построен, по всей видимости, совсем недавно, на спутниковых снимках известных сервисов онлайн карт его ещё нет.

60.

На сайте, где размещён следующий снимок, вот здесь: http://www.aroundspb.ru/uploads/maps/len_1966_cosmos/len_196...

сказано, что кадр, как и предыдущий черно-белый, сделан из космоса в 1966 году.

И на нём виден автомобильный мост, ведущий в деревню Кудрово (зеленая стрелка).

61.

Сейчас этот мост выглядит вот так:

62.

Используется уже сейчас фактически на пределе своих возможностей, а когда новые многоэтажные жилые массивы будут введены в строй и заселены, честно говоря, даже не представляю, как люди будут пробираться по нему, ведь уже сейчас на нем периодически возникают пробки.

Вид на него из лесопарка “Оккревиль”:

63.

Именно в эти дома на заднем плане и ведёт предыдущий мост. Когда я вёл эту съёмку, стройка была ещё в полном разгаре, шла круглосуточно.

А на переднем плане небольшой пешеходный мостик в лесопарке “Оккервиль”.

64.

Таких пешеходных мостиков в лесопарке три штуки.

Этот мостик средний.

65.

С удивлением узнал, что на этом месте переправа была давно. Желтая стрелка.

66.

Этот мост расположен у самого края лесопарка, парковая ограда проходит всего в паре метров от его перил.

67.

До моста, по которому проходит Кольцевая Автомобильная Дорога Санкт-Петербурга, добраться было сложнее всего.

На город уже спустилась ночь, дорогу было видно плохо, к тому же, пришлось пробираться по кустам. Было искушение сфотографировать его сверху, с автомобильного виадука на Новосергиевку, но я не поддался и сделал фото в профиль:

68.

Собственного названия мост не имеет. Река Оккервиль в этом месте не глубока, но широка и почва сильно заболочена, потому пришлось строить мост внушительных габаритов.

Дальше в область я не пошел, так как моя задача была выполнена: я сфотографировал все Санкт-Петербургские мосты через реку Оккервиль.

На этом можно было бы и закончить, но у меня есть ещё фото двух мостов, переброшенных через Оккервиль во Всеволожском районе.

На переднем плане железнодорожный мост. Позади него мост автомобильный на две полосы.

69.

Сделал я эту фотографию весной прошлого года. Но тогда, катаясь на мотоцикле по окрестным полям, я не представлял, что это есть река Оккервиль. И потому, автомобильный мост лишь проглядывает под пролётом железнодорожного.

Ну а эту фоторафию сделал зимой прошлого года во время зимней мотоциклетной прогулки.

Ещё один железнодорожный мост.

70.

На этом я завершаю эту серию постов о мостах над Оккервилем.

Спасибо всем, кто был здесь и поддерживал!

Построен в 1970х годах и служил, по всей видимости, чисто утилитарным целям, возможно, об “украшательствах” в то время не особо задумывались. Река под мостом Коллонтай не замерзает и говорят, что здесь всегда много уток, местные жители охотно их подкармливают. Но в день моего визита уток не было. Ни одной.

Река выходит из жилого района. Поднимаюсь вверх по течению и встречаю Пешеходный мост.

Горбатый профиль. Выглядит хорошо, не смотря на то, что “дизайн” шестидесятых-семидесятых годов с утончающимися ножками.

Мне нравится. Уютный он какой-то. Чисто субъективное мнение.

Понимаю, что переходить по нему зимой сложно, склоны превращаются в каток. Сведений по этому мосту в интернете нет совсем. Только приблизительное время постройки: 70 годы прошлого века.

39.

Следующий мост уже автомобильный. Он тоже безымянный, но уже широкий, капитальный, бетонный. По нему школьники ходят с правого берега Оккервиля в школу №268.

40.

А вот водители автомобилей, похоже, напрочь забыли Правила Дорожного Движения, в которых ясно написано, что стоянка на мостах запрещена. Или они считают, что это и не мост вовсе? Напомню: ПДД РФ " 12.4. Остановка запрещается:

12.5. Стоянка запрещается: в местах, где запрещена остановка;

Тот же мост с другого ракурса:

41.

Иду вверх по течению. Очередные триста метров и встречаю брата-близнеца первого “горбатого” пешеходного моста. Убеждаюсь, что изгиб моста добавляет изящности, но и снижает безопасность: одна из девушек, что на фото, пройдя вперед несколько метров, поскользнулась и едва не упала на спуске.

42.

Едва миновал я это безымянное творение советских мостостроителей, мой взгляд приковало к себе вот это недоразумение:

43.

А как назвать иначе? Мостовой переход? Но это просто трубы, вроде бы, на них даже настила нет. И перил нет, и стоит он буквально в тридцати метрах от нормального пешеходного моста, но к этой паре труб с обоих берегов тянется цепочка следов и тропинка эта вполне утоптана! Кто там ходит-то? У меня из вариантов только лишь “школьники на слабО, на спор”.

Продолжаю свою прогулку. Подошел я к улице Подвойского. Кто угадает, как называется мост, по которому проходит эта улица?

Мост Подвойского.

Стандартный бетонный, без изысков, без изгибов, подъёмов и прочих излишеств. Прочно, просто и функционально.

После этого моста вверх по реке мой путь пролегал по дорожкам парка имени Есенина. В этом парке нет ни одного перехода через реку.

44.

На выходе из парка нашел место, куда улетели все утки от моста Коллонтай. Огромная стая уток сидела на воде в Оккервиле возле Товарищеского моста. Кстати, кто догадается, на какой улице может стоять мост с таким именем? :)))

Товарищеский мост очень похож на мост Подвойского. Построен в конце 1960.

45.

Рядом с Товарищеским мостом стоит длинный извивающийся дом. Кто его “колбасой” называет, кто “долларом”. Есть его старое фото вместе с северным кусочком моста.

46.

Иду вдоль этого самого изогнутого дома. Сразу по его завершению, виден уже знакомые очертания металлического горбатого пешеходного моста. Третий брат-близнец предыдущих.

47.

На его месте раньше был вот такой неказистый мост, взгляните:

48.

На мой взгляд, следующий узенький пешеходный мост являлся временным. Или считался таковым в момент его постройки. Уж слишком ненадёжно, непрочно он выглядит.

49.

Переходить по нему не страшно, нет, но сомнения в надёжности, всё же, возникают. Ржавчины на нём много, да и опора у правого берега выглядит хлипковато.

50.

Однако, в сети есть фото другого моста, который был в этом месте до “временного”. Временный до временного.

51.

Видно, что деревянный настил проложен просто по трубам, перекинутым с берега на берег. Фото взято вот здесь: https://vk.com/veselyposelok

В правой части снимка видны кучи земли-- это работы по изменению русла реки Оккервиль и строительство моста Дыбенко.

На следующем кадре эти работы показаны уже лучше. Вид с высоты на начало строительства моста Дыбенко.

52.

В центре кадра видны сваи, которые послужат береговыми опорами нового моста, там, где стоит компрессор, будет новое русло Оккервиля.

Река на снимке ещё изгибается, но вскоре её перенаправят вдоль вбитых свай. На заднем плане временный пешеходный мост, ныне он не существует.

Этот снимок сделан позже. Мост уже построен, вода пущена под ним.

53.

Ну а вот так выглядит мост Дыбенко сейчас.

54.

Завершение следует!

Далее я пройду по Оккервилю до КАДа через Кудрово, а так же покажу, как выглядят мосты Оккервиля, расположенные в Ленинградской области.

Ну и попробую прикрепить к посту ссылку на карту, где отмечены точные координаты мест съемки каждой фотографии и расположение всех описанных здесь мостов.

Длина моста 35 м, ширина — 10 м.

Мост построен в 1957 г. по проекту инженера А.Д.Гутцайта.

Сейчас  мосты расположены так же плотно друг к другу, как и раньше. Выглядит это вот так:

19.

Пытаюсь пройти дальше вверх по течению реки. Тропинка, идущая вдоль неё по правому берегу, ведёт к воротам в каком-то заборе, обрывается возле неприметной калитки, а мне приходится возвращаться к мосту и по нему перебираться на левый берег.

Напоследок ещё кадр:

20.

Следующим сооружением, переброшенным через реку, является вот такой мостик из труб.

21.

Не знаю, был ли изначально он предназначен для перехода людей, но судя по утоптанности тропинки, люди им пользуются активно, даже не смотря на отсутствие каких-либо перил. Мост ощутимо пружинит под ногами.

22.

Фотографий того, что было “до” найти мне не удалось.

В непосредственной близости от “перехода” находится 2-я Правобережная котельная.

23.

Чуть менее полукилометра пешего хода по тропинке вверх по течению и передо мной предстаёт ещё один “трубопроводный” переход.

Он упирается в забор котельной, и его край, находящийся на правом берегу, накрыт железной крышей.

24.

Судя по бутылкам и мусору, это одно из излюбленных мест встречи окрестных алкашей.

25.

Совсем рядом Оккервиль пересекает Долгоруков мост. Проезжающим по улице Ворошилова он практически незаметен. Да и со стороны выглядит “обычно”.

Его выделяет среди других “диагональное” расположение над рекой, Оккервиль он пересекает не под прямым углом, а наискосок. Построен в 2009 году и до 10 февраля 2010 не имел собственного имени. Оно связано с “Дачей Долгорукова”, железнодорожной станцией, которая находилась недалеко от современного Ладожского вокзала.

26.

Поднялся на ближайшую многоэтажку и сделал “индустриальный кадр”.

27.

За плавным изгибом реки после моста Долгорукова на противоположном берегу начинается Яблоновский сад.

От сада там, увы, одно название, но люди приходят туда отдыхать и с левого берега на правый ведет, пожалуй, самый странный мост на всей реке. Широкий въезд заканчивается узеньким мостиком, на котором едва разойдутся два встречных пешехода.

28.

Неужели так и было задумано? Неужели это сооружение было спроектировано? У меня сложилось впечатление, что этот мост построили строители из остатков труб, которые не получилось сдать в металлолом.

29.

Если идти от этого чуда инженерной мысли по левому берегу в сторону Клочкова моста, в парке перед многоэтажками можно найти вот таких чудесных лягушат. :)))

30.

Ну и как пройти мимо высокой “свечки”-многоэтажки? Вместе с местными жителями “просочился” мимо вахтёра и сделал несколько кадров с высоты. Их лучше выложить в отдельном посте.

31.

Надо двигаться дальше!

Возле Ледового дворца стоит Клочков мост. Он получил своё имя одновременно с Долгоруковым мостом, хоть и старше него больше чем на десять лет. Назван мост по имени Клочкова переулка, продолжением которого является.

Сейчас он выглядит странно: он буквально никуда не ведет, путь упирается в забор строительной площадки, лишь пешеходы гуляют по нему в Яблоновский сад. Но скоро будет построен очередной жилой комплекс, тогда мост будет работать в полную силу. Ранее никакого моста в этом месте не было, видимо, жители деревни Клочки, которая стояла на этом месте, переправлялись на правый берег на лодках.

32.

33.

У следующего моста официального названия нет до сей поры, но людям он известен как “Ледовый мост”. Он построен в 2000 году одновременно со строительством Ледового дворца. Официальное открытие состоялось 20 апреля 2000 года. Он, так же как и Клочков мост, упирается одним концом в строительную площадку, так что, используется мало.

34.

Стилизованные грифоны по его краям уже обветшали, странно, что никто за этим не следит. Крылья напоминают мозаику на бетонных плитах советских многоэтажек.

35.

Притом, грифонов этих всего два. Смотрится мостик интересно, явно выделяется среди других мостов над Оккервилем. Диагональные элементы отделки напоминают ванты подвесных мостов. Сам мост выполнен из металла.

Проектировали Ледовый мост Е. В. Васильковская и В. Л. Спиридонов, а грифонов воплотили В.Н. Соловьева и И.Г. Уралов,

36.

Российский мост.

Фантазия у тех, кто именовал мосты не слишком яркая: практически все переправы названы по той улице, на которой они расположены. Российский не стал исключением. По этому бетонному однопролетному сооружению проходит окончание Российского проспекта.

Информации по этой переправе на удивление мало. Построен в середине 1980х годов. Неприметное бетонное сооружение. По словам знающих людей, под мостом можно пройти по бетонному дну реки. Напомню, что по официальным данным, максимальная глубина Оккервиля- 80 сантиметров.

37.

В тот день я закончил свою прогулку именно на Российском мосте, потому и на сегодня закончу вторую часть, пожалуй. Фотографий набралось много.

В скором времени будет продолжение.

Я пройду по жилым районам, где речка протекает между домов и школьники ходят учиться по горбатым мостикам, а кое где рискуют здоровьем на тонких обледенелых трубах.

Ну а затем выберусь в новостройки, дойду до КАД-а, а так же сфотографирую мосты у самых истоков реки Оккервиль.

Этот пост был задуман мной целых два года назад, но по целому ряду причин выходит лишь сейчас.

В один из февральских дней 2015 года бродил я в окрестностях Ладожского вокзала. Дела были уже сделаны, а изрядная часть светового дня была ещё впереди. Домой ехать не хотелось и я просто пошел по путям от вокзала. Без всякой цели. И дошел до реки.

Оккервиль- так она называется.

Протекает по Санкт-Петербургу от болот возле Колтушских высот и впадает в Охту.

2.

Не очень широкая, в самом широком месте возле устья- 25 метров.Когда-то бывшая судоходной, река Оккервиль нынче имеет глубину от 0.25 до 0.8 метра (80 сантиметров). То есть, сейчас вброд её можно перейти где угодно.
Но человечество предпочитает пересекать реки, не замочив ног, для чего строит мосты. Официально считается, что через Оккервиль переброшено 16 мостов, девять из которых имеют собственные названия. Я насчитал и сфотографировал 33 (тридцать три) перехода через эту реку. Есть некоторая разница, неправда ли?Постепенно пост обрастал не только современными кадрами, но и старыми фотографиями, многие из которых были сделаны в Советский период. Интересно наблюдать, как всё меняется. Ну или остаётся неизменным со временем.
Если будет возможность, то добавлю ссылку на карту, на которой отмечены все места съемки и все мостовые переходы. Видимо, это будет возможно лишь в комментариях.
Итак, отправляюсь в путь:3.

Тропинка привела меня к железнодорожному мосту. Его ширина составляет почти 60 метров! Несмотря на то, что весь он исписан граффити, он оставляет мрачное впечатление.

4.

Постояв на небольшом пешеходном переходе, идущем по краю моста со стороны Заневского проспекта, я неожиданно даже для самого себя, решил пройтись вдоль реки Оккервиль.

А что? Я никогда этого раньше не делал!

Справедливости ради, отмечу, что часть маршрута была описана в паре разных страничек ЖЖ, но там далеко не полный список мостов.

Вдоль Невы ходили, вдоль Фонтанки и Мойки- тоже, канал Грибоедова пройден, Обводный исхожен. Охта осмотрена, Смоленка тоже.

А вот Оккервиль-- нет! Вот и пошел я вдоль реки! Забегая вперед скажу, что задуманное за один день осуществить не удалось. И за два тоже.

Я прошел всю реку от её устья до Кольцевой автодороги (и за КАД тоже вышел), фотографируя все мосты и мостовые переходы, которые перекинуты через Оккервиль.

Идти решено было от устья к истоку.

Первым на на маршруте- Уткин мост.

В середине ХХ века он был автомобильным и по нему ходил автобус, но постепенно движение переместилось на Заневский проспект и Уткин мост становится пешеходным. Сейчас он выглядит очень скромно.

5.

На первой фотографии поста он тоже виден в самом низу кадра. Место в центре кадра- Уткина дача. Вот этот маленький пешеходный мостик находится ныне на месте основного автомобильного перехода через реку.

Следуем вверх по течению.

Знакомое место на старом фото, не правда ли? Характерные формы многоэтажных домов сразу соотносят нас с Заневским проспектом. Но что за странный деревянный мост на переднем плане?

6.

Дело в том, что Заневский проспект заканчивался, доходя до Оккервиля! Лишь в 1975 году на месте этого мостика был построен железобетонный автомобильный мост, а проспект продолжился за реку в сторону Ладожского вокзала.

Кому любопытно-- чуть ниже я приведу старые космические снимки данной местности при взгляде на которые всё становится понятно.

7.

На современном фото Заневский мост выглядит, будто это переправа через ров к мрачному замку.

8.

Пешеходный Малый Яблоновский мост является пешеходным и ведет людей к метро и вокзалу. А заодно и к торговому комплексу. Когда я был там, спуск к мостику напоминал каток, было очень скользко, пришлось держаться за перила, чтобы не упасть.

9.

Как и Уткин мост, раньше он был значительно крупнее и имел большее значение:

10.

11.

Если любопытно, как именно было организовано движение автомобилей и автобусов до 1970 года и как располагались вышеуказанные мосты, взгляните на это фото:

12.

Видно, что Уткин мост- основной, дорога идёт вдоль Уткиной дачи. Заневский мостик узенький, а по Малому Яблоновкому мосту идёт активное движение по грунтовым дорогам. Фото взято зесь: http://www.aroundspb.ru/uploads/maps/len_1966_cosmos/len_196...

Но вернёмся в современность.

В зимней серости река Оккервиль производит довольно мрачное впечатление. Вид от железной дороги в сторону Заневского проспекта. Сразу и не скажешь, что это место совсем рядом с историческим центром города и двумя станциями метро.

13.

Снимок сделан с пешеходного перехода на железнодорожном мосту, по которому проходит путь от Ладожского вокзала в сторону Невы.

Вот так выглядит пешеходный проход по этому мосту:

14.

Странно, что большой железнодорожный мост не имеет собственного названия. Тем более, что он хоть и не особо примечателен в плане архитектуры, но его ширина почти в десять раз больше его длины! На ум сразу приходит Синий мост.

15.

Предыдущий мост на этом месте был таким:

16.

Фото взято здесь: https://pastvu.com/

17.

На этом, пожалуй, первую часть завершу, скоро размещу продолжение, если это окажется интересным! :))

Впереди ещё много мостов и мостовых переходов! :)