Мосты над Рекой Оккервиль, Санкт-Петербург. Часть 2.
Сегодня утром вышла первая часть моего поста о мостах над рекой Оккервиль.
http://pikabu.ru/story/mostyi_nad_rekoy_okkervil_sanktpeterb...
Пост получился большой, в процессе создания поста фотографий подобралось больше семи десятков, вместе со старыми, историческими. Часть фотографий пришлось убрать, пост чуть сократить. Но, тем не менее, продолжаю.
В прошлой части я остановился на железнодорожном мосту через Оккервиль, мост, по которому поезда идут от Финляндского моста к Ладожскому вокзалу.
А рядом с ним, буквально в семи метрах, расположен Большой Яблоновский мост.
По нему ездят автомобили, ходят пешеходы и стоит он на Зольной улице, соединяя её и улицу Латышских стрелков. Пролёт старого железнодорожного моста ясно виден на снимке.
Как сильно изменился вид на город с тех пор...
18.
Длина моста 35 м, ширина — 10 м.
Мост построен в 1957 г. по проекту инженера А.Д.Гутцайта.
Сейчас мосты расположены так же плотно друг к другу, как и раньше. Выглядит это вот так:
19.
Пытаюсь пройти дальше вверх по течению реки. Тропинка, идущая вдоль неё по правому берегу, ведёт к воротам в каком-то заборе, обрывается возле неприметной калитки, а мне приходится возвращаться к мосту и по нему перебираться на левый берег.
Напоследок ещё кадр:
20.
Следующим сооружением, переброшенным через реку, является вот такой мостик из труб.
21.
Не знаю, был ли изначально он предназначен для перехода людей, но судя по утоптанности тропинки, люди им пользуются активно, даже не смотря на отсутствие каких-либо перил. Мост ощутимо пружинит под ногами.
22.
Фотографий того, что было “до” найти мне не удалось.
В непосредственной близости от “перехода” находится 2-я Правобережная котельная.
23.
Чуть менее полукилометра пешего хода по тропинке вверх по течению и передо мной предстаёт ещё один “трубопроводный” переход.
Он упирается в забор котельной, и его край, находящийся на правом берегу, накрыт железной крышей.
24.
Судя по бутылкам и мусору, это одно из излюбленных мест встречи окрестных алкашей.
25.
Совсем рядом Оккервиль пересекает Долгоруков мост. Проезжающим по улице Ворошилова он практически незаметен. Да и со стороны выглядит “обычно”.
Его выделяет среди других “диагональное” расположение над рекой, Оккервиль он пересекает не под прямым углом, а наискосок. Построен в 2009 году и до 10 февраля 2010 не имел собственного имени. Оно связано с “Дачей Долгорукова”, железнодорожной станцией, которая находилась недалеко от современного Ладожского вокзала.
26.
Поднялся на ближайшую многоэтажку и сделал “индустриальный кадр”.
27.
За плавным изгибом реки после моста Долгорукова на противоположном берегу начинается Яблоновский сад.
От сада там, увы, одно название, но люди приходят туда отдыхать и с левого берега на правый ведет, пожалуй, самый странный мост на всей реке. Широкий въезд заканчивается узеньким мостиком, на котором едва разойдутся два встречных пешехода.
28.
Неужели так и было задумано? Неужели это сооружение было спроектировано? У меня сложилось впечатление, что этот мост построили строители из остатков труб, которые не получилось сдать в металлолом.
29.
Если идти от этого чуда инженерной мысли по левому берегу в сторону Клочкова моста, в парке перед многоэтажками можно найти вот таких чудесных лягушат. :)))
30.
Ну и как пройти мимо высокой “свечки”-многоэтажки? Вместе с местными жителями “просочился” мимо вахтёра и сделал несколько кадров с высоты. Их лучше выложить в отдельном посте.
31.
Надо двигаться дальше!
Возле Ледового дворца стоит Клочков мост. Он получил своё имя одновременно с Долгоруковым мостом, хоть и старше него больше чем на десять лет. Назван мост по имени Клочкова переулка, продолжением которого является.
Сейчас он выглядит странно: он буквально никуда не ведет, путь упирается в забор строительной площадки, лишь пешеходы гуляют по нему в Яблоновский сад. Но скоро будет построен очередной жилой комплекс, тогда мост будет работать в полную силу. Ранее никакого моста в этом месте не было, видимо, жители деревни Клочки, которая стояла на этом месте, переправлялись на правый берег на лодках.
32.
33.
У следующего моста официального названия нет до сей поры, но людям он известен как “Ледовый мост”. Он построен в 2000 году одновременно со строительством Ледового дворца. Официальное открытие состоялось 20 апреля 2000 года. Он, так же как и Клочков мост, упирается одним концом в строительную площадку, так что, используется мало.
34.
Стилизованные грифоны по его краям уже обветшали, странно, что никто за этим не следит. Крылья напоминают мозаику на бетонных плитах советских многоэтажек.
35.
Притом, грифонов этих всего два. Смотрится мостик интересно, явно выделяется среди других мостов над Оккервилем. Диагональные элементы отделки напоминают ванты подвесных мостов. Сам мост выполнен из металла.
Проектировали Ледовый мост Е. В. Васильковская и В. Л. Спиридонов, а грифонов воплотили В.Н. Соловьева и И.Г. Уралов,
36.
Российский мост.
Фантазия у тех, кто именовал мосты не слишком яркая: практически все переправы названы по той улице, на которой они расположены. Российский не стал исключением. По этому бетонному однопролетному сооружению проходит окончание Российского проспекта.
Информации по этой переправе на удивление мало. Построен в середине 1980х годов. Неприметное бетонное сооружение. По словам знающих людей, под мостом можно пройти по бетонному дну реки. Напомню, что по официальным данным, максимальная глубина Оккервиля- 80 сантиметров.
37.
В тот день я закончил свою прогулку именно на Российском мосте, потому и на сегодня закончу вторую часть, пожалуй. Фотографий набралось много.
В скором времени будет продолжение.
Я пройду по жилым районам, где речка протекает между домов и школьники ходят учиться по горбатым мостикам, а кое где рискуют здоровьем на тонких обледенелых трубах.
Ну а затем выберусь в новостройки, дойду до КАД-а, а так же сфотографирую мосты у самых истоков реки Оккервиль.