Ми-8 может всё.
Список его модификаций и вариаций давно не влезает на одну страницу… И даже завсегдатаи авиационных форумов обходятся простым Ми-8, без уточнения. К слову — Ми-9, Ми-13, Ми-17, Ми-19, Ми-8АМТШ и Ми-171 — это всё тоже он.
UH-60 «Чёрный ястреб»
Сейчас на коне UH-60, ставший легендой после культового фильма «Падение чёрного ястреба». Не каждому вертолёту выпадает такая честь. Потому и представлять его практически не надо.
Многоцелевой. Построили уже более четырёх тысяч штук. Практически незаменимый помощник: подвезти генерала, отправить «фрогменов» («люди-лягушки», боевые пловцы) или «тюленей» (спецподразделение военно-морских сил США, SEAL) на задание, подкинуть патронов на передовую или (если есть нужное оборудование) угостить чужие танки ракетами AGM-114 Hellfire… Ему всё по плечу. Может, умеет, практикует.
Лётные характеристики
Ми-8
Тут без чудес. Для простоты рассмотрим актуальный и сейчас Ми-8АМТШ (он же Ми-171 в экспортной версии). Пустым весит почти семь тонн, крейсерская скорость — 230 километров в час (не быстро — особенно, если торопишься), максимальная скорость почти не отличается — 250 километров в час. Дальность полёта — 570 километров, что тоже не слишком много (впрочем, есть версии, способные на одном баке протянуть почти 900 километров). А если приспичило, вешай дополнительные подвесные баки и лети на 1300 километров… Больше, как правило, не нужно: для этого есть самолёты.
Отдельно стоит сказать о двух двигателях мощностью две тысячи лошадок, легко работающих и в пустыне, и в горах.
UH-60 «Чёрный ястреб»
«Чёрный ястреб» полегче, пустым весит лишь пять с половиной тонн. Скорость повыше: максимальная — почти 300 километров в час, а крейсерская — 282 километра в час. Дальность полёта — практически те же 580 километров, а вот с использованием ПТБ (подвесных топливных баков) перегнать пустой UH-60 можно на 2200 километров.
Скороподъёмность тоже повыше, да и в целом по цифрам американец смотрится лучше. Младше на пятнадцать лет — это солидно; плюс весьма удачная силовая установка, как ни крути. Старые модификации Ми-8 американец заметно превосходит по высотности, но современным чуть уступает.
Итоги:
Ми-8: 4 балла
UH-60: 4,5 балла
Груз или пассажир?
Ми-8
Итак: три члена экипажа и аж 27 десантников или 12 носилок с сопровождающими. Причём каждый из десантников с парашютом, а некоторые ещё и с раздутым самомнением. Ничего, все влезают.
Можно установить даже пассажирские кресла, но тогда билетов продадут меньше. В любом случае, когда четыре вертолёта привозят в тыл противнику более сотни десантников — это очень серьёзно. К слову, в «Войне судного дня» Ми-8 удавалось несколько раз «удивить» противников внезапно обнаружившимся десантом.
С перевозкой груза тут тоже полный порядок. Четыре тысячи килограммов — хоть размещай внутри вертолёта, хоть на внешней подвеске. А хорошая управляемость и удобный обзор позволяют использовать Ми-8 для сложных «хозяйственных операций» — монтажа тяжёлых конструкций на высоте.
UH-60 «Чёрный ястреб»
Американец таких чудес не показывает. Кабина у него поменьше: как ни утрамбовывай, будет только 11 солдат или шесть лежачих больных. Больше — только если Родина прикажет. Экипаж — те же три (иногда два) человека. Вместе с ними можно ещё впихнуть почти тонну груза.
На внешней подвеске вертолёт тянет четыре тонны, что немало для его веса.
Отдельно стоит сказать об удобстве. Если из Ми-8 может спокойно выйти духовой оркестр, не прерывая исполнения, то высадка из «Чёрного ястреба» без глушения винтов — дело для профессионалов; для этого специально тренируются. Профиль вертолёта ниже и шанс зацепить винты совсем не иллюзорный. Это серьёзно усложняет высадку и спасательные операции.
Итоги:
Ми-8: 4,5 балла
UH-60: 4 балла
Вертолёты — это души погибших танков
Ми-8
В самом «воинственном» варианте Ми-8АМТШ есть не только бронепластины для защиты от огня с земли. Его ещё можно вооружить двумя 7,62-мм пулемётами в носовой и кормовой установках. На подвеску влезает ещё два 12.7-мм пулемёта, до двух управляемых пушечных контейнеров с 23-мм пушками ГШ-23Л, неуправляемые ракеты (НАР) С-8, противотанковые «Штурм-В» или «Атака» (до восьми штук)… ну и — для попыток отбиться от другого вертолёта — ракеты класса «воздух-воздух», «Игла-С». Совсем упоротый вариант позволяет подвесить под Ми-8 четыре 250-килограммовые бомбы.
Использовать удобно. Снаружи ставим ЭВУ (экраны для уменьшения теплового следа), комплекс отстрела ложных целей, постановщик помех. И — вуаля! Вместо вчерашнего трудяги у вас уже злой, хоть и небыстрый «крокодильчик».
UH-60 «Чёрный ястреб»
Тоже берём самый вооружённый вариант — MH-60L DAP. Тут в кабине есть два 7,62-мм шестиствольных пулемёта M134 или два 12,7-мм пулемёта GAU-19. Всё остальное вешается и прикручивается на подкрыльевые пилоны (четыре точки подвески, по две с каждой стороны). Летим на охоту за танками — 16 управляемых ракет AGM-114 Hellfire. Собираемся отбиваться от чужих «птичек» — прикручиваем авиационный вариант «Стингера» FIM-92. Если нужно причинять радость массово — неуправляемые ракеты 70 мм Hydra 70.
За счёт большей скорости и меньших размеров применение UH-60 как военного вертолёта выглядит более перспективным. С другой стороны, MH-60L DAP в отличие от Ми-8АМТШ не несёт десанта. Впрочем, сказать, что в этой категории есть явный победитель, тоже нельзя.
Итоги:
Ми-8: 4,5 балла
UH-60: 4,5 балла
Готовьте ваши денежки
Раз уж вертолёт массовый, то он должен быть ещё и недорогой. У российской «птички» здесь солидное преимущество. Цена экспортного Ми-171 — около 12 миллионов долларов, при этом UH-60 продаются за 21 миллион, почти вдвое дороже. Так что внимательно проверьте свой бюджет перед выбором! А вертолёт Ми-8 получает дополнительные полбалла за демократичную цену.
Итого:
Ми-8: 13,5 баллов
UH-60: 13 баллов
Ми-8 всё же чуть-чуть лучше. В силу универсальности. Если у вас много денег, а в горы вы лезть не собираетесь, то «Чёрный ястреб» — это быстро и красиво. Если же армия вашей страны собирается организовать краудфандинговый проект на создание ВВС, то ваш выбор — Ми-8. За счёт многофункциональности и цены.
