Чем освещается путь самолета? Как ни странно, фарами
Здравствуйте, дорогие пользователи пикабу!
В этом посте мы посмотрим на фары и огни, которые имеет самолет. Для чего они нужны, где находятся.
У самолета довольно большое количество различного рода лампочек и фар, и каждая по-своему необходима. Необходимы они для подсветки полосы при взлете/посадке, при рулении по аэродрому, а также для осмотра самолета и понимания его пространственного положения. Последний пункт важен для предотвращения столкновений. Рассмотрим самолет Airbus A320.
Начнем с общей картины, где будет подписано все внешнее освещение, а потом посмотрим на все эти объекты.
Теперь начнем по порядку.
Рулежная и взлетная фары расположены на передней стойке шасси. Рулежная фара используется во время руления самолета по аэродрому, мощностью она 400W. Понятно, что взлетная фара (600W) используется во время взлета, расположены они рядом, во время взлета работают обе. Включить их можно в кабине:)
Электричество на посадочную фару, в свою очередь, поступает только тогда, когда самолет начинает пробег по полосе и шасси уже на замке.
Две фары, которые подсвечивают крыло и двигатели расположены по бокам передней части фюзеляжа. Как я писал выше, такие фары нужны для пред и послеполетного осмотров. Надо убедиться, что данные зоны не имеют повреждений, а в зимний период на них нет льда. К сожалению, качественной фотки не нашлось (шакалов очень много, осторожно)
При освещении получается такая картина. На фото не A320, но суть таже:)
Лучше всего мы с вами видим аэронавигационные и габаритные огни. Расположены они на законцовках крыла и в хвосте. Цветные огни называют аэронавигационными. Красные расположены на левом полукрыле, а зеленые на правом. Необходимы они для понимания траектории движения и положения самолета, а белые мерцают дабы избежать столкновения.
На фотографии мы так же видим верхний и нижний маяки, они имеют такую же цель – предупредить столкновение.
Теперь посмотрим на фару, подсвечивающую логотип компании на киле самолета. Расположена она на горизонтальном стабилизаторе. Подсветка лого включаются уже при заходе на посадку, во время руления и во время фазы взлета. Огни эти тоже хитрые, включаются при соблюдении некоторых условий: закрылки выпущены на 15 градусов или стойки шасси обжаты. Тогда к ним подается электричество.
Далее посмотрим на посадочные фары, которые расположены под крылом рядом с опорами шасси. Они могут включаться при любых условиях. Фары эти убираются в крыло и работают независимо друг от друга, имеются отдельные выключатели.
На фотографии видно, что включаются они уже в воздухе, в отличии посадочной фары на шасси.
В конце посмотрим на панель, которая все это включает.
Конечно, авиация не стоит на месте, все, что приведено выше не является эталон, формы и размеры лампочек и фар меняются. Переводил все своими силами и может так случиться, что где-то названия огней могут отличаться о принятых в народе, поправки от знающих людей только приветствую. Спасибо за внимание:)
