Уже два часа наблюдаю ТУ-214 специального лётного отряда России, который сейчас уже пошёл на 8й круг. Делает круг, снижается до 200м ровно над ВПП Внуково (один раз даже было касание) и снова идёт на взлёт. Просто залипательно и ооооочень любопытно.

UPD: Стоило запилить пост, он сел, зараза.

Дорогие читатели! Как вы просили, я сделал пост про интересные рейсы.
Ну что, устраивайтесь поудобнее и поехали!

Учатся летать на наших Суперджетах будущие пилоты Аэрофлота..

Learjet 35A зачем-то кружил около Дрездена (может борт разведывательный? Кто его знает...)

Ребята из Hainan Airlines скоро получат свои новоиспечённые A330

Настраивают у нас в аэропорту оборудование. Задолбал уже кружить, шумно очень (летает в метрах пятнадцати от моего дома уже 50 минут. Интересно, на сколько у него топлива хватает?)

Вот Ту-214 круги наверстывает уже как 5 часов...

Ил-78М-90А (мне интересно, они что там, часами новые аббревиатуры придумывают, да чтоб посложнее ещё? Загадка..) после ремонта летает. И посмотрите на позывной — не запомнишь разом.

Как прочитал на одном сайте, дозаправку делали в воздухе молодые, только что обученные этому искусству французские пилоты. (Вот у них позывные разом запоминаются)

И на последок свежее. Вот такая Cessna 525 в Америке летает...

Ну, на этом можно и закончить. Спасибо тем, кто дочитал этот пост до конца. Всего вам доброго! И чтобы на Flightradar количество взлётов и посадок было равным.

Всем привет.

Сегодня у нас в программе новый обзор самого свежего из ФР.

Первый на сегодня - новозеландский Бомбардье, перелёт с южного острова на северный. Полётное время в рейсе показывает 17 минут (похоже на ошибку, спорить не буду). Высота полета 2000м, выше и не успевают - скоро снижаться.

Картинка удачная, мне нравится. Подобные фото в сети многие видели, но их редко подцепляют к ФР. Луна у них там, кстати, очень красивая.

Иногда она бывает совершенно неожиданно красивой для неподготовленного зрителя)  

Еще один Бомбардье, на этот раз кенийский. Авиакомпания называется Джамбоджет, но вот с раскраской как-то не угадали. Вариантов обыграть название (джамбо - слон) в этом случае - десяток, но как-то не задалось.

Получилось ближе к жирафу.. (жирафы и авиация - тема популярна, хотя она к черному юмору ближе), впрочем, им там виднее..

Зомби-апокалипсис в Британии, вся страна поражена нашествием зомби. Все пункты управления воздушным движением захвачены, контролировать небо некому, там пусто..

Уэльс и Ирландия полностью опустошены.. Немногие из оставшиеся в живых покидают остров на последних самолетах..

А иначе я не могу объяснить что что сейчас происходит в небе - там обычно всегда всё плотно и так всегда - даже на Новый Год. Хитроу - один из самых загруженных аэропортов в мире - я лишь однажды видел что его закрывали на ночь для калибровки оборудования, но что бы весь регион... С погодой там все в рамках - проверил первым делом.

Что тут происходит опять непонятно, наверняка без зомби тоже не обошлось-  вся южная африки обезлюдела, точнее обезсамолетила..- Мадагаскар вообще по ноль весь выгрызли... а вот это жаль, собирался туда съездить..

Над ЮАР тишина, все пусто, никто не летает - а там обычно загружено в небе. У соседей тоже тишина, у них традиционно меньше летают, но что бы так..  Причём это сейчас не ночь, что могло бы хоть как-то объяснить, вверху скрина активность есть и планер над Намибией тоже летает..

Кстати, о Намибии. Да, это всё планеры, причем с выраженным подобием маршрута.

Никогда даже не предполагал подобного (там вроде только недавно гражданская война утихла, в стране разруха и все "прелести", традиционно полагающиеся региону) - я так понимаю, это соревнования планеристов. Круто, значит у них там настолько подходящие условия, что можно и соревнования проводить несмотря на окружающий дискомфорт. Почти все планеры там - немецкие.

Турецкая армия в Сирии. Не для кого не секрет что город Идлиб турки заняли уже месяца два назад. На нашем скрине - самолет с намеренно изменёнными данными.

Что именно самолет там делает точно не скажу - скорее всего связь. Справедливости ради надо заметить что они там по двое-трое летают круглосуточно.

Израиль. Картина абсолютно такая же - выходных данных борт никаких нет, а ещё строже говоря - они изменены специально. Получается что и там кто-то кого-то жучит с применением средств воздушного контроля. Точнее говоря, всем прекрасно известно кто именно, кого и за что именно - а совсем мелкие детали процесса неведомы, и выходят за рамки нашего обзора.

Рисунок полёта отличается в этом случае (да и скорость великовата), но и задачи другие, более быстротечные, не как в Сирии и Афганистане.

Итальянцы меня удивили, они, впрочем, всегда идут своим путем и по итогу удивляют всех. Пиаджио П180 местной сборки, да -очень красивый. Борт принадлежит местным ВВС. А теперь интересный момент - регистрационный номер у него не итальянский.

Простыми словами - часто первая буква кода говорит о государственной принадлежности F -Франция, D-Германия, I-Италия, RА-RF - Россия (прежде SU - Советский Союз), иногда может не совпадать - N(Штаты), 4Х -Израиль и тд. Этот порядок в равной степени относится как и гражданской авиации так и к военной (не надо рассчитывать увидеть его на ПАК ФА, но на А-100 будет обязательно).

Иногда - сейчас я упрощу основную идею для понятности, не придирайтесь - чтобы избежать налогов авиакомпании не имеют своих самолетов, а берут в прокат. Хитростей в этом деле много - и особенности регистрации и тд, главное - уклониться от налогов, что объяснимо с точки зрения бизнеса, но в общем основная цель всем понятна, детали - непринципиальны.

Но почему в Италии итальянский самолет, принадлежащий местным ВВС, не имеет своей регистрации, а летает под "ММ" необъяснимо.

И это не единичный случай  - у меня есть скрин с мм62168.

Опять глюк ФР, только сейчас с точностью наоборот.  На фото нам всем известная реплика еще даже в японском камуфляже, этот борт ужее был в моих обзорах, только сейчас самолет сменил хозяина и бортовой номер. 

Сейчас этот номер принадлежит принадлежит вертолету АугустаВестланд АВ-139, как собственно и отображается.

Непальский АТР-72 следует рейсом Биратнагар-Катманду. По идее ничего необычного, разве что нет фото борта и маршрут как попало отображается, но это все несерьезные мелочи.

Фото в сети не сложно. Если честно - самолет выглядит на редкость скучно, можно было его и не искать. Самое интересное тут это название авиакомпании - Yeti Airlines, очень уместное. Кому как не им так называться) Осталось какой нибудь подходящий логотип придумать и свои самолеты раскрасить "в тему". Ждём)

Новая Зеландия. Тут у нас ситуация, диаметрально противоположенная тибетской - есть интересная раскраска в случае где её быть не должно. Но она есть и очень уместна.

Итак, наш следующий клиет - самолёт местной медицинской службы (у меня в обзорах такие были, их в тех краях летает много и обычно всё у них очень утилитарно - просто белый самолёт с красным крестом). Тут же у нас и ракеты с планетами, звезды, дети. Ярко и наглядно - думаю, это детская скорая. Самый подходящий пример - маски у детских стоматологов раскрашиваются в мультяшных героев - чтобы дети лишний раз не пугались.

Очередной глюк ФР. Вот такой вот вертолет. Иногда из Москвы в Анталию летает, но обычно Сочи- Краснодар. Глюк устойчивый, уже полгода, если не больше.  Под таким бортовых номером был зарегистрирован Гольфстрим-IV, но это сейчас аэрофлотовский Боинг 737.

Вот какой ветеран нашелся.  Самолет выпуска 1982 года,  до сих пор в строю, вернее - на крыле (для олдскульных читателей интересная деталь - самолет сдан 30 декабря и тогда же первый полет и ничего, до сих пор летает))

Бангладешский самолет морской авиации - если я правильно понимаю у него снизу радар для определения морских целей. Самолет, если честно, не очень современный и радар некрупноват, но, видимо, всех вполне устраивает.

А нам большего и не надо - одним фактом его обнаружения я вполне доволен.

Ил-62 министерства обороны возвращается в Москва из Тегерана - все помнят, там недавно были политические мероприятия.  Вот оттуда он идет, никого более за время этих мероприятий ФР не показал - я старался почаще поглядывать.

Наверно, все в одном самолете уместились. 

Раскрасска необычно для "военного" борта, обычно они нейтрально беленькие с узкой полоской. И трасса им выбрана интересная - знаю я это место, по простому говоря там все немного левее держится, над левым берегом до Баку - но у этого свои маршруты.

Китайский клон Ан-12 обнаружился в Венесуэле. Это пассажирский вариант, на 120 пассажиров, почему китайцы именно Ан-12 выбрали непонятно, возможно, на момент принятия решения у них не было хороших ВПП даже в перспективе. 

Первые серийные самолёты собирались полностью из советских деталей или изготавливались на основе советской оснастки, и самолёты были почти полностью идентичны Ан-12. В дальнейшем самолёты получили застеклённый нос от Н-6 (китайская версия Ту-16) - это цитата из Вики, тоже непонятно зачем огород городить с перестановкой застекленного носа, даже понимая что китайцы всегда были (и есть) исключительно практичны в подобных делах.

И еще одна цитата - (создатели а380 глотают валокордин) -

Разработана весьма оригинальная версия самолёта под названием Y-8F, с тремя палубами, предназначенная для перевозки до 350 овец.

Всем спасибо и с наступающими выходными.

Всем привет.

Сегодняшний пост, посвященный ФлайтРадару24, к сожалению, будет коротким. Начал я его в субботу, но до сих пор нет времени закончить - пусть и остается таким.

Пиаджио P-180 итальянской службы контроля воздушного движения. Очевидно, обрабатывается маневр - угадай в какую сторону я сейчас поверну.

Серьезная непогода над Питером. Это именно то что пилоты называют СПУ, а возможно даже и ЖПУ.

Пулково закрылось, никого не принимают. Маленький Як-40 ждет погоды. В отличие "коллег по очереди на посадку" его далеко не отпускают, он ближе всех.

Большим самолетам проще проще - их поставили на ожидание, в принципе они так могу и полчаса-час без особого ущерба ждать "окна"

Не повезло этому Дассо - всего навсего 20 минут как из Пулково вылетел - а обратно уже не пускают. Несправедливо..

В итоге кончилось все благополучно - маленького первым запустили на посадку.

Хороший кадр - маленький Бичкрафт на фоне гигантского Ан-124. И это не смотря что расстояние между ними метров 200. На флоте говорят что на таком боцман куда-то там ходит..

Наш ИЛ-62 летит в Латакию. Подобные рейсы (и самолёты) уже были в моих обзорах, так что нового немного - летим в международном воздушном пространстве, насколько возможно, поскольку туркам веры больше нет - облетаем их, хотя напрямую было-бы проще и быстрее, а там уже и Сирии рядом. При вылете домой - на старте обязательно "афганочка" - резкий набор высоты спиралью до выхода на эшелон, недоступный для огня с земли.  

Маршрут у этого Хоукера интересный.  Из Жуковского в Астафьево. Хотя, чему я удивляюсь.. Можно было по пути и в Домодедово заглянуть..

Тулуза - место сборки Аэробусов. Аэродром там всегда забит новыми, только с завода, самолетами - и подавляющее большинство из них это А-350 всевозможных модификаций. А-319 осталось немного, серия считается устаревшей и скоро будет снята с конвейера. Этот борт, судя по всему, купила Германия.

Непогода над столицей. Теперь пробки и в воздухе - видны очереди на посадку в Шереметьево и Домодедово.  В самих портах все битком - ждут неба.  

Хотя, бывает конечно и хуже.  

К слову сказать, когда я чуть позже - через полчасика - вернулся и посмотрел ещё раз - все было уже чистенько, никаких очередей.

Всем известный кадр. Прекрасная пиар-акция, ярко, привлекательно и с выдумкой - все в восторге.

Один маленький нюанс, почему то совершенно несправедливо упущенный - новый Дримлайнер будет находится в воздухе 18 часов. В дальносрочной перспективе это как минимум приговор Дубаям как местному транспортному центру, а как максимум - принципиальный передел рынка перевозок.

Летающий танкер Британских королевских ВВС в небе над Фолклендскими островами.  Работа уже закончена, борт возвращается домой. Кого он там заправлял и сколько их было - неизвестно, но общее представление можно получить по схеме его полёта.  В девичестве - он был цивильным А-330

На сегодня всё, увы. В следующей части доберусь, наконец, до воздушных шаров, редких самолетов НАСА и давненько у нас не было красивых ливрей.

Всем спасибо)

Всем привет.

Продолжаем серию постов о самом интересном, что можно найти с помощью Флайтрадар24.

Первый на сегодня у нас достаточно редкий самолёт - такой на моей памяти вообще замечен  впервые.

Итак, встречайте - тестовый полет ИЛ-20М с вылетом из Жуковского.

Что мы видим - борт военный и первичная информация скудная. Нет фото, полетные данные самые минимальные - но разве когда-то меня подобное останавливало?

Это самолёт радиоэлектронной разведки и РЭБ на базе популярного в свое время Ил-18. Машина сама по себе интересная, хоть и не очень молодая - последний из 20 экземпляров этой модели был выпущен в еще 30 лет назад - часть из них была списана в 90е, часть переделана в транспортные, остальные прошли глубокую модернизацию с полной заменой двигателей, авионики, спецоборудования и успешно служат до сих пор.

Самолет использовался для разведки и считается первым в Советском Союзе самолетом разведывательного типа. Впереди пассажирской кабины у него была установлена станция радиотехнической разведки и фотоаппараты аэрофотосъемки. Антенна радиолокационной станции находилась в подфюзеляжной гондоле. Также на Ил-20 была установлена станция детальной радиотехнической разведки и аппаратура радиоперехвата. Сейчас Ил-20 стал платформой для радиоэлектронного разведывательного оборудования - он оснащен антенной решеткой, инфракрасным сканером и оптическими датчиками, радиолокационной станцией бокового обзора и системой спутниковой связи для обмена данными в режиме реального времени (все выступающие конструкции снаружи фюзеляжа). Этот летательный аппарат является главным разведывательным самолетом, стоящим на вооружении российских ВВС (описание взято из Вики и открытых источников).

Все видео, которое вы видели ранее на пресс-конференциях по поводу сирийских событий - это заслуга именно таких самолетов.

Саудовский Боинг-737-77W (BBJ). Люксовая версия Боинга, плюс к этому оборудованная дополнительным оборудованием связи и тп. Его наличие определяется по характерной выпуклой надстройке наверху фюзеляжа и увеличенным количеством антенн поменьше сверху и снизу.

Самолет, как я понял, находится в распоряжении местной саудовской королевской семьи и по традиции набит всевозможными предметами роскоши типа золотых унитазов и телевизоров необъятных диагоналей в пределах их фантазий.

Самолет достаточно свежий - ему около 2х лет. В салоне пассажирских мест, кстати, всего 34.

Вот так он выглядел "в младенчестве" - только с заводского конвейера, еще даже не нанесена грунтовка.

Когда пост уже был практически готов я наткнулся на информацию что очередной саудовский принц заказал себе у производителя новый персональный самолет. На этот раз Аэробус.

Персональный двухэтажный А-380...

Латвийский Ми-17, принадлежащий местным ВВС. Фотографий именно этого не нашел, но это модернизация всем известного трудяги Ми-8, купленная уже у России.

Согласно той же Википедии у Латвийской армии таких - 4 борта. Еще у них есть Ми-2 (2шт) и Ан-2 (4шт). И это все ВВС, между прочим..

Еще в прошлом году я уже писал в своих обзорах про такой интересный самолет как Пиаджио П180 Аванти (он заслуживает отдельно поста своей необычной архитектурой) - и,

в частности, отмечал, что итальянские ВВС планируют принять его на вооружение. Есть первая ласточка. Только почему-то в такой обнаружился в Словакии)

Вот как он выглядит вблизи.

Военный АТР-72 в противолодочной модификации - видно по характерному "хвосту". Интернет всезнающий утверждает что именно это борт относится к Turkish Navy - но это не мешает ему вылететь из Турина и летать в итальянских территориальных водах характерными зигзагами. Вероятно, это тестовые полеты перед сдачей заказчику - опознавательных турецких знаков на нем ещё нет.

Кроме того - на фото отчетливо видны две подвешенные на внешних пилонах торпеды.

Фотография удачная. Взлетающий британский вертолет на фоне припаркованного американского Гольфстрима.

В итоге получился такой забавный Квазимодо.

Посреди Англии нашелся самолет Антарктической сьемки (много значений  перевода - и исследование и обзор и тд, - выберите какое вам больше нравится) в характерной полярной окраске и даже с нарисованной Антарктидой на киле. Все прекрасно, только он находится на другом конце света от цели своих исследований. И приписка у него не британская а австралийская.

Сам самолет сам по себе удачный. Этой модели, наверное, уже лет 50, но в свое время она получилась настолько хорошей что и до сих используется буквально по всему миру и при буквально любых условиях - и в полярных в том числе.

А это фирменный Ту-204 всеми любимой Почты России. Очевидно, летит в Китай за нашими посылками от дядюшки Али.

Ждем...

Хьюстонский ураган.

Почти никого в небе нет, аэропорты закрыты, все рейсы отменены. Летают исключительно по служебной необходимости.

Первым у нас Хьюи UH-1 Ирокез (помните такой?) местной федеральной службы общественной безопасности (примерный перевод) - надзирают за порядком.

Данных по этому борту нет никаких - но это, скорее всего такой же борт как и предыдущий, единственно, это тоже вертолет, а не самолет, как показано.

У этого борта скрыты (намеренно заблокированы) все данные, но судя так же по и скорости и высоте это военный борт. Занимается сбором свежей метеорологической информации из "центра событий". И прилетел он, в отличие от тех о ком говорили выше, издалека.

Ситуация с ураганами на текущий момент общеизвестна - о хьюстонском урагане почти не говорят, свеженькая "Ирма" уже показывает хорошие результаты, регион закрыт - на Флайтрадаре отчетливо видна "дырка" на месте достаточно плотно насыщенного в другие дни региона.

На самом деле их сейчас три. Два мелких по бокам (только сейчас сообразил что напрасно я их обрезал - можно было их показать, пусть масштаб был бы меньше) и особо крупный -"Ирма"- посередине.

Боинг вылетом из Торонто на картинке выше облетает ураган с изрядным крюком.

Боинг 737 Колумбийских ВВС. Я сначала подумал что это танкер для дозаправки в воздухе, но нет, конечно.

Самолет уже не юн, ему 26 , но, не смотря на возраст, летает почти каждый день. До того как одеть погоны, двадцать лет летал по всему миру в всевозможных пассажирских авиакомпаниях.

Вблизи видно что переднюю часть фюзеляжа колумбийские военные переделали в грузовую.

Прекрасный кадр - DHC-6 (выше такой же рассматривали) заходит на посадку - полученный с необычного ракурса.

Судя по тому где именно он летает, можно сделать выводы о особенностях местных аэродромов - тесные и окруженные склонами, из-за это есть определенная специфика построения посадки, на первый взгляд кажущиеся запредельно сложной. В таких случаях и получаются такие чудные фото.

Шорт SC.7. Уже бывал в моих обзорах прежде, только я не помню уже - акцентировал ли я там что это самый катастрофичный (простите за корявость термина - чуть позже вы поймете что правильнее термин подобрать непросто) самолет из всех рассматриваемых. Вот цитата из вики: "На 13 января 2011 года в различных инцидентах было потеряно 42 машины". Общее количество подостренных за все время всего 153шт. Показательное соотношение.

Именно этот борт долго летал по всей Аляске (авиакомпания Полярный круг) как грузовой - сейчас, перебрался в теплую Калифорнию и возит там парашютистов как и многие его коллеги.

На сегодня хватит, всем добравшимся до конца спасибо. Надеюсь успеть за выходные написать следующую часть.