Yamaha Moko Powa D10: A Rare Retro Streamliner
Это Yamaha Moko Powa D10, который иногда называют Powa D10. Мотоцикл основан на шасси Yamaha FZ750 и получил индивидуальный аэродинамический комплект, разработанный Гансом Вальтером. (c)
Moko Powa D10 был изготовлен в очень небольшом количестве в середине 80-х годов. В его основе лежит спортивный мотоцикл Yamaha FZ750, но с совершенно новым обвесом
Это 750-кубовый четырёхцилиндровый мотор, развивавший 103 л.с. (c)
Продавец утверждает, что до наших дней дошло не более шести экземпляров Powa D10 из десяти выпущенных. У выставленного на продажу экземпляра было всего три владельца, а еще он никогда не реставрировался, то есть пребывает в полностью оригинальном состоянии (c)
Спасибо за внимание !
Источники информации:
Источник 1 : https://fishki.net/auto/4181514-jetot-yamaha-moko-powa-d10-vygljadit-kak-nechto-iz-nauchno-fantasticheskogo-filyma-1980-h-godov.html © Fishki.net
Источник 2 : https://mag.auto.ru/article/ochen-redkiy-motocikl-iz-1980h-prodali-vdvoe-deshevle-ulyanovskogo-patriota/
Источник 3 : https://silodrome.com/yamaha-moko-powa-d10/
***
Ну ты это...заходи если что: @MotoLegends
Иж пс X Yamaha sr 400 X Yamaha fzr 250 X Иж 56
Рама Иж пс. Ходовка Yamaha fzr 250 . Двс Yamaha sr400 . И конечно же бак от родного 56.
Мой Yamaha Road star 1600
Пока некоторые мне пытаются доказать, что кастомные гитары не должны "стоить столька дорага", расскажу про ещё одно моё увлечение. Мой мопэд
Когда - то это был обычный RoadStar 1600. Но обычный - это скучно. Так что сделали из него bobber
Немного пинстрайпинга
Сиденье кастомное из кожи
Ну и пихло. 1680 см. Красивое.
Моя небольшая история, или "Luke, i'm your Fazer"
ЭТЕНШЕН! ПРИСУТСТВУЕТ НЕНОРМАТИВНАЯ ЛЕКСИКА!
В начале было слово, и слово это было "Artistic"!
В общем много много лет назад был у меня японский мопед, Yamaha Jog Artistic Spec
к сожалению фоток именно моего джога не схоранилось, поэтому фотка из интернетов
Но с тех времен утекло слишком много воды, проехато слишком много километров, и выпито слишком много пива, и самогонки. В общем долго-ли коротко-ли, но скорей конечно долго, но так или иначе я пришел к (к)литру. в 2020 году, когда я вусмерть заебався крутить до поросячьего визга Бандита, которого я купил году так в 2013
И после того как была собрана нужная сумма деняк был куплен дуркабобер - FZS1000! Собсна прошу любить и жаловать! (да, синий, как я периодически) FAZER!
Из плюх на момент покупки, на мопеде были три кофра Hepco&Becker, дуги crazy iron, и туринговый ветровик, не помню какой фирмы, но энивей он получил пиздов(мот упал на стоянке), и сломался. как сказала одна моя подруга....
Почему именно он?
были конкретные критерии при выборе мопеда:
1. 600+ сс, ибо езда на 150сс и 250сс оставила свой отпечаток на восприятии мотоцикла.
2. нужна была какая-никакая а ветрозащита, ибо тогда я был на десяток-потора кило легче, и с того-же бандита меня сдувало)
3. это должен был быть мопед с ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ посадкой. никаких пушка-гонка R1, или 954RR, хоть последний мне и очень нравится дизайном
4. С-Стиль. он должон был быть красивым(по моему мнению)
5. бюджет, это и ежу понятно
сразу после покупки было переобуто заднее колесо в священный Mitas(Славьяся Митас!). в этом году было переобуто переднее в Dunlop. расходники типа масел-фильтров, звезд, цепей, свечей, особо не считаю. хоть с нынешними ценами это и жопа-ачко.
а вообще мопед кайфовый, за 3 сезона проехал около 30000км, море эмоций, пушка гонка валит. в планах дальняк на нем, но это не точно, надо смотреть по финансам.
ну и напоследок немного фоток насыплю
з.ы. периодически подумываю о следующем мопеде, но кроме FZ-1S, и FJR1300 в голову ничего не приходит пока-что. да и FZ1 мне не так сильно нравится, как FZS, а FJR слишком-уж большая корова, для мотоцикла, который будет ездить в основном по городу
Офф-роуд на Yamaha R6
Источник: https://t.me/iambiker/1895
Моя ведьмочка
В далёком 2006 году решил я пересесть с отечественного Урала ( нещадно переделанного) на японский мотопром.
взял кредит ( ужас ) и купил два YAMAHA XV750 SPECIAL один целый, но с убитым движком, и второй после аварии, но с целым двигателем. Это всё было разобрано и собрано воедино. Отъездил я на нём года 4, или 5... Уже не помню ... Постоянные дальняки из Братска в Иркутск и обратно ( 2-3 раза за сезон ) в Усть-Илимск... Байк конечно устаревший и старенький, маломощный, с маленьким запасом топлива, с проблемным стартером, с непослушной синхронизацией карбов ... Но сколько счастья эта ведьмочка подарила мне и моей супруге и дочке :)
ниже все фото с байком, что остались на память :)
После, был приобретен YAMAHA V-MAX, американец, полносильный, с в-бустом и тюнингом ( диноджет-2 в карбах и настраиваемый выпуск супертрап) проездил я на нем года три вроде, разбился ... Восстановил байк и продал :(
Нуштош. Наверное пришло время рассказать как я стал двухколёсным хрустом
Оченно мечтал стать мотоциклистом, вот прям давно, с детства, особливо насмотревшись всяких джипи под предводительством Вале. Но что-то всегда препятствовало. То безденежье то ещё чего. В общем рос с мечтой на заднем плане. Смотрел на байкеров как на полубогов. Но вот, в один прекрасный день, свершилось чудо. А именно совпали желания с возможностями. Товарищ, купивший фазер 600 и вследствие сложных финансовых обязательств заложивший его в ломбард предложил выкупить его за практически бесценок. Ну, с моей точки зрения. Неважно. В общем типичный русский бизнес. Один пошел искать бабло на выкуп. Второй - договариваться насчёт выкупа. Нуштош так оно и пошло. Я выкупил байк - ну почти. Мюи записался на мото-курсы. В итоге товарищ продавец взял паузу как и я. Прошло года полтора. Я распрощался с мечтой и перестал ходить на курсы, так как хозяин фазера решил его оставить все же себе. Прошло время. И вдруг звонок - ну что, будешь брать или чё? Конечно ж да! Взял - недорого в итоге. Ну, и пошел, соответственно дальше осваивать премудрости мотовождения. Оке. Выучил площадку, затем, конечно и город. Спасибо инструктору. (Валтер, если там наверху есть интернет, то спасибо тебе и низкий поклон!) Настал день экзамена. Завалил первый. Инспектор подколол. Типа старт-стоп. Недостаточно набрал скорость. Надо второй раз. Второй раз перебор и проехал линию. Повесил нос. Валтер: забей записывайся на следующий раз. Ок - так и поступил. Тут надо заметить, что Валтер - олдскульный байкер. Это я к чему, да к тому что на следующий экзамен он заставил меня хлебнуть из его фляги 25 грамм. И отправил благословя. Итог - старт-стоп первая попытка слишком медленно. Вторая - ровно так же и - сдал. Дальше город - ни одного замечания. Если по-чесноку, то - пол. Поворачивал налево там где это нужно делать с трамвайных рельсов, повернул заехав на них с пол-шишки. Все. Права - мои. Праздник. Что было дальше расскажу в следующий раз.