Где и когда в автомобилях была доступна навигационная система без GPS?
Первая коммерчески востребованная навигационная система для автомобилей была представлена в США в 1985 году под названием Etak и работала без GPS. При начале работы с системой пользователь вводил текущее местоположение и совершал калибровочный заезд. Далее перемещение машины определялось по установленным на колёсах магнитным датчикам и показаниям компаса, и местоположение отображалось на векторной карте в монохромном экране. Данные карт хранились на специальных кассетах, которые нужно было периодически менять в силу их ограниченного объёма. Например, карта Лос-Анджелеса поставлялась на четырёх кассетах, однако система их переустановки была достаточно продумана для того, чтобы водитель мог сделать это без остановки автомобиля.
Про угон автомобиля из личного опыта, ответы на вопросы.
К моему посту http://pikabu.ru/story/ugon_avtomobilyamototsikla_4471080
Отвечу на самые актуальные вопросы, поделюсь личным опытом.
Угон.
У меня пытались угнать два автомобиля в 2004 году и 2006 году, оба раза это премиальные марки и оба раза неудачные.
Отмечу что оба автомобиля не мои, а рабочие.
Первый случай Mercedes-Benz G-класс Geländewagen 2004 года выпуска. Попытка угона через пару месяцев после покупки. Спас случай, угонщиков спугнул экипаж ППС, они же обратили внимание на разбитое заднее окно. В машине осталось инструмента на 3-5 тысяч долларов. Машину завести так и не смогли. Раскурочена была вся панель, эксперты неделю держали авто у себя на стоянке, как было потом озвучено, "Мы изучали".
Второй случай это Toyota Land Cruiser 100 2006 года выпуска попытка угона через пол года после покупки. Раскурочена была вся панель, тогда я кстати узнал что блок управления у Крузака в бардачке. Так как первое что попытались сделать, это поставить свой блок управления.
Что спасло.
Авто рабочие, компания не была заинтересована в потери данных автомобилей, поэтому прикладывались все усилия, направленные против угона.
Первое - страховка.
Второе - на машины был установлен Black Bug.
Все остальное штатное, так как не кому не было дозволено влезть в электронику автомобилей с ценой овер 100 000$.
Что такое Черный Жук, это обычное "прерывание" установленное в штатную проводку. Если в автомобиле нет "метки" авто не заведется. В дальнейшем получило очень большое распространение, но последние энцать лет уже не спасает так как комп и CaN шина решают эту проблему.
Что по мимо Жука было установлено:
Механическая блокировка АКПП Multi Lock. В обоих случаях даже не притронулись, я сделал вывод что абсолютно бесполезная штука, раз не трогали.
Все, остальное штат.
И самое наверное главное, что на оба автомобиля Жуки были установлены в сервисе куда направила страховая компания (тогда это был Ингос). Не о каких официальных диллерах речи не шло.
Глушилки.
В моем предыдущем посте очень многие писали что заглушить сигнал и делов то. Я так понимаю пишут люди которые никогда эти самые глушилки в руках не держали.
Я купил себе топ глушилку всего чего только можно за 800$ два года назад. Очень необходимо было для бизнеса. Вот что я выявил тестами:
1. Радиус действия доступных глушилок очень ограничен. Против заявленных 10 метров, глушила не далее 2 метров от источника.
2. Потребление питания, любая доступная глушилка работает до 2 часов.
3. Подавляет сигнал волнами, то есть связь глушится на 1-6 минут, далее на 1-2 минуты сигнал вновь появляется.
Сигнал действительно глушат, до отстойника. Далее машину бросают, удалив все приметы и весь хлам из салона.
Более мощные системы радио электронного подавления требуют постоянного источника питания и задействую иные схемы подавления сигнала. Запустив такую глушилку, приедет инженерная бригада оператора мобильной связи, сканируют источник сигнала подавление, далее спец службы.
Гаражи и паркинги.
Только о Москве.
Гаражи, это грустно, тут комментировать не чего, так как приемники трэкеров мощнее мобильных телефонов. Да и гаражей не так много в Мск теперь.
Про подземные паркинги, уже очень давно подземки оснащают мобильными ретронсляторами, по аналогии с метро. Паркинги ТРЦ постоянно мониторятся охраной, ТРЦ закрылся, машина стоит, вызов наряда. Слишком много камер.
Статистика.
Из открытой информации:
1. В день по России угоняется 60-70 авто.
2. 95% Авто проходят отстойник в среднем 7-10 дней.
3. Нет 100% гарантированной защиты от угона.
4. Трэкер не защитит, но окажет помощь.
P.S.
Трэкер питающейся от авто обнаруживается по CaN.
Трэкер просыпающейся 2 раза в сутки, работает 5-7 лет. (опыт полтора года, вспомним еще)
Угон автомобиля/мотоцикла.
Заметил что на Пикабу количество просьб с розыском авто значительно увеличилось.
Много писать смысла нет, хочу поделиться опытом. Что мы знаем, самое главное об угоне, что автомобиль или мотоцикл с момента угона в 95% случаев попадает в отстойник, это самое реальное время когда его можно найти. Исключения составляют автомобили которые сразу идут в разбор, тут практически без шансов.
Решений на рынке очень много, но как показал опыт, идеальный вариант это закладка в автомобиле, которую вы делаете сами.
Закладок (трэкеров) много разных, но есть несколько моментов на которые стоит обратить внимания сразу:
1. Автономность, трэкер не должен быть подсоединен к автомобильной сети питания.
2. Срок автономной работы. Ставить на подзарядку трэкер каждые 1-2 месяца вам надоест, и вы на него забьете. Оптимальный вариант это 5-7 лет без питания.
3. Связь. Трэкер должен видеть спутник, а так же определять координаты по сотовым вышкам, поэтому 2 сим карты. Основная и резерв.
Вот так выглядят координаты со спутника и определение точки по мобильным вышкам:
Спутник:
Вышки мобильной связи:
4. Отсутствие постоянного сигнала. Это самый важный момент трэкера.
99.9% времени трэкер должен быть обесточен. На деле это выглядит так, что трэкер запускается раз в сутки, на 15-25 секунд, отправляет вам письмо с координатами и опять засыпает. Если ваш выбор упал на трэкер который постоянно ведет обмен данными с сотовыми вышками, то это выброшенные деньги и вам в дальнейшем не как не поможет. Такой трэкер высекается сканером на 5-15 минут (уже в отстойнике).
5. Кнопка SoS. Собственно фича которая активируется непосредственно после угона. После активации, при следующем коннекте с вышкой сотовой связи на трэкер придет sms которое активирует поиск авто. Тут все зависит от выбора настроек, можно отправлять координаты каждые 5 минут (батарея начнет активно разрежаться) а можно через каждые 3 часа. Выбор за вами.
Это не убережет вас на 100% от угона, но многократно повысит шансы на поиск авто в отстойнике.
Не попадайте в неприятности.
Свой выбор трэкера не пишу, ибо реклама и вся херня. Работает полтора года, заряд батареи 94%.
Как Яндекс навигатор "пошутил"
В эти выходные ездил из Ярославля в Санкт-Петербург и обратно. На машине. Вначале пользовался навигацией от гугл, в дальнейшем, решил воспользоваться навигатором от Яндекса, т.к. он камеры показывает. Так Вот, еду я обратно в Ярославль, все ок, выехал на трассу Р-21 как вдруг голос Василия Уткина мне вещает повернуть на право. Ох какая же это была ошибка! Я ,ничего не подозревая, поворачиваю, передо мной едет 1 машинка, сзади целая вереница. Дорога хорошая, 1 полоса, скорость 90-100 км/ч. Так едем километров 10. Неожиданно асфальт кончается, начинается грунтовка. Тут я понимаю,что что-то не так) Я уменьшая карту на телефоне и вижу что где-то через 15 км. дорога, по которой я ехал , выходит опять на трассу. Ну, думаю, бог с ним, прокачусь, тем более сзади едет еще машин 100500+ Еще через 4 км. грунтовка кончается и начинается пи..дец!
Примерно вот:
Я напоминаю что за мной over много машин, некоторые обогнали меня (причем все с разными регионами) Скорость 5-10 км/ч. Дорога очень узкая. Места для разворота нет. Я, крутя телефон с картой в руке потихоньку пробираюсь вперед. Никто, НИКТО не остановился и не спросил "что тут происходит? почему мы тут едем?!" Дорога привела нас в маленькую деревню. Люди вышли на улицу и смотрели на этот нескончаемый поток машин с открытым ртом. Кое-как дальше началась грунтовка, затем асфальт, и через 26 км мы вернулись снова на шоссе. Вся вереница. Кол-во машин не поддавалось счету. Вот оно-стадное чувство. В общем не доверяйте никаким навигаторам на 100%, даже на 90%. Прикреплю картинку с карт. желтым отмечена трасса, серым как нас Василий Уткин повел. Всем удачи на дорогах!!!
P.S.: Всю дорогу (860км) был жуткий туман. Максимальная скорость не превышала 80км/ч. Ехал примерно 13 часов обратно против 6-7 часов дороги в Питер.
Для ленивых петешественников.
Небольшая подборка сервисов, в которых будет приятно поучаствовать всем ленивым путешественникам. Особо ничего делать не нужно, но при этом получаешь огромное удовлетворение от проделанной работы.
Для участия обычно достаточно иметь смартфон. Но и без него можно поучаствовать в некоторых проектах. Например, для участия в проекте по созданию видеокарты можно использовать автомобильный видеорегистратор, а записывать gps-трек умеют большинство устройств с GPS приемником.
И так, куда бы вы не шли/ехали - записывайте GPS-треки. Просто включите запись GPS-трека, уберите смартфон в карман и идите по своим делам. После загрузьте их на OpenStreetMap ( http://openstreetmap.org/ ) Они нужны сообществу для создания создания бесплатных географических карт.
Так же просто скачав и запустив приложение проекта opensignal ( http://opensignal.com/ ) вы можете поучаствовать в создании карты покрытия сотовых сетей.
С помощью приложения Мапиллари ( https://www.mapillary.com/ ) вы можете поучаствовать в создании фотопанорам. Конечно лучше сделать какое-то крепление для смартфона (не в руках же его всю дорогу держать), но проблема эта небольшая и легко решается.
Многие автомобилисты имеют видеорегистратор и с ним легко поучаствовать в создании карты видеозаписей. Проект Видеомапия ( http://videomapia.org/ ) с удовольствием разместит ваши видеозаписи на своей карте. Видеозаписи конечно не только с видеорегистраторов можно туда добавлять, но и любые другие.
Так же автомобилистам полезно поучаствовать в яндекс.пробках и их аналогах от других корпораций (карты гугла, Навител http://navitel.ru/ru и СитиГИД http://www.probki.net/ ).
Даже если вы не путешествуете и не ленивые, то тоже поучаствуйте в них во время похода в магазин или вечерней прогулки.