Всем привет, вы часто вспоминаете, что меня забанили на сайте Драйв2, тогда расскажу, как это было и за что. Вообще, первый бан заключался в том, что мне отключили возможность писать комментарии на 2 месяца (мой аккаунт Oxana999). Второй был уже полная блокировка, оба примерно за то же самое. Особенно интересно это должно быть тем, кто постоянно меня называет «ципсошницей» и «хохлушкой».

Листала я свою ленту на сайте и вылез материал про тяжелые тачки, которые много жрут от некого Леонида Попова, и написано, что он «команда сайта Drive2», захожу, читаю, интересно, хороший материал, и тут комментарии под статьей рандомного либерала, который из Минска, 41 годик, и вот что он пишет:

Когда такое пишут про мою страну, как бы я сама к ней ни относилась, меня это сильно задевает, я сразу же ответила, что «такому могучему либерасту нужно бы переехать в Европу», удивительно мол что он живет в БС. Бан прилетает за пару секунд, видимо, это создание сразу же написало жалобу и меня забанили за это на 2 месяца! На два месяца, дядь!

Пишу знакомому, который тоже из команды драйв, давно на него подписана по Эскалейду еще, он мне отвечает, мол нельзя ругаться, а если кто-то ругается, сразу пиши жалобу, мол никаких двойных стандартов нет, на всё модераторы реагируют объективно. Хорошо, думаю, сразу кидаю жалобу на комменты этого либерала, где он пишет про «совок», и про то, что наши люди ничего не умели и не умеют делать.

И что вы думаете, проходит несколько дней – ноль реакции, разумеется, нашу страну ругать можно, русских ругать можно, СССР поливать грязью можно, нельзя ругать либералов, евреев, негров, лгбт и тд. Думаю, может я чего не знаю, правила за несколько лет изменились, захожу, читаю:

То есть в правилах вроде бы указано все верно, но работает почему-то в одну сторону, уже пару лет складывается впечатление, что руководство сайта (и/или модераторы) не очень патриотично настроены, а скорее наоборот, настроены сильно демократично и я бы не удивилась, если через какое-то время выяснится, что они спонсируют ВСУ, надеюсь, я ошибаюсь.

Более того, мне еще и угрожают, что в следующий раз они не ограничатся отключением комментариев, да, владелец сайта вправе устраивать тут любую «голую вечеринку», но я в свою очередь тоже тогда не останусь в долгу, хоть это скорее всего ни к чему не приведет, но я тоже закину инфу в «Общественную электронную приемную Роскомнадзора», МВД и в Лигу безопасного интернета на предмет, почему данный сайт занимает сильно непатриотичную позицию, где можно поливать РФ, СССР, но нельзя даже слова сказать против поливающих…

Ну вот поэтому я здесь, на Пикабу, на радость вам, пикабутяне, пострадала из-за того, что мне не нравится, когда поливают нашу страну. Кстати, просьбу разблокировать аккаунт, чтобы я могла хотя бы скопировать материалы про свои машины (я их нигде не сохраняла) они тоже отклонили, вот такая модерация на сайте Drive2, поэтому возвращаться туда нет никакого желания, аккаунт могут заблокировать и стереть все ваши материалы просто ни за что, будьте осторожны.

Обидно, конечно, у меня было уже около 10 000 подписчиков, но принципы важнее, да и формат авто сайта давно мне стал тесен, я люблю писать на разные темы, а там это, мягко говоря, не приветствуется.

Мои бывшие красавцы

Ваша патриотичная я…

Сама по себе она меня никогда не прельщала, но тут я уже просто закусился на то, чтобы не уйти с пустыми руками. Даже не знаю, чего в этом было больше: нежелания опять остаться без машины на неопределенный срок, как уже было после продажи Альмеры (ее я продал в первых числах января, а следующий за ней Пежо смог купить аж в середине марта - то есть, два месяца был без колес), или амбиций уйти с охоты без трофея :) Это был первый год моего активного увлечения машинами, и я творил нелогичную дичь в промышленных масштабах чуть ли не на каждом шагу.

Никаких особенных деталей о машине по объявлению распознать было нельзя - кроме того, что визуально она была в относительно неплохом состоянии. Ну, и комплектация не самая бедная: с бамперами в цвет кузова, кондиционером и электростеклоподъемниками вкруг. Продавец тоже толком ничего по телефону не рассказал, оставалось пытать удачу и ехать к ней на осмотр.

Договорились о встрече недалеко от Киевского вокзала - на подъеме с набережной Шевченко к Большой Дорогомиловской (как сейчас помню, ух). Дело было вечером, место было темное... Да нет, ничего такого, ноу криминалити, как говорится. Но толком осмотреть машину в таких условиях было нереально: благо, что она оказалась не сваренной из частей и не рассыпалась на ходу - с меня бы сталось, пожалуй, в тех условиях купить даже такое чудо. К самой Ксюхе претензий в техническом плане вообще никаких. Правда, кондиционер оказался нерабочий, кулиса рычага КПП малость разболтанной и салон откровенно уставший - но это уже досадные мелочи при цене в 92 т.р. (даже по состоянию на август 2016 года).

А вот продавец, когда дело дошло до оформления документов на куплю-продажу, залечил стандартную сказку о том, что машина оформлена на сестру жены.

Соответственно, и договор от ее имени. Сейчас я бы, конечно, отнесся к такому раскладу иначе, а на тот момент меня все устроило и ничто не екнуло. Ну, сестра и сестра - вроде, не чужой человек. А че б и нет, собственно? Ну, а раз не чужой - то и документы проверять зачем? Я вообще уже в уме примерялся, как выезжать на МКАД и когда буду в Краснодаре - а то ведь завтра еще на работе нужно успеть показаться.

В общем, рассчитались-оформились, и продавец отбыл куда-то в московскую темноту, пока ветер без камней - несомненно, довольный, что лопух (я) нашел свою награду. А я, пока еще тоже довольный, двинул к дому. В ночь, после дня забегов по Москве. Глупо, конечно - но очень уж мне нужно было следующим днем вернуться к себе в Краснодар и попасть на работу. Благо, организм тогда еще был не измученный нарзаном и достаточно легко вывозил такие авантюры (плюс, я еще и по природе своей "сова", и для меня отжигать ночью никогда не было проблемой).

Вообще, Нексия мне не понравилась совсем - ни посадкой за рулем, ни поведением на ходу. Для меня многое значат собственные субъективные ощущения от машины в целом - при этом стоимость, возраст, "крутизна", плюшки играют очень вторичную роль. Но Ксю не зашла вообще ни по каким параметрам: кресло неудобное, салон тесный, рулится и едет тоже не огонь.

Конечно, мне и экземпляр достался, скажем прямо, малость потраченный жизнью. Но в целом это была прям вот нелюбовь с первого раза: раньше-то я ее толком не щупал, только наблюдал со стороны. На тех же десятках (и других ВАЗах) доводилось немало ездить, а Нексии как-то прошли мимо меня, даже когда были на пике популряности.

Как бы то ни было, при старте в 9 вечера, ко второй половине следующего дня Ксю надежно довезла меня до родного края.

Понятно, что физически я был уже порядком выжат - поэтому ехал не очень бодро, перестраховываясь и не особо наваливая. Да и не доверял я ей настолько. Если тот же 406-й я забирал у заботливого хозяина, проверил в сервисе перед покупкой, сама машина была в техническом смысле на пару голов выше классом (плюс перед выездом я был отдохнувшим) - соответственно, мог себе позволить разгоняться вплоть до 150 км/ч. То Нексию купил, прямо по классике, черт знает у кого "под мостом".

Уже в крае, за Кущевской, на скорости за 100 начало ощутимо бить в руль, и пришлось вовсе "красться" не более 90 км/ч. В том году в крае как раз шла (точнее, продолжалась года с 2013) реконструкция трассы М4, возводились всякие эстакады, расширялись отдельные участки - и за каких-то 100 км до города я встрял в пробку в зоне ремонтных работ. В общем, по всем приметам не светило мне уже попасть на работу в тот день. Но это, как бы, горе не беда, а вот сама по себе машина и это приключение в целом за время дороги успели меня порядком задолбать. Я в полной мере прочуствовал суть концепции, что иногда лучше уж вообще ничего не купить, чем купить что попало. И это при том, что фактически никаких приключений, связанных именно с машиной и ее техническим состоянием, у меня за время пути не было. И вообще, все интересное было еще впереди.

Часам к 6 вечера я, наконец, добрался до дома, равно недовольный и машиной, и самим собой. Коль скоро машину я купил через третье лицо, решил переоформить на себя как можно скорее - чтобы чего не вышло. Но в ГАИ меня завернули, указав, что ФИО бывшей владелицы в договоре немного отличаются от таковых в СТС/ПТС, да и паспортные данные не совпадают с теми, что в базе данных. Оказалось, что это самое "третье лицо" - продавец, этот нехороший человек, без моего присмотра, неправильно указал отчество хозяйки (уж черт его знает, как он так переписывал буквы из СТС). А там такие ФИО вообще, что далеко не на каждом шагу такое сочетание встречается: буквально цитировать не стану, но, для общего понимания, что-то вроде Рубашку Каролина Мироновна. А я, повторюсь, тогда при оформлении покупки повел себя как последний лошара и вообще не стал сверять и проверять, что я там подписываю. Как говорится, итог немного предсказуем.

Хорошо еще, что я в своем постоянном отделе МРЭО за прошедший год примелькался с машинами, и ко мне отнеслись вполне лояльно, порекомендовав найти продавца или бывшую владелицу и переписать договор. Что тут можно поделать? Ведь переписать договор с правильными ФИО - это лишь половина дела, но нужны еще и правильные паспортные данные. Сам продавец на тот момент, что характерно, был недоступен - спросить было не с кого, а ксерокопию паспорта хозяйки он мне не дал (да, знаю, я сам дурак - дело прошлое). Благо, у меня все же были правильные ФИО и адрес прописки из СТС, а их уникальность позволяла надеяться на немножко чуда. Вбил их в поиск: в соцсетях ничего на тот момент не нашлось, но зато нашлось упоминание человека с этим именем и фамилией, а вместе с ними - адрес электронной почты. По адресу почты удалось найти комментарии на одном из родительских форумов, а через них, помимо почты, нашлось еще и целых три телефонных номера.

По одному из них, в конце концов, действительно удалось связаться не с кем-то там, а аж с самой бывшей хозяйкой машины. Правда, вот так сразу, с наскоку получить паспортные данные не удалось: вполне логично, что она не пожелала их сообщать кому попало. Помогло в итоге, наверное, то, что тот перекуп и саму хозяйку тоже подставил, пообещав оформить машину на себя, а сам, катаясь на ее машине без переоформления, насобирал туеву хучу штрафов. Недобрым словом она его поминала, в общем. Как бы то ни было, скан паспорта мне, конечно, не дали, но, по крайней мере, на словах цифирки правильные продиктовали. Ну, что тут скажешь: повторюсь, я сам себе сделался злобным Буратино. Очень уж хотелось в тот вечер уехать домой, пусть и в ночь, а не ночевать в Москве. Такие вот уроки жизни — хорошо еще, что недорого (по цене машины и тому, что отделался легким испугом). Не повторяйте это самостоятельно.

В общем-то, помимо этого остросюжетного момента, никаких неприятностей машина мне не доставила, и даже биение руля в пути, по результатам диагностики, было вызвано всего лишь недостатком покрышки.

Кондиционер я ремонтировать не стал, т.к. совсем не хотелось в нее ничего вкладывать - лишь бы уже поскорее избавиться и забыть как страшный сон. Даже к ВАЗовским десяткам я с тех пор отношусь лучше, чем к Нексии - такой вот "детский испуг" и посттравматический синдром приключился через нее. Хотя, на тот момент у меня был один знакомый перекуп, который испытывал к Ксюхам просто-таки щенячий восторг - несмотря на то, что вообще он торговал исключительно премиум и бизнес-классом: все вот эти Ауди, БМВ, топовые Тойоты - причем, брал он их исключительно через трейд-ин у официальных дилеров в Москве, то есть работал вообще как белый человек, не касаясь всей вот этой пресловутой "чернухи" авторынка.

В итоге, я все же оформил машину на себя, но номера на местные менять не стал.

В результате, первое время после публикации объявления, когда смотреть ее приезжали в основном местные перекупы - они, едва завидев московские номера, сходу пытались обваливать цену на треть, а то и на половину.

Не то, чтобы у них совсем прям не было на то оснований (в смысле состояния машины), но цена и без того была по низу местного рынка. Так что я, уже наученный опытом общения с ними, отправлял их искать такие заманчивые варианты и сговорчивых продавцов в других местах. В конце концов, по прошествии пары недель с момента размещения объявления, объявилась реальная покупательница. Юная барышня, вчерашняя студентка - умненькая, но в машинах не особо разбиралась. По ее словам, в Краснодаре она работала и снимала жилье, а к родителям ездила домой в станицу на выходные, поэтому ей нужна была недорогая, простая машина для разъездов по работе и поездок домой.

Посмотрела машину, попросила показать ее на ходу. Причем, ничтоже сумняшеся, сходу предложила выехать на трассу за город, чтобы посмотреть, как она себя покажет на скорости, а то мало ли что, вдруг она потихоньку едет, а прибавь газу — и что-то постороннее "всплывет".

Я, признаться, несколько опешил от такой решительности. Но сказал, что в принципе, если прям вот надо дать газу, то тут недалеко, всего в паре кварталов, есть безопасное место для этого — и нет необходимости ради этого выезжать на трассу. И вообще, не допускает ли мадмуазель вероятности того, что какой-нибудь человек, вывезший на загородную трассу "проверить машину на ходу", пожелает заодно "потестдрайвить" и ее? На что получил ответ в том смысле, что "волков бояться — в лес не ходить". Ох, уж эти женщины...

Но мне-то нужно было всего-навсего продать машину - и в этом смысле у нас все совпало как нельзя лучше. Машина барышню полностью удовлетворила, и с ее стороны было лишь пожелание, чтобы я сопроводил ее в ГАИ для оформления - дабы все прошло без запинок. Как говорил монтер Мечников, "согласие есть продукт при полном непротивлении сторон", а противиться этому пожеланию мне не было никакого резона. Ну, а по цене сошлись на совершенно пошлой сумме в 85 тыс. рублей, так что я продал эту трахому даже в минус, лишь бы глаза мои ее больше не видели. Машину в ГАИ, к слову сказать, переоформили без каких бы то ни было проволочек - новой хозяйке, в отличие от меня, не довелось начать знакомство с машиной с увлекательного приключения.

Тут и сказке конец, а кто подумал какую непристойность — тому увы.

Достаточно спорный вариант: с одной стороны, мне давно нравился дизайн соплатформенных родственников этой модели - Bravo и Brava.

С другой - камон, это же Фиат, это еще сомнительнее, чем "фсе французы". Чего от него ждать?

Но выбирать было особо не из чего, и дело уверенно шло к весьма ненулевой вероятности уехать домой без машины. А тут, с одной стороны, новый опыт, с другой - продавец, вроде как, по косвенным приметам в объявлении и общению по телефону, является владельцем, что уже неплохо, а с третьей - машинка заявлена с мотором 1,8 л на механике, что тоже интересно. А еще, машина на тамбовских номерах, то есть не московская - а это неслабый шанс на то, что сохранилась неплохо. Короче, надо ехать, а там видно будет.

Не знаю, что там говорит теория кармы и прочая непонятная хиромантия, но с этой машиной вообще вся история покупки и продажи - одно сплошное приключение. Когда я ехал от ближайшей станции метро на автобусе к месту осмотра, автобус задымился и сошел с маршрута. Может быть, то и был знак судьбы, тонко намекающий мне, что не нужна мне такая машина, но пасовать перед какими-то там знамениями — не мой метод. Так что я, ничтоже сумняшеся, просто дотелепал пешком до точки Х оставшиеся 1,5 остановки. Хотя, конечно, обычно так оно и бывает, когда покупаешь "на безрыбье": приходится идти с самим собой на компромиссы, зачастую весьма сомнительные, а истинные их последствия осознаются и оцениваются только потом...

Дело было 13 июля, и москвичи могут припомнить, возможно, что в этот день в 2016 г. Москву накрыл сильный шторм.

Место прописки Фиата было где-то на юге (кажется, в районе Борисовских прудов, но это не точно), и добрался я к нему уже вечером. На тот момент погода была вполне мирная - разве что, облачность собиралась с намеком на дождь. Может, конечно, в новостях и прогнозах погоды и передавали предупреждения о приближающемся со стороны Беларуси пушном звере, но я находился в счастливом неведении. Продавец показал мне машину, подробнейше обо всем рассказал: что и когда делал, какие недостатки - в общем, тот редкий случай добросовестного владельца и на редкость приличного продавца (практически, как в случае с 406-м Пежо).

Фиатик имел кое-какие косметические недостатки по кузову и салону, выглядел малость уставшим, и в целом по машине присутствовали, скажем так, следы применения народной технической смекалки, или, проще говоря, некоторый колхоз без затей.

Но целостность кузова не вызывала сомнений, как и отсутствие ржавчины. К тому же, каких-то явных технических неполадок, насколько я мог судить, не было. Правда, мотор оказался по факту не 1,8 л, а 1,6 - но зато на 113 л.с., что для большинства таких моторов тех лет было несвойственно, а скорее по мощности ближе как раз к 1,7-1,8 л. При этом комплектация была достаточно неплохой: с работающим кондиционером, магнитолой с поддержкой USB и SD, камерой заднего вида, выдававшей картинку на салонное зеркало с дисплеем, блокировкой КПП (в Москве эта опция была популярна и, похоже, востребована даже на относительно недорогих авто, а вот у нас как-то не особо распространена).

Несмотря на то, что машина, вроде как, была во вполне пристойном состоянии, документы в порядке и владелец более, чем вменяемый, я не смог сразу решиться - взял время на раздумье и попрощался. Погрузился в объявления — но ничего интересного в зоне досягаемости не появилось, либо надо ехать смотреть куда-то на другой конец города с непредсказуемым (но вполне ожидаемым) результатом. Смеркалось (шторма, правда, по-прежнему не было видать)... Думал-думал, маялся, но в итоге решился, и хотя был уже десятый час, продавец без каких-либо претензий согласился встретиться еще раз и отдать мне машину. Немного поторговались, сговорились на 112 т.р. (что объективно неплохо даже в ценах тех лет). И я потихоньку, как обычно - "шепотом", по навигатору - отбыл в сторону Одинцово.

Пока где-то в Москве свирепствовал ураган, двигаясь с юго-запада на восток, я спокойно проехал по МКАД, даже не увидев никаких его буйств. В Одинцово я приехал, когда там уже успели вдоволь налюбоваться на штормовые красоты и удивились, что я умудрился обойти весь движ стороной.

Даже не знаю, что ждало бы Фиат, останься он на своем месте в Москве на ночь - но теперь ему предстояло переехать на юг. На ходу, кстати, машина показала себя просто отлично: с породистой итальянской управляемостью, несмотря на несколько скучный вид типично семейного седана. Те же Bravo/Brava, как по мне, выглядят гораздо интереснее и их внешность больше соответствует характеру машины. Определенно, за эти деньги получить какую-то другую, настолько приятно едущую, и при том живую, тележку было бы проблематично.

Интересно, что машина, несмотря на некоторые распространенные стереотипы о ненадежности и капризности итальянцев вообще и Фиата в частности, по пути домой вела себя хорошо и никаких фокусов себе не позволяла. На следующий день по приезду домой я взял супругу в охапку и мы поехали в ночь на море. А поскольку был как раз сезон пробок в направлении побережья и вообще, мы не ищем легких путей - поехали через Хадыженск и Шаумянский перевал к Туапсе. Но даже гравийка между Горячим ключом и Хадыженском, и сам перевал с такой же дорогой не выбили Маришку из колеи. Зато на хорошем асфальте по серпантинам ехала она очень "вкусно". После такого тест-драйва мы еще съездили всей семьей в Южную Озереевку и Дюрсо за Новороссийском - и по-прежнему никаких капризов и взбрыков.

Вероятно, машине все же понравилось, что ее из холодной Москвы переселили на теплый, милый и родной ее итальянской душе, юг.

Но как только я выставил объявление о продаже, итальянка тут же показала свой скандальный нрав. Вентилятор радиатора на полном ходу расфигачил пару лопастей о собственную рамку.

Оригинал, что ожидаемо, стоил каких-то ненормальных денег и в наличии где-либо в пределах досягаемости отсутствовал, как и "контрактный" вариант с разборки. Вменяемых заменителей в сжатые сроки тоже никто предложить не смог. Однако, то ли кто-то из мотористов, то ли где-то в интернетах на форумах подсказали поставить крыльчатку от ВАЗа — дескать, практически то же самое. Но на словах все просто, а в реальности этот красивый план не взлетел, уже не вспомню почему: "гранаты не той системы". Но зато по ходу дела выяснилось, что от Газели вентилятор подходит идеально. И да, встал он действительно как родной. Но всплыл нюансик: размеры лопастей меньше, чем у родного, и дури этого газелевского вентилятора оказалось недостаточно, чтобы эффективно охлаждать двигатель.

Пока суд да дело, объявился вполне конкретный покупатель на итальянку - весьма экспрессивный молодой человек. В ходе осмотра и обсуждения машины он успел поведать историю своей предыдущей машины (ВАЗовской "десятки"), у которой вскоре после покупки заклинил двигатель. Восстанавливать ее он не стал, а легко и просто с ней расстался, но теперь ему нужна была другая машина - и в его деньги ему приглянулся мой Фиат. Состояние машины его полностью устроило, поведение на ходу в тест-драйве тоже понравилось, да и салон всяко покомфортнее "десятки". По поводу головоломки с охлаждением он сказал, что за такую цену его в машине все устраивает, и вообще — это же Фиат (в смысле, жигуль), все починится за считанные копейки. Оформили сделку - и сеньорита пошла по рукам.

Видимо, ее такое отношение оскорбило, т.к. не прошло и пары недель (я даже не успел съездить в Москву за следующей машиной), как счастливый владелец пылкой итальянки связался со мной в соцсетях. Оказалось, что мой контакт он потерял, а нашел меня по ФИО и прочим косвенным признакам. Сообщил, что через пару дней через покупки у него "полетела вся система охлаждения", а запчасти на Фиата, внезапно оказалось, в Краснодаре найти сложно (вот тебе и ремонт жигуля за копейки). В результате ушло много времени на ремонт, потом возникли какие-то проблемы с оформлением страховки, из-за чего он не смог поставить машину на учет в ГАИ. В общем, просил меня подождать и не прекращать регистрацию. Да я так-то и не планировал, машина пока еще была оформлена на предыдущего владельца: продал я Фиата по договору на договор, не оформляя на себя.

Ну, я убедил его, что ничего такого у меня в мыслях нет, пусть занимается машиной спокойно, только потом оповестит меня, как поставит ее на учет, чтоб я знал. Тот, явно довольный таким раскладом, пообещал решить вопрос с регистрацией к концу недели. Через неделю уже я написал ему и спросил, как движутся дела: не то, чтобы мне была так уж важна эта самая постановка на учет — просто, хотелось понимать, как развивается ситуация, да и самому уже было любопытно, как у него там дела. Плюс, мне самому было немного неудобно, что машина так себя повела, хоть я и предупреждал при продаже, и покупатель был в курсе, и его это не напрягало, и он сам собирался ставить ее в ремонт по этому вопросу. Возможно, это какое-то особенное невезение у человека - и эта теория дальше по ходу событий все более подтверждалась. В общем, он мне тогда ответил, что он якобы ездил в ГАИ, но из-за каких-то граблей с бланками его завернули на завтра, но вот завтра все будет уже в ажуре...

Проходит каких-то 3-4 дня, и мой покупатель собственной персоной приезжает ко мне на работу (откуда он в свое время забирал машину) в крайне растрепанных чувствах. И в весьма экспрессивной манере рассказывает, что он думает о машине, обо мне и вообще, почему я ему в соцсети не отвечаю, он мне писал и просил ему перезвонить - а я, видимо, от него скрываюсь. Честно говоря, я немного оторопел от такого расклада: мало того, что никогда не знаешь, чего ждать от таких вот горячих южных парней - так еще и непонятно, с фига ли баня загорелась. Удалось убедить его, что я этими их одноклассниками не особо врываюсь и далеко не каждый день туда захожу, чтобы быть в курсе переписки. В итоге выяснилось, что дело, в сущности, пустяковое: при оформлении в МРЭО гайцам не хватило данных предыдущего владельца машины — точнее, ДКП от того владельца на меня. Как так получилось, сейчас не берусь уже судить: я был молод и неопытен, мог попросту упустить этот момент и не дать ему на руки всю цепочку договоров, посчитав, что достаточно ДКП от меня и ПТС с данными прежнего владельца и моими (себя я в ПТС вписал). Ну, дело и правда плевое — я ему тут же отыскал и выдал на руки этот самый договор, и он, уже остывший, уехал оформлять машину. Я потом почитал его сообщения: после того, как я ему не перезвонил по номеру, указанному в сообщении, которого я не читал, он уже готов был ехать возвращать мне машину назад и забирать деньги. Такая вот драма - Шекспир и племянники. Ох уж, и правда, эти мне горячие южные парни.

Я, конечно, наивно успокоился, что на этом страсти окончились и можно уже выдохнуть. Но примерно через полтора месяца счастливый владелец Фиата снова обратился ко мне - с предложением выкупить машину дешевле той цены, что я ему продал, даже с учетом вложений в ремонт.

Без каких-либо претензий относительно состояния машины: просто у человека скоропостижно закончились деньги - ну, так бывает. Я бы, может, даже и выкупил Фиата, с таким заманчивым ценовым предложением — но на тот момент свободных денег у меня не было совсем, а занимать у кого-то под такой, мягко говоря, сомнительный бизнес-план, не хотелось. В итоге, мы сошлись на том, что я просто заново активировал свое же прежнее объявление о продаже машины - с его контактными данными. Он мне позже написал все в той же соцсети, что в итоге ее продал, и даже благодарил за содействие.

В общем, судя по сюжету, у человека крайняя степень везучести - если вспомнить, что случилось с его предыдущей "десяткой". Оно, конечно, если относиться к машине беспечно - тут хоть ВАЗ, хоть легендарная неубиваемая некротойота - итог будет один. Но в данном случае человек просто, если судить по его словам, запутался и погряз в расходах — там был какой-то кредит, связанный с предыдущей машиной, потом Фиат, его ремонт, что-то там еще... Но вообще, при таких вводных, возможно, есть смысл пойти свечку поставить (иридиевую, за здравие блока цилиндров). В целом, конечно, вся эта история меня впечатлила. Я думал, это я по жизни "везунчик", но мне еще определенно есть к чему стремиться. Однако ж, совершенно точно могу сказать, что желания покупать Фиат у меня потом еще долго не возникало. Впрочем, я и без Фиата способен на ровном месте поднять приключений. Но это, ясное дело, уже другая история.

После продажи Доджа прошло целых 10 дней прежде, чем я смог снова поехать за очередной игрушкой. Но, видимо, продав так удачно и быстро найденный Стратус, я отвернул от себя Фортуну - и в этот раз мне карта не пошла. Я потратил 2 дня на забеги по Москве - и не нашел ровным счетом ничего, что можно было бы купить. Возвращаться же с пустыми руками было вовсе "не по масти" и вообще фу. Поэтому на совсем уж бесперспективном безрыбье и в отчаянии я поехал смотреть Kia Shuma 2.

По сути, технически эта та же Spectra, известная многим по производству в Ижевске с 2004 по 09 годы.

Но все же истинно корейского происхождения - и в "модном" кузове лифтбек (на тот момент еще не был таким уж трендовым, и вообще в массе считался просто хэтчбеком).

Вообще, конечно, недорогие корейцы тех лет - это преимущественно "серые мыши": скучные, невыразительные, без какого-либо драйверского огонька и дизайнерских изысков - но надежные, неприхотливые и недорогие в содержании. Хотя мне у Шумы давно нравился именно дизайн фасада. И Элантра нравилась - но с ней мне пока что-то не везло.

В объявлении, как сейчас помню, было указан двигатель 1,8 - и, в немалой степени, именно это меня подкупило и сподвигло поехать к ней. Потому что с мотором 1,6 - это просто "серая мышь", а с 1,8 (по опыту с 406 и Альмерой) - это уже хоть как-то едущая "мышь". И вот, я приехал к ней в Люблино или Марьино - точно не помню, но характерная такая 5-этажная хрущобная застройка (для жителей Краснодара - как у нас на Фестивальном или в Черемушках).

Продавец с машиной нарисовался далеко не сразу - впоследствии я не раз сталкивался с этой характерной для перекупов тактикой, а в тот раз пришлось под дождем подождать его минут 15 по указанному им же самим адресу. Почему "перекупов"? Потому что в ходе изучения документов выяснилось, что машина оформлена на другого человека, а продавец, якобы, продавал ее по просьбе друга (нувыпонели). И у него с собой был договор с его подписью. И я, при наличии какого-никакого опыта, уже как бы и имел сомнения, что товарищ мне заливает сказки венского леса, но в то же время допускал, что - ну мало ли, может, и правда вот так. Недостаточно прокачанное критическое мышление, такие дела.

В общем, я осмотрел ее вдоль и поперек, даже под пороги и днище заглянул, несмотря на дождь и лужи (потому что незадолго до того наслушался историй про то, как гнилое днище чуть ли не пальцем протыкали). В общем и целом, за минусом малость подгнившего снизу заднего правого крыла в районе бампера, состояние было вполне удовлетворительное. Салон достаточно аккуратный, хотя кто его знает, что там под чехлами...

Но на тот момент я порядком задолбался бесплодными поисками на тот момент и очень не хотел остаться без покупки. Крайне дурная и рисковая позиция, доложу вам (если вдруг кто-то, как я тогда, считает, что надо купить хоть что-нибудь - а таких я повидал немало), чреватая малоприятными последствиями. И вот, я уже внутренне согласился с перспективой покупки скучной немолодой кореянки, приступили с продавцом к заполнению договора - и тут я, наконец, обратил внимание, что в ПТС указан двигатель 1,6 - а не 1,8.

Да еще и год 2003, а не 2004 - как было указано в объявлении. Спрашиваю продавца: как так, какой в реальности мотор в машине? А он такой на голубом глазу: а, да? В объявлении разве не так? Наверное, ошиблись просто при заполнении (ага, ну да, конечно).

Ну, что делать - не отменять же все взад. Досадно, ну ладно. Будь она неладна, "серая мышь": 1,6 так 1,6. Подписал, оплатил, забрал и уехал домой. Собственно, если бы не то, что я наивно купился на басни перекупа, в остальном эта история такая же серая и ничем не примечательная, как и сама Киа. Никаких приключений в пути, никаких поломок, и документы тоже в порядке, хоть и покупка через перекупа: просто договор с подписью бывшего владельца.

Вообще, такая схема потенциально может обернуться сложностями. Например, реальный владелец по прошествии 10 дней с момента продажи перекупу подает заявление о прекращении регистрации по утрате автомобиля (а не по продаже - до 2020 года это было возможно) и вжух! - у вас проблемы при оформлении автомобиля. Восстановить прекращение регистрации по утере возможно было только непосредственно самим владельцем, который подавал заявление. И это только один из возможных вариантов развития событий, причем не самый худший (в случае, если он не является частью продуманной мошеннической схемы).

Собственно, в этой истории действительно и добавить больше нечего. По прошествии двух недель машину купила "молодая семья", переехавшая в наш теплый гостеприимный край откуда-то с Дальнего Востока. Приехали поздним майским вечером, после 9 часов, посмотрели, прокатились - и в 10 уже отбыли на машине. Как говорится, есть что вспомнить - нечего рассказать.

Мораль здесь только одна: сверяйте все документы машины и продавца в начале осмотра, а не в процессе подписания и расчета. Мысль простая, как 1 рубль, но игнорируемая регулярно и многими. И если покупаете машину у перекупа - следите за тем, чтобы хотя бы была полная цепочка договоров: от изначального владельца на перекупа и от самого перекупа на вас. Так, в случае каких-то нештатных ситуаций, у вас хотя бы будет на руках доказательство того, что машину вы покупали у конкретного лица, которому заплатили за нее деньги - а не якобы у владельца, который вас никогда не видел и никаких денег от вас не получал. Далеко не факт, что это реально поможет вернуть деньги, но, по крайней мере, уменьшит количество проблем и тяжесть правовых последствий лично для вас.