Расскажу про самый популярный, надежный, и просто легендарный внедорожник 1990-х - Тойота Ленд Крузер 80!
В 90-е, на дальнем востоке и Сибири огромную популярность набирали японские праворульные машины. Отлично оснащенные, очень надежные, они были небом и землей по сравнению с советскими жигулями. Естественно, что наиболее богато оснащенные и надежные машины быстро приглянулись местным бандитам. Одной из таких машин и стал Крузак. Мощный, брутальный, богато оснащенный и крайне живучий, он быстро стал популярным среди бандитов не только восточной, но и впоследствии западной части России. Рама и мощные движки помогали бандитам уходить от любой погони по любой местности. Большой салон позволял принять на борт 5-6 братков, а богатая отделка и солидный внешний вид позволяли Крузаку конкурировать с любыми автомобилями аналогичного класса; а конкурентов было много. Главными конкурентами Ленд Крузера являлись: Jeep Grand Cherokee - культовый бандитовоз, который, правда, использовался преимущественно в западных частях СНГ, но знают о нем многие, и при фразе "бандитская тачка 90х" одним из первых на ум придет именно "джип широкий". Mitsubishi Pajero - менее легендарный и культовый, но тоже весьма распространенный среди бандитов. Слава покорителя Дакара, мощный движок и грозный внешний вид позволяли ему успешно конкурировать с Ленд Крузером. Toyota 4runner - младший брат Крузака. Он был немного помельче, но дешевле. А поскольку он также был крайне надежным, то и его братки полюбили. Но про них я буду рассказывать позже, теперь вернемся к Ленд Крузеру.
Кругом тонированная 80-ка наводила страх на простых людей даже когда просто стояла. Легко представить что чувствовал владелец кооператива, когда видел под окнами эту машину. Однако бандитская слава и сверхнадежность этой машины сыграли с ней злую шутку - братки, свято уверенные что с тачкой ничего не случится, просто забивали на ее обслуживание, в результате чего, сегодня найти 80-ку в живом состоянии крайне тяжело. Ситуацию усугубляет еще и то, что она за годы небрежного обращения успела сгнить. Поэтому в наши дни Крузак либо сгнил полностью, либо с умершим мотором, а чаще и то, и другое. Сегодня умирающие Крузаки покупают главным образом следующие люди: 1 - джиперы. Эти дегенераты любят месить говн... кхм, грязь в таких местах, куда машине вообще заезжать не стоит. В результате этих "соревнований", и так убитые машины получают контрольный в голову, и после этих тиранов 80-ку вообще покупать противопоказано (на любом авто сайте, каждый второй Ленд Крузер с джиперским "тюнинхом"). 2 - шпана, застрявшая в 90-х, и прочие деревенские АУЕшники и мамкины хулиганы (живущие в основном восточнее уральских гор). Этих дегенератов Крузак привлекает своим криминальным имиджем. Здесь ситуация схожа с БМВ Е34: купив на последние деньги добитый и выжатый Крузак, затонировав его в ноль, эти умники думают что похожи на крутых бандитов. Однако кроме смеха такие "бандиты" ничего больше не вызывают. Пару месяцев шпана подрезает другие машины на дороге, жамкает в салоне "Бандитской Легенды" малолеток, и вообще "жизнь удалась, внатуре к успеху пришли". Но поскольку денег у шпаны нет, обслуживанием машины никто не занимается, а ремень ГРМ менялся последний раз еще в Японии, то через пару месяцев на "Легенде" умирающий мотор таки умирает, и шпана попадает на капиталку. На капиталку денег как не было, так и нет, поэтому остатки в конец убитой, полностью сгнившей легенды идут по запчастям. К сожалению, с каждым годом живых Крузаков становится все меньше. Поэтому, если вы обладатель 80-ки, пожалуйста, не убивайте ее. Следите за ней, а если не можете, то продайте тому, кто сможет. И тогда, Легенда сможет и дальше приковывать к себе взгляды своим брутальным и стильным дизайном.