Сняли запуск space x на видеорегистратор
По легенде это проделки компании Илона Маска.
По легенде это проделки компании Илона Маска.
Компания SpaceX активно строит ракеты для самых разных целей, например, для полетов на Марс и космического туризма. Для того, чтобы провести хоть один успешный полет с людьми на борту требуется несколько тестовых запусков, специальное оборудование и длительная подготовка. Но не всегда все происходит так, яркий пример — последний запуск SpaceX. Объясняем, чем рисковала компания, когда отправляла в космос полностью гражданский экипаж.
В ночь на 19 сентября первый в истории полностью гражданский экипаж космического корабля Crew Dragon благополучно вернулся на Землю. Он приводнился в Атлантическом океане. Но полет мог пройти не так гладко, так как корабль до этого не тестировали в условиях невесомости, в экипаже не было ни одного профессионального пилота, а скафандры только выглядели красиво, а по факту были тяжелыми и даже опасными.
Полеты в космос стали полностью автоматизированными. Это так?
Не совсем. Есть мнение, что космический корабль полностью автоматизирован и точно знает, на какую высоту нужно подняться и как идеально приземлиться. Но реальность часто искажает расчеты на бумаге.
Например, в США в 1966 году в ходе полета на орбиту произошло короткое замыкание, поэтому аппарат Gemini VIII начал крутиться вокруг собственной оси: из-за этого экипаж мог погибнуть.
Кораблем можно было управлять вручную, поэтому капитан Нил Армстронг смог справиться с ситуацией. Также ошибки происходят во время посадки корабля или когда он летит до орбиты. Все эти ситуации подтверждают, что на сегодняшний день не существует идеального автоматического механизма, которому не понадобилось бы управление вручную. Даже вне космоса человек до сих пор не изобрел идеальный автопилот для машины.
Во время последнего гражданского полета на корабле от SpaceX не было ни одного профессионала, который мог бы в случае чего предотвратить ошибку техники.
Тяжелые и опасные скафандры. Чем это грозит?
Обычно в скафандрах, которые используются, например, для работы на МКС, есть целая силовая система. Она предотвращает увеличение скафандра под давлением. В скафандрах от SpaceX есть только силовая оболочка, поэтому он вырастает в размерах и, возможно, создает болезненные ощущения во время полета.
Также в конструкции почти нет шарниров, только на пальцах. Это значит, что астронавт при разгерметизации капсулы не сможет пошевелиться. В скафандрах астронавтов НАСА и Рососмоса большое количество шарниров, чтобы обеспечить большую подвижность.
Шлем в скафандре разработали по типу мотоциклетного, он организован так, чтобы получилось комфортно вдыхать и выдыхать при езде на большой скорости. Но в случае с SpaceX никакой скорости и набегающего воздуха нет, поэтому существуют проблемы с вентиляцией и охлаждением.
Эксперты отмечают, что это было сделано в угоду дизайну: скафандры выглядят красиво и современно, но за этим скрывается ряд неудобств, которые, возможно, не стоят того.
Запуск нового корабля — это всегда опасно. Как этого избежать?
Самый очевидный риск, который преследует любые миссии в космос — это сам корабль, который невозможно сделать идеально.
В случае Inspiration 4 — это новейшая версия космического корабля. Она ранее не тестировалась в космосе, то же самое касается и беспилотных полетов. Перед полетом SpaceX установила на корабле не стыковочный узел, в быстросъемный, чтобы было легче менять конфигурацию корабля для дальнейших полетов. Вдобавок эту версию Inspiration 4 ранее не проверяли в невесомости. Поэтому результаты полета могли быть какими угодно.
Избавиться от всех рисков перед полетом в космос невозможно, однако ранние тесты и подготовка помогают их минимизировать.
Риски SpaceX в будущем. Что может произойти при следующих запусках?
Компания Илона Маска тратит большую часть своих ресурсов на то, чтобы отправить человека в Марс.
Сейчас строительством ракет для марсианских полетов занимается NASA с ракетой SLS и SpaceX с ракетой Starship. Если агентство вложило более $10 млрд на строительство, но еще ни разу не запускало и не тестировало ракету, то Starship более чем за год работы начал проводить испытательные полеты и не потратил даже одного миллиарда на все это.
SpaceX работает быстрее, тратит меньше денег и времени на аналогичный проект, но о качестве конечного продукта пока тяжело судить. Поэтому никто не гарантирует, что колонизаторы Марса от SpaceX смогут вернуться на Землю живыми.
Поэтому последний запуск SpaceX мог пройти не так успешно и это не просто опасения, а реальные угрозы, которые нужно устранить до следующего запуска с людьми на борту. Для того, чтобы опередить конкурентов, компания иногда жертвует частью правил безопасности.
Пока что все риски SpaceX оправдались, но никто не может гарантировать, что и последующие запуски пройдут в таком же штатном режиме.
Взято из https://hightech.fm/2021/09/20/spacex-danger/amp
Ну что скажете на аналитику эскперта, маскодрочеры..???
Миссия «Crew-1» – первая из трех запланированных полетов пилотируемых кораблей «Dragon» в течение 2020 и 2021 годов.
16 ноября 2020 года в 03:27 по московскому времени со стартового комплекса 39A Космического центра им. Кеннеди NASA во Флориде (США) запланирован пуск ракеты-носителя «Falcon 9» с американским пилотируемым кораблем «Dragon», на борту которого будут находиться астронавты NASA Шеннон Уокер, Виктор Гловер и Майк Хопкинс, а также японский астронавт Соичи Ногучи.
Сближение «Crew Dragon» с Международной космической станцией и стыковка к служебному модулю американского сегмента «Гармония» состоится примерно через 27 часов после старта.
NASA проведет прямые трансляции отправки и прибытия нового экипажа.
В период шестимесячного пребывания на Международной космической станции участникам миссии предстоит выполнить большое количество научных экспериментов, а также провести работу с грузовыми кораблями и обслуживание бортовых систем.
Члены экипажа корабля «Dragon» миссии SpaceX «Crew-1» Шеннон Уокер, Виктор Гловер, Майк Хопкинс и Соити Ногути. Credit: NASA
На станции прибытия нового экипажа ожидают российские космонавты Сергей Рыжиков и Сергей Кудь-Сверчков, и американский астронавт Кэтлин Рубинс.
Источник: in-space.ru
SpaceX завершил свою последнюю миссию года 16 декабря с успешным запуском JCSAT-18 / Kacific1 с мыса Канаверал, штат Флорида. Это был 13-й запуск компании в 2019 году - самый низкий годовой объем запусков с 2016 года. Однако планы на Falcon на 2020 год обещает быть гораздо более продуктивными.
Падение запусков в этом году было результатом двух основных факторов. Во-первых, SpaceX больше не справлялся с отставанием, вызванным двумя авариями в 2015 и 2016 годах. Также произошла стагнация контрактов на коммерческие запуски геостационарных спутников связи.
2020 год будет с другой историей и SpaceX собирается побить свой предыдущий рекорд запусков в год, 21, который был установлен в 2018 году. Ожидаемое увеличение связано со спутниками Starlink, новым интернет-созвездием. SpaceX планирует запускать спутники Starlink каждые две недели, что составит около 24 запусков в дополнение к уже существующим контрактам.
Это может привести к тому, что общий объем запусков SpaceX в 2020 году достигнет как минимум 30ти.
Быстрые темпы развертывания сети Starlink позволят SpaceX быстро расширить зону покрытия. Другие компании, такие как OneWeb, Amazon и Telesat, работают над своими собственными сетями спутников, поэтому SpaceX старается сделать свой выход на рынок как можно быстрее.
Планируется, что SpaceX начнет свой план на 2020 год со своей третьей партией спутников Starlink 4 января 06:24 МСК. Запуск будет происходить с площадки SLC-40 на мысе Канаверал, штат Флорида, с которой SpaceX, как ожидается, запустит подавляющее большинство своих миссий Starlink.
Запуск будет четвертым полетом для первой ступени B1049 и вторым запуском в полет ступени, использовавшейся четыре раза.
Между тем компания планирует не ранее 11 января запустить тест на прерывание полета для капсулы Dragon с площадки 39А в Космическом центре Кеннеди во Флориде. В ходе полета Crew Dragon продемонстрирует свои возможности по прерыванию полета с ракеты-носителя Falcon 9 в точке максимального аэродинамического давления на ракету-носитель.
Полет является самым большим оставшимся препятствием, прежде чем SpaceX впервые будет разрешено допустить к полету с экипажем на МКС.
SpaceX уже достигла своей цели - провести десять последовательных успешных испытаний модернизированных парашютов Crew Dragon в последние месяцы 2019 года, что, вероятно, проложит путь к сертификации парашютов в ближайшем будущем.
Мы также будем ждать первую пилотируемую миссию SpaceX - Demo 2 - с астронавтами НАСА Робертом Бенкеном и Дагласом Хёрли на Международную космическую станцию на борту Crew Dragon. Эта миссия в настоящее время запланирована на первый квартал 2020 года, но возможны дополнительные переносы сроков запуска.
С мыса Канаверал в штате Флорида успешно стартовала ракета Falcon 9 с миссией снабжения Международной космической станции. На МКС корабль Dragon доставит 2,7 тонны полезного груза, а также европейского робота-помощника CIMON (Crew Interactive Mobile Companion), который разбавит экипаж людей на орбите.
Для доставки груза используется уже бывавшая на орбите в 2016 году капсула грузовика Dragon. К новому полету она была готова спустя два месяца после возвращения на Землю. На орбиту капсулу вывела бывшая в употреблении первая ступень ракеты Falcon 9.
«Саймон» выглядит как шар с большим экраном на одной стороне. На нем схематически отображается лицо робота. Он оборудован 14 встроенными пропеллерами, которые позволят ему передвигаться в невесомости. Разработала его компания Airbus для немецкого космического агентства. С его помощью ученые хотят понять, как умный робот способен кооперироваться с командой астронавтов и облегчать им работу на МКС.
Новый отчет от НАСА показывает, что космические корабли для пилотируемых миссий, разрабатываемые SpaceX и Boeing будут готовы к эксплуатации не ранее 2020 года. Обе компании идут примерно вровень в плане создания своих космических аппаратов, причем последние выйдут в космос не ранее, чем через два года.
Партнеры агентства, о которых идет речь, сотрудничают с НАСА по программе Commercial Crew Program. «Оба партнера постепенно продвигаются в плане создания своих транспортных систем, но задержки у обеих компаний, скорее всего, приведут к отставанию от агрессивного графика работ», — говорится в отчете.
Космические аппараты, которые разрабатываются — Dragon и Starliner. Сейчас SpaceX и Boeing ведут активную разработку и тестирование систем. Для того, чтобы условия контракта были выполнены, любой из компаний необходимо выполнить один полет корабля в автоматическом режиме и один — пилотируемый.
НАСА не так давно обновило план работ, опубликовав модифицированный график в январе этого года. По этому плану Boeing должен запустить свой корабль в космос в августе 2018 года — на первом этапе без команды. А вот второй полет должен состояться уже с командой в ноябре этого года. Для SpaceX полет в автоматическом режиме запланирован тоже в августе, а пилотируемый — в декабре. Но график, насколько можно судить, слишком оптимистичный, НАСА поспешило с выводами.
У каждого из партнеров НАСА в этой «гонке космических кораблей» есть минимум одна сложная техническая проблема. Для SpaceX это неполадки с баком для топлива из композитного материала — трещина в стенке такого бака привела к аварии Falcon 9 в 2016 году. Агентство не желает рисковать проектом и хочет добиться максимальной безопасности ракет-носителей для космических кораблей.
В отчете говорится, что НАСА проинформировало SpaceX о недопустимости появления подобных неполадок. Представители компании ответили, что после аварии структура и дизайн баков были изменены, так что никаких проблем сейчас в этом плане нет. Тем не менее, SpaceX предстоит пройти полный процесс сертификации в соответствии со стандартами НАСА. Если трещин не будет, это можно считать успехом.
Что касается Boeing, то компания работает над Starliner довольно активно, хотя без проблем не обходится и в этом случае. Так, в ходе испытаний, при прохождении аварийных ситуаций капсула выходила из штатного режима работы, случались сбои. Сейчас Boeing пытается оперативно избавиться от указанных проблем.
Но у НАСА относительно капсулы Boeing есть и другие опасения. Например, специалисты агентства не уверены в надежности защитного теплового щита, который предотвращает воздействие температуры на парашюты в момент входа в атмосферу планеты. По мнению представителей агентства, этот щит может повредить парашюты при их выбросе. Если специальная комиссия НАСА признает риск слишком высоким, Boeing придется изменить дизайн парашютной системы, что означает задержку реализации программы на минимум шесть месяцев.
Есть и положительный момент. Поскольку оба контракта с партнерами — фиксированные, у агентства не будет дополнительных расходов. Растянется лишь время реализации проектов, но не бюджет.
По условиям контракта с НАСА, космические корабли должны вмещать экипаж в составе не менее четырех человек. Также в отсеках, по требованиям НАСА, должна быть возможность разместить и 100 кг полезного груза. Аппарат должен иметь возможность оставаться пристыкованным к станции в течение 210 дней для того, чтобы обеспечить доставку астронавтов и космонавтов на Землю, а в случае необходимости выполнить экстренную эвакуацию команды. НАСА считает, что работа с новыми кораблями Boeing и SpaceX позволит увеличить экипаж станции вплоть до семи человек. Благодаря этому увеличится и количество времени, которые можно уделить научным исследованиям.
Кстати, кроме самих космических кораблей, оба партнера ведут разработку и скафандров для команды. В прошлом году компания Boeing представила свой вариант, который получил название «Boeing Blue». Представители американской компании утверждают, что этот скафандр на 40% других моделей, причем он вполне в состоянии удерживать нужное человеку давление и другие параметры в том случае, если произойдет разгерметизация. В скафандре можно садиться и вставать, его рукавицы отлично подходят для работы с сенсорным экраном электронных устройств. А шлем позволяет задействовать и периферийное зрение космонавтов. Презентация проводилась в космическом центре имени Джона Фицджеральда Кеннеди (англ. John F. Kennedy Space Center).