Собери своих ближневостоников
Только что в Леонардо в ряду со сборными моделями, среди танков и истребителей нашёл вот такое:
Вот образчик семейства.
И схема раскраски по номерам
Показать полностью
2
0 просмотренных постов скрыто
Ответ ScuffStuff в «А где в "новой" буханке тахометр?»13
Что-бы снять разногласия надо определится с сегментом "автомобиля" ... Так вот Буханка, это больше не АВТОМОБИЛЬ а Концентрированная "утилита" с максимальной оптимизацией еще на этапе идеи. ЕЕ делали не для трасс. (да она может по ним передвигаться со скоростью 70 км в час) ЕЕ делали не для комфорта - посадка на табуретке на большом расстоянии так себе удовольствие... ЕЕ задача это пролезать, не тонуть (в том числе из-за большой массы) быть простой в ремонте и конструкции(в том числе из-за архаичного подхода и не экономного режима) ... ЭТО СПЕЦИФИКА работы в среде для которой она предназначена... Вы в резиновых сапогах бегаете на дальние расстояния или ходите зимой или появляетесь на торжественных мероприятиях ? -НЕТ и не будите потому что эта обувь для тяжёлых условий передвижения... Сделать их комфортней можно ? - да можно но все равно они останутся не для дальних дорог и красивыми и теплыми для зимы не станут.. Тоже самое относится и к НИВЕ и НЕ надо путать "кросоверы"(по факту оптимизированные плюс\минус седаны с признаками вседорозников) и оффроады ... Границы в автомобиля в массовом сознания размыты но надо понимать от какой изначальной идеи шел конструктор. Не надо переходить границы между эталонным "велосипедом" (который не надо изобретать) и вариациями на тему потребностей фокуса рынка... Да философия 2-3 автомобилей под каждую задачу (или комплекса задач) более реальна чем из БУХАНКИ сделать автомобиль на все случаи жизни путем увеличение базы\свесов, камфорной посадки, увеличение веса и тем самым потери ее смысла ( как получилось с нивой-крокодилом)...
Показать полностью
Ответ на пост «А где в "новой" буханке тахометр?»13
Toyota Land Cruiser 70, в некоторых моделях до сих пор нет тахометра.
Ещё раз. На японском автомобиле, выпущенном в 80е и производимом до сих пор, в некоторых комплектациях нет тахометра. Да и в принципе салон с минимальными изменениями. При том, что Toyota будет дороже.
З. Ы. Это не отменяет того момента, что качество у буханки будет хуже. А уж сборки последних лет, вообще без слез не глянуть.
Показать полностью
2
Ответ на пост «А где в "новой" буханке тахометр?»13
Еду я на днях по Новороссии. Конкретно Запорожская область, около города Токмак. Там недалеко линия фронта. Если объезжать, то более 150 км и по времени это часа два. Наши линию фронта отодвинули, но дроны долетают. И на трассе висят предупреждения. "Внимание! Трасса находится в зоне действия БПЛА ВСУ. Проезд без средств РЭБ запрещён". Но все ездят. Города два. Плюс много сёл. Просто надо ехать быстро. И вот еду я 120 км/ч по спидометру. И смотрю что меня догоняет и уверенно обгоняет обычная "буханка" зелёного цвета.
Вот чтобы я туда добавил, так это кондиционер. Сейчас машины на солнцепёке разогреваются как сковородки на плите. Если садишься в шортах, то ноги можно обжечь.
Ответ ScuffStuff в «А где в "новой" буханке тахометр?»13
Сто плюсов тебе , братан !!! Стиль изложения супер ! Задорнов !!! )) На панамку не смотри, пусть сами ебутся со своим триппером !!)
Ответ ScuffStuff в «А где в "новой" буханке тахометр?»
А я просто напомню, что существует такая машина, как Toyota Hilux. Тоже рабочая лошадка для тяжёлых условий, но при этом надёжная, современная, и в ней, в отличии от поделок УАЗа, просто приятно ездить.
Ответ на пост «А где в "новой" буханке тахометр?»13
Отвечу автору как тот самый мужик, которого возит буханка где-то в ебенях. Работаю в аварийной группе одной из госструктур, обеспечивающих население чем-то необходимым. Север, тайга, грунтовки, перегоны между населенными пунктами без связи 50 - 170 км. В прошлом году получили новую буханку. За период чуть больше года: новая нижнекамская резина полезла грыжами, хотя мы не перегружаем авто. Отрываются кронштейны амортизаторов. Металл на них тоньше, чем на старых уазиках. Срезаем кронштейны со старых рам и перевариваем, вносим изменения в конструкцию (фото прилагаю). Кузов начал лопаться по сварке, пол в ногах пассажира затрещал в первый же месяц. Пошла ржавчина по швам местами, хорошо, что у нас не знают, что такое соль на дорогах. Двигатель инжектор, насилует разум непонятными провалами мощности, хотя при подключении к ЭБУ никаких ошибок нет. Но машина не едет. Уазовские сиденья убьют ваш позвоночник при первой же поездке на грунтовке за 5 часов пути в 300 км, это только в одну сторону. Надо их сразу выкидывать и ставить что-то от иномарок. Конструктора сидений УАЗ буханка наша аварийная группа мечтает прокатить по маршруту раз с десяток на его творении и оставить инвалидом на всю оставшуюся жизнь. Хотя бы с геморроем (гусары, молчать!). При получении авто сразу снимали всю обшивку и дополнительно утепляли салон, так как при Т ниже -40 с исходным утеплением ездить будет невозможно, холодно, лобовое стекло обмерзнет и не будет видно дорогу. Задавайте вопросы, отвечу. На фото была проведена замена кронштейнов, разница в толщине металла заметна.
Показать полностью
7